Noticias APB | Ports de Balears

L'APB rehabilitarà en breu el far Vell del port de Sóller

08/02/2021

El far Vell de Sóller, actualment en desús, serà rehabilitat en breu per l'Autoritat Portuària de Balears (APB). Els freqüents vents de la zona i una ubicació complicada fan que el far es trobi actualment en mal estat de conservació. A hores d'ara ja s'ha finalitzat la redacció del projecte de rehabilitació, pendent de rebre informes sectorials per posar-lo en marxa. A continuació sortiran a licitació les obres, que es preveuen que comencin a principis de 2022. Mentrestant, a causa del mal estat del far, s'ha realitzat una intervenció d'urgència estabilitzant l'estructura mitjançant un cable d'acer i puntals per evitar el despreniment de carreus. Ubicació problemàtica El far, el disseny del qual es va aprovar el 1862, va ser projectat per Emili Pou. S’inauguraria dos anys després, deixant patent de seguida que es tractava d'un far problemàtic a causa de les complicacions derivades de l'existència en els voltants d'un bufador, és a dir un gran buit a la roca comunicat amb la mar, a causa del qual, en presentar-se els grans temporals de NO, es forma una furiosa corrent d'aigua que s'eleva més de 30 metres per desplomar-després sobre el far. Ja el 1865 es va apreciar que com a conseqüència dels temporals i les grans onades, es produïen intenses tremolors a l'edifici. El torrer considerava en aquests dies molt perillosa l'estada a l'edifici i traslladava la seva família a una construcció pròxima. Es va projectar el 1928 una nova torre —conegut actualment com far de sa Creu— en un enclavament proper però una mica més elevat i allunyat del bufador, al mateix temps que es va construir un nou edifici d'habitatges ja definitiu. Va entrar en servei el 1944. Foto: Guillem F. Raja Mayol

El port de la Savina compta amb un nou edifici per a la confraria de pescadors de Formentera

02/02/2021

La Confraria de Pescadors de Formentera compta amb un nou edifici al port de la Savina sufragat per l'Autoritat Portuària de Balears (APB). Les obres varen finalitzar aquest mes de gener i ja s'ha rebut una petició formal per part de la Confraria de Pescadors per ocupar i equipar l'immoble. Cal destacar que la nova localització és més propera al moll pesquer i a la zona d'estesa i reparació de xarxes, de manera que la feina dels pescadors es veurà facilitada. A més, el projecte ha estat consensuat pel Consell de Formentera i l'APB. Amb un cost de 1.040.910 €, el nou edifici té forma triangular i consta de planta baixa i coberta transitable amb pèrgola. Es compon d'una zona privada (locals en planta baixa dedicats a la confraria de pescadors i locals tècnics) i una zona pública, que és la coberta accessible als vianants. A aquesta s'accedeix a través d'una rampa i constitueix un autèntic mirador obert a visitants i residents. L'edifici s'alça mirant cap a la mar, creant un objecte emblemàtic al port de la Savina amb dues funcions: crear un equipament altament funcional i proveir a la població d'un espai públic per a la interrelació humana. Zona de passeig Un dels objectius d'aquest projecte és donar continuïtat a tot el perímetre del port i que el nou edifici s'integri com a zona de passeig. D'aquesta manera aquesta fita urbana pretén convertir la zona terrestre del port en un espai connectat amb la trama urbana de la Savina.

Els ports d'interès general de les Balears varen moure en 2020 més de 12 milions de tones de mercaderies, un 24% menys que el 2019

