L'ACTIVITAT PORTUÀRIA VA SEGUIR LA LÍNIA DE CREIXEMENT DURANT 2017

L'ACTIVITAT PORTUÀRIA VA SEGUIR LA LÍNIA DE CREIXEMENT DURANT 2017

23/08/2018

L'activitat portuària a Balears va seguir, durant l'exercici passat, la línia del creixement generalitzat iniciada els darrers anys, en un entorn socioeconòmic en auge. Això es desprèn de la Memòria Anual i la Memòria de Sostenibilitat de 2017, que l'Autoritat Portuària de Balears (APB) acaba de publicar. En 2017 es va registrar un nou rècord històric en tràfic de mercaderies (arribant als 15,4 milions de tones) i de passatgers (amb 8,1 milions) en els ports de l'APB. La nàutica d'esbarjo segueix el seu curs ascendent i de consolidació situant-se en posicions de lideratge mundial. En aquest sentit, l'APB projecta la reordenació en el futur de l'espai industrial a Palma, el que possibilitarà la presència d'embarcacions de major eslora, alhora que es desenvoluparan uns espais nous a Maó i Alcúdia, aquests en vies de licitació. Totes les dades L'APB ha publicat la Memòria Anual i la Memòria de Sostenibilitat de l'any 2017. Tots dos estudis contemplen tota l'activitat de l'organisme portuari de l'any passat i es poden consultar en línia, a la pàgina web de l'APB, com a mostra del seu compromís de transparència de la institució respecte a la seva gestió. Aquests dos documents recullen dades específiques de tots els projectes abordats en 2017 i sobre l'evolució econòmica, social i ambiental dels ports d'interès general que gestiona l'APB, així com el funcionament de l'organització i els seus òrgans de govern, fins a les infraestructures executades o en obres, resum d'inversions, dades de la utilització del port, línies marítimes regulars i empreses i serveis portuaris, així com les estadístiques de trànsit. Finalment, les memòries recopilen les tendències positives pel que fa a la sostenibilitat i desenvolupament de les infraestructures, així com en l'actualització i millores dels sistemes d'informació i accés a l'administració electrònica i la consolidació de mesures planificades en el camp de la responsabilitat social corporativa. Un any més posem a la seva disposició aquestes memòries on podran consultar la informació detallada sobre aquests i altres aspectes del seu interès. Estan publicades a www.portsdebalears.com

La reforma integral de l'antiga seu de l'APB surt a concurs

La reforma integral de l'antiga seu de l'APB surt a concurs

17/08/2018

L'Autoritat Portuària de Balears (APB) ha convocat el concurs per a la rehabilitació de l'edifici de Moll Vell nº 3 del port de Palma, on va estar situada la seu d'aquesta institució abans de ser traslladada a l'actual edifici de Moll Vell nº 5. D'aquesta manera, després de la rehabilitació ara licitada, la seu de l'APB quedarà establerta en dos immobles: l'actual edifici d'oficines i el futur edifici institucional la rehabilitació del qual surt ara a concurs.L'import de la licitació és de 5,5 milions d'euros més IVA i el termini d'execució de les obres és de 18 mesos. Cal recordar que després d'estudiar les propietats de l'edifici a nivell estructural es va obrir un període d'estudi i determinació dels usos segons les necessitats socials de l'APB, així com la seva viabilitat econòmica i de gestió. Es van contractar per tant els corresponents expedients per a l'elaboració de propostes de model de negoci, anàlisi de viabilitat i avantprojecte, per a la creació d'un espai d'exposició i restauració, que van ser executats per l'empresa VMA Arquitectura. Ara, un cop validat el model de negoci, es procedeix a convocar el concurs per a la remodelació de les antigues oficines, tenint en compte la proximitat de l'edifici amb el centre històric de la ciutat i la parada d'autobusos turístics. El projecte pretén donar una utilitat pràctica a l'edifici i alhora contribuir a la seva preservació mitjançant la creació d'un centre d'interpretació Ciutat-Port, a més d'adequar una part d'aquesta infraestructura per a ús de l'APB com hemeroteca, biblioteca i sala de reunions del Consell d'Administració, juntament amb un nou restaurant, l'explotació serà objecte de concessió administrativa. La intenció del projecte és constituir un edifici funcional que permeti mantenir el caràcter institucional al terç nord de l'edifici i possibiliti al futur adjudicatari de la concessió explotar de forma adequada els diferents usos previstos. La seva excepcional situació, amb àmplies vistes a la Catedral, Parc de la Mar, La Llotja, Passeig Sagrera, Port (zona de pescadors) i Badia de Palma, en les orientacions Est, Sud i Oest respectivament, permet una distribució que aprofiti els condicionants de llum i vistes. El projecte preveu l'enderrocament de la zona d'aparcament i la tanca existent, així com tot l'interior de l'edifici, a excepció de l'escala principal amb el seu lluerna i la façana actual. Cal observar que l'edifici existent forma part de la memòria del lloc, des d'un punt de vista històric, així com patrimonial. Es tracta d'una construcció historicista realitzada en la primera meitat del segle passat i construïda en pedra. Així, l'edifici es conservaran i restauraran les façanes, incorporant-les i adaptant-les a la nova edificació. La reforma de la façana Sud generarà uns buits més grans i un espai de relació amb el passeig de l'escullera, que faran possible un estirament de la ciutat cap al mar. Informació i plecs al Portal de Licitació de l'APB.

