Noticias APB | Ports de Balears

Cruise 2030: el Grup de Treball es compromet a trobar el millor equilibri possible entre les companyies de creuers, destinacions i ports per garantir el futur de la indústria de creuers a Europa. La propera reunió se celebrarà a Cannes al juny de 2020

07/02/2020

Després de la reunió inaugural celebrada a Venècia l'octubre passat, avui el Grup de Treball de Cruise 2030 s’ha reunit a Palma. Delegacions de vuit de les principals destinacions de creuers d'Europa, inclosos Àmsterdam, Bergen, Cannes, Dubrovnik, Màlaga, Marsella, Palma i Venècia, s’han reunit per formalitzar el seu suport a la iniciativa "CRUISE 2030 CALL FOR ACTION" promoguda pel port de Venècia. El Grup de Treball de Cruise 2030 ha acordat col·lectivament que l'objectiu principal de "CALL FOR ACTION CRUISE 2030" ha de ser definir estratègies comunes mitjançant les quals cada port pugui trobar formes de donar suport al desenvolupament sostenible de la indústria de creuers dins de les seves regions, tenint en compte les necessitats no només de la indústria de creuers, sinó també del medi ambient i el port en si. A la sessió d'avui s’han presentat les conclusions de l'estudi "Cap a un nou equilibri per a ports, destinacions i la indústria de creuers". Aquest estudi ha estat realitzat per l'Autoritat Portuària de la Mar Adriàtic de Nord, amb resultats basats en anàlisis realitzades en vuit ports europeus diferents. L'estudi, que destaca el creixement del turisme de creuers en els darrers anys, dins el context global de l'augment general del turisme arreu del món, reconeix que hi pot haver conseqüències no positives a l’àmbit local, com l'impacte ambiental i la pressió causada per grans nombres de turistes a la destinació i centres històrics i se centra en el fet que el futur de la indústria de creuers depèn de la seva capacitat per trobar una manera de garantir el millor equilibri possible per als ports de destinació i les companyies de creuers. S’han discutit molts temes més, els punts més significatius han estat: • Posada en marxa d'iniciatives econòmiques que presentin suggeriments per a companyies de creuers per permetre reduccions a l'impacte ambiental en els ports. Algunes de les mesures ambientals adoptades per les autoritats portuàries inclouen afavorir el subministrament d'energia en terra, SOx a l'0.1%, combustible GNL, depuradors de circuit tancat, participació de tota la cadena turística, reducció de la velocitat dels vaixells i compensació local per l'empremta ambiental. • Decisió de posposar fins a noves reunions la inclusió de nous ports internacionals en el Grup de Treball de Cruise 2030. • L'objectiu principal, a llarg termini, és definir els estàndards d'una indústria de creuers sostenible, que tingui en compte totes les diferents necessitats de les diverses parts interessades involucrades. S'ha de prestar especial atenció a les necessitats dels ports, i encara més, al seu entorn. Finalment, definint i adoptant els estàndards d'un tipus de vaixell, una Europax class, amb característiques específiques que coincideixin amb les característiques dels ports europeus. • La necessitat de cooperar de manera més àmplia imposa la necessitat d'obrir el debat a les autoritats locals (municipis, províncies, regions) per definir un camí clar cap a una indústria sostenible en un marc per governar la política com a destí, més que entre les parts interessades institucionals individuals La propera reunió està programada per al proper juny de 2020 i serà celebrada i organitzada pel port de Cannes. "CALL FOR ACTION CRUISE 2030" és un grup de treball de 8 dels principals ports de creuers d'Europa, és a dir, Àmsterdam, Bergen, Cannes, Dubrovnik, Màlaga, Marsella Fos, Palma i Venècia. La iniciativa va ser proposada pel Port de Venècia i es va llançar a l'octubre de 2019, per començar a operar per trobar formes d'ajudar a donar forma a la indústria de creuers del futur. De fet, "CALL FOR ACTION CRUISE 2030" vol dir delinear una plataforma comuna d'estratègies personalitzades per donar suport al desenvolupament de la indústria de creuers d'una manera sostenible, amb l'objectiu de satisfer més les necessitats de la indústria amb les demandes de les ciutats i territoris. Com un grup d'experts que basa la seva anàlisi en fets i estudis científics, els ports de Cruise 2030 pretenen elaborar un conjunt d'estratègies i exercir el seu paper clau actiu per llançar un diàleg nou i més significatiu amb els principals actors de la indústria de creuers a un nivell institucional i econòmic, com per traçar una nova política per al futur dels ports de creuers.

