Noticias APB | Ports de Balears

El puerto de Eivissa acoge un ejercicio de lucha contra la contaminación marina

11/11/2021

Las aguas del puerto de Eivissa fueron el escenario de un nuevo ejercicio de lucha contra la contaminación marina del Centro de Seguridad Marítima Integral Jovellanos. Durante la maniobra se ha trabajado con un supuesto vertido de gasóleo, para lo cual se han desplegado barreras anticontaminación de forma real. En el ejercicio han participado diferentes unidades activadas por el puerto de Eivissa, como los prácticos y la Policía Portuaria y la naviera Baleària. Salvamento Marítimo ElCentro de Seguridad Marítima Integral Jovellanos, ubicado en Gijón,es el centro de formación de Salvamento Marítimo cuyo objetivo es la formación integral en seguridad marítima, portuaria e industrial, la prevención de riesgos laborales y la lucha contra la contaminación. Su actividad está dirigida prioritariamente al personal de la Sociedad de Salvamento y a profesionales del sector marítimo, pero también a colectivos con necesidades especiales en materia de seguridad y lucha contra la contaminación.

Medioambiente y RSC Transportes e infraestructuras

Adjudicado el servicio de mantenimiento de arbolado, palmeras, jardinería y acantilados en el puerto de Maó

08/11/2021

La Autoridad Portuaria de Balears (APB) ha adjudicado recientemente el servicio de mantenimiento de arbolado, palmeras, jardinería y acantilados en el puerto de Maó. La UTE Podas Puerto Maó (Conrado-Urbient) se encargará de tener a punto el arbolado, palmeras, jardineras y plantas menores por un importe de 370.000 euros anuales, mientras que la UTE Menorca Subvertical será la responsable del correcto mantenimiento de los múltiples acantilados presentes en el puerto, por 138.000 euros anuales. El servicio contará con 10 trabajadores de grupos en riesgo de exclusión social. En la actualidad se están realizando actuaciones puntuales de mantenimiento, que se han manifestado insuficientes, por lo que este contrato garantizará un correcto estado sanitario y de conservación de las especies y zonas verdes. Los contratos prevén un mantenimiento preventivo y correctivo y la gestión de residuos según la normativa en vigor. Además, las incidencias de emergencia, que comprometan la seguridad de las personas, se subsanarán en un plazo de 10 minutos para el arbolado y jardinería y de 14 minutos en el caso de los acantilados, las 24 horas del día y todos los días del año. Las incidencias no urgentes se solucionarán en 12 horas laborales. Alcance del servicio Las actuaciones incluyen toda la zona de gestión de la APB, desde la Estación Naval hasta Cales Fonts, incluido el litoral de la costa norte hasta la Mola y la finca de s’Hort d’en Murillo. Se realizarán podas anuales, labores de tala y destoconado de palmeras, eliminación de brotes o ramas que comprometan la seguridad de las personas, tratamientos fitosanitarios preventivos —como el del picudo rojo en palmeras—, además de reposiciones de arbolado cuando así se requiera. En cuanto a las jardineras y plantas menores, comprende el mantenimiento de praderas de césped, redes de riego, setos y arbustos, como también jardineras con flores de temporada. Los responsables se encargarán del desbroce y limpieza de vegetación, abonado, siega, regeneración, reposición de especies y mejoras y reparación de averías en el sistema de riego. Finalmente, se actualizará y mantendrá el estado de los acantilados y los anclajes, así como el inventario de especies de vegetación presentes en el puerto. Todo ello será realizado por personal especializado en trabajos verticales.