01/02/2021

Segons es desprèn de les estadístiques de tràfic de l'Autoritat Portuària de Balears (APB), durant el passat exercici de 2020 les mercaderies que han passat pels ports d'interès general de les Illes Balears han assolit les 12.327.169 tones, experimentant així un descens del tràfic pel que fa a 2019 d'un -24% menys. El descens dels tràfics de mercaderies ha afectat a tots els ports, sens dubte a causa de la situació sanitària i de les limitacions de mobilitat. El descens de mercaderies ha estat general a tots els ports, amb un -24% al port de Palma, un -27% en el port de Maó, un -30% en el d'Alcúdia, un -25% al port de Eivissa i un -16% al port de la Savina. Per partides, en mercaderia general (béns de consum), han estat més de 10 milions les tones registrades en total el 2020 baixant pel que fa a 2019 un 20%, corresponent a 7.066.534 tones al port de Palma (-22%) 2.217.306 al port d'Eivissa (-24%), 236.118 al port de la Savina (-13%) i 410.124 al de Maó -23%. Una excepció és el port d'Alcúdia, on s'ha incrementat el moviment de mercaderies generals respecte de 2019 en un 21%, passant de 740.731 tones a 893.245 el 2020. Pel que fa a granels líquids (bàsicament combustibles), el total a Balears experimenta un descens del -37%, especialment a Eivissa amb una baixada del -44%, seguida dels ports de Palma (-36%), Maó (-36% ) i Alcúdia (-24%). El volum de granels sòlids (carbó, cereals, sal, materials de construcció, etc.), cau a més de la meitat (-57%) en total, amb una baixada significativa a la Savina (-80%) ia Alcúdia (-73%), i d'una manera més moderada a Maó (-34%) Palma (-17%) i Eivissa (-2%). Es tracta de les pitjors xifres des de la crisi econòmica que es va iniciar el 2008 i que només va mostrar signes de millora en 2014. Passatgers Sens dubte el trànsit de passatgers ha estat un dels més afectats per la pandèmia. Així, si analitzam el nombre de passatgers dels cinc ports, al llarg de 2020 ha estat de 3,8 milions, un 60% menys que el 2019, dels quals 3,6 milions corresponen a línies regulars (-47%), i 156.757 a creuers (-94,12%), tots ells durant els mesos de gener i febrer, previs a les limitacions imposades per la pandèmia. Tots els ports gestionats per l'APB han vist reduït el nombre de passatgers, principalment Palma, amb un 76% menys, Maó i Eivissa amb una baixada de -54%, la Savina -52% i Alcúdia -45%. Des de Puertos del Estado es preveu que durant el present exercici es veurà una recuperació gradual dels tràfics fins arribar a xifres similars a 2019.

Transports i infraestructures Desenvolupament socioeconòmic

Els nous sistemes de control de pesatge de vehicles del port de Palma permetran l'automatització i telegestió del procés

25/01/2021

L'Autoritat Portuària de Balears (APB) compta amb noves bàscules per a vehicles al port de Palma. El nou sistema permet l'automatització del procés de pesatge mitjançant el control des de les garites de seguretat que l'APB disposa en els accessos a les diferents zones restringides. Des 2015 les instal·lacions portuàries de Palma compten amb una bàscula de pesatge utilitzable en els dos sentits en els molls Comercials, dues bàscules (una d'entrada i una altra de sortida) en els molls de Ponent, i una altra al dic de l'Oest. En el seu camí de modernització i aplicació de tecnologia puntera, l'APB ha apreciat el requeriment d'aquestes funcionalitats, que inclouen terminals sense supervisió que permeten que els conductors executin les pròpies transaccions de pesatge. Així, aquesta inversió aconsegueix que siguin els propis conductors, prèvia autorització, els qui realitzin les pesades. L'obra, adjudicada a Distribucions de Registre i Control SL, ha tingut un cost de 99.547 € i una durada de 10 mesos. Les bàscules tenen com a finalitat agilitzar el control en la retirada de residus procedents de vaixells, el control de mercaderies objecte de tràfic marítim i facilitar el control en qualsevol altre tipus de comprovació que sigui necessària, derivada de les operatives portuàries o no, com ara la descàrrega de granels sòlids, el control de material d'obres, etc. Entre elles, destaca l'operativa de pesatge de residus procedents de vaixells, els residus MARPOL, de manera que serà possible controlar i quantificar els quilos de residus descarregats durant l'escala dels vaixells. Amb tot plegat es tracta de simplificar i agilitzar el procés per aconseguir un major rendiment en les operatives.

