L’APB presenta el pioner dispositiu de recollida de residus marins dels ports d'Eivissa i la Savina
Àgil, innovador i amb nul impacte mediambiental, du tres setmanes de servei.
06/11/2020
Aquest matí s'ha presentat amb una demostració davant els mitjans de comunicació l'innovador dispositiu per a la neteja de la làmina d'aigua i la lluita contra la contaminació marina en els ports d'Eivissa i la Savina que porta tres setmanes en funcionament.
El delegat dels ports d'Eivissa i la Savina de l'Autoritat Portuària de Balears (APB), Ignacio Revilla Alonso, i Noelia Sosa Puig, oceanògrafa i llicenciada en Ciències de la Mar, de Patena, la Unió Temporal d'Empreses que es va adjudicar el contracte de serveis de l'Autoritat Portuària de Balears (APB), han duit a terme la presentació de l'equip a les instal·lacions del port d'Eivissa.
El dispositiu, que resulta únic al món i al litoral espanyol per les solucions que proposa i per les innovacions que incorpora, es compon d'un innovador catamarà mogut per energia solar, una embarcació híbrida semirígida. i un modern dron elèctric per assolir les zones més inaccessibles.
Els tres dispositius s'encarregaran de retirar residus sòlids i altres materials flotants i semisubmergits de les aigües d'Eivissa i la Savina durant tots els dies de l'any amb un temps de resposta màxim de 30 minuts en situacions de lluita contra la contaminació —com hidrocarburs o aigües grises— i assistència a altres emergències.
L'equip
El funcionament del catamarà CatClean85 creat per a la neteja de la làmina d'aigua i construït amb processos de baix impacte mediambiental, és cent per cent elèctric, endollable i solar, sense cap tipus de generador o alternador de gasolina o dièsel.
Amb 8,5 metres d'eslora, té capacitat per navegar en tots dos sentits de la marxa i una autonomia de bateries com per treballar dues jornades (18 hores) a una velocitat entre 2,5 i 3 nusos. No obstant això, pot tenir una autonomia il·limitada amb l'energia generada amb les seves plaques solars, a una velocitat mitjana de 1,5 nusos.
El sistema de recollida de plàstics i material flotant consisteix en una gran pala capaç d'aixecar prop d'una tona de residus i recollir objectes que van des dels 10 mil·límetres, fins residus de la mida d'un bidó metàl·lic comercial.
El seu escàs calat (0,5m) li permet treballar en zones poc profundes i fins i tot escorar sense por a l'entrada d'arena. Així mateix, pot treballar en aigües brutes i amb productes o líquids que poden resultar nocius per a motors convencionals, contemplant la possibilitat de muntar un dispositiu d'aspiració sense fi, tipus skimmer, per a tasques de recollida de derivats de petroli i altres substàncies.
Amb unes dimensions de gairebé dos metres d'eslora, i prop d'un metre i mig de set, el dron aquàtic —també tipus catamarà—, disposa d'una cistella de càrrega d'escombraries marina de 250 litres de volum i una autonomia de 8 hores. Pensat per a resultar versàtil i arribar a les zones de més difícil accés entre pantalans i vaixells, el dron contempla entre altres millores, visualització per pantalla de plasma, control remot 4G i 2.4G i allunyar-se fins a dos quilòmetres de la zona de control i maneig. La seva coberta està panelada amb plaques solars resistents a cops i a la intempèrie, i compta amb càmeres i sistemes d'intel·ligència artificial per al rastreig i direccionalitat de manera autònoma o semiautònoma.
Pel que fa a l'embarcació de neteja semirígida, de 7,6 m d'eslora, està adaptada per a la neteja de zones de major risc gràcies als seus laterals flexibles i d'alta resistència. La seva característica diferencial és el seu caràcter híbrid, amb un motor elèctric per a la neteja de la làmina d'aigua dins dels ports, alimentat per dues bateries de 48 V, que li donen una autonomia de 18 hores. La proa està dotada amb dues àmplies cistelles de neteja, i tot el seu instrumental s'alimenta per una place fotovoltaica allotjada sobre de la seva cabina de govern.
Eivissa i la Savina
Els ports d'Eivissa i la Savina reben més de 44.000 escales de vaixells anuals i prop de cinc milions de passatgers a l'any entre els dos ports (dades de 2019), amb un trànsit de passatgers, cada exercici, equivalent al del Port d'Algesires incloent-hi l'operació del Pas de l'Estret.