Puerto-ciudad Transportes e infraestructuras

Sustituida la linterna del faro de Tramuntana en la isla de sa Dragonera

25/10/2021

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) finalizó la semana pasada los trabajos de sustitución de la linterna del faro de Tramuntana, situado en la isla de sa Dragonera. Realizada por la empresa Mediterráneo Señales Marítimas, esta obra de mejora ha tenido un coste de 73.000 euros. Previa a la colocación de la nueva linterna, se han realizado diferentes trabajos de preparación del soporte, como la reconstrucción del murete de suportación y la instalación de nuevos pernos de anclaje del anillo inferior de la linterna. La nueva linterna es de tipo visitable, de 2 metros de diámetro, 1,35 de alto de zona acristalada y un zócalo inferior de 20 cm de altura. La parte metálica de la antigua linterna se encontraba en malas condiciones, lo que había provocado la inclinación de todo el conjunto. Para detener el proceso y mantener el equipo en su posición antes de proceder a su sustitución se colocó una serie de fijaciones entre la linterna y el apoyo de obra civil de la torre. La colocación de la linterna se ha realizado desde el aire, con la ayuda de un helicóptero y de personal especializado. Segundo faro de sa Dragonera Es el segundo de los faros que se construyeron como consecuencia del apagado del viejo faro de Na Pòpia. Se inauguró el 15 de noviembre de 1910. Al ser un faro que no requería mucho alcance luminoso utilizó al comienzo una sencilla lámpara Maris de una mecha, y el faro era mantenido por un solo torrero. La óptica original fue retirada en 1960 para dar paso a un sistema de alumbrado automático por acetileno. El faro quedó sin la permanencia constante del técnico en 1961 pasando a ser responsables de su mantenimiento los fareros de Llebeig. La óptica retirada se colocó más tarde (1965) en el faro de Portocolom donde aún sigue prestando servicio.

Transportes e infraestructuras

La APB comienza la reposición de palmeras con riesgo estructural en el puerto de Palma

20/10/2021

Esta semana ha comenzado la reposición de las 20 palmeras del puerto de Palma con riesgo estructural. La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) garantiza así, en la medida de lo posible, su estabilidad. Se realizarán varios tipos de operaciones: la de arranque de ejemplar de palmera existente y la posterior replantación con la reparación del pavimento, si es necesario. El proyecto de mejora ha sido adjudicado a la empresa Parkinsonia por valor de 47.168 euros y se prevé una duración de seis meses. Gracias a un estudio del comportamiento de las palmeras de gestión del puerto de Palma se detectaron los puntos de intervención, que se centran en los jardines del muelle de la Lonja y del muelle de Poniente y el camino de la Escollera. La APB cuenta, en su zona de dominio público portuario del puerto de Palma con algo más de medio millar de palmáceas: 282 palmeras datileras, 58 palmeras canarias y 179 washingtonias, a los que hay que añadir los palmitos y palmeras excelsas, repartidas en diversas zonas verdes con arbolado y otras plantas que forman parte de la ornamentación vegetal.

Puerto-ciudad Transportes e infraestructuras

La APB inicia el trámite de enajenación a particulares de las terrazas del Portixol en el puerto de Palma

13/10/2021

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) aprobó el pasado 29 de septiembre en sesión ordinaria la propuesta de enajenación a particulares de 10 terrenos a los titulares de las viviendas anexas en la zona del Portixol del puerto de Palma. Se da la circunstancia que muchas de las terrazas de las viviendas de la zona son patrimonio de la APB, por lo que con este acuerdo se establecen las condiciones de venta de estos espacios a los propietarios colindantes, ya que se trata de zonas que no tienen interés portuario. En caso de que estos vecinos deseen adquirirlas, deberán abonar a la APB el valor del mercado calculado por una empresa de tasación independiente, que asciende a 1.051 € el metro cuadrado. En caso de no estar interesados en su adquisición, la APB se reserva el derecho a tramitar la cesión de uso que implicará el deber del usuario de pago de un importe por ocupación de un bien patrimonial de la APB, o a requerirle para la remoción del murete o vallado delimitador. El importe total de la enajenación es de unos 452.526 euros, por alrededor de 376 metros cuadradosmás 115,1 metros cuadrados de construcciones que se han tasado según su estado y vida útil. En junio de 2021 se notificó a los afectados la propuesta de venta acordada también por el Consejo de Administración. 10 de ellos ya han mostrado su intención firme de comprar, algunos con un plan de pagos fraccionados.

