El port de Maó restringeix les condicions de maniobra dels creuers de gran eslora
Maó
29/09/2017
L'Autoritat Portuària de Balears (APB) ja coneix els resultats de l'estudi sobre la viabilitat de l'accés de grans vaixells al port de Maó.
L'estudi, encarregat al Centre Jovellanos i a Engineering, Resources & Development, S.L. (ENRED), amplia una primera anàlisi que es va dur a terme el 2016 i que només contemplava les eslores màximes dels vaixells que podien operar en aquest port.
El present estudi -molt més complet que l'anterior- atén altres paràmetres dels vaixells, com la potència transversal a proa i en popa, el calat o el vent dominant, també decisius a l'hora de maniobrar amb seguretat.
Els resultats del conjunt d'estudis realitzats verifiquen les eslores màximes acceptables per a vaixells amb o sense impulsors azimutals, que permeten direccionar la propulsió sobre diferents eixos. A més, s'han optimitzat els llindars de les potències requerides per a les hèlixs de maniobra (proa i popa) en funció de les eslores dels vaixells. Aquesta optimització ha estat possible afinant l'anàlisi del factor humà mitjançant la incorporació al pont de comandament als pràctics del port de Maó per a l'execució de les maniobres.
Operar amb seguretat
Els vaixells que han estat sotmesos a aquest estudi són d'eslora superior a 220 metres. S'ha considerat que l'accés d'aquestes embarcacions al port serà pel canal Nord (de la Illa del Rei) i entrant fins al reviratge passats els pantalans de l'Estació Naval, per tant, aquesta és l'estratègia amb la qual s'han d'executar les maniobres .
En totes les condicions simulades les maniobres han finalitzat amb èxit, fins i tot amb vents de 30 nusos. No obstant això, es recomana que amb vents superiors a 20 nusos i vaixells de més de 220 metres d'eslora no s'executi la maniobra per la seva elevada exigència.
Cal ressaltar que s'ha detectat que l'entrada de grans creuers al port de Maó representa un problema fonamentalment geomètric i de disponibilitat d'espais per sobre de la dificultat que comporten les condicions de vent de la zona.
Una altra de les conclusions importants fa referència a la disponibilitat de propulsors azimutals, que permet admetre vaixells amb eslores majors donada la seva gran capacitat de maniobra. Les hèlixs transversals potents a proa són imprescindibles per a l'execució dels reviraments en un espai tan limitat. Finalment, es recomana limitar el calat dels vaixells a 8 metres.
Pel que fa a les maniobres en condicions nocturnes, l'estudi ha posat de relleu que la bona senyalització del port de Maó permet que siguin efectuar-les amb la mateixa seguretat que de dia.
Es recomana que els capitans de vaixells d'eslora superior a 235 metres sense propulsors azimutals o 245 metres amb propulsors azimutals que vagin a operar en aquest port, realitzin prèviament una jornada de simulació (certificada per un centre oficial) que acrediti el seu coneixement de les característiques particulars de la Rada.
