Ports de balears
Nou lideratge i inversions estratègiques per transformar els ports d’Eivissa i la Savina
L’Autoritat Portuària de Balears (APB) ha incorporat un nou delegat al capdavant dels ports d’Eivissa i la Savina, en el marc de la seva estratègia de reforç de la gestió portuària i d’impuls dels projectes estratègics als ports d’interès general de les Pitiüses.
El nou delegat, Alberto del Pino Rivera, és enginyer de Camins, Canals i Ports i compta amb més de 25 anys d’experiència en projectes portuaris d’àmbit internacional. La seva incorporació, fruit d’un procés de selecció mitjançant concurs públic, respon a la voluntat de l’APB de dotar aquests ports d’un perfil tècnic altament qualificat, capaç de liderar els reptes actuals en matèria d’infraestructures, sostenibilitat i integració port-ciutat.
Amb una trajectòria consolidada en el sector de les infraestructures marítimes, el nou delegat assumeix el repte de consolidar una gestió moderna i eficient, orientada a garantir la qualitat del servei i l’equilibri entre els diferents usos portuaris, en un entorn especialment exigent des del punt de vista operatiu i territorial.
Pla d’inversions
En paral·lel a aquest reforç organitzatiu, l’APB té definit un ambiciós pla d’inversions al port d’Eivissa, amb una dotació global de 104,31 milions d’euros per al període 2026-2029. Aquest programa suposa una aposta decidida per la modernització de les infraestructures, la millora de la mobilitat i l’avanç cap a un model portuari més sostenible i integrat amb la ciutat.
Entre les actuacions més rellevants destaca el desenvolupament del passeig marítim d’Ibosim, concebut com un projecte transformador que inclourà processos de participació ciutadana i la millora dels accessos viaris a la zona del Botafoc per reduir la congestió. També es preveuen intervencions al dic del Botafoc i en diversos molls, així com la construcció i adequació d’infraestructures clau com el varador, noves zones d’aparcament i la futura estació marítima Eivissa–la Savina.
El pla incorpora igualment mesures orientades a la sostenibilitat ambiental, com la implantació de sistemes OPS per permetre el subministrament elèctric als vaixells atracats i reduir emissions, així com la modernització de xarxes bàsiques com la d’aigua potable. En conjunt, es tracta d’un paquet d’actuacions estructurat en diversos projectes amb calendari i pressupost definits, que reforçaran la capacitat operativa i la qualitat dels serveis portuaris.
Un altre dels eixos destacats és l’impuls a l’activitat nàutica i esportiva, amb la previsió de licitar una concessió a llarg termini per a la gestió de la instal·lació destinada a petites i mitjanes eslores situada al moll de Ribera-Ponent del port d’Eivissa, coneguda comercialment com a Port Nautic Ibiza. Aquesta iniciativa pretén fomentar disciplines com la vela i el piragüisme, promoure activitats formatives i socials i consolidar el port com a referent en responsabilitat social dins del sector.
L’APB també ha assenyalat que el desenvolupament d’algunes inversions estratègiques continua condicionat a l’aprovació definitiva del Pla Especial del port d’Eivissa, actualment en tramitació. Aquest instrument és clau per desbloquejar projectes essencials i avançar en la integració del port amb l’entorn urbà.
Trànsit portuari a Eivissa
Pel que fa a l’activitat, el port d’Eivissa manté el seu paper central en la connectivitat i el subministrament de l’illa, canalitzant més del 90% de les mercaderies. En l’àmbit dels creuers, la planificació de 205 escales per a 2026 incorpora mesures específiques per ordenar els fluxos de passatgers i garantir una operativa compatible amb el trànsit regular, assegurant una experiència adequada tant per als usuaris com per als treballadors del port.
Amb la incorporació del nou delegat i el desplegament del pla d’inversions, l’APB inicia una nova etapa als ports d’Eivissa i la Savina, orientada a reforçar la seva eficiència, sostenibilitat i capacitat de servei, i a continuar generant valor per al conjunt d’Eivissa i Formentera.
Tretze equips, integrats per 42 empreses, aspiren a dissenyar el Pla Mestre de transformació del port de Palma
El procés per definir la futura transformació del port de Palma ha despertat un notable interès en el sector. Un total de 13 equips multidisciplinaris, integrats per 42 empreses internacionals, nacionals i locals de reconegut prestigi, s’han presentat al concurs convocat per l’Autoritat Portuària de Balears (APB) per redactar el Pla Mestre d’integració port-ciutat, una iniciativa estratègica que marcarà les bases de la reordenació i modernització del recinte portuari en les pròximes dècades.
Aquests equips multidisciplinaris compten amb una sòlida trajectòria en projectes urbans i portuaris d’alt nivell, havent participat en transformacions de fronts marítims i en reordenacions urbanes de referència tant a Espanya com en altres països, fet que subratlla l’abast i la rellevància d’aquest concurs per definir el futur del port de Palma.