L'APB inicia les enquestes per a la redacció del Pla Estratègic

L'APB inicia les enquestes per a la redacció del Pla Estratègic

09/08/2018

L'Autoritat Portuària de Balears (APB) inicia la redacció de seu Pla Estratègic que contemplarà el futur dels cinc ports que gestiona (Palma, Alcúdia, Maó, Eivissa i la Savina). La finalitat de l'APB és que sigui una eina útil per orientar i prioritzar les accions dels organismes portuari en els propers anys i, al mateix temps, un instrument de transparència que s'emmarqui i expliqui amb coherència els diferents projectes de l'APB als agents institucionals, econòmics i socials, cercant amb cada un d'ells el diàleg i la complicitat perquè els ports exerceixin el millor servei. Per a l’elaboració d'aquest Pla Estratègic, l'APB ha contractat els serveis de l'UTE formada per Teirlog Enginyeria i Estrada Port Consulting, una feina que es preveu duri aproximadament 15 mesos i que tengui una vigència (horitzó del Pla) de 10 anys. Un Procés participatiu Durant aquests mesos s’obrirà un procés participatiu per escoltar i recollir inputs de tota la comunitat portuària i els agents públics i privats relacionats amb els ports d'interès general i els fars de les Illes Balears. La idea de fer partícips als consultats neix de la voluntat de tenir uns ports més eficients i competitius i que les seves principals línies d'activitat -tràfic de mercaderies i passatgers, nàutica recreativa i mercat de creuers- siguin afins a les necessitats dels usuaris i siguin compatibles amb l'estratègia territorial de l'arxipèlag i el desenvolupament sostenible de l'entorn. Els interessats en omplir el qüestionari i participar en aquest procés de redacció del Pla Estratègic podran fer-ho a través de la pàgina web de l'APB (www.portsdebalears.com) a partir d'una campanya que l'Organisme Públic ha titulat #APORTA, sota el lemaLa teva opinió compta. Omplir el qüestionari (link)