El port de Palma col•loca 12 papereres compactadores solars al port de Palma en un programa pilot de millora ambiental

06/02/2020

L'Autoritat Portuària de Balears (APB) ha instal·lat 12 papereres compactadores solars al port de Palma, en el marc d'un projecte pilot d'innovació tecnològica, amb la intenció d'incrementar l'eficiència en la gestió de residus. Les papereres permeten la recollida selectiva d'envasos lleugers, residus sòlids urbans, paper i cartró. Les papereres intel·ligents, de la marca BigBelly, funcionen amb plaques solars i disposen d'un sistema de GPS i sensors que avisen en temps real quan estan plenes. Això facilita l'equip de neteja encarregat de la seva recollida. A més, les papereres compten amb una compactadora de residus, el que ofereix una capacitat vuit vegades més gran que la d'una paperera tradicional, emmagatzemant entre 600 i 800 litres d'escombraries. Un dels valors agregats i motius pel que l'APB s'ha decantat a instal·lar aquest nou sistema és l'ús de l'energia neta. Les papereres intel·ligents s'alimenten exclusivament d'energia solar per al seu funcionament i amb tan sols vuit hores de llum diürna són capaços de funcionar a ple rendiment durant un mes. La 12 papereres han estat col·locades al llarg del passeig Marítim per l'empresa Future Street España seguint criteris d'afluència de vianants i tenint en compte aquelles papereres que tradicionalment són més utilitzades pels ciutadans, el que permetrà valorar els resultats en ubicacions potencialment estratègiques. La iniciativa durarà sis mesos i ha comptat amb un pressupost d'adjudicació de cinc mil euros. L'APB continua avançant en la millora de la neteja dels seus ports, seguint criteris de sostenibilitat amb iniciatives mediambientals que ja han estat utilitzades en altres ciutats com Dublín, Berlín, Nova York, Dubai, Londres, París i Madrid.

Med Sea Yacht Services gestionarà el varador del Cós Nou del port de Maó

18/12/2019

El Consell d'Administració de l'Autoritat Portuària de Balears (APB) ha acordat avui horabaixa triar l'oferta de l'empresa Med Sea Yacht Services, SL, com la més avantatjosa de les presentades al concurs públic per gestionar el varador del Cós Nou del port de Maó durant els propers 23 anys. Med Sea Yacht Services gestionarà una superfície total de 35.000 metres quadrats de domini públic portuari, dels quals uns 29.000 metres quadrats corresponen a terra i la resta a mirall d'aigua. La taxa d'ocupació més les millores ascendeix a uns 200.000 euros anuals, mentre que la taxa d'activitat serà d'un quatre per cent sobre el volum de negoci. Els principals serveis que oferirà el concessionari del varador seran la hissada i avarada d'embarcacions, la seva vigilància i custòdia, neteja de baixos i tractaments desincrustants per part de mà d'obra pròpia i la gestió d'amarraments assignats a reparació. A més, disposarà d'una estació de subministrament de combustible, de locals i despatxos per a llogar a tercers i una marina seca per a unes 150 embarcacions d’eslores no superiors a deu metres. També posarà a disposició de tercers l'ús de la rampa varador per a embarcacions iguals o inferiors als vuit metres d'eslora. Varador obert Med Sea Yacht Services haurà de prestar obligatòriament i en exclusiva aquests i altres serveis inclosos en el contracte. No obstant això, dins de la concessió qualsevol empresa autoritzada per l'APB podrà dur a terme treballs de reparació i manteniment d'embarcacions, sense perjudici que el concessionari també pugui realitzar-los, però sense règim d'exclusivitat. És a dir el concessionari només prestarà en exclusivitat aquells serveis comercials que figuren com a objecte de la concessió i que a més tendran establerts tarifes màximes per a aquests.

