La exposición 'Ports d’un temps' muestra la vida portuaria a través de fotografías antiguas

La exposición 'Ports d’un temps' muestra la vida portuaria a través de fotografías antiguas

13/10/2022

Del 14 de octubre al 5 de enero la sede institucional de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) acogerá la exposición Ports d’un temps, llevada a cabo de forma conjunta entre Fotos Antiguas de Mallorca (FAM) y la APB, y que nace en el marco de la celebración del 150 aniversario de la institución. El objetivo es mirar hacia el pasado para realizar un viaje emocional que nos llevará por múltiples lugares de los puertos de interés general de Baleares. El recorrido es contado a través de los ojos de los protagonistas que vivieron aquella época y que dejaron un legado de gran interés cultural y patrimonial que nos permite a día de hoy disfrutar de esos momentos. A lo largo de este recorrido podremos visitar barrios emblemáticos como el Jonquet, el muelle Viejo, Dalt Vila, etc. También podremos conocer las costumbres y hábitos de las personas que vivían en ella y que de alguna forma son los precursores de la sociedad actual. Esta exposición cuenta con la aportación del Archivo Histórico de la APB y la recopilación fotográfica cedida por FAM, que está compuesta por cuatro fotógrafos protagonistas de este viaje: Bartolomé Reus Bordoy, Antonio Llodrá, Melchor Guardia y familia Sastre Palmer. HORARIOS EXPOSICIÓN Martes, miércoles, jueves y sábado: De 10 a 15 h Viernes: De 14 a 19 h Domingo: De 9 a 14 h 15, 25, 26 de diciembre y 1 de enero cerrado.

150 Aniversario Puerto-ciudad
La limpieza de la lámina de agua de los puertos de Eivissa y la Savina incorpora un equipo tecnológico puntero

La limpieza de la lámina de agua de los puertos de Eivissa y la Savina incorpora un equipo tecnológico puntero

04/10/2022

La limpieza de la lámina de agua en los puertos de Eivissa y la Savina da un paso adelante con la utilización de dispositivos únicos en el litoral español. La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) apuesta así por equipos autosuficientes energéticamente y más sostenibles con los que mantener los puertos limpios y, al mismo tiempo, reducir la huella de carbono. El compromiso adoptado por la empresa Patena Pitiusas, encargada de esta labor, es no superar los 20 objetos en un área de 50.000 metros cuadrados. El servicio es gestionado por un equipo de profesionales de guardia 24 h los 365 días del año, que responde a posibles incidencias con un tiempo de respuesta máximo de 30 minutos. Los 818 mil metros cuadrados de lámina de agua del puerto de Eivissa requieren 38 medias jornadas al mes de trabajo, mientras que los 53 mil del puerto de la Savina se mantienen en perfecto estado con 6 medias jornadas. Una limpieza a fondo de la lámina de agua mejora la seguridad del puerto, reduciendo la probabilidad de colisiones con grandes objetos, hélices bloqueadas y averías por obstrucción en los circuitos de refrigeración. Residuos recogidos Desde octubre de 2020 se han realizado 42 jornadas de lucha contra la contaminación. De las casi 5 toneladas de residuos recogidos desde octubre de 2020 a julio de 2022, un 47% corresponde a rechazo, un 33% a orgánico y un 20% a plástico. En cuanto a la procedencia, la mayoría procede de tierra (38%), mientras que un 26% llega del mar. En menor medida, la estación depuradora, la náutica y la pesca. Los residuos se clasifican por origen (edar, tierra, mar, náutica y pesca) y por tipología (plásticos, orgánico, rechazo y otros). Todo ello queda registrado en una base de datos de utilidad científica. Además, se atienden emergencias por vertido de hidrocarburos, aguas grises, obstáculos a la navegación y asistencia a la APB en incendios y hundimientos de buques. Embarcaciones Tres embarcaciones prestan su servicio en la limpieza de la lámina de agua. La primera, 100% eléctrica y solar, cuenta con una gran pala central hidráulica, capaz de recoger objetos que van desde los 10 milímetros a una tonelada. Con sus 8,5 metros de eslora y un escaso calado (0,5 m), está diseñada para trabajar en zonas poco profundas. Una segunda embarcación realiza la limpieza de zonas de mayor riesgo y condiciones de mala climatología gracias a sus laterales flexibles y de alta resistencia, y opera en las actuaciones de lucha contra la contaminación. Es híbrida y cuenta con placas fotovoltaicas y motor eléctrico. El equipo de limpieza se complementa con un dron de limpieza de superficie de dos metros de eslora y una cesta de carga para recogida de residuos marinos de 250 litros de volumen y una autonomía de 8 horas. Está pensado para llegar a las zonas de más difícil acceso entre pantalanes y barcos.