Puerto-ciudad

Los alumnos del X Máster de Gestión y Planificación Portuaria eligen Eivissa y Formentera para su encuentro anual

08/10/2021

Los puertos de Eivissa y Formentera han acogido hoy viernes 8 de octubre el encuentro anual del X Máster de Gestión y Planificación Portuaria e Intermodalidad de Puertos del Estado. El delegado de los puertos pitiusos de la APB, Ignacio Revilla, ha dado la bienvenida a los participantes y ha presentado los puertos de interés general de Eivissa y la Savina. Puertos que los mismos alumnos han podido conocer in situ desde tierra y desde el mar. Acto seguido, Alberto Camarero y José Manuel Montes han hecho balance de las actividades realizadas durante el curso, en una edición, la décima, marcada por las limitaciones impuestas por la pandemia. Organizado por las universidades de Cádiz, A Coruña, Oviedo y la Politécnica de Madrid y por Puertos del Estado, a lo largo del curso los alumnos han profundizado en los principios básicos de planificación, organización y dirección empresarial en el ámbito portuario, incidiendo en aspectos como el transporte marítimo y el papel que juegan los puertos dentro de la cadena logística.

Medioambiente y RSC

Se reduce la presencia de carbón en el puerto de Alcúdia

22/09/2021

Después de años de disminución en su tráfico en el puerto de Alcúdia, este 2021 ha desaparecido la presencia de carbón entre las mercancías embarcadas y/o desembarcadas en el puerto. Se confirma así la tendencia de descarbonización de la producción energética de Baleares, avalada por la Ley de Cambio Climático de Baleares, que plantea que en 2050 toda la energía que se produzca en el archipiélago provenga de fuentes limpias. La descarbonización en Baleares se combina con el desarrollo masivo de las tecnologías renovables y de almacenamiento para aprovechar al máximo la generación renovable y facilitar actuaciones sobre el parque existente para introducir innovaciones tecnológicas y modernizar las instalaciones más antiguas. Las instalaciones portuarias son ejemplo de este proceso, apostando por fuentes no emisoras como el hidrógeno en la Estación Marítima nº 4 del puerto de Palma, que en un futuro se convertirá en el primer edificio de la Autoridad Portuaria de Baleares de consumo energético casi nulo. Descenso progresivo El descenso en la importación de carbón a través del puerto de Alcúdia ha sido progresivo en los últimos años. Si en 2018 el volumen de mercancía superó el millón de toneladas, en 2019 descendió hasta 718.378. Al año siguiente, la cifra cayó hasta 95.170 toneladas. En cuanto al número de buques implicados en esta tarea, en 2018 fueron 128 en 2019, 89 y en 2020, 11. La falta de demanda de carbón en Mallorca se asocia, principalmente, a la progresiva reconversión de la central térmica de Es Murterar, en Alcúdia. A finales de 2019 dejaron de funcionar los grupos 1 y 2 de carbón —los más antiguos— y los otros dos redujeron su funcionamiento a 1.500 horas anuales. En agosto de 2021 se dio un paso más hacia la descarbonización, limitando las horas de funcionamiento a 500, lo que equivale a 20 días al año. De esta manera, en dos años el carbón ha pasado de generar el 50% de la electricidad a menos del 5%.

