L'APB INICIA LES OBRES DE DEMOLICIÓ DE L'ANTIC ECONOMAT DE LA MARINA DEL PORT DE PALMA, ON S'UBICARÀ LA SEU DEL CENTRE OCEANOGRÀFIC DE BALEARS

L'APB INICIA LES OBRES DE DEMOLICIÓ DE L'ANTIC ECONOMAT DE LA MARINA DEL PORT DE PALMA, ON S'UBICARÀ LA SEU DEL CENTRE OCEANOGRÀFIC DE BALEARS

05/03/2019

L'Autoritat Portuària de Balears (APB) iniciarà aquest mes de març les obres de demolició de l'antic economat de la Marina del port de Palma, situada al Moll Vell, perquè el Centre Oceanogràfic de les Balears ( COB), pertanyent a l'Institut Espanyol d'Oceanografia (IEO), pugui construir la seva nova seu a aquest emplaçament. Les obres de demolició han estat adjudicades a l'empresa Construcciones y desmontes Ribera Navarra, S.A. per un import de 272.431,18 euros (IVA inclòs), tindran una durada aproximada de 4 mesos i donaran feina de manera directa a un total de 5 persones. Un cop enderrocats els 9 edificis que conformen aquest antic economat, l'APB cedirà l'espai al COB per construir la seva nova seu, en virtut del conveni per a la creació d'un pol marí d'innovació en ciència i tecnologia marina al Moll Vell de Palma. Cal recordar que aquest conveni va ser signat el passat mes de maig amb Vicepresidència del Govern i la Secretaria General de Ciència i Innovació del Ministeri d'Energia, Indústria i Competitivitat. Aquest acord té com a finalitat obrir el port de Palma a la ciència i als ciutadans, configurant un lloc de trobada i col·laboració entre diferents institucions i entitats públiques i privades. L'objectiu és, per tant, potenciar i desenvolupar activitats d'investigació, desenvolupament tecnològic i innovació en els sectors marí i marítim, posant èmfasi en àrees temàtiques d'interès estratègic per a les Illes Balears, com les ciències de la mar i la gestió adequada del medi marí i el litoral.

ESTUDIS ENCARREGATS PER L’APB APORTEN INFORMACIÓ SOBRE LA MOBILITAT DELS PASSATGERS DEL CREUER SYMPHONY OF THE SEAS EN LA SEVA ESCALA REALITZADA AL PORT DE PALMA EL 23 DE JULIOL DE 2018

ESTUDIS ENCARREGATS PER L’APB APORTEN INFORMACIÓ SOBRE LA MOBILITAT DELS PASSATGERS DEL CREUER SYMPHONY OF THE SEAS EN LA SEVA ESCALA REALITZADA AL PORT DE PALMA EL 23 DE JULIOL DE 2018

