Noticias APB | Ports de Balears

La APB otorga la concesión para la gestión de los puestos de amarre de la Ribera Norte del puerto de Maó

31/10/2024

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha acordado, en la última reunión celebrada ayer en Palma, seleccionar la propuesta de la empresa La Azulona 2023 para el otorgamiento de la concesión para la gestión de puestos de amarre situados en la Ribera Norte del puerto de Maó. Se trata de la oferta más ventajosa presentada al concurso público, que tiene por objetivo mejoras en infraestructuras y sostenibilidad. La propuesta presentada por La Azulona 2023 incluye la renovación integral de las instalaciones, con un presupuesto de inversión de más de 8,8 millones de euros. Destacan, además, las iniciativas para la reducción del consumo de agua y de electricidad, así como la instalación de placas fotovoltaicas para la generación de energía verde. La oferta también incorpora mejoras en el tratamiento de residuos, incluyendo sistemas avanzados para la gestión de aguas de sentina y aguas grises, contribuyendo así a una mejor calidad ambiental en el puerto de Maó. La oferta también ofrece una reducción significativa de las tarifas para embarcaciones base de hasta 8 metros de eslora. Una medida que beneficiará los usuarios del puerto. La concesión, que tiene un plazo máximo de 12 años, comprende la gestión de una superficie de más de 57.600 metros cuadrados de espejo de agua. En cuanto a la tasa anual a aportar a la APB por la ocupación del espacio, la empresa La Azulona 2023 ha hecho una mejora de 1,1 millones de euros respecto a las bases del concurso. Por tanto, la nueva concesionaria aportará al organismo portuario un total de 1,3 millones de euros anuales, más el 4% del volumen de negocio exigido en los pliegos del concurso.