Medioambiente y RSC Tecnología e innovación
La APB reflexiona con sus grupos de interés sobre la transición energética en el Mediterráneo

La APB reflexiona con sus grupos de interés sobre la transición energética en el Mediterráneo

27/09/2022

Un centenar de personas se ha reunido esta mañana en la sede institucional de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) para escuchar las ponencias y reflexiones en el marco del Mar Blue 2022, titulado “La transición energética en el mar Mediterráneo”. En la jornada, ideada en colaboración con el Balearic Marine Cluster y MEDVOLT Marine, se ha profundizado sobre la necesaria transición energética en el mar Mediterráneo, con el objetivo de conocer los desafíos y oportunidades que este reto supone para la industria náutica y portuaria. En este sentido se han podido conocer de primera mano iniciativas que ya son una realidad en el sector privado, así como las herramientas y ayudas que desde el sector público se están activando para facilitar y promover el tráfico hacia una economía azul y sostenible. El encuentro ha sido presentado por el director de la APB, Jorge Nasarre, quien ha abogado por “alcanzar la neutralidad climática de los puertos”, objetivo que requiere de la implementación de soluciones ambiciosas y, al menos, tres ejes de actuación estratégica: La eficiencia energética, descarbonizar la actividad portuaria y reconvertir las infraestructuras energéticas de producción, almacenamiento y distribución asociadas a las energías fósiles. En relación al evento realizado hoy, Nasarre ha señalado que el propósito principal “es concienciar al sector y a la sociedad sobre la magnitud y la urgencia del reto al que nos enfrentamos, pero también inspirar el diseño de estrategias globales y locales de descarbonización, reflexionar sobre el potencial de nuevas oportunidades de negocio que el cambio hacia el modelo energético basado en fuentes renovables abre a los puertos y, por último, dar un espacio al optimismo”.

Medioambiente y RSC Desarrollo socioeconómico Tecnología e innovación
La APB transforma su flota de vehículos para hacerla más sostenible

La APB transforma su flota de vehículos para hacerla más sostenible

20/09/2022

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha sustituido sus vehículos de combustión de más de 10 años por otros eléctricos, con el objetivo de disminuir su huella de carbono y configurar una flota de transporte más sostenible. Se trata, en total, de 29 vehículos: 19 furgonetas, 2 turismos, 1 todocaminos y 7 motocicletas. 20 de ellos se destinarán a Palma, 3 a Alcúdia, 5 a Maó y 1 a Eivissa. Actualmente la APB ya contaba con 21 vehículos eléctricos e híbridos, entre furgonetas, motos y coches, repartidos por los cinco puertos. El proyecto se enmarca en el plan de renovación de los vehículos de la Administración General del Estado por otros que no desprendan emisiones contaminantes a la atmósfera (etiqueta CERO). Con ello se conseguirá un parque de vehículos más moderno y eficiente, gracias a la financiación del Fondo de Recuperación Next-Generation EU.