05/03/2019

L'Autoritat Portuària de Balears (APB) va encarregar el 2018 a la Universitat de les Illes Balears (UIB) i a un equip tècnic de la pròpia institució, sengles estudis per conèixer fins a quin punt el desembarcament de creueristes és determinant i contribueix a l'augment de la sensació del grau de saturació que es percep al centre de Palma. Concretament es tracta de l’"Anàlisi de la Mobilitat a Palma a partir de les dades proporcionades per la xarxa Smart-wifi", a càrrec de l'equip de la UIB integrat pels doctors Bartomeu Alorda Ladaria, Vicente Ramos Mir i Maurici Ruiz Pérez, i per una altra part de l’"Estudi de l’atracada a Palma del Symphony of the Seas", realitzat per mitjans propis de l'APB. El primer estudi està basat en el registre de dades de geolocalització de dispositius mòbils detectats per la xarxa SmartWifi de Palma (què és una xarxa wifi gratuïta que abasta tant el port com la ciutat de Palma) i que han servit per monitoritzar la mobilitat dels creueristes del Symphony of the Seas. El segon estudi inclou, d'una banda, comptar el nombre de passatgers que varen desembarcar i que varen embarcar en el creuer i, d'altra, enquestar els passatgers per conèixer quines activitats varen realitzar a Mallorca i el mitjà de transport que varen escollir per traslladar-se al lloc de l'activitat. Ambdós estudis es varen realitzar durant la seva escala al port de Palma del dilluns 23 de juliol de 2018, durant les vuit hores que va durar l'escala: entre les vuit del matí i les quatre de tarda. Dels 6.413 creueristes a bord del considerat en la data com el creuer amb més capacitat de passatgers del món varen desembarcar 5.271 passatgers, de manera que el 17,8% va decidir quedar-se a bord. De la resta, el 51% dels turistes (3.280) van decidir visitar Palma: 389 amb excursió i 2.891 pel seu compte. De la resta, un 18% va decidir dirigir-se a un altre destinació, mentre que el 13% va optar per contractar una excursió organitzada (sense incloure els tours per Palma). Aquestes dades s’extreuen de l'enquesta realitzada a 849 passatgers que havien decidit visitar l'illa de Mallorca pel seu compte, més les xifres proporcionades per la naviliera dels passatgers que havien reservat una excursió amb anterioritat a l'escala. Tot i que el creuer va organitzar una multitud d'activitats a Mallorca per als seus clients, la major part dels creueristes que varen descendir a l'illa va preferir visitar-la per si sols. Així, segons els enquestats, el 71% d'aquests visitants que varen decidir anar pel seu compte es varen dirigir al centre de Palma, mentre que un 10% varen manifestar haver visitat altres destinacions. Altres punts d'interès varen ser la platja de Palma (5%), el castell de Bellver (4%), la platja de Palmanova (4%), el centre comercial Portopí (3%) i la realització d'un tour turístic en bus ( 3%). Transport públic Pel que fa al transport triat, els enquestats varen manifestar decantar-se en un 49% pels shuttle bus o llançadores disposades per connectar el vaixell amb el centre de la ciutat. El 44% va decidir el taxi com a mitjà de transport. En darrer lloc varen aparèixer altres opcions minoritàries com el bus de línia 1 de l'Empresa Municipal de Transports (EMT), anar caminant, realitzar l'anomenat taxi tour o fins i tot opcions molt més peculiars com pot ser contractar un bus propi. Mentrestant, a l'estudi realitzat per la UIB per al mateix dilluns 23 de juliol es va voler parar atenció a la mobilitat dels passatgers del creuer Symphony of the Seas en la seva estada a la ciutat de Palma, ja que la seva posició amb caràcter anònim podia ser visualitzada a través de l'anàlisi de les dades de geoposició que ofereix la xarxa Smartwifi instal·lada al port i el centre de Palma, que comparteixen des del 2016 l'APB i l’Ajuntament a través de la Fundació Turisme Palma de Mallorca 365. Per a això es va intentar identificar grups de dispositius que amb alta probabilitat pertanyien a passatgers del creuer. Es programaren algoritmes tenint en compte que el dispositiu mòbil del creuerista no s'hagués localitzat amb anterioritat a aquest dia, que la detecció coincidís amb les hores en què el vaixell era a port i que la localització dels dispositius coincidís en algun moment del dia a la ciutat i al port. Geolocalització de creueristes L'estudi extreu que un 90,4% de passatgers observats per la xarxa SmartWifi va visitar el centre de Palma mentre que el 73,8% va ser observat en algun moment al Passeig Marítim. Ara bé, de l'anàlisi de mobilitat s'obté que la proporció de dispositius considerats de passatgers del Symphony of the Seas observats en els punts d'interès turístic en relació al nombre total de dispositius observats en la mateixa zona és molt baixa. Així, a la zona de la Catedral de Mallorca, tan sols el 2% dels dispositius captats per la xarxa SmartWifi de Palma són atribuïts per l'estudi a passatgers del Symphony of the Seas. De la mateixa manera, l'1% dels dispositius detectats al passeig Marítim s'atribueixen a aquests creueristes i coincideix a més la seva presència a les hores properes a l'embarcament, per la qual cosa es dedueix que la seva presència en aquesta zona coincideix a la tornada de la seva visita a la ciutat. Finalment, menys de l'1% dels dispositius varen ser detectats al carrer Jaume III i la plaça d'Espanya. La mitjana de passatgers per hora observats a la Catedral és comparable a la mitjana de passatgers que circula pel passeig Marítim, tot i que les hores de màxima afluència són diferents. A les dotze del migdia es produeix la punta a la Catedral mentre que a la una de la tarda passa al passeig Marítim. Aquesta diferència pot ser deguda al procés de retorn al vaixell que realitza el passatger per arribar abans de l'hora d'embarcament. El fet que al carrer Jaume III també presenti una punta a la una del migdia fa pensar als investigadors que podria ser degut a passatgers que decideixen no tornar al creuer a dinar i allargar la visita a la ciutat. Per contra, el màxim de passatgers a la plaça d'Espanya és a les onze del matí, per la qual cosa se suposa que és a causa de la política duta a terme per l'Ajuntament de Palma d'establir diferents punts d'aparcament d'autobusos procedents de creuers . Per tant, a aquella hora s'aprecia l'entrada més important a conseqüència de l'aplicació d'aquesta política, o bé dels desplaçaments en transport públic des del port a la zona centre de Palma. Sensació de congestió Tots dos documents es limiten a analitzar les dades objectives obtingudes i no a estudiar en profunditat la saturació de Palma, però aquesta informació permet tenir una idea molt més aproximada sobre quin percentatge real de cada creuer és destinat a Palma i a quines hores es produeix la màxima congestió. La UIB conclou finalment que "aquest estudi es limita a mostrar una metodologia d'anàlisi proposada i els resultats obtinguts sobre el creuer estudiat i no analitza en profunditat la sensació de congestió que va viure Palma aquest mateix dia, sent una eina més per avançar en la gestió d'aquesta congestió".