LA APB SUBSTITUEIX PART DE L’ARBRAT DEL PORT DE MAÓ

10/12/2019

L’Autoritat Portuària de Balears (APB) està substituint part de l’arbrat ubicat en les proximitats de les seves oficines del port de Maó, motivada per la no idoneïtat dels exemplars existents fins ara. Els exemplars que han estat eliminats són de les espèciesTipuana tipuiJacaranda mimosifoliai seran substituïts a principis de 2020 per arbres d’una espècie més adequada per aquesta zona. Els motius que han dut l’APB a prescindir d’aquests arbres han estat diversos. En primer lloc, l'afectació de la zona pels vents intensos de diferents direccions ja han causat incidències importants com la caiguda de parts de l’arbrat generant situacions que poden ser perilloses per als vianants i al trànsit rodat. També, les arrels d’aquests exemplars malmeten constantment el paviment aixecant les llambordes, les vorades i les reixes dels embornals de recollida d’aigua pluvial, el que ha generat situacions també de perill per als vianants. Atesa també la gran envergadura de les copes d’alguns individus, es requeria practicar una poda molt contundent a un dels seus costats per evitar que rascassin o impactassin amb els edificis, eliminant així el risc de caiguda d’algun tram de cornisa o de la teulada.Això provocava que la copa dels arbres anassin perdent la seva simetria, augmentant el risc de caiguda lateral de qualque exemplar. A més, la proliferació de pugons i fongs ha generat molèsties a alguns usuaris del port, que ja havien proposat en alguna ocasió la substitució d’alguns exemplars. Això afegit a què l'estat sanitari d’algun individu, la seva edat i grans dimensions aconsellava també la seva substitució. Espècies més adequada L'eliminació i posterior substitució d'aquests arbres ha estat adjudicada a l’empresa Maó Jardins, SL, per un pressupost aproximat de 4.000 euros. L'actuació, que dona feina directa a quatre persones, va començar a mitjans de novembre amb l'eliminació dels arbres i finalitzarà a inicis de l'any que ve amb la plantació dels nous exemplars. L’espècie que es triarà serà resistent als forts vents, més respectuosa amb el paviment, de fulla perenne per estalviar en despeses de poda, recollida de fulles i neteja, més adaptable al clima mediterrani per tenir menys demanda de reg i més resistentsde pugons o fongs ia plaguescom laXylella fastidiosa. A més, els exemplars d'aquesta espècie és de port petit o mitjà i es plantaran a una major distància dels edificis dels que hi havien fins ara, evitant així el contacte amb les façanes.

EL 10è CONCURS DE PINTURA I FOTOGRAFIA DE L’APB JA TÉ GUANYADORS

03/12/2019

El popular concurs de Pintura i Fotografia de l'Autoritat Portuària de Balears (APB) ja coneix els seus guanyadors. Un concurs que organitza anualment l'organisme portuari en col·laboració amb el Cercle de Belles Arts de Palma de Mallorca i que compta amb una gran acceptació entre el públic i que està dotat en més de vuit mil euros en premis. Aquesta edició ha comptat amb més d'un centenar d'obres presentades dividides en tres categories: aquarel·la, altres tècniques pictòriques i fotografia. De les obres presentades s'ha fet una acurada selecció que s'exposarà a partir del proper dimecres 4 de desembre al Centre d'Història i Cultura Militar de Balears de Palma. L'exposició romandrà en aquest espai fins al proper 4 de gener. A continuació, viatjarà fins Eivissa, al far de ses Coves Blanques de Sant Antoni de Portmany (del 28 de febrer al 21 de març. Un concurs d'àmbit nacional En aquesta edició s'ha comptat amb participants de totes les Illes Balears i també d'altres localitats peninsulars com Granada, Màlaga, Girona, Tarragona i Ciudad Real, entre d'altres. El primer premi de la categoria d'Aquarel·la ha estat concedit al granadí José María Sánchez Gutiérrez per Amanece en Alcúdia. El guanyador d'Altres Tècniques pictòriques, el pintor tarragoní Andrés Figueras Salvat amb l'obra Protegidos en el puerto. Ibiza. Finalment, el primer premi de Fotografia ha estat enguany per a solleric David Esteban Liljedahl per Serenidad (Faro de Portocolom). L'APB comprova amb l'abast nacional d'aquest concurs que l'objectiu marcat en els seus inicis Plasmar a través de les arts plàstiques l'interès popular que desperten llocs tan comuns i singulars com els ports d'interès i els fars de Balears-s'assoleix i creix en cada nova edició d'aquest certamen. Consulta els guanyadors i les dates de les exposicions.