Transportes e infraestructuras

La Autoridad Portuaria de Baleares comienza la reordenación del puerto de Palma

30/10/2024

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha acordado en la sesión celebrada hoy en Palma la redacción de estudios y proyectos de una nueva propuesta de configuración de infraestructuras y usos del puerto de Palma, tras haber concluido un proceso participativo con sus grupos de interés. La solución deberá contemplar los cuatro ejes que se han expuesto y consensuado con todos los grupos de interés consultados durante los últimos meses. En primer lugar, mantener la simultaneidad de las operaciones portuarias en los muelles Comerciales, muelles de Poniente-Paraires y dique del Oeste, tal y como se opera en estos momentos. Este aspecto aleja la amenaza de congestión de laoperativa portuaria de embarque y desembarque de mercancías y pasajeros, sobre todo en horas punta de la mañana. En segundo lugar, reubicar el espacio destinado a los cruceros, concentrando su actividad en el muelle de Poniente-Paraires. De forma paralela y en la medida que vaya siendo compatible con el mantenimiento de las operaciones portuarias en cada zona, la propuesta promoverá también el traslado progresivo de las áreas de reparación y mantenimiento a la zona del dique del Oeste y dentro de las aguas abrigadas del puerto. Por último y como valor añadido al interés general de la propuesta, la nueva configuración desarrollará un proyecto de integración entre el puerto y la ciudad en los espacios liberados por la industria de la reparación de embarcaciones situados frente a la Catedral y en el Contramuelle-Mollet. Ambos espacios serán destinados a iniciativas relacionadas con la cultura, la formación y especialmente el deporte, priorizando valores como el esponjamiento de la ciudad y la cesión de espacios de calidad para uso ciudadano. En la misma sesión, el Consejo de Administración acordó iniciar también todos los trámites necesarios, incluyendo contrataciones correspondientes para detallar las actuaciones a acometer y estimar las inversiones públicas y privadas. También la elaboración de proyectos con los estudios económicos y medio ambientales que se precisen para la ejecución de las infraestructuras, acorde a los usos portuarios resultantes de la reordenación. Amplio consenso La APB inició el pasado verano una ronda de contactos con los representantes de sus grupos de interés para dar cumplimiento con las exigencias del Consejo de Administración y de Puertos del Estado, por las cuales se determinó que se defendería toda aquella solución de ordenación portuaria plenamente compatible con la sostenibilidad económica, ambiental y social de Palma y de la isla de Mallorca, que emane de un amplio consenso entre todos los colectivos político-institucionales, económicos y sociales, dentro de la envolvente de abrigo actual del puerto. A consecuencia de esto, el organismo portuario ha desarrollado un proceso participativo desde junio hasta octubre de 2024 en el que se han expuesto las líneas maestras de la propuesta de la reordenación de usos del puerto de Palma a más de 65 representantes de distintos colectivos. Así, se han mantenido contactos con el sector náutico a través de asociaciones y empresas concesionarias como APEAM, STP- Servicios Técnico Portuarios, Astilleros de Mallorca, Balearic Marine Cluster, ADNEA, FANMED, Club de Mar, Naviera Balear, Pantalán del Mediterráneo, Marina Port de Mallorca, Marina Cuarentena, La Lonja Marina Charter, Asociación de Clubes Náuticos de Baleares, AENIB y ANADE. Del sector económico, los encuentros se han producido con PIMEM, PIMECO, CAEB, Cámara de Comercio, AFEDECO y ACOIPAM. Del ámbito social y medioambiental, la asociación de Amigos del Museo Marítimo, Asociación Ran de Mar, Asociación de Vecinos de Palma, la Real Liga Naval Española, Asociación Alzinaires, Cofradía de Pescadores de Palma, la Federación de Cofradías de Pescadores de Baleares, la Asociación de Vecinos del Paseo Marítimo, el Foro de la Sociedad Civil y ARCA. Por parte de los colegios oficiales, se han mantenido reuniones con el Colegio Oficial de Arquitectos, el Colegio de Ingenieros Navales y el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Finalmente, la ronda de contactos finalizó con el encuentro en el ámbito político con los grupos parlamentarios del Partido Popular, PSIB-PSOE, Unidas Podemos/MÉS per Mallorca, VOX y con el Delegado del Gobierno en Illes Balears, Alfonso Rodríguez. Cambio de rumbo El Consejo de Administración de la APB acordó por unanimidad en su sesión del pasado 5 de junio desistir de la tramitación ambiental del proyecto de reordenación del puerto de Palma aprobado en 2020, que preveía la concentración del tráfico regular en la dársena del dique del Oeste y destinar los muelles Comerciales al sector del mantenimiento náutico, así como suspender el contrato para la redacción de los proyectos constructivos. La decisión se tomó tras constatar que varios colectivos como las compañías navieras y el sector de la reparación estaban en desacuerdo con la esencia del plan de 2020 porque no respondía a sus necesidades a largo plazo. Por este motivo, el Consejo de Administración de la APB decidió paralizar las actuaciones encaminadas para ejecutar ese plan. Por su parte, el presidente de la APB, Javier Sanz, se comprometió a elevar una nueva propuesta de configuración del puerto de Palma en los próximos meses, lo que se ha producido hoy y ha resultado aprobado por unanimidad.

Medioambiente y RSC Puerto-ciudad Transportes e infraestructuras Desarrollo socioeconómico

La APB promueve la movilidad eléctrica en sus puertos con nuevas marquesinas fotovoltaicas y puntos de carga

29/10/2024

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha instalado en los puertos de Palma, Alcúdia, Maó y Eivissa marquesinas fotovoltaicas y puntos de carga eléctrica para vehículos motorizados. Este proyecto se enmarca en el compromiso de la APB con la sostenibilidad y la transición energética, y supone una inversión total de más de un millón de euros. En total, la APB dispone de 49 plazas de aparcamiento con marquesinas fotovoltaicas en los cinco puertos de interés general que gestiona el organismo portuario. De ellas, 26 se encuentran en el puerto de Palma, 10 en el puerto Maó, 8 en el puerto de Eivissa y 5 en el puerto de Alcúdia. Además, se han colocado un total de 23 puntos de carga para vehículos eléctricos, de los cuales 15 son de uso público y 8 exclusivos para la flota de vehículos de la APB. Los puntos de carga se encuentran distribuidos de la siguiente manera: 11 en Palma, 5 en Maó, 4 en Eivissa y 3 en Alcúdia. Los puntos de carga públicos se encuentran integrados en la red de Movilidad Eléctrica de las Islas Baleares (MELIB), coordinada por la Dirección General de Energía y Cambio Climático del Gobierno de las Islas Baleares. Esta red facilita a los usuarios la localización y el uso de estos puntos de carga, favoreciendo la movilidad sostenible al archipiélago. Las empresas adjudicatarias de estas actuaciones han sido Sampol, encargada de las marquesinas con un presupuesto de 532.203 euros y Elecnor Servicios y Proyectos, que se ha ocupado de la instalación de los puntos de carga por un importe de 541.043 euros. Los contratos incluyen también el mantenimiento preventivo, revisiones remotas diarias y la gestión de la plataforma software asociada.

