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El próximo 25 de junio se abren al tráfico los dos nuevos carriles del paseo Marítimo de Palma en dirección Portopí

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) abrirá al tráfico los nuevos viales del lado tierra del paseo Marítimo de Palma el próximo martes 25 de junio. La puesta en servicio de los carriles será parcial, a la espera de finalizar unas actuaciones pendientes en el tramo inicial de las obras.

 

En concreto, los dos viales que estarán operativos a partir del próximo martes a las 8.30h de la mañana son los que transcurren en el tramo sentido Portopí, desde el Auditorium a la torre de Paraires. El tramo pendiente que va desde la Avenida Argentina hasta el Auditorium se pondrá en servicio una vez se completen satisfactoriamente los trabajos pendientes de adecuación.

 

Coordinación

La entrada en servicio de estos viales se efectuará de forma coordinada con el Área de Movilidad del Ayuntamiento de Palma y la Policía Local, con el fin de garantizar la fluidez del tráfico en la ciudad.

 

Con esta actuación, las obras del Nuevo Paseo Marítimo de Palma entran de lleno en la Fase 2 y 3, que afectan al lado central y lado mar de la vía. 

 

La APB acondiciona el dique de abrigo del puerto de Eivissa para amarrar embarcaciones durante alertas meteorológicas

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) está realizando trabajos de acondicionamiento del dique de abrigo del puerto de Eivissa para la ubicación de embarcaciones en situación de contingencia. A causa de esta actuación, se ha ocupado parte del talón del muelle adosado del puerto. El acceso peatonal al dique queda restringido solamente en su parte final.

Actualmente, se están instalando pantalanes flotantes y tren de fondeo en el resguardo del dique de abrigo para su uso como amarres temporales durante alertas meteorológicas. Esta medida responde al insuficiente resguardo existente en varias zonas del puerto de Eivissa ante situaciones de contingencia.

 

La fecha prevista para la finalización de los trabajos es a mediados de julio. La inversión es de más de 500.000 euros y la empresa encargada de esta actuación es Servicios Profesionales Submarinos (SERPROSUB).

 

Las obras se realizan minimizando el impacto que pueda tener para los concesionarios, usuarios del puerto y ciudadanía en general.

La APB debatirá en el seno del Consejo de Administración un nuevo ordenamiento del puerto de Palma

El presidente de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB), Javier Sanz, ha explicado que, tras el consenso del Consejo de Administración de paralización ayer del proyecto de 2020 de ordenación del puerto, a día de hoy el puerto de Palma no tiene plan de futuro y que el deber de la APB  como gestor responsable es el de “trabajar en una nueva reordenación que cuente con el máximo de consenso de todas las partes implicadas”. 


Javier Sanz ha aclarado que, en la última reunión del Consejo de Administración, los miembros acordaron tratar en próximas sesiones las propuestas que se encuentran encima de la mesa de una nueva ordenación, con el objetivo de aprobar cuanto antes un nuevo proyecto de cara al futuro a medio plazo. “No hay nada decidido. Por el momento estamos desarrollando un análisis de alternativas que estamos valorando y que estamos compartiendo con un amplio grupo de sectores para recibir sus comentarios e incluirlos al proceso de decisión”, ha insistido  Sanz.


Proyecto desistido
Javier Sanz, que ha comparecido ante los medios de comunicación junto al director de la APB, Toni Ginard, ha explicado que cuando tomó posesión del cargo se encontró con un proyecto de reordenación del puerto de Palma, aprobado por el Consejo de Administración en 2020 que preveía un crecimiento en aguas interiores del puerto de unos noventa mil metros cuadrados. Tras una ronda de contactos, observó que tanto las navieras como el sector de la reparación de embarcaciones estaban en desacuerdo con ese plan porque no respondía a sus necesidades a largo plazo.


Por parte de las compañías navieras se recogió una notable preocupación por la potencial  amenaza de congestión de la propuesta anterior al concentrar en la dársena del dique del Oeste toda la operativa portuaria de embarque y desembarque de mercancías, sobre todo en horas punta de la mañana. El sector de la reparación, por su parte, consideraba que el proyecto le constreñía en un área limitada y  frente de la Catedral, un espacio que podría integrarse de una forma más natural con la ciudad.


Tras tratarlo en el seno del Consejo de Administración, se decidió ayer desistir del proyecto de 2020 y liquidar los trabajos contratados para el desarrollo de dicho plan, “porque suponen un gasto económico que ya no está justificado”, ha manifestado Sanz.


Aunque no hay nada decidido, Sanz ha aclarado que el cambio de rumbo en el puerto de Palma se centrará en cuatro ejes. Por una parte, mantener la simultaneidad de las operaciones portuarias en los muelles Comerciales, muelles de Poniente-Paraires y dique del Oeste. Disminuir el espacio destinado a los cruceros, concentrando su actividad en el muelle de Poniente-Paraires.


También trasladar de forma paulatina la reparación de embarcaciones al dique del Oeste y muelle de Ribera de San Carlos. Y, finalmente, incrementar el espacio de integración entre el puerto y la ciudad frente a la Catedral, destinando este espacio a iniciativas relacionadas con la cultura, la formación y especialmente el deporte. “para mí es lo más importante que tenemos este planteamiento de reordenación del puerto”, ha sentenciado Sanz.


Según Javier Sanz, la premisa de esta iniciativa que lidera la APB es que estas alternativas fomenten un modelo económico diversificado y compatible con el bienestar social, promuevan la diversificación industrial y fomenten la integración puerto-ciudad priorizando valores como el esponjamiento de la ciudad y la cesión de espacios de calidad para uso ciudadano.


Responsabilidad social
El presidente de la APB ha querido aclarar que “estas alternativas que estamos estudiando están alineadas con la idea de que la congestión compromete la competitividad del destino y afecta la rentabilidad social. Este cambio de rumbo se alinea a una nueva visión sobre las inversiones portuarias que queremos potenciar y que priorizan la eficiencia de los recursos públicos y retorno de la inversión en valor social”.


“Esto responde a una tendencia global a la que la APB quiere sumarse y que destaca la importancia estratégica de los proyectos que mejoran la calidad de vida de las ciudades y de los que las habitan y visitan, no solamente de los proyectos que apuestan por la eficiencia operativa portuaria, como hacía el proyecto anterior aprobado en el 2020”, ha profundizado Sanz.

 

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