Un concurs en dues fases
El procés de licitació s’articula en dues fases. En la primera, l’APB avaluarà les candidatures presentades i seleccionarà un màxim de cinc equips entre les tretze propostes rebudes. Aquesta selecció es durà a terme en un termini màxim de tres mesos i tindrà en compte criteris com l’experiència dels equips en projectes similars, la trajectòria professional dels seus integrants i la qualitat dels treballs realitzats prèviament.
En la segona fase, els cinc equips seleccionats hauran d’elaborar un avantprojecte tècnic i econòmic que proposi diferents solucions per a la reorganització i transformació del port de Palma. Cada proposta serà avaluada considerant criteris de qualitat tècnica, funcionalitat, sostenibilitat ambiental, viabilitat econòmica i capacitat d’integració urbana.
La previsió és que el procés de selecció i avaluació de les propostes permeti disposar de l’avantprojecte definitiu a principis de 2027, moment en què es definiran les bases tècniques i urbanístiques de la transformació del port. L’equip finalment seleccionat serà l’encarregat de desenvolupar el Pla Mestre, que establirà el full de ruta per a la reordenació i evolució del port de Palma en les pròximes dècades.
Un projecte estratègic per al futur de Palma
El Pla Mestre d’Integració Port-Ciutat és una de les iniciatives estratègiques impulsades per l’APB per redefinir la relació entre el port i la ciutat al port de Palma. El projecte planteja una transformació integral del recinte portuari, amb l’objectiu de millorar la seva integració urbana, reforçar la seva eficiència operativa i avançar cap a un model més sostenible i obert a la ciutadania.
La iniciativa preveu reordenar aproximadament 400.000 metres quadrats del port, configurant nous espais i usos que permetin compatibilitzar l’activitat portuària amb l’obertura d’àrees per a ús ciutadà i la millora de la connexió amb el front marítim de Palma.
Aquest procés és el resultat d’un ampli treball previ de diàleg amb més de 60 grups d’interès econòmics, socials i institucionals, que ha permès definir les bases del projecte i recollir aportacions de la societat civil.
L’APB reafirma el rigor tècnic i l’equilibri del projecte de transformació del port de Palma
L’Autoritat Portuària de Balears (APB) ha mantingut avui una nova reunió amb ARCA per aclarir els eixos estratègics del projecte de transformació del port de Palma. La trobada, en què s’han tractat diferents temes, ha comptat amb la presència del president de l’APB, Javier Sanz, així com amb el director, Toni Ginard, que han explicat una vegada més als representants d’ARCA que la proposta d’enfocament de la transformació del port de Palma aprovada el 2024 pel Consell d’Administració de l’entitat es basa en el rigor tècnic, l’interès general i la responsabilitat en la gestió d’una infraestructura estratègica per a la comunitat autònoma.
D’aquesta manera, l’APB ha explicat que el projecte actualment en desenvolupament és el resultat d’un procés participatiu ampli i estructurat dut a terme fa dos anys, en el qual es varen recollir i analitzar les aportacions de la societat civil, incloses les d’entitats com ARCA o el Fòrum de la Societat Civil. Fruit d’aquest procés, s’han incorporat al disseny del projecte diverses actuacions orientades a millorar la integració port-ciutat i a recuperar espais per a ús ciutadà, com el projecte del Museu Marítim, l’escola municipal de vela, la reubicació del centre de FP nàutic-pesquera o la recuperació patrimonial del passeig i el far de la Riba.
No obstant això, l’APB ha recordat que ha de compatibilitzar aquestes demandes amb la correcta operativa portuària. En aquest sentit, i de manera complementària al procés participatiu, s’han mantingut múltiples reunions amb el conjunt d’actors implicats en l’activitat portuària —especialment navilieres i indústries auxiliars de repair & refit nàutic— amb l’objectiu d’avaluar amb detall els requeriments tècnics i operatius que garanteixen el funcionament del port.
Com a resultat d’aquest procés de contrast i anàlisi, el projecte manté els tres punts d’atracada actualment necessaris per salvaguardar la cadena logística de Balears, assegurant l’abastiment i la connectivitat marítima de les illes. Així mateix, contempla un increment moderat de l’espai destinat a la indústria de reparació naval i als drassanes, amb l’objectiu de reforçar un sector declarat estratègic, que genera més de 5.000 llocs de treball directes i que actua com a motor d’activitat per a un ampli teixit de petites i mitjanes empreses locals.
En relació amb les propostes plantejades per ARCA en matèria d’ordenació tècnica i operativa, l’APB subratlla que han estat analitzades en profunditat dins el conjunt d’alternatives estudiades durant la fase de planificació. No obstant això, aquestes propostes han estat descartades en no resultar viables des del punt de vista tècnic ni permetre donar resposta a les necessitats operatives actuals del port i del conjunt dels seus operadors.