Medioambiente y RSC Puerto-ciudad Tecnología e innovación

El puerto de Eivissa ejecutará más de 20 millones de euros en obras durante la temporada baja

28/10/2024

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ejecutará de forma directa e indirecta a través de la iniciativa privada media docena de obras presupuestadas en más de 20 millones de euros en el puerto de Eivissa, coincidiendo con la temporada baja y con la intención de interferir en lo mínimo en la campaña de verano. El objetivo común de estas actuaciones, que empezarán en breve, es el de minimizar el impacto ambiental en la actividad portuaria, siguiendo la estrategia medioambiental de la APB. De esta forma, se pretende reducir la dependencia de combustibles fósiles, disminuir las emisiones de carbono y ofrecer una alternativa sostenible para la generación de energía. El 4 de noviembre se dará inicio a las obras de adecuación del vial de la Ribera de Poniente del puerto de Eivissa. Esta actuación supone la integración de la avenida de Santa Eulària desde la estación marítima de Formentera hasta las oficinas de la APB. Para no interferir en las obras, se va a proceder a habilitar varios desvíos provisionales para los peatones como medida de seguridad. El objetivo de los trabajos de adecuación, que tienen un plazo de ocho meses, es mejorar la accesibilidad de la zona y pacificar el tráfico de vehículos a motor. De este modo, se construirá un nuevo carril bici, que conectará con el existente en la zona de los andenes del puerto de Eivissa. También se incluirá una acera peatonal y un parterre de separación entre la zona para peatones y la vía ciclista. Además, se creará una nueva zona ajardinada y arbolada, del mismo modo que se instalarán equipos de alumbrado LED y se incorporará nuevo mobiliario urbano. El proyecto se enmarca dentro de la línea estratégica de la APB de integrar el puerto en la ciudad, para convertirlo en un espacio abierto para la ciudadanía. Para ejecutarlo, el organismo portuario firmó un convenio con el Ayuntamiento de Eivissa, puesto que una parte de las obras se harán sobre suelo de competencia municipal. El presupuesto total de los trabajos es de 1,2 millones de euros sin IVA. De este, 140.000 euros (IVA incluido) corresponden a las actuaciones llevadas a cabo en la zona municipal. Las obras han sido adjudicadas a la empresa Hermanos Parrot SA. Mejora al pasaje En el mes de noviembre también se dará inicio a la instalación de unas nuevas escaleras mecánicas en los muelles del Botafoc, la sustitución de las existentes, así como la adecuación de las pasarelas fijas para el embarque y desembarque de pasajeros. Estas actuaciones, con un presupuesto de 2,6 millones de euros, se llevan a cabo para mejorar las condiciones de confort y seguridad de los pasajeros, así como para renovar aquellos elementos afectados por el deterioro del ambiente marino. Así pues, se van a instalar dos nuevas escaleras mecánicas (una de subida y otra de bajada) en el extremo de la pasarela fija cercano al dique del Botafoc, la sustitución de las cuatro ya existentes y la colocación de un nuevo ascensor. El proyecto contempla también cubrir todos los tramos de escaleras con unas marquesinas que las protejan de los elementos atmosféricos. También se van a sustituir las marquesinas, las barandillas y sanear el pavimento de las pasarelas fijas, puesto que presentan cierto deterioro por su proximidad al mar. Las obras han sido adjudicadas a la empresa Valor Infraestructura, durarán siete meses y se realizarán por tramos, ya que en todo momento se mantendrá la operativa portuaria en los muelles. Eficiencia energética Otra actuación de envergadura que la APB iniciará en breve en el puerto de Eivissa es la mejora de la eficiencia energética del alumbrado público, con un presupuesto de 1,5 millones de euros financiados por la Unión Europea a través de los fondos Next Generation. La nueva instalación mejorará los niveles de iluminación con puntos de luz de bajo consumo y reducirá el número de cuadros de mando, disminuyendo los costes de la factura de la luz en más de la mitad. Además contribuirá a la sostenibilidad y favorecerá la protección del medio ambiente, al rebajar el consumo energético y minimizar la contaminación lumínica. La intervención será tanto en zonas de acceso restringido como en los espacios abiertos al público que, por razones de uso y seguridad, requieren de diferentes niveles de alumbrado. Las obras han sido adjudicadas a la empresa Vilor Infraestructuras, S.L., se desarrollarán a lo largo de los próximos nueve meses y darán trabajo directo a 25 personas. Conexión eléctrica a tierra Por parte de la iniciativa privada, IGY Ibiza Marina, adjudicataria de la gestión de amarres de grandes esloras en la dársena de Levante del puerto de Eivissa, emprenderá una actuación para la conexión eléctrica a tierra para embarcaciones. Se trata de una inversión de 4,2 millones de euros, condicionada a la oferta de inversión comprometida ante la APB por el plazo de ocho años de concesión. Esta mejora permitirá a los yates apagar sus motores mientras están amarrados, con la consecuente disminución de contaminación atmosférica y acústica. La actuación contempla además el acondicionamiento de la planta baja del edificio del Martell, así como la reparación de las pasarelas de los duques de Alba anexas al dique de abrigo o Muro del puerto de Eivissa. Según datos facilitados por IGY Ibiza Marina, se estima que la obra durará ocho meses y dará trabajo directo a 55 personas. Mientras que el VAB y el impacto socioeconómico total resultante generado entre 2025 y 2033 por la actividad del concesionario se ha estimado en 30,4 millones de euros, (3,3 millones por año), generará un empleo directo a 15 personas y un empleo indirecto e inducido superior a 300 personas. Energía renovable y sostenibilidad Además de estas obras de inminente inicio, la APB prevé en los próximos meses otras intervenciones dirigidas al uso de las energías renovables como la reducción de emisiones de gas a la atmósfera. En este sentido, están a punto de adjudicarse por 6 millones de euros las obras de instalación de los dos primeros puntos de conexión eléctrica a tierra para buques en los muelles del Botafoc que permitirá que los ferris apaguen sus motores y utilicen la electricidad de la red mientras están atracados, reduciendo las emisiones de gases contaminantes y el ruido en los puertos. Por otra parte, la APB pondrá en marcha un proyecto piloto, en colaboración con Puertos del Estado y con 5 millones de presupuesto, de una instalación de energía undimotriz en el puerto de Eivissa para utilizar la energía del movimiento de las olas para generar electricidad. Es una fuente renovable que aprovecha el recurso natural sin agotar los ecosistemas marinos. Finalmente, ya a principios de 2025, la APB procederá a la instalación de pérgolas con paneles fotovoltaicos en el aparcamiento de los muelles del Botafoc, con un presupuesto estimado de un millón de euros y con el objetivo de aprovechar los toldos para dar sombra a los vehículos para instalar paneles que permitan generar electricidad limpia de emisiones directas de CO₂.