Medioambiente y RSC Tecnología e innovación

Motocarros Trimak: 40 años de vida en los faros de Eivissa y Formentera

16/09/2021

A principios de los años 70 llegaron a las Pitiusas tres motocarros Trimak para el transporte de los acumuladores de gas acetileno que se utilizaba para alimentar los equipos luminosos de los faros de Tagomago, Conillera y el recién estrenado faro de Barbaría. Aunque seguían funcionando razonablemente bien, fueron sustituidos en 2013 por dos Piaggio nuevos, lo que significa que tuvieron una vida útil de más de 40 años. Dotados de motor LEW de dos tiempos, arranque por pedal y caja abierta, montaban unos soportes de madera que se sujetaban entre unos travesaños atornillados a la caja para alojar 4 acumuladores de gas de unos 50 kg cada uno y un banco también de madera para apoyar sobre la caja y poder transportar personal. Se trata de unos vehículos de gran fiabilidad, utilizados siempre de día, a los que nunca se les reemplazaron ni los neumáticos ni la batería. El mayor enemigo de la estructura era el salitre marino, por lo que era habitual la oxidación y rotura de los tubos de escape, especialmente en los vehículos que prestaban servicio en los faros de Conillera y Tagomago. En 1996 los faros pasaron a ser alimentados por energía solar y desde ese momento se utilizaron solamente para el desplazamiento de los técnicos y ocasionalmente traslado de baterías y materiales para mantenimiento. Tagomago y Conillera El motocarro de Tagomago, que a día de hoy sigue en la isla, se utilizó básicamente para transportar los acumuladores desde el embarcadero hasta el faro por la única carretera ya entonces asfaltada de 1.200 metros que hay en la isla. Un caso similar sucede en Conillera. En más de 40 años de servicio no se superaron los 6.000 kilómetros recorridos ya que la longitud de la carretera es de aproximadamente un kilómetro. Formentera Otro de los vehículos fue destinado al faro de la Mola para el servicio del recién construido faro de Barbaría. Se construyó un garaje en la Mola para su almacenaje y los técnicos al cargo en aquel entonces, Antonio Ferrández y Jaime Ribas, comprobaron que no era práctico para el largo recorrido y la subida de la cuesta de la Mola debido a su poca potencia, por lo que optaron por utilizar sus propios vehículos para el servicio. Posteriormente fue trasladado al puerto de Ibiza y guardado en un almacén donde no se utilizó nunca más. Tal vez por ello, de los tres vehículos es el mejor conservado actualmente.

Transportes e infraestructuras

La APB refuerza la seguridad del recinto controlado del puerto de Eivissa con nuevos cerramientos y puertas de acceso

13/09/2021

Comienzan las obras de sustitución del cerramiento y puertas de acceso del recinto controlado del puerto de Eivissa, que tendrá una duración de dos meses y un coste de 300.000 euros. La obra ha sido adjudicada a la empresa ISLASFALTO, y consiste en la substitución de más de 800 m de cerramiento de alta seguridad de 2,50 metros de altura y cuatro puertas (dos deslizantes y dos giratorias). De esta manera se refuerza la seguridad de usuarios y trabajadores, con elementos indesmontables y de difícil escalada, que en este momento presentaban desperfectos y vulnerabilidades ocasionadas por el paso del tiempo. El desmontaje y retirada se realizará de manera secuencial, para no interferir en la operativa portuaria.

Transportes e infraestructuras Puerto-ciudad

El puerto de Eivissa reduce en un 50% el consumo de agua suministrada

31/08/2021

El puerto de Eivissa ha reducido, en el primer semestre de 2021, un 50% el consumo de agua suministrada respecto al mismo periodo de 2020, lo que ha supuesto un ahorro de más de 26.000 metros cúbicos de agua. Son los primeros resultados positivos de la implantación del sistema RIM (Red Inteligente de Medida), que permite conocer en tiempo real el consumo y minimizar las pérdidas generadas por una eventual incidencia en la red. Este proyecto se enmarca en la línea de optimización del rendimiento de la red de agua potable establecida por la APB, que comenzó en 2016 con un proyecto piloto en el puerto de Palma. Con la RIM se consigue cuantificar de una forma remota el consumo de agua de concesiones e instalaciones náuticas y el suministro de agua a buques, entre otras. Una vez al día la red recoge los valores horarios de los 61 contadores y, al mismo tiempo, clasifica los diferentes contadores según su uso (consumo propio de la APB, locales, náutico, industrial, cruceros y riego). La información proporcionada es de importancia capital a la hora de tomar decisiones sobre el procedimiento de actuación. Detección de fugas La inversión actual tiene como objetivo conseguir una gestión eficiente y disminuir las pérdidas de agua en la red de abastecimiento en el puerto de Eivissa. Todo ello va acompañado de un mantenimiento constante de la red, cuyas averías urgentes se subsanan en menos de dos horas, y las no urgentes en el plazo de dos días laborables. Además, el análisis constante de la red permite detectar anomalías en las lecturas de los contadores y con ello los consumos excesivos. En numerosas ocasiones, estas irregularidades son consecuencia de fugas y averías en la red de transporte y distribución, que son identificadas, localizadas y reparadas, en su caso, en el mínimo tiempo posible.