L'APB treu a concurs la gestió de bar-cafeteria-restaurant de l'estació marítima del port d'Alcúdia

25/11/2019

El Butlletí Oficial de l'Estat (BOE) ha publicat l'acord del Consell d'Administració de l'Autoritat Portuària de Balears (APB) de licitar el concurs per a la gestió de bar-cafeteria-restaurant de l'estació marítima del port d'Alcúdia. L'objecte del concurs és triar l'oferta més avantatjosa per a l'atorgament d'una concessió administrativa per donar aquest servei públic per un període màxim de deu anys. El concurs permet al licitador oferir a dues opcions: gestionar el bar-cafeteria de la planta baixa i el restaurant de la primera planta, o bé gestionar únicament al bar-cafeteria. D'aquestes modalitats tendrà preferència la primera opció, de manera que només en el cas que no es presenti cap oferta vàlida per a l'explotació conjunta dels dos locals es procedirà a valorar les ofertes per al servei de bar-cafeteria. Així, la taxa d'ocupació anual a millorar per part de licitador ascendeix a 6.512,43 euros, mentre que la taxa d'activitat anual a aportar a l'APB serà el quatre per cent del volum de negoci. Per l'estació marítima del port d'Alcúdia passen actualment prop de 340.000 passatgers a l'any i manté tràfics regulars amb els ports de Barcelona, Ciutadella i Toló, a França.

Surt a concurs la gestió de l'edifici històric de l'APB per a la seva conversió en un centre de trobada entre el port i la ciutat

19/11/2019

El Butlletí Oficial de l’Estat (BOE) ha publicat l’acord del Consell d'Administració de l'Autoritat Portuària de Balears (APB) de licitar el concurs per a la gestió de l'edifici històric de l'organisme portuari, ubicat al Moll Vell del port de Palma, i la seva conversió en un centre de trobada entre el port i la ciutat. La seu històrica de l'APB es troba en aquests moments en obres per a la seva plena transformació en un espai d'ús públic. La seva posterior gestió serà a través d'una concessió administrativa. Per al president de l’organisme portuari, Joan Gual de Torrella, l’APB persegueix que sigui la iniciativa privada la qui s’encarregui de promocionar l’activitat expositiva sobre els “150 anys d’història de gestió dels ports de Balears que quedaran reflectits aquí, en un espai que relacioni la ciutat i el port”. El futur centre d'interpretació comptarà amb diversos àmbits diferenciats per donar a conèixer la història dels ports, la seva interconnexió amb l'entorn urbà i esdevenir un punt de trobada sociocultural obert a tots els públics. D'una banda, disposarà d'uns espais reservats a l'APB, com ara una hemeroteca, una biblioteca, una sala de reunions per al Consell d'Administració i una sala d'exposicions relacionada amb els ports d'interès general i els fars de les Illes Balears. D'altra banda, el concessionari explotarà una sala polivalent en la qual haurà de programar i organitzar al llarg de l'any diverses manifestacions artístiques i de rellevància social, que estaran orientades a el públic en general. També tendrà al seu càrrec una botiga associada a centre d'interpretació, l'objectiu prioritari de la qual serà la difusió dels continguts portuaris a través de la venda de llibres, catàlegs i altres suports de promoció de l'activitat i de la imatge portuària. Finalment, oferirà un servei de bar-restaurant-cafeteria dividit entre les plantes segona i tercera, d'aproximadament 630 metres quadrats i amb dues terrasses amb vistes a la Catedral de Mallorca i la badia de Palma. Serà obligació del concessionari el manteniment, la neteja, la vigilància, el control i la seguretat de les instal·lacions, així com el foment de les visites tant a centre d'interpretació com a la sala d'exposicions de l'APB. La quantia anual de la taxa d'ocupació a millorar pels licitadors és de 138.871,49 euros i el termini màxim de la concessió és de quinze anys. Obres a càrrec de l'APB Així com la gestió de la seu històrica de l'APB serà indirecta a través de concessió, les obres de remodelació de l'antic edifici van a càrrec de l'APB. Acciona Construcció és l'empresa adjudicatària de les obres que compten amb una inversió pública de gairebé 5,5 milions d'euros. El projecte constructiu manté íntegra la seva façana a excepció de la façana de Llevant, que serà substituïda per una vidriera de grans dimensions, que farà alhora les funcions de mirador. L'edifici que ara es remodela, d'estil neoclàssic, està catalogat i va ser construït en 1940. En 1955 va ser ampliat fins als 1.314 metres quadrats actuals de parcel·la. Les obres de reforma es van iniciar al febrer de 2019 i es preveu la seva finalització a l'estiu de 2020.