Medioambiente y RSC Next Generation UE Puerto-ciudad Tecnología e innovación Transportes e infraestructuras

El puerto de Palma contará con una pila de hidrógeno verde para el abastecimiento eléctrico de la Estación Marítima nº 4

24/10/2024

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha iniciado las obras de instalación de una pila de combustible de hidrógeno verde para el suministro eléctrico de la Estación Marítima nº 4 (EM4) del puerto de Palma, con el objetivo de reducir la emisión de gases CO₂ a la atmósfera. Este proyecto sigue las directrices de la agenda Europa 2030 en el marco del proyecto Green Hysland, en el que participan los gobiernos de España y el de la Comunidad Autónoma de Illes Balears. La pila será abastecida diariamente mediante un camión procedente de la planta de producción de hidrógeno a partir de energía renovable ubicada en el municipio mallorquín de Lloseta. Se estima que la pila, de 100 kW de potencia, reduzca la emisión de 470 toneladas anuales de CO₂ a la atmósfera. Se prevé el consumo de 40 toneladas de hidrógeno al año y que la pila tenga un almacenamiento para albergar el combustible necesario para un día de operatividad completa de la estación marítima. La pila de combustible estará conectada a la red eléctrica con el objeto de suministrar energía a la red del puerto para cubrir la demanda de la EM4 y, en caso de que exista sobrante, podrá abastecer también la demanda de las estaciones marítimas más cercanas: EM1, EM2 y EM3. El recinto donde se ubicará la pila contará con un área de descarga del camión y otra destinada al almacenamiento de alta presión del gas. El presupuesto de ejecución asciende a más de 760.000 euros y ha sido contratada a la UTE Green Power conformada por Protio Power y Daco Ingenieria. La adjudicataria, además del suministro e instalación de la pila deberá medir la huella de carbono de la instalación y proponer medidas de reducción o compensación de la misma. Edificios sostenibles Dentro de la estrategia ambiental de la APB figura el objetivo de ser referente en materia de sostenibilidad y de protección del entorno ambiental de los puertos con el fomento del autoabastecimiento eléctrico de las estaciones marítimas a través de energías renovables. Esta actuación va en paralelo con la incorporación de otras mejoras de eficiencia energética en la EM4, tales como la instalación de paneles fotovoltaicos en la cubierta del edificio.