Medioambiente y RSC Tecnología e innovación

La APB destina 97.000 euros a la desinfección de las estaciones marítimas del puerto de Palma

11/08/2021

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) destinará 97.000 euros a la desinfección de las seis estaciones marítimas del puerto de Palma. Con la reactivación del tráfico de pasajeros, especialmente el de cruceros, y en el marco de las restricciones impuestas por la situación sanitaria provocada por la pandemia, este contrato garantizará que las estaciones marítimas del puerto de Palma se encuentren en perfecto estado de limpieza, cumpliendo así con los estándares de seguridad y salubridad de sus visitantes, empleados y usuarios del puerto en general. Las actuaciones consistirán en 214 desinfecciones aéreas en un plazo de seis meses mediante nebulización en frío en zonas comunes, sobre superficies susceptibles de ser tocadas como bancos, barandillas, pomos, mostradores, aseos y ascensores. Estos trabajos se planificarán de acuerdo a las programaciones semanales de llegada y salida de buques. Los trabajos, que tendrán un tiempo estimado de 90 a 150 minutos, no interferirán con la operatividad del puerto, y se realizarán preferentemente en horario nocturno y a través de instalaciones de extracción para la renovación del aire. Este contrato, que se encuentra en fase de licitación en procedimiento abierto, tiene un presupuesto inicial de 97.000 euros y se prevé una duración de seis meses a contar desde la firma del inicio del servicio. El plazo para la recepción de ofertas es hasta el 17 de agosto de 2021. Los interesados podrán presentar sus solicitudes a través delPortal de Licitación Electrónica de la APB.

Transportes e infraestructuras

Recuperación del tráfico portuario: 6,5 millones de toneladas movidas en el primer semestre del año en Baleares

10/08/2021

Los cinco puertos de interés general del Estado en Baleares movieron 6,5 millones de toneladas en el primer semestre del año, lo cual ha supuesto un incremento del 10% respecto al mismo período de 2020. Lejos todavía de los 8,4 millones del primer semestre de 2019 (pre-pandemia), se comienzan a notar ya síntomas de recuperación del tráfico portuario. Respecto al tipo de mercancías por su forma de presentación, la mercancía general (bienes de consumo) aumenta este semestre un 12% (de 5,2 millones de toneladas a 5,8 en 2021). En cambio, los graneles líquidos (básicamente combustibles) experimentan un descenso del -9% respecto al primer semestre de 2020, y los graneles sólidos (cemento, áridos, etc.) bajan un -5%, pasando de 673.000 toneladas en el mismo periodo de 2020 a 515.000 en 2021. Por puertos, la Savina y Alcúdia son los que apuntan una mayor recuperación en sus tráficos, con un aumento en el primer semestre del 34% y 32% respectivamente en comparación con el mismo periodo de 2020. Por su parte, Eivissa crece en un 10% y Palma y Maó un 7%. Tráfico de pasajeros Finalmente, el tráfico de pasajeros experimenta un crecimiento del 43% en términos generales, pasando de 1,1 millones en el primer semestre de 2020 a 1,6 millonesen 2021. Esta recuperación es especialmente visible en la Savina (+109%), Alcúdia (+77%) y Eivissa (+72%), mientras que en Maó el incremento es algo más tímido (+27%). Por el contrario, el puerto de Palma ha visto descender el número de pasajeros que pasan por sus terminales en un -29%, resultado de un aumento del 15% en línea regular y un descenso del -98% del número de pasajeros de cruceros. Pueden consultar todas las estadísticas aquí.

Desarrollo socioeconómico Transportes e infraestructuras