L'APB destina prop de mig milió d'euros en manteniment dels ports d'Eivissa i la Savina

04/11/2019

L'Autoritat Portuària de Balears (APB) destina prop de mig milió d'euros en diferents accions de manteniment de les seves instal·lacions dels ports d'Eivissa i la Savina, amb la intenció d'allargar la vida útil dels seus infraestructures i també per mantenir una adequada imatge de tots dos ports, tal i com ha destacat el seu president, Joan Gual de Torrella. Amb aquestes actuacions es pretén realitzar una sèrie d'obres de naturalesa correctiva a les instal·lacions portuàries i elements metàl·lics existents. Aquestes actuacions comprenen treballs de recomposició de paviments, restitució de senyalització horitzontal, reparació d'elements metàl·lics existents amb problemes de corrosió, funcionament o disseny i altres treballs de millora, tant funcional com estètica. Els treballs han començat fa aproximadament deu dies al port d'Eivissa per una de les zones més sensibles com és l'entorn del dic d'Abric, moll Adossat (on hi ha els Ducs d'Alba) i en les proximitats de la plaça de sa Riba. En concret, s'ha restaurat i pintat la barana metàl·lica del Mur, s'han reparat i pintat bol·lards, norais i tanques metàl·liques, s'ha procedit al pintat de bancs de la plaça de sa Riba i s'han soterrat conduccions diverses a l'interior del dic d’Abric. Les obres continuaran per altres zones del port d'Eivissa i de la Savina amb l'objectiu de l'APB de millorar el manteniment continu de les seves instal·lacions. Els treballs han estat adjudicats a l'empresa Routepont, S.L., per 443.800 euros més IVA. Els treballs es van iniciar el passat 23 d'octubre i el termini d'execució és de 18 mesos.

L'APB reemplaça les baranes del passeig exterior del dic de l'Oest del port de Palma

30/10/2019

L'Autoritat Portuària de Balears (APB) ha adjudicat les obres de substitució de les baranes del passeig exterior del dic de l'Oest del port de Palma i el seu reemplaçament per altres d'acer inoxidable que s'adeqüen a la normativa de seguretat ja que no són escalables per part dels usuaris. En concret es col·locaran 770 metres lineals de nova barana al llarg del tram del passeig, que actualment ha estat tancat al públic com a mesura de seguretat, ja que l'estat actual de les baranes així ho aconsella. Les obres han estat adjudicades a l'empresa Antonio Gomila, SA, per un pressupost d'adjudicació de 409.000 euros sense IVA. L'inici de les obres està previst per a mitjans de novembre i el termini d'execució és de dos mesos. Baranes de la Riera Dins el mateix contracte s'executarà la substitució de les baranes d'acer inoxidable que actualment se situen en el pont del torrent de sa Riera, en el seu pas per l'Avinguda Gabriel Roca abans de la seva desembocadura al port de Palma, per altres de ferro forjat i d'estètica més adequada amb l'entorn. Es tracta de gairebé 88 metres de barana disposada a banda i banda del Passeig Marítim que eviten les caigudes dels vianants i ciclista al llit del torrent. Les baranes que se substitueixen seran aprofitades i recol·locades en l'entorn de l'edifici de l'Escola Nàutica del dic de l'Oest.