Medioambiente y RSC Tecnología e innovación

El puerto de Eivissa pone en marcha un proyecto piloto de biotecnología para la generación de energía a partir de plantas

22/10/2024

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) cuenta en el puerto de Eivissa con un proyecto piloto de generación de energía a través de la biotecnología, que aprovecha la descomposición orgánica de la tierra de unos maceteros para iluminar un jardín del espacio público portuario. La electricidad se genera mediante unos paneles instalados en el suelo de los parterres y aprovecha la descomposición orgánica del suelo que producen las plantas. Esta iniciativa, pionera en los puertos de interés general del archipiélago balear, nace a partir de la colaboración sin ánimo de lucro entre la APB y la empresa Bioo. La instalación es capaz de generar electricidad aprovechando la descomposición orgánica del suelo de un jardín habilitado para este propósito junto al parque infantil del Botafoc. A través de unos paneles biotecnológicos, se utilizan los microorganismos naturales del suelo para conseguir electricidad cien por cien natural y alimentar diez luminarias del espacio público portuario. Según la empresa Bioo, la implantación de este proyecto biotecnológico en el puerto de Eivissa genera 23,8 Wh de energía limpia durante las 24 horas del día. Asímismo, reduce la emisión de 804 Kg de CO2 a la atmósfera, el ahorro estimado de más de 109.000 litros de agua al año, así como una compensación de temperatura de unos 4,8ºC. Esta actuación, que se inició en el mes de agosto, ha necesitado dos meses para ponerse en marcha y ha dado trabajo directo a catorce personas. Campos de prueba Dentro de la estrategia ambiental de la APB figura el objetivo de ser referente en materia de sostenibilidad. En este sentido, se llevan a cabo en los puertos de interés general que gestiona el organismo portuario diferentes pruebas piloto innovadoras relacionadas con el medio ambiente, con el objeto de comprobarsuidoneidad y exportarlas a otros ámbitos. Entre algunosejemplos, que cuentan con la colaboración de la Unión Europea, están la electrificación de los muelles para conectar los barcos a tierra mediante la técnica OPS, la instalación de sensores que midan la contaminación atmosférica a través de satélites del proyecto Eiffel o la instalación de una pila de hidrógeno en el puerto de Palma dentro del proyecto europeo Green Hysland.

Medioambiente y RSC Next Generation UE Puerto-ciudad Tecnología e innovación

La APB presenta a los grupos parlamentarios la propuesta de reordenación del puerto de Palma

03/10/2024

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha iniciado hoy la ronda de contactos con los grupos parlamentarios del PSIB-PSOE y Vox para presentar la propuesta de reordenación de los usos del puerto de Palma a los distintos partidos políticos con representación en el Parlament de les Illes Balears. Se trata de la fase final del proceso participativo impulsado por la APB, una vez expuestas las principales ideas a más de 65 grupos de interés de carácter social, institucional y económico vinculadas al puerto palmesano. El presidente de la APB, Javier Sanz, y su equipo se ha reunido hoy en la sede de la APB con los representantes del grupo socialista y Vox. En agenda están previstos los encuentros con los grupos parlamentarios de MES per Mallorca, grupo Mixto-Unidas Podemos, el grupo Popular y Delegación del Gobierno. El objeto de estos encuentros es el de trasladarles la nueva ubicación propuesta para los cuatro principales usos del puerto de Palma: el industrial, el de transporte de pasajeros y mercancías, el de cruceros y las actuaciones propias de puerto-ciudad. Al igual que al resto de grupos de interés, en estas reuniones se ha compartido la visión estratégica y conceptual del nuevo reparto de usos del puerto al objeto de recoger las impresiones y comentarios iniciales de todas las partes. Las tareas de concreción de presupuesto, hectáreas de ocupación de cada uso, cronogramas de trabajo, etc., se llevarán a cabo en una segunda fase, tan pronto como el Consejo de Administración de la APB apruebe los trabajos de redacción de un nuevo proyecto y a partir de las sugerencias propuestas por todos los sectores consultados. Informar, escuchar y participar La APB inició el pasado mes de julio un proceso participativo con los distintos grupos de interés que forman parte de la comunidad portuaria de Palma con el fin de obtener el máximo consenso en la reordenación del puerto. En este proceso participativo se están recogiendo opiniones y aquellos requisitos específicos que se consideren oportunos para la elaboración de una nueva propuesta que se adapte a las necesidades y expectativas de todos los grupos de interés y que prime el interés general.