Medioambiente y RSC Tecnología e innovación
La Autoridad Portuaria de Baleares cumple hoy 150 años

La Autoridad Portuaria de Baleares cumple hoy 150 años

16/08/2022

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) celebra hoy los 150 años de la aprobación mediante Real Orden de Creación de la Junta de las Obras del Puerto de Palma de Mallorca, organismo de gestión portuaria propio que dio origen a la actual APB, tras varios cambios de nombre y puertos de competencias a lo largo de su historia. El 16 de agosto de 1872, el ministro de Fomento, a través del director general de Obras Públicas, autorizó a creación de “una Junta que tenga a su cargo todo lo relativo a las obras de mejora del puerto de Palma”. Dicha junta estaba formada por el gobernador de la provincia, que ostentaba el cargo de presidente, y representantes de la Diputación, del Ayuntamiento, de la Sección de Comercio, de la Junta de Agricultura, Industria y Comercio, dos comerciantes, dos navieros, dos propietarios y, por último, el comandante de Marina e ingeniero de Caminos. Orla del 150 aniversario Para conmemorar esta fecha, la APB ha encargado la confección de una orla con los nombres de sus actuales miembros del Consejo de Administración. La ilustradora Flavia Gargiulo y la caligrafista Paz Alomar han sido las encargadas de inmortalizar para la historia de la entidad el listado de los máximos responsables del organismo portuario. La APB sigue así la tradición, iniciada en 1972, cuando por el centenario de la creación del órgano gestor del puerto se diseñaron dos orlas con los nombres de los miembros de la Junta del puerto de Palma de Mallorca de 1872 y la de 1972. Se atribuye el dibujo de estas orlas al autor B. Moll. Mariano de Quintana figura como máximo responsable de la Junta del puerto de 1872, mientras que cien años después, en 1972, ostentaba el cargo de presidente Miguel Nigorra Oliver, siendo Antonio Dicenta de Vera el director y Antonio Cirerol Thomás el secretario. En 2022, la Presidencia recae en Francesc Antich Oliver, la Dirección en Jorge Nasarre López y la Secretaría del Consejo de Administración en María Antonia Ginard Moll, hasta el momento la única mujer en ostentar este cargo en la historia de la institución. En la orla de 2022 aparece ya Domingo Bonnín Daniel en representación del Consell Insular de Mallorca, y última incorporación al Consejo. Granadas y letra gótica La ilustradora madrileña Flavia Gargiulo ha utilizado flores y frutos del granado para ilustrar la orla, con detalles dorados para realzar el logo del 150 aniversario creado para la ocasión, mientras que la caligrafista Paz Alomar ha optado por la letra gótica para continuar con la tradición clásica de las orlas de la APB. La composición se ha realizado sobre pergamino natural de piel de cabra.

150 Aniversario Historia
La APB restablece el servicio Port Bus en el puerto de Eivissa y mejora la conectividad intraportuaria

La APB restablece el servicio Port Bus en el puerto de Eivissa y mejora la conectividad intraportuaria

29/07/2022

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) restablecerá el servicio Port Bus para pasajeros a partir del 1 de agosto y hasta el 31 de octubre de 2022 en el puerto de Eivissa, con paradas en los muelles del Botafoc, en la estación marítima de Formentera y en los muelles Comerciales. El horario de este servicio estará vinculado a las llegadas y salidas programadas del transporte marítimo y será gestionado por la empresa de transporte en autobús Sagalés. Tras varias reuniones celebradas conjuntamente entre la APB, el Ayuntamiento de Eivissa y el Consell d’Eivissa —administraciones estas últimas competentes en transporte público terrestre—, se han propuesto y activado medidas que proporcionen medios de transporte adecuados para responder a la gran afluencia de pasajeros en la zona del Botafoc. Estos encuentros se han llevado a cabo dentro de un clima de diálogoconstructivo y de colaboración entre administraciones públicas. Adicionalmente, el Ayuntamiento ha solicitado al sector del taxi de Eivissa y al resto de ayuntamientos que colaboren para que los taxistas atiendan debidamente a los servicios prioritarios, que son el puerto, el aeropuerto y centros sanitarios, entre otros. Por otro lado, el Consell de Eivissa está coordinando otro tipo de actuaciones que, de llevarse a cabo, mejorarían aún más la conectividad de la zona del Botafoc. City Boat Cabe recordar que, por su parte, la APB dispone desde 2018 de un servicio de conexión marítima interportuaria, conocido como City Boat,que conecta los muelles del Botafoc con la ciudad, con paradas en los andenes de es Martell, en el puerto deportivo de Marina Ibiza, y con trayectos a las proximidades de la playa de Talamanca. Este servicio marítimo persigue la sostenibilidad del transporte de pasajeros con la reducción del tráfico rodado en elentorno portuario.