L'APB inicia la darrera fase de les obres d'embelliment del port de la Savina

25/10/2019

L'Autoritat Portuària de Balears (APB) ha iniciat la darrera fase de les obres d'embelliment del port de la Savina, un cop finalitzada la temporada alta turística i amb l'objectiu que les obres quedin finalitzades abans de la pròxima temporada estival. Aquesta nova fase es dividirà així mateix en dues actuacions diferents per tal d'evitar al màxim les molèsties als veïns i usuaris. Així, aquesta setmana ja s'han iniciat les primeres actuacions a la zona pròxima a l'estació marítima que comprèn l'aparcament de taxis i autobusos i la zona d'embarcament de passatgers. També afectarà al vial i a les àrees adjacents de l'escullera de Ponent, l'edifici de la confraria de pescadors i un tram del carrer de s'Almadrava. El trànsit rodat per l'embarcament i desembarcament no es veurà interromput ja que es coordinarà el pas de vehicles amb les obres. Els itineraris per al pas dels vianants es veuran alterats però no interromputs a mesura que vagin progressant les obres, de la mateixa manera que la ubicació de les parades de busos i taxis, que de forma provisional es col·locaran entre l'estació marítima i l'aparcament. Finalment, la tercera zona d'actuació afectarà el moll de la dàrsena pesquera o de Llevant i es preveu la seva finalització per al mes d'abril de 2020. Amb aquesta actuació, que compta amb un pressupost global de 6,7 milions d'euros, l'APB pretén reforçar el caràcter d'estada al port de la Savina, prioritzant i reforçant especialment els recorreguts per a vianants i bicicletes. S'eliminarà el caràcter "de pas" que actualment té el port, per implementar alguns punts d'interès, millorant així la acollida i la presència tant del turisme com dels habitants del port de la Savina i de Formentera.

La nova ordenança portuària que regula el fondeig al port de Palma inclou una zona de protecció per a la Posidònia Oceànica

24/10/2019

L'Autoritat Portuària de Balears (APB) ha aprovat la nova ordenança que regula el fondeig a les aigües del port del Palma, que inclou per primera vegada una zona d'exclusió de fondeig per preservar la praderia de Posidònia oceànica. En aquesta àrea queda expressament prohibit l'ancoratge a tota embarcació i la infracció a aquesta ordenança pot arribar a assolir una sanció de fins a 30.000 euros. El Butlletí Oficial de l'Estat, en la seva edició del divendres 4 d'octubre, va publicar la resolució aprovada pel Consell d'Administració de l'APB el dia 25 de juliol, per la qual s'aprova l'ordenança portuària reguladora del fondeig en les aigües de la zona de servei del port de Palma. Aquesta ordenança regula l'ancoratge de vaixells i embarcacions a la zona II o exterior de les aigües del port de Palma i és d'aplicació a les aigües de la zona de servei del port, establerta en el Pla d'Utilització d'Espais Portuaris (PUEP) del port de Palma. La nova ordenança estableix dues zones diferenciades on es permet l'ancoratge de vaixells o embarcacions i estan situades a tres-cents metres de la costa de Palma, compresa entre la platja de Can Pere Antoni i la desembocadura del torrent Gros (veure plànol). Les embarcacions de menys de 500 GT (gross tonnage) disposen de la seva zona de fondeig permès a la zona més propera a terra, mentre que els vaixells de més de 500 GT poden fondejar a la zona més allunyada. Dins d'aquesta última zona, es delimita així mateix el lloc on poden fondejar les embarcacions sense transport de mercaderies perilloses de les que sí que transporten mercaderia perillosa, seguint també el criteri de com més risc potencial més allunyat de la costa. Zones prohibides i sancions Queda prohibit el fondeig a la resta de zones d'aigua, especialment la zona I o interior del port, així com a la zona d'exclusió per preservació de la Posidònia Oceànica. També queda prohibit el fondeig i la permanència de vaixells, embarcacions i artefactes navals al canal d'accés al port que no sigui per navegació d'entrada o sortida de port. L'ordenança recull exempcions a aquestes prohibicions atenent possibles casos d'emergència i només pel temps estricte de la seva durada. Perquè es pugui romandre a la zona de fondeig s'haurà de disposar de la corresponent autorització prèvia de l'APB. Les infraccions a aquesta ordenança poden suposar sancions depenent de la seva gravetat. Així, per exemple, el fondeig a l'interior del port, al canal d'accés o ancoratge de vaixells amb mercaderia perillosa fora de la zona permesa són considerades infraccions greus i poden comportar sancions màximes de fins a 180.000 euros. El fondeig en zones prohibides pot suposar sancions de fins a 90.000 euros i el fondeig en zones no prohibides però sense l'autorització pertinent es considera infracció lleu, amb una sanció màxima de 60.000 euros.