Transports i infraestructures Tecnologia i innovació

Més de mil persones visitaren l'exposició de senyals marítims del Far de Portopí el 2020

13/01/2021

1.030 persones varen passar el 2020 per l'exposició de senyals marítims del Far de Portopí. Tot i la situació d'alerta sanitària, que ha obligat a mantenir tancat el far durant quatre mesos (de març a juliol), s'ha arribat a un nombre important de visites al far i a l'exposició. Es tracta d'un dels fars en funcionament més antics de món, el segon més antic d'Espanya, per darrere de la Torre d'Hèrcules a la Corunya i el tercer del món després del Far Llanterna de Gènova. El far de Portopí es troba en una àrea d'accés restringit, de manera que la visita requereix reserva. Les visites gratuïtes es poden concertar de dimecres a divendres de 10 a 15 h i de 16 a 19 h i els dissabtes de 10 a 15 h a través d'aquest enllaç o a fardeportopi@portsdebalears.com / 650 438 205. Tota aquesta i més informació es troba al web www.farsdebalears.com Visita virtual Una altra manera d'acostar-se al contingut d'aquesta visita és a través del web farsdebalears.com. Gràcies a aquest espai virtual, es poden recórrer totes les sales que componen l'Exposició de Senyals Marítims del far de Portopí i pujar fins a la llanterna, on es troba l'única òptica de reverbers, amb miralls en lloc de lents, de totes les que funcionen actualment en els fars espanyols.

Port-ciutat

L'APB treu a concurs la millora de l'eficiència energètica de l'enllumenat públic al port de Palma

29/12/2020

L'Autoritat Portuària de Balears (APB) ha licitat el contracte per a les actuacions de millora de l'eficiència energètica de l'enllumenat públic al port de Palma, Portixol i es Molinar. Aquest projecte de millora, que es troba en fase de licitació en procediment obert, té un pressupost inicial de tres milions d'euros i es preveu una durada de 11 mesos a comptar a partir de la signatura de l'inici de les obres. El termini per a la recepció d'ofertes és fins al 25 de gener de 2021. Els interessats podran presentar les seves sol·licituds a través del Portal de Licitació Electrònica de l'APB. Es preveu la substitució del tipus de làmpades utilitzades —vapor de sodi, halògens, halogenurs metàl·lics, etc. — per altres tecnologies més eficients com la tecnologia LED que tenen un millor respecte pel que fa a la contaminació lumínica. Al port coexisteixen zones d'accés restringit amb espais oberts al públic com passejos de vianants, vials de doble carril, d'únic carril, carrils bici, molls de càrrega i/o passatgers, aparcaments, etc. que, per raons d'ús i seguretat, requereixen de diferents nivells d'enllumenat. Amb aquesta intervenció es persegueix, a més, reduir els costos dels consums elèctrics gràcies a la millora de l'eficiència energètica i, en el cas de l'enllumenat, es tracta d'optimitzar el disseny de les xarxes que conformen l'enllumenat gestionat directament per l'APB, juntament amb l'ús de tecnologies de major eficiència com lluminàries formades per làmpades LED, la implantació d'equips de regulació i la utilització de sistemes de telegestió en quadres per adaptar la il·luminació a les condicions ambientals. Reducció de les emissions de CO2 Amb aquesta millora de l'eficiència energètica també es pretén contribuir a la reducció de les emissions de CO2 i altres gasos d'efecte hivernacle, donant compliment a les directrius europees i a les tendències actuals encaminades cap a la sostenibilitat. Aquest projecte marca la línia a seguir per a la resta de ports d'interès general de Balears quant a eficiència energètica de l'enllumenat públic. De fet, a Maó i la Savina ja s'han començat a executar les obres, mentre que a Alcúdia i Eivissa es licitaran en breu.

Una aplicació mòbil finançada per l'APB reforçarà la senyalització marítima de perills per a la navegació

23/12/2020

L'Autoritat Portuària de Balears (APB), en col·laboració amb la Universitat dels Illes Balears (UIB) ha llançat una versió en proves de l'aplicació mòbil Signals XXI, dirigida a reforçar la senyalització marítima de perills per a la navegació i l'enviament d'alertes a través del telèfon mòbil a aquells patrons el rumb, velocitat i calat indiquin a la plataforma un risc imminent de col·lisió o incorrecte fondeig. Aquests perills es geolocalitzen prèviament i es reprodueixen en plans de barimetria o en 3D en el sistema d'alertes. Gran part de la informació s'ha recollit mitjançant robots marins equipats amb sensors de navegació i equips òptics i acústics. A més, la plataforma s'enriquirà amb les aportacions de la comunitat de navegants, professionals o autoritats, el que permetrà advertir de riscos mai abans assenyalats, com obstacles a la deriva. Els desenvolupadors han treballat durant dos anys en la seva creació, i es planteja un any més de proves, millores i introducció d'informació gràcies a la col·laboració de la pròpia comunitat portuària. Presència de posidònia Signals XXI du implantat, a més, un programari d'alerta en zones potencialment crítiques per la presència de praderies de posidònia a la zona II dels ports de l'APB (Palma, Alcúdia, Maó, Eivissa i la Savina). L'App està disponible per a iOS i Android.