El Club Náutico Ibiza gestionará la instalación que actualmente ocupa hasta la resolución del concurso convocado

El Club Náutico Ibiza gestionará la instalación que actualmente ocupa hasta la resolución del concurso convocado

28/07/2022

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) aprobó ayer en sesión ordinaria la prórroga de la autorización otorgada el 5 de mayo de 2021 al Club Náutico de Ibiza para la gestión de la instalación que actualmente ocupa, hasta la resolución del concurso convocado o, en su caso, como máximo hasta el 8 de marzo de 2023. El pasado 6 de junio se aprobaron las bases del concurso para la gestión de una instalación náutica para pequeñas y medianas esloras en el puerto de Eivissa, consistente en una superficie total de 29.309 metros cuadrados (22.596 metros cuadrados de espejo de agua y 6.713 metros cuadrados de superficie en tierra), con especial atención al fomento y enseñanza del deporte que sea un referente en responsabilidad social en el sector náutico.

Transportes e infraestructuras Desarrollo socioeconómico
La APB adjudica a Ocibar la gestión de puestos de amarre y locales comerciales en el Botafoc

La APB adjudica a Ocibar la gestión de puestos de amarre y locales comerciales en el Botafoc

28/07/2022

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha elegido la propuesta presentada por la empresa Ocibar como la solución más ventajosa para la adjudicación de la gestión de los amarres y locales comerciales en el Botafoc, en el puerto de Eivissa. El objeto de este concurso es la gestión y explotación de una parcela de 97.706 metros cuadrados, de los que 43.279 metros cuadrados corresponden a superficie de tierra, sobre la que se levantan 16 edificaciones destinadas a usos comerciales y una zona destinada a varada y reparación de embarcaciones, y el resto a espejo de agua, en el que se presta el servicio de amarre a 432 embarcaciones distribuidas en cinco pantalanes. El tiempo de duración de la concesión será de 18 meses prorrogables hasta un máximo de 9 meses más. La tasa de ocupación inicial era de 2.432.378 euros anuales, a lo que Ocibar ha añadido una mejora de 7.285.000 euros, además del 4% de la tasa de actividad.

Transportes e infraestructuras Desarrollo socioeconómico
Tanit Ibiza Port gestionará los amarres de gran eslora en la Punta de Cala Figuera del puerto de Maó

Tanit Ibiza Port gestionará los amarres de gran eslora en la Punta de Cala Figuera del puerto de Maó

28/07/2022

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha elegido como solución más ventajosa en el concurso público convocado para el otorgamiento de una autorización para la gestión de amarres en la Punta de Cala Figuera, en el muelle de Levante del puerto de Maó, la propuesta presentada por Tanit Ibiza Port S.A. La autorización administrativa consta de una superficie de espejo de agua de 22.188 metros cuadrados, con 32 metros de línea de muelle localizada en la Punta de Cala Figuera y un pantalán mixto flotante que sirve para el amarre de embarcaciones de recreo. Se distribuye en 30 amarres para esloras de 25 a 60 metros. La duración de la autorización será de 2 años prorrogable hasta un máximo de 3 años. La tasa de ocupación inicial era de 192.705 euros, a lo que Tanit Ibiza Port ha añadido una mejora de 800.000 euros, además del 4% de la tasa de actividad.