Avancen els tràmits per a la remodelació del Passeig Marítim de Palma

Avancen els tràmits per a la remodelació del Passeig Marítim de Palma

08/08/2018

L'Autoritat Portuària de Balears (APB) ha convocat el concurs per a la redacció del Projecte Constructiu i Direcció d'Obra per a la remodelació urbanística del Passeig Marítim de Palma. L'import de la licitació és de 550.280 euros més IVA i el termini per a la presentació d'ofertes expira el pròxim dia 14 de setembre. Els interessats podran presentar les seves sol·licituds a través del Portal de Licitació Electrònica de l'APB. El tram objecte d'aquesta reforma comprèn l'espai entre l'Avinguda Argentina i Portopí, fins a la rotonda que enllaça amb l'Avinguda de Joan Miró. Un cop s'hagi adjudicat el concurs, l'APB convocarà un nou procediment, aquest cop per a l'execució de les obres, la licitació del qual està prevista per al primer trimestre de 2019, de manera que les obres podrien començar a la tardor d'aquest any que ve. El projecte contempla totes les directrius marcades per l'Ajuntament de Palma, entre les quals es troben la millora de la connectivitat dels barris més propers i de Bellver amb el Passeig Marítim i la millora de la permeabilitat transversal entre el port i la ciutat. En els plecs es recullen, a tall orientatiu, els suggeriments de l'Ajuntament de Palma per a la redistribució de superfícies i usos, que es basen en la modificació de les proporcions actuals de 50% destinat a automòbils i 50% a zones verdes i espai per a ciclistes i vianants. Les noves proporcions proposades per l'Ajuntament consideren una superfície del 75% destinada a passeig amb zones verdes i espai per a vianants, ciclistes i terrasses, així com el 25% restant destinat a automòbils en àmbit de plataforma única. Quant als carrils de circulació rodada, per poder obtenir els percentatges de superfícies suggerits, es proposa la reducció de 3 a 2 carrils per sentit, ajustant l'amplada dels mateixos i reduint el nombre de places d'aparcament en superfície. En aquest sentit, per tal d’assegurar la viabilitat de la reducció de carrils de circulació, s'ha realitzat un estudi de mobilitat, amb simulació en temps real, el qual conclou que aquesta reducció de carrils és viable i no s'arriba en cap moment a la saturació de la via. A més, el projecte resultant haurà d’incloure la reducció de la velocitat de circulació a menys de 50 km/h, atorgar més protagonisme al carril bici pel costat de la mar i emprendre la millora de les voreres de façana, de manera que facilitin els recorreguts longitudinals en convivència amb les terrasses, vegetació, bancs i aparcaments per a bicicletes entre altres aspectes encaminats a "humanitzar" i "oxigenar" aquest espai tan emblemàtic de Palma, el qual configura de la seva façana marítima.

L'APB ACONSEGUEIX LA CERTIFICACIÓ D'ESPAI INTERNACIONAL CARDIOPROTEGIT

L'APB ACONSEGUEIX LA CERTIFICACIÓ D'ESPAI INTERNACIONAL CARDIOPROTEGIT

06/08/2018

L'Autoritat Portuària de Balears (APB) ha obtingut la certificació oficial d'espai internacional cardioprotegit per la EFHRE International University i l'Associació Espanyola d'Emergències 112, de manera que se suma a altres institucions i organismes públics que compten a partir d'ara amb el certificat d'Espai Europeu Cardiosegur. L'APB ha instal·lat recentment un total de 18 desfibril·ladors externs semiautomàtics (DESA) a les instal·lacions portuàries amb l'objectiu de cooperar en les tasques de salvament, així com en la prevenció i control de les emergències i primers auxilis. Varen començar a instal·lar-se al port de Palma, després en el d'Alcúdia i Maó, i finalment en els ports d'Eivissa i la Savina. Actualment, l'APB compta amb vuit desfibril·ladors al port de Palma, dos al port d'Alcúdia, tres al port de Maó, tres al port d'Eivissa i dos al de la Savina, situats en estacions marítimes, oficines i llocs oberts al públic. I un total de sis desfibril·ladors externs semiautomàtics col·locats en vehicles de l'APB. Aquest servei integral de cardioprotecció contractat per l'APB, s'ha adjudicat a Caryosa Cardioprotecció que s'encarregarà del manteniment preventiu dels equips desfibril·ladors, així com de tota la gestió davant de situacions reals. Un espai cardioprotegit, és aquell lloc que disposa dels elements necessaris per assistir a una persona en els primers minuts d'una parada cardíaca. Un desfibril·lador (DESA), és un equip sanitari destinat a analitzar el ritme cardíac, capaç d'identificar les arítmies mortals i d'administrar, amb intervenció d'una persona, una descàrrega elèctrica amb la finalitat de restablir el ritme cardíac. Els desfibril·ladors externs automàtics i els semiautomàtics són dispositius capaços d'administrar una descàrrega elèctrica controlada o desfibril·lació al cor per revertir la fibril·lació ventricular, mort sobtada o aturada cardiorespiratòria i restablir la funció cardíaca, és a dir, el ritme cardíac normal. El DESA està pensat per ser utilitzat per personal no sanitari, com és el cas del personal de l'APB.