Acord per a la signatura del conveni de gestió del passeig Marítim de Palma

18/12/2020

El Consell d'Administració de l'Autoritat Portuària de Balears (APB) ha acordat aprovar el conveni amb l'Ajuntament de Palma per a la gestió de passeig Marítim Gabriel Roca, una vegada introduïdes les modificacions indicades pel Ministeri d’Hisenda i obtinguda l'autorització preceptiva per a la seva signatura. Així mateix, el Consell d'Administració ha facultat al president de l'APB per a la signatura del conveni. Un vegada que l'Ajuntament de Palma procedeixi a la seva signatura, el document es remetrà a l'organisme públic Ports de l'Estat. El pas següent serà tramitar la publicació en el Registre Electrònic de l'Estat d'Òrgans i Instruments de Cooperació del sector públic estatal (REOICO) i en el Butlletí Oficial de l'Estat, tràmits preceptius per a la seva entrada en vigor. D'aquesta manera, es donarà via lliure a la licitació de les obres de remodelació de passeig Marítim dins el primer trimestre del 2021 i a l'inici de les obres a finals d'aquest any. Pressupost de 43 milions d'euros El conveni regula i estableix els compromisos que ambdues parts assumeixen. Així, l'acord estableix que l'APB es farà càrrec de les obres de remodelació i millora del Passeig Marítim i l'Ajuntament, per la seva banda, s'ocuparà del manteniment de l'espai. El projecte constructiu de les obres, elaborat per la UTE JAMLET-TYPSA, contempla actuar en 169.010 metres quadrats de passeig Marítim de Palma i té un pressupost estimat de 43 milions d'euros. Aquesta intervenció persegueix diversos objectius, entre ells la millora del transport públic i els mitjans de transport sostenibles en detriment del vehicle privat, la pacificació del trànsit rodat, la millora de la permeabilitat transversal entre el port i la ciutat, la unificació d'espais residuals per generar espais lliures vinculats a al passeig Marítim i la potenciació d'usos i activitats al llarg del passeig.

Aprovades les bases del concurs per a l'explotació d'un centre d'emmagatzematge i distribució de ciment al port d'Alcúdia

18/12/2020

El Consell d'Administració de l'Autoritat Portuària de Balears (APB) ha acordat l'aprovació dels plecs de bases i condicions que han de regir el concurs públic d'una concessió administrativa per a l'explotació d'un centre d'emmagatzematge i distribució de ciment mitjançant sitges en l'arrencada del dic de recer al port d'Alcúdia. Els serveis inclouran la càrrega i descàrrega pneumàtica de ciment mitjançant canonada des del vaixell a les sitges i l'emmagatzematge i distribució d'aquest, així com altres serveis optatius a proposar pel licitador i relacionats amb els anteriors. Aquest concurs pretén consolidar la rellevància que actualment ostenta el port d'Alcúdia en la manipulació de granels sòlids mitjançant el desenvolupament d'una terminal logística al mateix recinte portuari que suposi un centre de recepció, emmagatzematge i distribució de ciment. Opcionalment, el licitador podrà oferir també l'ensacat de ciment. Tota l'operació logística haurà de contemplar les mesures mediambientals més respectuoses entre les quals tecnològicament siguin viable. La quantia anual de la taxa d'ocupació a millorar pel licitador ascendeix a 158.785,50 € sense IVA i tendrà una durada màxima de 18 anys, a comptar des de l'atorgament de la mateixa. L'explotació es farà per mitjà de concessió d'ocupació de domini públic portuari d'unes instal·lacions ja existents, amb una superfície total de 890 m2, incloent la parcel·la on s'ubiquen les dues sitges i les canalitzacions subterrànies.