Puerto-ciudad Transportes e infraestructuras Desarrollo socioeconómico

La APB adjudica las obras de integración de la avenida Santa Eulària del puerto de Eivissa

01/10/2024

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha adjudicado los trabajos de adecuación del vial de la Ribera de Poniente del puerto de Eivissa a la empresa Hermanos Parrot SA. Las obras suponen la integración de la avenida Santa Eulària desde la estación marítima de Formentera hasta las oficinas de la APB del puerto de Eivissa. El objetivo de los trabajos de adecuación, que tienen un plazo de ocho meses, es mejorar la accesibilidad de la zona y pacificar el tráfico de vehículos a motor. De este modo, se construirá un nuevo carril bici, que conectará con el actual carril en la zona de los andenes del puerto de Eivissa. También se incluirá una acera peatonal y un parterre de separación entre la zona para peatones y la vía ciclista. Además, se creará una nueva zona ajardinada y arbolada, del mismo modo que se instalarán equipos de alumbrado LED y se incorporará nuevo mobiliario urbano. El proyecto se enmarca dentro de la línea estratégica de la APB de integrar el puerto en la ciudad, para convertirlo en un espacio abierto para la ciudadanía. Para ejecutarlo, el organismo portuario firmó un convenio con el Ayuntamiento de Eivissa, puesto que una parte de las obras se harán sobre suelo de competencia municipal. El presupuesto total de los trabajos de adecuación del vial de la Ribera de Poniente del puerto de Eivissa es de 1,2 millones de euros sin IVA. De este, 140.000 euros (IVA incluido) corresponden a las actuaciones llevadas a cabo en la zona municipal.

Puerto-ciudad

El puerto de Palma y Baleària operan de forma regular la primera conexión eléctrica para ferris

