Destacat
Hubs de hidrógeno verde: Amberes-Brujas lidera la descarbonización europea
El puerto de Amberes-Brujas ha consolidado su posición como el principal "Hydrogen Hub" de Europa Occidental mediante la puesta en marcha de una infraestructura de electrólisis a escala industrial sin precedentes. El proyecto, integrado en la estrategia Hydrogen HyPort, utiliza electrolizadores de membrana de intercambio protónico (PEM) de 100 megavatios para producir hasta 12.500 toneladas anuales de hidrógeno verde, alimentados íntegramente por energía eólica marina procedente del Mar del Norte. Esta instalación no se limita a la producción aislada; se conecta a una red de tuberías de "acceso abierto" que atraviesa todo el recinto portuario, permitiendo que tanto buques propulsados por amoníaco como industrias químicas pesadas del hinterland se suministren de forma directa, eliminando las pérdidas energéticas asociadas al transporte por carretera.
La relevancia de este modelo internacional reside en su capacidad para crear un ecosistema de economía circular donde la autoridad portuaria actúa como el gestor principal de flujos energéticos y de carbono. Amberes-Brujas está liderando la implementación de la infraestructura Antwerp@C, diseñada para capturar, licuar y almacenar CO2 industrial en antiguos campos de gas bajo el lecho marino, reduciendo las emisiones del puerto en un 50% para finales de la década. Además, el puerto funciona como un laboratorio vivo para el reciclaje químico de plásticos complejos que, mediante procesos de pirólisis, se transforman en precursores para combustibles sostenibles de aviación (SAF) y biocombustibles marinos. Esta visión holística permite que la autoridad portuaria diversifique radicalmente su modelo de negocio, pasando de ser un arrendador de terrenos a un nodo de producción y certificación de energía neutral.
Para la APB, la observación de estos proyectos es fundamental para diseñar la hoja de ruta de la transición energética en los entornos insulares, donde la autosuficiencia energética y la protección del medio marino son dos caras de la misma moneda.
El puerto "autónomo": Singapur anticipa el futuro con orquestación portuaria mediante inteligencia artificial
La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) analiza el modelo del puerto de Tuas, en Singapur, como referencia de innovación portuaria y eficiencia operativa. Este enclave asiático se consolida como el primer puerto “autónomo” del mundo, donde la inteligencia artificial no solo controla grúas o movimientos mecánicos, sino que orquesta digitalmente toda la cadena logística marítima.
Mientras gran parte de los puertos internacionales aún discuten los primeros pasos hacia la automatización, Tuas se presenta como el laboratorio vivo de la eficiencia portuaria, con un sistema de gestión predictiva capaz de anticipar la demanda de servicios, tiempos de atraque y consumo energético. Su plataforma digitalPORT@SG coordina de forma Just-In-Time (JIT) la llegada de buques, el abastecimiento, el suministro de combustible y las operaciones de carga, reduciendo en un 20% el tiempo total de fondeo.
El corazón tecnológico de este modelo es un ecosistema de más de mil Vehículos de Guiado Automático (AGVs), conectados mediante una red 5G privada. A diferencia de los sistemas tradicionales, estos equipos no dependen de cables o rutas preinstaladas, sino que emplean sensores LIDAR y visión artificial para navegar de forma libre y adaptativa por la terminal. Este nivel de autonomía convierte cada vehículo en una pieza inteligente dentro de un sistema coordinado por algoritmos de IA.
La eficiencia energética constituye otro de los pilares de Tuas. Los sistemas de gestión inteligente determinan el momento óptimo para cargar las baterías de los AGVs según el coste de la electricidad y la demanda operativa. Esta estrategia no solo reduce los picos de consumo, sino que actúa como balanceador para la red eléctrica nacional, integrando el puerto en la gestión global del sistema energético.
La lección para las autoridades portuarias europeas, y en especial para la APB, es evidente: el puerto del futuro trasciende la infraestructura física. La verdadera transformación se encuentra en la capacidad algorítmica de optimizar activos, reducir emisiones y convertir la operación portuaria en un proceso digital sincronizado con el entorno logístico y energético. En este escenario, Singapur marca el rumbo hacia una nueva generación de puertos inteligentes y sostenibles.
Circularidad industrial y simbiosis energética: el modelo del Puerto de Róterdam
El puerto de Róterdam se ha consolidado como referente europeo en sostenibilidad y gestión avanzada de recursos, transformando su papel tradicional de nodo logístico en un ecosistema industrial circular. Este modelo, basado en la simbiosis energética e industrial, demuestra cómo la colaboración entre empresas, autoridades y actores energéticos puede convertir los residuos de una actividad en la materia prima de otra, impulsando un nuevo paradigma de economía azul aplicada al entorno portuario.