Flavia Gargiulo: "Va ser molt senzill visualitzar els edificis i monuments que més m'agraden dels cinc ports"

15/12/2020

Flavia Gargiulo viu a Mallorca, i ha estudiat Història de l'Art a la UIB i il·lustració a l'Escola d'Art i Superior de Disseny de les Illes Balears. La seva carrera s'ha centrat sobretot en la il·lustració editorial, per a nins i adults, il·lustració publicitària i fons per a animació. Totes aquestes branques li han permès desenvolupar un estil narratiu, fortament influenciat per l'amor als detalls, a les petites històries i perspectives tant reals com imaginàries. Com arriba una historiadora de l'art a la il·lustració? No som historiadora de l'Art. Vaig cursar part de la carrera però no em vaig llicenciar. La vaig deixar molt abans d'això perquè en una assignatura pràctica vaig descobrir que m'agradava moltíssim pintar i fer coses amb les mans, més que estudiar el treball d'altres. Encara que crec que no són disciplines tan allunyades. L'il·lustrador necessita tenir molt de bagatge cultural per trobar les solucions que necessita cada projecte. Al cap i a la fi, la imatge és un llenguatge amb uns codis molt antics que cal conèixer. En la teva obra queda clar que la il·lustració no és una cosa només de nins. Així és, el vessant infantil de la il·lustració és amb el que primer s'associa la nostra feina, però se'ns pot trobar en qualsevol camp i per a qualsevol públic. Ara vivim un moment molt bo per a la il·lustració per la importància que la imatge està tenint en la nostra societat, així que el nostre ventall va des de la il·lustració de llibres infantils fins a la divulgació científica, el muralisme, la publicitat en qualsevol format... Les possibilitats són enormes. Com has plantejat l'encàrrec de la postal de Nadal de l'APB? En què t'hi has fixat de cada port? A vegades hi ha sort i hi ha bona química amb un encàrrec. Aquest n’és un. Raimond em va dir que des de feia temps li agradaria provar amb un perfil tipus "skyline" que unís els cinc ports de l'APB i com que estava alhora en l'equip de coordinació d'un llibre il·lustrat que estam fent també per l'APB, va ser molt senzill visualitzar els edificis i monuments que més m'havien agradat al llarg del projecte del llibre. Raimond també em va passar les seves preferències i... voilà! Per unificar la vista com si poguessis trobar tots aquests edificis en un mateix lloc vaig buscar una gamma cromàtica molt limitada i no realista. El detall és important... Per bé i per mal. Passar-se de detalls és com passar-se de sal, però si es troba la justa mesura donen molta informació i en la seva elecció trobam l'aportació personal. Crec que l'ús dels detalls diu molt de l'il·lustrador que hi ha darrere. Tens un altre projecte pendent, un llibre infantil que mostra l'activitat en els nostres ports i la seva importància. Què ens pots explicar d'aquest encàrrec? Ha estat un dels projectes importants a desenvolupar aquest any. L'any que ve veurà la llum imprès, si tot va bé. I cal dir que ha estat un treball d'immersió en un altre món del qual n’érem totalment aliens. Hem hagut d'aprendre moltíssim i ha estat molt interessant. També ha estat cansat, però tots els projectes llargs ho són. Sobretot des d'un dels meus papers: coordinació. Sort que ho hem fet en equip! Amb Autoritat Portuària: Raimond, Alfonsa i Ricardo. I amb el grup del Clúster de còmic i Nous Mèdia: Juan Roig és el dissenyador gràfic i juntament amb ell coordinam els continguts, el disseny i l'equip d'il·lustradors: Àlex Fito, Harold Canizales, Jaume Balaguer, Francisco Linhart i jo també. En resum, ha estat un treball coral. Per abreujar en deim còmic, però és un llibre infantil que explica els ports d'interès general, que inclou còmic, infografies, mapes il·lustrats i moltes il·lustracions descriptives dels ports i temes perifèrics com fauna i flora dels ports, per a què serveixen els ports, una secció molt detallada sobre els fars, una vista transversal d'un ferri... I no desvetllam més per ara. Durant aquest temps t'has pogut endinsar en el món portuari. Què és el que més t'ha sorprès? Des de sempre m'ha cridat l'atenció com funcionen les coses i els grups de gent que fan que alguna cosa funcioni. I el port, que era un gran desconegut per a mi, m'ha impressionat molt pel seu funcionament de rellotgeria, la seva coreografia. Bé, també m'ha sorprès molt la quantitat de coses que suposen un port com els d'interès general.