27/09/2024

La Autoridad Portuaria de Balears (APB) opera de forma regular la primera conexión eléctrica a tierra de ferris instalada en el puerto de Palma. El fast ferry Eleanor Roosevelt de la compañía Baleària, que realiza el trayecto Palma-Eivissa-Denia, es el buque que utiliza de forma habitual esta instalación. Este sistema supone un paso más en el proceso de descarbonización de los puertos de interés general del archipiélago balear. Se trata del primer trayecto de línea regular en España en utilizar este sistema que conecta la Península con un territorio insular. El servicio fue presentado anoche a los medios de comunicación. El buque de Baleària, que navega a gas natural, atracó en el muelle de Paraires del puerto de Palma pasadas las diez de la noche y una vez finalizada la descarga de pasaje y mercancías se conectó a la red eléctrica de baja tensión local. Para ello tuvo que parar previamente los motores auxiliares que dotan de suministro eléctrico al ferri. Una vez conectado a tierra, el Eleanor Roosevelt permaneció en su atraque con los motores apagados hasta la hora de su salida prevista a las ocho de esta mañana, lo que ha supuesto una importante reducción de emisiones a la atmósfera y del ruido provocado por los generadores. Gracias a esta instalación, los ferries que atraquen en el muelle de Paraires disponen de conexión a la red eléctrica terrestre -tanto en baja como en media tensión- mientras estén amarrados a puerto. Este sistema es conocido en inglés como Onshore Power Supply (OPS) o también con la expresióncold ironing. El puerto de Palma viene operando de forma regular con este sistema desde el mes de mayo de 2024. Descarbonización El director de la APB, Toni Ginard, ha destacado esta conexión como el primero de los pasos decididos para la descarbonización real de las operaciones portuarias. “Hoy es el de Palma, pero de aquí a 2030 existe todo un plan presupuestado en más de 100 millones de euros para electrificar los muelles de los cinco puertos de interés general que gestiona la APB. En una primera fase solo para ferris, pero con el objetivo de ampliar este servicio también a cruceros turísticos”. Así mismo, Sanz ha agradecido a Puertos del Estado, a Grupo Sampol, instalador del sistema, y a la naviera Baleària por su colaboración en este proyecto desde su inicio. Por su parte, el director de Flota de Baleària, Rafael Navarro, ha manifestado que esta iniciativa va en línea con el objetivo de descarbonización de la naviera y forma parte del plan de eficiencia energética de la naviera. “En nuestros dos innovadores fast ferries a gas de reciente construcción, el Eleanor Roosevelt y el Margarita Salas, ya hemos incorporado este sistema de conexión a tierra que permite eliminar las emisiones en puerto. Nuestra intención es ampliar progresivamente el número de buques con esta tecnología, para seguir avanzando en nuestro rumbo verde”. Proyectos en marcha La APB ha iniciado la construcción de una nueva infraestructura que permita la conexión eléctrica directa a tierra para buques en el puerto de Alcúdia por un importe de 2,6 millones de euros y un plazo de ejecución de nueve meses a la UTE Infraestructura Elect. Paralelamente se encuentran pendientes de adjudicación cuatro infraestructuras más del sistema OPS: dos en los muelles del Botafoc del puerto de Eivissa, uno en losmuelles Comerciales del puerto de Palma y otro en el muelle del Cós Nou del puerto de Maó. El importe de la licitación del proyecto de los dos puntos del puerto de Eivissa es de de 6 millones de euros, el presupuesto para el puerto de Palma es de más de 2,6 millones de euros, mientras que del puerto de Maó es de 3,3 millones de euros. En total, el organismo portuario que gestiona los puertos de interés general de Baleares invertirá más de 16 millones de euros en una primera fase deimplantación de sistemas decold ironingen los puertos de Palma, Alcúdia, Eivissa y Maó. En una segunda fase está planificada la instalación de cuatro puntos más tanto en el puerto de Palma como en el de Eivissa, uno más en cada uno de los puertos de Maó y Alcúdia y otro en el puerto de la Savina para el tráfico regular entre Eivissa y Formentera. En total el presupuesto de inversión ronda los cien millones de euros. La Unión Europea financia en un 40% el coste de estas inversiones a través de los fondos NextGeneration. Reducción de las emisiones La instalación del sistema OPS en el puerto de Palma está preparado para conectar a la red eléctrica, aunque no de forma simultánea, un buque tipo ferryde potencia máxima demandada de 1.600 kW (media tensión) y otro buque tipo fast ferryde 800 kW (baja tensión). Para la conexión eléctrica a tierra, el sistema cuenta con 275 metros de líneas subterráneas de media tensión, un centro de transformación y una subestación elevadora de frecuencia en la zona de servicio del puerto de Palma. Cuando se encuentran en puerto los buques usan sus motores auxiliares para producir electricidad durante las operaciones de carga, descarga y estacionamiento. Y si bien es cierto que durante la fase de atraque la cantidad de emisiones que se produce es menor que durante la fase de tráfico marítimo en sí mismo, en este caso los contaminantes que se emiten afectan directamente a la calidad del aire de los núcleos de población cercanos al puerto, así como del puerto mismo. El uso de energía eléctrica de la red nacional supone una reducción en las emisiones producidas por el buque, dado que el factor de emisión por megavatio por hora (MWh) de los generadores de la red nacional es mucho menor que el de los motores auxiliares del buque. Baleària, naviera pionera en sostenibilidad Baleària es un referente en sostenibilidad gracias a su apuesta pionera por una movilidad ecoeficiente impulsada por energías más respetuosas con el planeta. La naviera dispone de 11 barcos con motores duales una tecnología versátil que permite navegar con distintos combustibles, como el gas natural en la actualidad o fuentes renovables neutras en emisiones de CO2 en el futuro. Además, dispone de dos ferries propulsados por energía eléctrica. Por todo esto ha sido primera naviera española en recibir el certificado Green Marine Europe. La digitalización y la tecnología al servicio del cliente son uns elementos estratégicos para Baleària, cuyo principal pilar es la Torre de Control de la Flota, que monitoriza en tiempo real datos cruciales. También cuenta con una flota de smart ships y ha digitalizado la operativa logística de carga

Medioambiente y RSC Next Generation UE Tecnología e innovación Transportes e infraestructuras

La APB saca para 20 años la gestión de los puestos de amarre del muelle de Poniente en el puerto de Maó

26/09/2024

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha acordado en su última reunión, celebrada ayer en Palma, aprobar los pliegos de bases y cláusulas que tienen que regir el concurso público para la gestión y explotación de puestos de amarre en el muelle de Poniente del puerto de Maó. El tiempo de duración de esta concesión será de veinte años. Las bases de este concurso exigen la renovación total de las instalaciones, retirando del espejo de agua todos los elementos existentes actualmente. De este modo, se requiere una nueva ordenación de los puestos de amarre para mejorar de forma notable la calidad del servicio que se presta a las embarcaciones. La superficie total de explotación es de más de diecisiete mil metros cuadrados de zona de dominio público portuario. La cuantía anual de la tasa de ocupación será, como mínimo, de 47.000 euros.