En el núcleo de esta estrategia se encuentra el proyecto Porthos, que impulsa la creación del primer corredor europeo de hidrógeno y captura de carbono (CCS). Mediante esta infraestructura compartida, el puerto gestiona el transporte y almacenamiento de CO2, ofreciendo a las empresas un nuevo modelo de servicio denominado “Carbono como Servicio” (CaaS). Esta solución colectiva reduce los costes de implementación individual y acelera la descarbonización de toda la comunidad portuaria.
Róterdam también lidera proyectos piloto de reciclaje químico y producción de combustibles sostenibles para aviación (SAF). A través de procesos de pirólisis avanzada, los residuos plásticos marinos y los flujos industriales no reciclables se convierten en energías limpias, mientras que el sistema térmico del puerto captura el calor residual de las plantas industriales y lo transporta por una red de tuberías para calentar hogares y edificios urbanos. De esta manera, el puerto cierra literalmente el ciclo termodinámico de la energía en su entorno metropolitano.
El verdadero salto tecnológico radica en la evolución del modelo de negocio portuario. La Autoridad Portuaria de Róterdam no solo gestiona logística, sino que administra flujos de materiales y energía, transformando el recinto en una refinería circular donde ningún residuo termina en el mar. Este enfoque cumple los objetivos más ambiciosos de la economía azul europea y convierte al puerto en un catalizador de innovación industrial y sostenibilidad aplicada.
Para la plataforma portuaria española, el caso neerlandés representa una hoja de ruta hacia la competitividad sostenible. En un contexto donde Singapur lidera en gestión de datos y Róterdam en circularidad energética, los puertos españoles disponen de una oportunidad estratégica para adaptar estos modelos mediante fondos de innovación y cooperación público-privada.
Robots submarinos para controlar los fondeos sobre posidonia
Este año, la campaña de vigilancia de la posidonia en Baleares se hará mediante la ayuda de 14 robots submarinos, conectados a una embarcación mediante un cable. Las unidades ROV sumergibles controlarán los fondeos con mayor precisión y podrán realizarán censos de especies protegidas, también revisarán el estado de diversos hábitats marinos y las posibles fugas de emisarios.
En el año 2019 se realizaron más de 121 mil actuaciones, de las que 8.504 requirieron la reubicación de la embarcación. Cabe destacar que la vigilancia de los fondeos sobre la posidonia es un servicio pionero en todo el mundo.
En total son quince las embarcaciones empleadas en este servicio, cinco en Mallorca, cinco en Formentera, tres en Ibiza y dos en Menorca.
Los aparatos han sido adquiridos por Red Eléctrica y cedidos al Gobierno a través de un acuerdo de colaboración. Después de realizar una prueba piloto en 2019, la cual fue un éxito, este año, la cuarta campaña, se desarrollará con la ayuda de los robots no tripulados para garantizar la conservación de la posidonia.
Ports 4.0 2025. Ideas y Proyectos Comerciales
La Autoridad Portuaria de Baleares (APB), a través de Puertos del Estado, anuncia el lanzamiento de una nueva convocatoria de Ideas y Proyectos Comerciales dotada respectivamente con 750.000 euros y 6.000.000 euros según publica el Boletín Oficial del Estado (BOE) en fecha 30 de diciembre de 2025. Esta iniciativa forma parte del programa Ports 4.0, enmarcado en el Plan de Fomento del Emprendimiento para la Innovación en el Sector Portuario, y está orientada al desarrollo de productos, servicios o procesos innovadores con aplicación directa en el sector logístico-portuario, ya sea mediante la creación de nuevas soluciones tecnológicas (Ideas) o la mejora de tecnologías existentes (Proyectos Pre-Comerciales o Comerciales).
Premio Timón de Innovación de Gaceta Náutica
La Autoridad Portuaria de Baleares (APB), en colaboración con Gaceta Náutica, anuncia la convocatoria del Premio Timón de Innovación, dirigida a reconocer y fomentar la investigación de soluciones innovadoras en el sector náutico de las Islas Baleares. El premio, dotado con 3.000 euros, se otorgará a la mejor idea o proyecto que aporte mejoras en la actividad marítima recreativa y deportiva. La candidatura está abierta a empresas, emprendedores y profesionales vinculados al sector, quienes podrán presentar sus propuestas conforme a las bases publicadas.