L’APB insisteix que l’objectiu del projecte no és prioritzar un únic enfocament, sinó articular una solució equilibrada que integri demandes legítimes, però en ocasions divergents: la voluntat ciutadana de recuperar espais i millorar la relació amb el front marítim; la necessitat del sector navilier de mantenir tres àrees operatives plenament funcionals; i el requeriment del sector industrial de disposar de condicions adequades per mantenir la seva competitivitat en un entorn cada vegada més exigent.
Sobre la instal·lació de tractament de deixalles MARPOL
En relació amb el subprojecte relatiu a la instal·lació de pretractament de deixalles de vaixells (MARPOL Annex I), també tractat durant la reunió, l’APB vol fer un aclariment exprés.
La nova instal·lació projectada s’ubicarà a pocs metres de la zona on actualment es troben les dues plantes de tractament que s’utilitzen avui dia al port de Palma. En aquest sentit, la nova planta suposa una millora substancial respecte de la situació present, caracteritzada per infraestructures obsoletes, amortitzades i amb limitacions tant tècniques com ambientals. El nou equipament permetrà:
-Garantir el compliment estricte de la normativa internacional, europea i estatal en matèria de recepció i tractament de residus marítims.
-Realitzar el tractament complet dels residus en el mateix port, evitant el seu transport a la península, amb la consegüent reducció d’emissions, riscos i costos logístics.
-Incrementar significativament l’eficiència del procés, assolint nivells de recuperació d’aigua molt superiors als actuals (passant del 40 % d’aigua pura recuperada actualment al 91 % que es podrà recuperar amb la nova instal·lació).
-Minimitzar l’impacte ambiental, mitjançant tecnologies avançades, sistemes de control i mesures de protecció del sòl i de l’aqüífer.
-Millorar la integració visual i funcional de la instal·lació en l’entorn portuari, alineant-la amb els estàndards d’un port del segle XXI (dels 12 metres d’altura dels sitges actuals als 10 metres dels futurs, dissenyats i pintats per integrar-se en l’entorn).
Es tracta, a més, d’un servei de caràcter obligatori per a l’APB en virtut de la normativa internacional i nacional, i d’una actuació imprescindible per garantir una gestió ambiental responsable en un entorn especialment sensible com és la Mediterrània.
Per tot això, l’APB considera que aquest projecte, aprovat per unanimitat en el Consell d’Administració de març de 2026, no només respon a una necessitat legal i operativa, sinó que constitueix una actuació clau per avançar cap a un model portuari més sostenible, segur i eficient.
En aquest sentit, l’Autoritat Portuària de Balears reitera el seu compromís amb el diàleg, la transparència i l’interès general, i continuarà treballant per desenvolupar un projecte que, des de l’equilibri i el rigor tècnic, doni resposta a la gran majoria de les necessitats de la societat balear.
-
Fars de Balears -
Bucs en port -
Portal de Transparència -
Qualitat de l'aire
-
Plataforma d´Innovació Portuària -
Impacte Econòmic i Social -
Previsió meteorològica -
Ajudes a la navegació
-
Fars de Balears
-
Bucs en port
-
Portal de Transparència
-
Qualitat de l'aire
-
Plataforma d´Innovació Portuària
-
Impacte Econòmic i Social
-
Previsió meteorològica
-
Ajudes a la navegació
Documentació institucional
-
Memòria Anual
Publicació en la qual s’informa de l’estat financer de l’APB, de les característiques tècniques dels ports d’interès general i del resum en general de l’activitat de la institució.
-
Tauler d'anuncis
Enllaç a la Seu Electrònica de l’APB, on apareixen els taulers d’anuncis oficials d’Informació Pública, Recursos Humans, Domini Públic, Subhastes i altres anuncis.
-
Memòria de Sostenibilitat
Detalls de les accions dutes a terme amb l’objectiu de la creació de valor de l’APB vers els seus grups d’interès, en compliment del seu compromís de transparència respecte a la seva gestió.
-
SAC / Queixes i suggeriments
Pot contacra amb el Servei d'Atención al Client de l'APB a través de portsdebalears@portsdebalears.com, o bé mitjançant el canal de comunicació de queixes i suggeriments relacionades amb els seus ports i fars.
-
Estadístiques
Evolució dels registres dels principals moviments de tràfic que es produeixen en els ports d’interès general de Palma, Alcúdia, Maó, Eivissa i la Savina.
-
Comptes Anuals
Informació completa i detallada, a més de l’informe d’auditoria, dels darrers comptes aprovats pel Consell d’Administració de l’APB, amb l’informe favorable de la Intervenció General de l’Estat.
Contacte amb nosaltres
Accedeix a través d'aquest enllaç a les dades dels contacte més destacats dels nostre ports
Sobre nosaltres
Us trobau en la pàgina web de l'Autoritat Portuària de Balears. Un espai virtual en què posam al vostre abast tots els serveis dels ports d'interès general d'Alcúdia, Eivissa, Maó, Palma i la Savina...
Veure’n més