Transportes e infraestructuras Desarrollo socioeconómico
La APB sacará a licitación la gestión de puestos de amarre en la zona de la Colársega del puerto de Maó

La APB sacará a licitación la gestión de puestos de amarre en la zona de la Colársega del puerto de Maó

28/07/2022

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) acordó ayer, en sesión ordinaria, la aprobación de los pliegos de bases que han de regir el concurso público para el otorgamiento de una concesión de dominio público de 20.135 metros cuadrados de superficie de espejo de agua en la que actualmente están ubicados siete pantalanes fijos para la prestación del servicio de amarre a embarcaciones de recreo en la zona de la Colársega en el puerto de Maó. Previamente, en la misma reunión, se denegó la solicitud de ampliación de plazo de la concesión de dominio público portuario solicitada por Marina Deportiva Menorca, de la que fue titular y cuyo plazo finalizó. La nueva concesión de dominio público permitirá una configuración física y ordenación diferente, con la obligación de ofrecer un mínimo de 75 puestos de amarre para embarcaciones de esloras iguales o menores de 8 metros, en unos plazos concesionales mayores que permitan amortizar las importantes inversiones que son necesarias ejecutar para ofrecer unos servicios en mejores condiciones y de mayor calidad. En el espejo de agua que se otorgará en concesión se continuará respetando la servidumbre a la rampa varadero pública existente. La cuantía anual de la tasa de ocupación es de 109.086 euros y la de actividad, conforme a los artículos 187 y 188 de la Ley de Puertos del Estado, será del 4%. Tendrá un plazo de 20 años como máximo.

Transportes e infraestructuras Desarrollo socioeconómico
La APB iniciará la remodelación del paseo Marítimo de Palma después del verano