Transportes e infraestructuras

La APB apoya el nuevo Código Ético para fomentar un ocio responsable y de calidad en el paseo Marítimo de Palma

26/09/2024

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha apoyado la firma de un nuevo Código Ético impulsado por la Asociación Balear de Ocio y Entretenimiento (ABONE), en colaboración con el Ayuntamiento de Palma. Este acuerdo tiene como objetivo fomentar un modelo de ocio de calidad que respete el descanso de los vecinos en las zonas del paseo Marítimo y Santa Catalina. El Código Ético establece una serie de compromisos orientados a mejorar la convivencia, reducir el ruido y evitar conductas incívicas. Entre las medidas destacan la vigilancia activa a los locales de ocio y la cooperación con las autoridades para garantizar un ambiente seguro y respetuoso con el entorno vecinal. Toni Ginard, director de la APB, subraya el compromiso de la entidad con el equilibrio entre la actividad portuaria y el bienestar ciudadano, resaltando la importancia de iniciativas como esta para el progreso conjunto de la ciudad y su puerto. “Nuestro compromiso de impulsar proyectes puerto-ciudad va más allá de lo meramente urbanístico. No puede haber progreso si no existe un equilibrio entre la actividad portuaria y el bienestar de los ciudadanos. Aspectos como la calidad del aire, del agua o la reducción de los ruidos en nuestros puertos forman parte de nuestros objetivos estratégicos”. Con este acuerdo, se reafirma el compromiso de todos los actores implicados para mejorar la calidad de vida en estas zonas de Palma, promoviendo un ocio más responsable y respetuoso con la comunidad.

Puerto-ciudad

La APB inicia las obras del segundo punto de conexión eléctrica a tierra para buques para descarbonizar los puertos de Baleares

23/09/2024

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha adjudicado las obras de un punto de conexión eléctrica a tierra para buques en el puerto de Alcúdia. Se trata del segundo sistema conocido como OPS (o con la expresión cold ironing) que instala la APB en los puertos de interés general que gestiona. En el puerto de Palma ya está funcionando de forma regular esta tecnología que permite reducir el impacto sonoro y la contaminación del aire mientras los barcos están amarrados en puerto. La APB cuenta con una planificación de inversión de unos cien millones de euros hasta 2030 con el objeto de electrificar los muelles de los cinco puertos de interés general para el suministro energético de ferris y cruceros. A los dos mencionados en el puerto de Palma y Alcúdia, en breve se adjudicarán dos puntos más en el puerto de Eivissa y otro en el puerto de Maó. Paralelamente, se encuentra en planificación la instalación de cuatro puntos más tanto en el puerto de Palma como en el de Eivissa, uno más en cada uno de los puertos de Maó y Alcúdia y otro en el puerto de la Savina para el tráfico regular entre Eivissa y Formentera. La Unión Europea financia un 40% del coste de estas inversiones a través de los fondos NextGeneration. El presidente de la APB, Javier Sanz, destaca “el impulso decidido” que está realizando el organismo portuario en la electrificación de los muelles, que tiene un efecto directo en el proceso de descarbonización de las operaciones portuarias y, por tanto, en la “sostenibilidad ambiental”, pero también “en el bienestar de los vecinos del puerto, que van a notar una reducción del ruido durante las escalas de los buques en el puerto”. OPS en Alcúdia Este mes de septiembre se ha adjudicado a la UTE Infraestructura Elect el contrato para la instalación de un punto de conexión eléctrica a tierra en los muelles de Poniente del puerto de Alcúdia por un presupuesto de 2,6 millones de euros y un plazo de ejecución de nueve meses. La instalación podrá suministrar energía a ferris en media tensión (1.600 kW) y estará preparada para completarla con otra conexión en baja tensión (800 kW), con la que también se podrán conectar fast-ferries.

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