L'APB RECONSTRUEIX ELS MOLLS DE CALA SANT ANTONI I CALA FIGUERASSA AL PORT DE MAÓ

L'APB RECONSTRUEIX ELS MOLLS DE CALA SANT ANTONI I CALA FIGUERASSA AL PORT DE MAÓ

02/08/2018

L'Autoritat Portuària de Balears (APB) ha posat en marxa les obres al port de Maó per a la reconstrucció de dos molls: Cala Sant Antoni i Cala Figuerassa. El projecte consisteix a millorar les instal·lacions actuals del moll de Cala Sant Antoni, històric embarcador públic, i el moll de Cala Figuerassa amb amarratges de gestió directa. L'antic moll de Sant Antoni, amb el temps, ha quedat submergit al mar i l'APB el recupera amb la principal intenció que sigui un varador públic per a petites embarcacions. Aquestes embarcacions accediran per carretera des de la ribera nord del port de Maó. El projecte consisteix en la reconstrucció del moll perpendicular a la costa amb 25 metres de llarg i 2 metres d'amplada i, a l'abric, a la banda de Ponent, es construirà una rampa per hissar i botar les embarcacions. Com a efecte col·lateral es persegueix també que el moll faci de dic de contenció de les ondulacions provocades pel trànsit marítim dels vaixells i eviti la degradació de la cala. Està previst que aquestes intervencions acabin en dues setmanes. D'altra banda, al moll de la Figuerassa, s'està reconstruint una esplanada llarga d'uns 20 metres per 2,5 metres d'ample en paral·lel a la costa des Castell i amb 2 metres de calat. Serà un moll de formigó amb acabat vist de pedra en sec de decoració. Aquesta actuació forma part d'un futur projecte de creació d'un passeig que acompanyarà el moll de l'Hospital amb el Repòs del Rei, licitació prevista per aquest proper hivern. Les obres d'aquests dos projectes estan pressupostades amb un total de 150.000 euros.

El jurat premia les millors idees per a la ordenació de Cala Figuera en el port de Maó

El jurat premia les millors idees per a la ordenació de Cala Figuera en el port de Maó

31/07/2018

El jurat del concurs d’avantprojectes per a l’ordenació de Cala Figuera ha premiat les tres propostes que ha considerat més interessants de les sis que han presentat les seves idees per actuar en aquesta zona del port de Maó. El primer premi ha estat per la proposta titulada Marina de Trast dotada amb 30.000,00€ per l’encert urbanístic i arquitectònic, així com per la disposició proposada dels espais lliures el segon premi, dotat amb 20.000,00€, per Cala Viva, que destaca per la flexibilitat del disseny proposat, la seva simplicitat i el seu baix impacte i en tercer lloc per la presentada sota el títol Terrasses del port, amb una dotació de 15.000,00€, per les infraestructures i instal·lacions que faciliten la presentació dels serveis propis d’una instal·lació nàutica i pels espais públics oberts i de lliures accés que ofereix. L’Autoritat Portuària de Balears (APB), juntament amb els ajuntaments de Maó i es Castell, prendran les idees i solucions que considerin més oportunes de totes les propostes, per licitar posteriorment un concurs d’execució i gestió a Cala Figuera d’una instal·lació nàutica per donar servei a amarraments de petita, mitjana i gran eslora, que sigui compatible amb el projecte port-ciutat que es du a terme en el port de Maó amb els dos municipis implicats. El jurat, format per representants de l’APB, els ajuntaments de Maó i es Castell, del Consell Insular de Menorca i dels col·legis oficials d’Arquitectes i d’Enginyers de Camins, Canals i Ports de les Balears, ha volgut valorar de forma global les propostes per entrar posteriorment al detall de cadascuna. La majoria de les valoracions han coincidit en la importància de cercar l’equilibri entre la necessitat de serveis i la integració de la zona portuària amb la ciutat. De les propostes presentades, la majoria contemplen un o dos edificis principals que acullen els serveis nàutics i, en alguns casos, espais per a marina seca com també per aparcaments. En segon lloc, el jurat, reunit ahir a Maó, ha volgut posar en valor la flexibilitat dels projectes. En aquest sentit, també ha considerat, majoritàriament, que totes les propostes presentaven idees interessants.