La APB iniciará la remodelación del paseo Marítimo de Palma después del verano

27/07/2022

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha anunciado hoy que prevé iniciar las obras de remodelación del paseo Marítimo de Palma dentro del mes de octubre, pero no antes del domingo 9, fecha en la que se celebra el Zafiro Palma Marathon Mallorca, para no interferir en su organización. El presupuesto de ejecución rondará los 38 millones de euros, sin IVA, y las obras tendrán una duración prevista de 20 meses. El director de la APB, Jorge Nasarre, ha remarcado así mismo que el inicio de las obras está condicionado también a la firma del contrato con la empresa adjudicataria. En este momento la APB dispone de una candidata de las 11 licitadoras presentadas al concurso, pero la tramitación está a la espera de la resolución de dos ofertas económicas incursas en baja temeraria. Esta mañana, la APB ha hecho público el proyecto redactado por el estudio de arquitectura Martínez Lapeña-Torres Arquitectes, juntamente con el equipo de Grupo TYPSA, a la vez que se ha visionado un vídeo de dos minutos realizado en realidad virtual donde se ha visto cómo será el resultado final de la intervención. Para el alcalde Palma, José Hila, que ha participado también en la presentación organizada en la sede institucional de la APB en el puerto de Palma, "la remodelación es muy ambiciosa: transformaremos la primera línea de Palma, romperemos la barrera que ahora existe y acercaremos Palma al mar". "Es un ejemplo claro de la Palma que ya está en transformación, una ciudad más sostenible y verde, donde la ciudadanía, que recuperará el mar, es la gran protagonista. Además, reactivará la actividad comercial de la zona y generará empleo, dos cuestiones fundamentales también. Es una oportunidad para nuestra ciudad que este año empezará a ser una realidad", según Hila. Para Jorge Nasarre, “esta nueva etapa del paseo Marítimo de Palma nos entronca con la tradición del puerto de mejorar la conectividad de la ciudad, pero en esta ocasión pensando más en las personas que en el tráfico rodado”. Para el peatón El encargado de dar a conocer públicamente el proyecto ha sido su máximo responsable, el arquitecto ibicenco Elías Torres, quien ha explicado con detalle el proyecto de remodelación, el cual ha definido como “un paseo para el peatón”. Así, se pasará de un 29,5% de espacio para peatones a un 39,7%, y las aceras de la zona más alejada del mar, que ahora tienen un ancho de entre 2 metros y medio a 5 metros, pasarán ser de 5 a 10 metros. De esta manera, se garantiza la compatibilidad de usos —como terrazas, zonas verdes, aparcamiento, paradas de bus, contenedores, etc. — sin interferir en el viandante. En el lado mar del paseo, se definirán espacios de paseo y descanso. Esta mejora se materializa también en el aumento de la conectividad transversal con el doble de pasos de peatones (de 13 a 26), pasando así de un paso cada 250-370 metros a cada 100 metros. Estudio de movilidad La reducción del espacio del vehículo motorizado viene avalada por un estudio de movilidad que indica que es viable la realización de dicha reducción. Además, desde hace más de dos años, la reducción de un carril por sentido de circulación ya ha sido una realidad, no observándose por el momento graves problemas en la fluidez del tráfico. La propuesta resultante es un paseo con dos carriles por sentido, 64.300 metros cuadrados de asfalto y un 35% de superficie para vehículos, frente a los 3-4 carriles por sentido, los 107.000 metros cuadrados de asfalto y la tasa del 58,5% de superficie para vehículos actuales. En este contexto, la gestión del transporte público también sufre cambios: se mantienen las líneas y paradas mejorando las condiciones de espacio y espera con nuevas marquesinas. El carril bici dobla su presencia en el paseo (del 2% al 5%), y contará con cinco puntos de estacionamiento nuevos y una longitud de 3,5 km. Un paseo verde La propuesta presentada por Torres triplica el número de árboles y duplica el de palmeras y superficie de parterres (que pasa de un 9,7% a un 20%). De esta manera contará con 1.820 árboles nuevos, 512 palmeras, 69 ejemplares trasplantados y 20 nuevas especies. A todo ello se le añade la integración de mobiliario accesible, áreas de juegos infantiles, contenedores y otros servicios e infraestructuras. También se han identificado, preservado o reubicado los monumentos, esculturas y relojes de sol del paseo. Una de las intervenciones más destacadas corresponde a la reordenación del nudo viario de la zona de Paraires, que permitirá la integración urbana y paisajística del nuevo Club de Mar, cuyas obras siguen su curso. Por otra parte, en la zona de sa Riera, en la confluencia con la avenida Argentina, se priorizará la circulación del peatón a través de aceras mucho más amplias y un nuevo sistema de rampas accesible. Así, además de solucionar uno de los puntos negros del paseo Marítimo, se mejorará la continuidad con la vecina plaza de Sant Elm. Lo mismo sucede en la plaza de Santo Domingo de la Calzada. En este espacio se unificará la zona destinada al peatón gracias a la eliminación del carril de servicio y la instalación de una zona de juegos infantiles. Asimismo la conexión con el barrio de es Jonquet se verá reforzada.

Transportes e infraestructuras Puerto-ciudad Desarrollo socioeconómico
La APB invierte en 2021 820 mil euros en bonificaciones a las tasas portuarias de concesionarios vinculadas a la protección del medio ambiente

La APB invierte en 2021 820 mil euros en bonificaciones a las tasas portuarias de concesionarios vinculadas a la protección del medio ambiente