El port de Palma se suma a la iniciativa Cruise 2030, impulsada pel port de Venècia, per donar forma a la indústria de creuers del futur a Europa

18/10/2019

L'Autoritat Portuària de Balears (APB) se suma a la iniciativa "CRUISE 2030 CALL FOR ACTION", impulsada pel port de Venècia, amb l'objectiu de trobar la manera perquè la indústria dels creuers sigui compatible amb les demandes dels ports europeus. La reunió de llançament del Grup de Treball, format per alguns dels principals ports europeus de creuers, ha tengut lloc avui a Venècia. Un representant del Fòrum Internacional de Transport (ITF) també va assistir a la reunió. Les delegacions de set de les principals destinacions de creuers a Europa, Àmsterdam, Palma, Bergen, Cannes, Dubrovnik, Màlaga, Marsella Fos, han respost a l'impuls generat pel port de Venècia durant l'estiu passat amb el "CRUISE 2030 CALL FOR ACTION ". L'objectiu principal de la iniciativa és dissenyar una plataforma comuna d'estratègies personalitzades per donar suport al desenvolupament de la indústria de creuers de manera sostenible, amb l'objectiu de satisfer més les necessitats de la indústria amb les demandes de les ciutats i territoris. Tots els participants han acordat la importància dels aspectes econòmics i laborals de la indústria de creuers però, al mateix temps, han trobat fonamental la necessitat d'intervenir de manera coordinada per reduir o eliminar els impactes i les càrregues relacionades amb la indústria de creuers, repensar juntament amb els operadors el model de negoci adoptat fins ara. Durant la reunió, cada port va tenir l'oportunitat de subratllar i assenyalar els principals problemes enfrontats i com s'aborden. Per aconseguir una millor comprensió, el port de Venècia ha realitzat una enquesta i una avaluació per individualitzar les necessitats i accions específiques necessàries per a cada port. La propera reunió ja ha estat decidida i programada per al proper gener i serà organitzada per l'APB al port de Palma. Mentrestant, els participants van acordar treballar per a la redacció d'un pla d'acció comú amb l'objectiu de preparar la propera reunió amb una declaració per aprovar col·lectivament i adoptar com a document de treball. Després d'un moment inicial, es va trencar el gel i els participants van trobar una sensibilitat comuna natural cap als problemes i com tractar-los. Es van discutir molts temes, els punts més significatius es poden resumir de la següent manera: • Tots els ports confirmen el seu compromís d'abordar els aspectes ambientals, especialment en la reducció d'emissions, amb el disseny de solucions específiques en els diferents ports. • Hi ha la necessitat de trobar un compromís viable i factible entre les mides del vaixell i les característiques geogràfiques i físiques dels ports europeus, molts d'ells són de fet significativament diferents dels ports de la resta del món. • La necessitat de millorar l'aspecte organitzatiu de tota la cadena, per minimitzar l'impacte de les congestions i els efectes negatius sobre la mobilitat urbana i la qualitat de vida a cada destinació. • La necessitat d'avaluar de manera científica, basada en fets i en xifres, els impactes i les implicacions de la indústria de creuers en els ports i els seus voltants. • En fer-ho, hi ha la necessitat de construir una acceptació social, ambiental i econòmica cap a la indústria des de ciutats, regions i ciutadans.