L'APB signa un conveni amb Ports de l'Estat per desenvolupar el sistema SAMOA

L'APB signa un conveni amb Ports de l'Estat per desenvolupar el sistema SAMOA

26/07/2018

L'Autoritat Portuària de Balears (APB) se suma al projecte Samoa promogut per Ports de l'Estat i el conveni del qual han signat altres 24 autoritats portuàries. El projecte consisteix en la posada en marxa d'un nou i complex sistema de predicció de riscos oceano-meteorològics, que podrà predir la trajectòria de possibles abocaments accidentals d'hidrocarburs a l'interior dels ports i en els seus ancoratges. El Sistema de Suport Meteorològic i Oceanogràfic a les autoritats portuàries (SAMOA), cofinançat per Ports de l'Estat i els ports del sistema portuari de titularitat estatal, és el producte de tres anys de desenvolupaments i múltiples treballs d'investigació per part de Ports de l'Estat i un conjunt d'institucions i empreses. SAMOA basa el seu funcionament en tres elements clau: d'una banda, les xarxes de mesura de Ports de l'Estat, capaces de monitoritzar en temps real l'estat de la mar de l'altra, en els models numèrics de previsió, l'objectiu dels quals és estimar la seva evolució i finalment, en mecanismes d'accés a la informació i generació d'alertes personalitzables per cada usuari dins de les pròpies autoritats portuàries. Els desenvolupaments realitzats suposen un salt qualitatiu i quantitatiu en aquests tres aspectes, ja que s'han millorat les xarxes ja existents, s'han desenvolupat i posat en operatiu més de 40 models numèrics d'alta resolució (per predir corrents, agitació i vent a l'interior dels ports), i s'ha creat un nou programari que permet la visualització dels resultats, la configuració d'informes i alertes personalitzades, així com la utilització d'eines de valor afegit. Entre les mateixes destaquen sistemes per predir la trajectòria de possibles abocaments accidentals d'hidrocarburs a l'interior dels ports i en els seus ancoratges. El projecte ha tingut la seva continuació en una segona fase, anomenada SAMOA-II, iniciada el 2018, i en la qual es desenvoluparan productes addicionals, com ara sistemes de predicció d'alerta per sobrepassi en els dics més exposats. Durant els propers anys es desenvoluparan aquests mòduls amb el suport de contractacions específiques. Ports de l'Estat, de la mateixa manera que en el projecte anterior, finançarà el 25% dels costos d'inversió de SAMOA-II. Cada port ha seleccionat, en funció de les seves necessitats i prioritats, quins són els mòduls del seu interès.

L'APB decreta el desnonament administratiu deTrapsayates

L'APB decreta el desnonament administratiu deTrapsayates

19/07/2018

El Consell d'Administració de l'Autoritat Portuària de Balears (APB) va decretar ahir el desnonament administratiu de Trapsayates SA perquè cessi de forma immediata en l'ocupació del domini públic portuari al moll de Llevant, entre la punta de Cala Figuera i la punta del Rellotge, del port de Maó. Un espai que està sent ocupat indegudament i sense títol habilitant des que li va ser notificada la declaració de caducitat acordada pel Consell d'Administració de l'APB el 13 de desembre de 2017. El desallotjament s'ha d'efectuar en el termini improrrogable de tres dies des de la notificació per part de l'APB a l'empresa. El Consell d'Administració ha delegat en el president de l'APB la facultat de sol·licitar la col·laboració de les forces i cossos de seguretat en cas necessari, així com de sol·licitar l'autorització d'entrada a la zona del moll de Llevant davant el Jutjat del Contenciós -Administratiu.

L’activitat del port de Palma no explica per si sola els nivells de renou i partícules a l’aire, segons un estudi de la UIB

L’activitat del port de Palma no explica per si sola els nivells de renou i partícules a l’aire, segons un estudi de la UIB

