Els molls del Botafoc del port d´Eivissa entren en servei per al tràfic de cabotatge
Eivissa
01/07/2013
Els nous molls del Botafoc del port d´Eivissa han entrat avui en servei per al tràfic rodat de mercaderies i de passatgers de línia regular, complint així el compromís de l´Autoritat Portuària de Balears (APB) d´alliberar l´u de juliol el centre de la ciutat del trànsit pesant portuari.
A les deu i mitja del dematí, els passatgers del Federico García Lorca, de la companyia naviliera Baleària, procedents de Palma, han estat els primers a utilitzar les instal•lacions dels molls del Botafoc. La nova terminal portuària compta amb una estació marítima provisional que donarà servei a operadors i usuaris fins que estigui construïda la futura i definitiva estació. Els molls del Botafoc compten amb servei de transport d´autobús, parades d´autocars i taxis i un servei de transport marítim en golondrina que connecta el centre de la ciutat amb aquesta nova zona portuària.
Retirada de les tanques
La posada en servei dels nous molls ha suposat alliberar del trànsit pesant portuari de forma instantània la zona de la Marina, un dels principals objectius que perseguia el trasllat al Botafoc de l´activitat portuària, al costat de la de dotar els usuaris del port d´Eivissa d´una instal•lacions modernes, còmodes i segures.
Com a conseqüència d´aquest trasllat, a primera hora del matí s´ha iniciat a la Marina la retirada de les tanques de metacrilat que per seguretat restringien el pas a la zona d´activitats portuàries, amb el que es facilita l´accés lliure de vianants fins a la línia de moll. "El dia 1 juliol 2013 és una data que formarà part de la història del port d´Eivissa", assegura el president de l´APB, José M. Urrutia, al seu bloc. "Això era una cosa urgent -es refereix
Urrutia a que la Marina quedés alliberada del trànsit portuari- que quedarà simbolitzat avui amb la tan desitjada retirada de les tanques de metacrilat".
Urrutia justifica també el trasllat al Botafoc, tot i no comptar en els nous molls amb el cent per cent dels serveis als usuaris del port, perquè "tenir una infraestructura acabada i sense usar significa un cost econòmic i social inacceptable".
