El port de Palma licita el primer projecte de connexió elèctrica de mitja tensió a terra per a ferris d'Espanya
Palma
22/09/2019
L'Autoritat Portuària de Balears (APB) ha licitat el primer projecte de connexió elèctrica directa a terra per a ferris al port de Palma amb l'objectiu de reduir l'emissió de gasos i renous generats pels vaixells mentre estan atracats. Aquesta tècnica és coneguda en anglès amb l'expressió cold ironing.
Amb un pressupost de licitació de 2,1 milions d'euros, finançats en un 20 per cent per Fons Europeus CEF i amb un termini d'execució màxim d'onze mesos, el projecte preveu l'alimentació elèctrica en mitjana i baixa tensió que permeti el subministrament d’electricitat des del port als vaixells que atraquin al moll de Paraires del port de Palma.
La instal·lació estarà preparada per connectar a la xarxa elèctrica, encara que no de forma simultània, un vaixell tipus ferri de potència màxima demandada de 1.600 kW (mitja tensió) i un altre vaixell tipus fast ferri de 800 kW (baixa tensió). Per a la connexió elèctrica a terra, el projecte preveu, entre altres obres, la instal·lació de 275 metres de línies subterrànies de mitja tensió, un centre de transformació, un convertidor de freqüència i una subestació elèctrica en Zona de Servei del port de Palma.
Adaptació compartida
Al desembre de 2018, Trasmediterránea i Baleària, les navilieres que operen habitualment al moll de Paraires, van ser informades per l'APB que tenia previst en breu posar en funcionament aquest sistema perquè els vaixells que atraquin en aquest moll estiguin connectats a la xarxa elèctrica.
L'APB participa des de 2016 en consorci amb altres ports d'interès general en un projecte denominat OPS Master Plan. Aquest projecte, subvencionat per la Unió Europea, té per objecte dissenyar un pla director que permeti el desenvolupament de la tecnologia cold ironing en el sistema portuari espanyol, contemplant una prova pilot al port de Palma per estendre la xarxa elèctrica fins al moll de Paraires i permetre la connexió elèctrica dels vaixells adaptats per a això. De fet, aquesta connexió a Paraires serà la primera connexió a un vaixell en mitja tensió d'Espanya.
Pel cap de Qualitat, Medi Ambient, Innovació i RSC de l'APB, Jorge Martín, el propòsit d'adaptar-se per reduir les emissions de gasos i generació de renous en els ports ha de ser un compromís compartit per tots els operadors portuaris. "En aquest cas -apunta Martí- l'APB el que fa és de facilitador" perquè les navilieres redueixin la contaminació provocada per la seva activitat al port i "per la qual cosa sortirà beneficiada tota la societat".
Així, els ferris que operin al moll de Paraires, una vegada entri en servei el sistema de connexió elèctrica a terra, han d'estar adaptats a la tecnologia del cold ironing, evitant així l'ús de combustibles fòssils durant la seva estada al moll comercial més proper a la ciutat.
Transformació ambiental
L'APB bonifica amb el cinquanta per cent de la taxa al vaixell (T1) a aquells bucs que certifiquen que durant les maniobres i estada al port fan ús de gas natural liquat (GNL). De la mateixa manera, els vaixells que utilitzin el sistema cold ironing veuran reduïda a la meitat aquesta taxa.
Actualment, el port de Palma rep la visita habitual de dos vaixells de la companyia Baleària propulsats per GNL, l’Hypatia de Alejandria i l’Abel Matutes. A més, els creuers turístics AIDA Nova i el Costa Esmeralda -que recalarà a Palma a partir de novembre- utilitzen també aquest tipus de combustible durant la seva estada en port, menys contaminant que el fuel i els seus derivats.
L'APB té com a objectiu la instal·lació de més punts de connexió elèctrica a terra en aquelles noves infraestructures on es contempli l'atracament de vaixells mixtes de mercaderia i passatgers. Al marge d'això, els molls construïts en els darrers anys en els ports d'interès general de les illes, és a dir, l'ampliació dels molls de Ponent del port de Palma i els molls del Botafoc del port d'Eivissa, compten ja amb preinstal·lacions per a futurs cablejats de sistemes de cold ironing.
Paral·lelament a aquestes actuacions, l'APB ha traslladat al Govern del les Illes Balears les necessitats de proveïment elèctric dels seus ports, perquè les tingui en compte en la planificació energètica 2021/2026 (actualment en elaboració) amb l'objectiu d'implantar l'electrificació de seus molls per al subministrament a vaixells.