18/07/2018

L’activitat dels ferris es correlaciona amb l’evolució temporal de concentracions de partícules PM101 L’APB pretén estendre a la resta de ports que gestiona aquesta iniciativa L’Autoritat Portuària de Balears (APB) i la UIB han presentat avui les primeres conclusions del projecte SmartSensPort-Palma, que vol avaluar la viabilitat del seguiment de variables de contaminació ambiental amb dispositius de baix cost. Les dades recollides a través de la nova xarxa de sensors instal·lats al port de Palma s’han analitzat i s’ha valorat la correlació entre l’activitat portuària i la contribució al nivell de contaminació ambiental de la zona a través de la monitorització temporal del nivell de renou, la concentració de partícules i la concentració de gasos. De les dades de renou i partícules analitzades des de setembre de 2017 fins a abril de 2018, s’observa que no hi ha una correlació clara entre totes les activitats del port i els nivells de contaminació per renou i partícules mesurats. És a dir, segons l’estudi de la UIB, l’activitat del port de Palma no explica per si sola els nivells de renou i partícules PM10 presents a l’aire. Així, el comportament d’aquestes variables no coincideix amb el comportament de tots els tipus d’activitats identificades, entesa aquesta activitat com a nombre d’hores que un vaixell roman al port. Per tipus de vaixell, només l’activitat dels ferris mostra una correlació relativament elevada amb la concentració de partícules PM10 en suspensió a l’aire. Els investigadors de la UIB assenyalen la necessitat d’estudiar també altres factors que puguin explicar millor la correlació amb la contaminació ambiental, així com ampliar l’estudi als gasos i poder establir un model de comportament que permeti extreure conclusions causa-efecte. Així, les principals conclusions d’aquest projecte pilot són: 1. Les xarxes de sensors de baix cost, tot i la baixa resolució, són una alternativa amb molt de potencial per monitoritzar ports i prendre decisions basades en dades. 2. No s’ha detectat cap vinculació clara entre l’activitat portuària i les dades de contaminació ambiental recollides. 3. Cal continuar monitoritzant les dades per poder passar de l’anàlisi correlacional a l’anàlisi causal. 1. Un projecte innovador SmartSensPort-Palma és un projecte d’innovació on col·laboren l’Autoritat Portuària de les Balears, la Universitat de les Illes Balears i l’empresa MallorcaWifi, per estudiar i dissenyar una xarxa intel·ligent de sensors de baix cost que permeti monitoritzar la contaminació ambiental del port, amb l’objectiu final de prendre decisions basades en el coneixement que puguin millorar la qualitat de vida dels ciutadans. Característiques: Tecnologia intel·ligent (smart). Es tracta d’un xarxa innovadora, basada en la implantació de tecnologia de baix cost, per avaluar l’eficàcia real d’aquests sistemes i aconseguir un retorn social amb la transferència dels resultats de la recerca a altres xarxes. Aquestes tecnologies presenten l’avantatge principal de poder-se incorporar en un gran nombre, pel seu reduït cost, però requereixen una inversió més gran de temps en el modelatge dels valors aconseguits. Integració en altres xarxes. Una xarxa dissenyada per permetre’n la integració en l’actual xarxa d’estacions atmosfèriques i de mesura de qualitat de l’aire d’altres institucions. Dades obertes. L’objectiu final és utilitzar les dades recollides per la xarxa per poder prendre decisions basades en el coneixement. L’obertura de les dades aportarà una base per a l’avaluació de les activitats del port i contribuirà a l’estratègia de transparència de Ports de les Balears. Aquest projecte neix l’any 2016 a iniciativa de l’APB, aprofitant el conveni marc de col·laboració ja existent per encarregar a la UIB la definició i implantació d’una xarxa de sensors que permetés la identificació de focus contaminants als ports de les Balears. Amb aquesta monitorització s’obtindrien dades cada pocs minuts, la qual cosa permetria correlacionar-les amb la informació de l’activitat portuària. En el projecte hi participa un equip multidisciplinari d’investigadors: els doctors Bartomeu Alorda, membre del grup de Sistemes Electrònics del Departament de Física Víctor Homar, membre del grup de Meteorologia del Departament de Física i Maurici Ruiz, director del Servei de Sistemes d’Informació Geogràfica i Teledetecció. La participació de la UIB s’ha centrat en el disseny de la xarxa, la posada en marxa d’un servidor de recepció de dades per a l’estudi independent de la plataforma que ofereix l’empresa instal·ladora, i la realització de diversos informes: sobre la qualitat de les dades, de correlació de les dades amb estacions de referència del Govern de les Illes Balears, i d’anàlisi de les dades recollides. 