26/07/2022

“Rumbo a un horizonte sostenible” ha sido el lema de la presentación de la Memoria de Sostenibilidad 2021, que ha tenido lugar hoy en la sede institucional de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB). Este documento marca como prioridad del organismo público el desarrollo del futuro de los puertos garantizando el interés general, poniendo al servicio de las personas y de la iniciativa privada la explotación de un espacio imprescindible para las islas. Paralelamente, el Plan Estratégico indica el camino a seguir para la consecución de este objetivo: garantizar el abastecimiento y la conectividad marítimas de las Islas Baleares en las condiciones más eficientes y seguras, y facilitar las actividades socioeconómicas que contribuyan a su desarrollo, bajo criterios de sostenibilidad económica, ambiental y de integración con su entorno. Tal y como recoge la memoria, el eje clave de su planificación estratégica es la sostenibilidad, uniéndose al esfuerzo de toda la sociedad por alcanzar un planeta más amable e involucrado con los retos del futuro. En este sentido, una de las áreas en que se trabaja es la relacionada con la lucha contra la corrupción. La APB está comprometida en garantizar una gestión eficaz, transparente y de calidad, que unido a la publicación del Código Ético, persigue generar confianza en todo lo que el organismo realiza. El director de la APB, Jorge Nasarre, fue el encargado de abrir el acto y dar la bienvenida a los presentes. Destacó cómo en 2021 se han superado las cifras pre-pandemia, superando los 49 millones de euros. Pero “si bien es evidente la importancia de mantener una situación financiera robusta que nos permita acometer los proyectos de mantenimiento y mejora, no estaríamos en el camino correcto si nuestra sostenibilidad económica no fuera también acompañada de avances significativos en las dimensiones ambiental, social y de gobernanza”. Por su parte, el jefe de departamento de Calidad, Medio Ambiente, Sostenibilidad y RSC de la APB, Jorge Martín, presentó el contenido de la memoria, destacando que innovación y sostenibilidad son dos conceptos intrínsecos al Plan Estratégico: “Cambiar, evolucionar, adaptarnos a nuevas exigencias, introducir mejoras, rediseñar procesos… innovar en todos los ámbitos de nuestra actividad portuaria, con vistas a alcanzar ese modelo de negocio sostenible que nos haga mejores día a día”, apuntó. Hacia una actividad más sostenible Un mapeo profundo ha identificado hasta 87 grupos de interés, a los que se les ha pedido su percepción sobre la APB y su gestión en sostenibilidad y RSC. Las conclusiones que se derivan de este diálogo confirman el alto peso de la dimensión ambiental en el contexto de la sostenibilidad, la importancia de la circularidad en los proyectos de la APB y la irrupción de la igualdad y el impulso al empleo juvenil como aspectos materiales destacados. Así, la APB se encuentra en un proceso de adaptación en el que una gestión sostenible debe permitir que crezca el volumen de tráfico de contenedores, graneles sólidos y líquidos, mercancía general y número de pasajeros, disminuyendo a su vez el consumo de energía y recursos naturales, el volumen de residuos generados y los impactos negativos sobre los sistemas sociales y ecosistemas en las áreas de influencia de los puertos. La Memoria arroja también datos relevantes: 2.771 títulos de dominio público y servicios 11,4 millones de toneladas movidas (un 11,3% más con respecto a 2020) 2,4 millones de pasajeros (un 61,5% más que en 2020) 237 acciones formativas realizadas 11 convenios de buenas prácticas vigentes, con una inversión anual de 152.204 euros y 820.333 euros en bonificaciones en materia de protección del medio ambiente por parte de los concesionarios. En cuanto a los objetivos operativos en términos de medio ambiente, destaca la minimización de los efectos medioambientales negativos del transporte marítimo, el desarrollo de alternativas de generación y eficiencia energética y el posicionamiento de los puertos de la APB como referente en gestión medioambiental. Las personas como pilar básico En el plan de RSC ocupan especial protagonismo los ciudadanos y usuarios de los puertos que constituye uno de los principales objetivos estratégicos. “El compromiso no es solo ofrecer mejores servicios cada día sino hacerlo de forma inteligente y respetuosa con el entorno, favoreciendo acciones de impacto social que repercutan en la calidad medioambiental del entorno en el que se desarrolla nuestra actividad”, concluyó Martín.

Medioambiente y RSC Desarrollo socioeconómico Tecnología e innovación