Nou termini de 20 dies per a la presentació d'ofertes per a la gestió dels amarratges de petita i mitjana eslora del port d'Eivissa

11/12/2020

El Consell d'Administració de l'Autoritat Portuària de Balears (APB), reunit en sessió extraordinària, ha acordat donar un nou termini de 20 dies per a la presentació d'ofertes del concurs públic per a la gestió dels amarratges de petita i mitjana eslora del port d'Eivissa. Durant la reunió s'han resolt els dos recursos de reposició interposats pel Club Deportivo Básico Doce Millas i el Club Náutico Ibiza, contra l'aprovació dels plecs del concurs. Pel que fa al primer recurs, del Club Deportivo Básico Doce Millas, s'ha estimat parcialment, de manera que el Consell d'Administració de l'APB ha acceptat fer pública la informació de les embarcacions de base que hi ha actualment a la zona objecte de concurs, així com la informació amb el personal laboral contractat pel Club Náutico Ibiza, sense perjudici que no es contempla en les bases la subrogació de personal actiu. Com a conseqüència d'això, s'ha acordat concedir un nou termini per a la presentació d'ofertes en 20 dies, que començaran a comptar a partir de l'endemà de la seva publicació al BOIB. D'altra banda, el recurs presentat pel Club Náutico Ibiza s'ha desestimat íntegrament. Caràcter social Les bases del concurs d'autorització d'ocupació d'aquest espai del port d'Eivissa contemplen la gestió dels actuals amarratges, així com l'edifici social, la zona de reparació i manteniment d'embarcacions i la zona destinada a la nàutica esportiva. Per a determinar l'oferta més avantatjosa es valoraran prioritàriament les tarifes reduïdes que s'ofereixin als usuaris dels amarratges.

L'APB participa en el primer projecte d'hidrogen verd d'un país mediterrani

02/12/2020

L'Autoritat Portuària de Balears (APB) transformarà l'Estació Marítima n. 4 del port de Palma per convertir-se en un edifici de consum energètic gairebé nul en el qual, a més, tota l'energia consumida serà generada en la pròpia estació (fotovoltaica i geotèrmica) complementant amb aportació addicional d'hidrogen verd. D'aquesta manera, després de la seva total implantació, l'edifici s'alimentarà únicament d'energia renovable. A la inversió inicialment prevista per l’APB per transformar la terminal cal afegir uns vuit-cents mil euros addicionals finançats per la UE (Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking) a través del projecte Green Hysland, que ha estat seleccionat per rebre aquests fons. Concretament, dels 10 milions d'euros que la Comissió Europea ha atorgat al projecte, s'ha assignat un milió perquè pugui emprar-se hidrogen verd com a combustible a la terminal. Està prevista per al mes de desembre la signatura de l'agreement amb tots els membres del consorci, el que significarà l'inici de el projecte. Green Hysland serà el primer projecte estratègic del sud d'Europa i crearà un ecosistema d'hidrogen verd a les Illes Balears. Així, generarà, distribuirà i farà servir a Mallorca almenys 300 tones d'hidrogen renovable a l'any, produït a partir d'energia solar. Mallorca es troba en una posició ideal per desenvolupar el primer hub d'hidrogen renovable al sud d'Europa, convertint-se així en el primer exemple europeu d'una economia insular basada en l'hidrogen verd. El projecte també inclourà l'elaboració d'estudis i models de negoci per replicar el projecte en altres illes dins i fora de la Unió Europea. Múltiples aplicacions L'hidrogen verd tendrà múltiples aplicacions a l'illa, prioritzant el consum directe de l'hidrogen renovable, per exemple, en el subministrament de combustible a flotes d'autobusos i vehicles de lloguer, la generació de calor i energia per a edificis comercials i públics, el subministrament d' energia auxiliar a ferris i operacions portuàries i la creació d'una estació de proveïment. Aquest projecte contribuirà al fet que les terminals de l’APB s'alimentin exclusivament d'energia renovable i també servirà per iniciar els estudis perquè els vaixells atracats puguin emprar hidrogen verd durant la seva estada a port. El projecte europeu està coordinat per Enagás i impulsat per Acciona, Cemex i Redexis dins d'un pla de reindustralització dels terrenys de Cemex a Lloseta. Davant la recessió econòmica provocada per la crisi de la COVID-19 en el sector turístic, aquesta iniciativa contribuirà de manera substancial a impulsar la diversificació de l'economia regional de Mallorca i a crear noves oportunitats d'ocupació en els àmbits de l'hidrogen verd i les energies renovables.