2. Les primeres dades S’han recollit dades de renou i partícules entre setembre de 2017 i abril de 2018, mentre que les dades de gasos han tingut un procés de modelització més complex, i des del mes de juny de 2018 es tenen dades de forma continuada, que es troben en fase d’estudi. 2.1. Dades d’activitat portuària Segons la informació recollida durant aquest període: Les hores de màxima activitat al port són: entre les 6 i les 11 hores Els dies de la setmana amb major activitat són dissabte i dimarts Per tipus de vaixell, el grup més nombrós és el de ferris, tant pel que fa a nombre total de vaixells com a nombre d’hores/vaixell atracat al port: De l’1 de setembre de 2017 al 30 de juny de 2018, han fet escala al port de Palma un total de 2.750 vaixells, dels quals 435 han estat creuers, xifra que representa un 15,8% del nombre total. Font: APB Si es comptabilitza el nombre total d’hores/vaixell durant tot el període d’observació, els creuers representen un 25% del total d’hores/vaixell d’aquest període, els ferris representen un 44% del total, i altres tipus d’embarcacions, un 31%. 2.2. Dades de partícules i renou L’anàlisi de les primeres dades permet disposar d’un primer patró diari i setmanal de renou i de partícules, així com l’evolució diària de les dades de partícules i renou recollides entre setembre de 2017 i abril de 2018. En general, l’evolució de les PM10 i del renou és que presenten un increment durant el dia i un descens durant la nit, que no coincideixen amb l’evolució de l’activitat en hores/vaixell al port. Per tant, la presència de vaixells al port no permet explicar una part important de l’impacte sonor o de matèria particulada mesurada, per la qual cosa s’han de cercar altres factors. Aquesta conclusió és evident en el cas del renou, el comportament del qual respon a un patró més coincident amb el ritme diari de la ciutat que amb el ritme diari del trànsit portuari. De forma similar es pot establir una dependència de l’embat típic de la badia de Palma en el decrement de la concentració de partícules a l’àrea del port. No obstant això, en el cas de les partícules PM10, si es detalla l’activitat per tipus de vaixell, es pot establir mitjançant una anàlisi del cicle setmanal que el nivell de PM10 ofereix una notable correlació amb l’activitat dels ferris (0,72), mentre que la correlació amb els creuers és molt més dèbil (0,26) i inexistent per al cas d’altres vaixells. L’evolució mitjana de PM10 mostra alguns pics, però es manté en una mitjana diària dins els límits permesos en àrees urbanes (50 µg/m3 diari). 2.3. Dades de gasos Les dades de gasos monitoritzades corresponen al mes de juny de 2018 i, si bé permeten observar les tendències normalitzades i establir un cicle diari de nivell de concentració del contaminant, encara no són suficients per establir un model fiable per extreure’n conclusions causa-efecte. 3. Futur Una de les conclusions de l’anàlisi de dades és que cal continuar monitoritzant les dades per poder passar de l’anàlisi correlacional a l’anàlisi causal. Després d’aquesta experiència, la intenció de l’APB és consolidar i estendre a la resta dels ports d'interès general de les Illes Balears que gestiona aquesta iniciativa, i emprar la gran quantitat de dades que es recullen per aprofundir en l’anàlisi a través de programes de doctorat i noves col·laboracions amb la UIB. Cal destacar que l’organisme competent per vetllar per la qualitat de l’aire és la Comunitat Autònoma, qui ha mostrat interès per les dades que aporten aquests sensors de cara al seu ús complementari a les estacions de precisió de què disposa. Des que es va acabar d’instal·lar, el setembre de 2017, i després de diversos processos de calibratge, correcció i certificació a càrrec de l’empresa instal·ladora, la xarxa de sensors mesura el nivell de pressió sonora i partícules, així com la tendència del comportament dels gasos. Aquest fet és important perquè el cost de la xarxa de de 44.925 euros permet obtenir dades orientatives que fins ara només s’obtenien a través d’estacions que tenen un cost cinc vegades superior, com a mínim. La utilització de tecnologia de baix cost, seguint la filosofia de les ciutats intel·ligents, permetrà estendre de manera molt més eficient per a les administracions públiques l’obtenció de dades d’alerta de contaminació atmosfèrica, i suposa també un procés de transferència de coneixement de la Universitat a la societat. [1] Les PM10 es poden definir com aquelles partícules sòlides o líquides de pols, cendres, sutge, partícules metàl·liques, ciment o pol·len, disperses a l'atmosfera, el diàmetre de les quals varia entre 2,5 i 10 µm (1 micròmetre correspon a la mil·lèsima part d'1 mil·límetre).

Nova edició del Concurs de Pintura i Fotografia de l'APB

Nova edició del Concurs de Pintura i Fotografia de l'APB

06/07/2018

L'Autoritat Portuària de Balears (APB) posa en marxa una nova edició del seu ja tradicional Concurs de Pintura i Fotografia, un concurs popular i obert a tots els públics que guanya adeptes cada any i gaudeix d'una excel·lent participació. Les obres han de representar algun dels ports d'interès general de Balears o algun dels seus fars i es divideixen en 3 categories: Aquarel·la, Altres Tècniques pictòriques i Fotografia. El premi de les categories Aquarel·la i altres Tècniques pictòriques és de 2.000€ respectivament, mentre que el de Fotografia puja a 800€. Com és habitual, un cop fallat el concurs i coincidint amb les dates de Nadal, s'organitzarà una exposició a Palma d'una selecció de les obres presentades. Posteriorment, les obres guardonades i les presentades al port de Maó s'exposaran a la capital menorquina i -de la mateixa forma- les presentades a Eivissa i la Savina, juntament amb les premiades, es podran contemplar a l'illa de Eivissa per a que tots els illencs i visitants puguin gaudir del talent dels participants d'aquest novè Concurs de Pintura i Fotografia de l'APB. Patrimoni cultural L'APB patrocina per novè any consecutiu aquest concurs dedicat als fars de les Balears i als ports d'interès general de Palma, Alcúdia, Maó, Eivissa i la Savina amb l'objectiu de plasmar a través de les arts plàstiques l'interès popular que desperten llocs tan comuns i singulars com són els ports i fars i rendir-los així el seu particular homenatge com a patrimoni cultural. Informació i bases Els interessats podran dipositar les seves obres a les oficines de qualsevol dels ports d'interès general del 8 d'octubre al 2 de novembre de 2018 de 9 a 14h. Més informació i bases: https://seu.portsdebalears.gob.es/seuapb/fitxa/5445/octavo-concurso-de-pintura-y-f?desdeTablon=true&amplang=ca

Realitzat un simulacre d'amaratge d'avions amfibis al port de Palma

Realitzat un simulacre d'amaratge d'avions amfibis al port de Palma

04/07/2018

Avui migdia s'ha activat el procediment de amaratge d'avions amfibis per a l'extinció d'incendis forestals, en un simulacre realitzat al port de Palma. Es tracta d'un procediment d'actuació per a utilitzar les aigües del port de Palma en operacions d’amaratge, que només s'activaria amb caràcter d'excepció, quan els amfibis no puguin recollir aigua de cap altre lloc del litoral de Mallorca. El procediment de amaratge al port de Palma recull mesures de precaució per quan s'activin les operacions a les navilieres, usuaris d'instal·lacions d'embarcacions esportives i clubs nàutics del port de Palma i la Confraria de Pescadors, per garantir la seguretat de les operacions de presa d'aigua dels avions amfibis. El simulacre d'aquest matí s'ha realitzat en condicions reals, amb l'actuació de l'avió Canadair del CL415 del Ministeri de Medi Ambient (MAPAMA) amb base a Pollença, amb capacitat màxima de 5500 litres d'aigua. També han participat en el simulacre les parts implicades en el procediment procedents de l'Administració General de l'Estat (AGE) i del Govern dels Illes Balears: la direcció general d'Emergències i Interior-SEIB112, l'Institut Balear de la Natura (IBANAT) la Guàrdia Civil, els pràctics del port de Palma, el Reial Club Nàutic de Palma, al Club de Mar, Salvament Marítim, Capitania Marítima i l'Autoritat Portuària de Balears (APB). En aquests simulacres es posa en relleu la importància de la col·laboració en les operacions de amaratge de totes les parts implicades, tant institucions públiques com empreses privades i usuaris d'embarcacions, amb l'objectiu de contribuir a l'extinció dels incendis forestals el més aviat possible.