L'AUTORITAT PORTUÀRIA DE BALEARS INICIARÀ EL PROPER 18 DE MARÇ LES OBRES DE REMODELACIÓ DEL PORT DE EL MOLINAR

L'AUTORITAT PORTUÀRIA DE BALEARS INICIARÀ EL PROPER 18 DE MARÇ LES OBRES DE REMODELACIÓ DEL PORT DE EL MOLINAR

04/03/2019

L'Autoritat Portuària de Balears (APB) iniciarà les obres de remodelació del port de el Molinar el proper 18 de març, consistents en diferents actuacions per a la millora de l'operativitat marítima i l'entorn port-ciutat. Les obres han estat adjudicades a l'empresa ACSA, Obres i Infraestructures, SA, per 3.087.056,06 euros (IVA inclòs), tindran una durada aproximada de 9,5 mesos i donaran feina de manera directa a un total de 20 persones en la seva execució. Aquest matí, l'APB ha informat als socis i usuaris amb dret a amarratge del Club Marítim del Molinar de Llevant (CMML) de l'inici de les obres i que la seva concessió finalitza el 16 de març. Amb la finalitat d'evitar en la major mesura molèsties als titulars de les embarcacions amarrades, l'APB posarà a disposició del CMML, prèvia sol·licitud d'aquest, uns pantalans flotants, una superfície en terra i uns mòduls prefabricats a les instal·lacions del Portitxol perquè, durant el període que durin les obres, puguin traslladar-hi totes les embarcacions sota la seva gestió. També ha estat informat que a partir del proper 16 de març finalitza també la concessió de l'edifici de l'actual seu del CMML en la qual es realitza una activitat de restaurant. Si el CMML vol continuar amb aquesta activitat, durant el temps que sigui compatible amb l'execució de les obres, podrà sol·licitar-ho expressament. En cas contrari, el club no podrà seguir gestionant el restaurant. Continuïtat de la gestió En el mateix sentit, l'APB ha comunicat al CMML que, en cas d'estar interessat a continuar la gestió de les instal·lacions que ha vingut gestionant fins ara, podrà sol·licitar una competència de projectes, conformi estableix l'article 86 del Text Refós de la Llei de Ports de l'Estat i de la Marina Mercant. Amb aquesta actuació, l'APB vol garantir els objectius de compaginar l'activitat privada socioesportiva amb els interessos de tots els ciutadans, conservant les dimensions actuals i el caràcter social de les instal·lacions nàutiques. Sense que creixi el mirall d'aigua ocupat, es pretén garantir la pràctica de les activitats recreatives i esportives que tenen lloc en aquest port. També s'optimitzarà la superfície de terra, dedicant més espai a l'escola de vela, la qual permetrà fomentar aquest esport entre els més joves. La remodelació contempla actuacions de millora de les instal·lacions marítimes, així com la remodelació de l'actual edifici, el qual mantindrà les seves actuals característiques, i la re urbanització de la zona, donant continuïtat al passeig marítim.

L'APB CONTROLARÀ I GESTIONARÀ AMB DRONS EL DOMINI PÚBLIC PORTUARI

L'APB CONTROLARÀ I GESTIONARÀ AMB DRONS EL DOMINI PÚBLIC PORTUARI

26/02/2019

L'Autoritat Portuària de Balears (APB) ha iniciat un programa pilot de control i gestió del domini públic portuari amb la utilització de drons de darrera generació, amb l'assistència tècnica d'una empresa tecnològica especialitzada. Les proves han començat al port d'Alcúdia, però l'APB té previst implementar el servei en els altres ports d'interès general que gestiona, sempre que l'activitat estigui d'acord amb la legislació vigent per a cada un dels seus espais aeris. Les possibilitats d'aquest programa - la iniciativa correspon a la unitat organitzativa de Qualitat, Medi Ambient i Innovació de l’APB- són nombroses. Entre altres aplicacions, el vol amb drons permet tenir una lectura exacta i en temps real de l'ocupació del domini públic portuari, supervisar les activitats que es duen a terme en els recintes de cada port i realitzar controls mediambientals, entre moltes altres tasques de supervisió . Els drons permeten obtenir una visió de gran precisió de l'espai portuari diferent de la que podem aconseguir des de la superfície. Mentre ha durat la prova pilot, es porta a terme un vol programat al port un cop per setmana, dirigit per un pilot certificat que compta amb tots els permisos i autoritzacions corresponents. La programació d'aquest vol es realitza en funció de la qualitat i la quantitat de la informació que es vulgui obtenir, proporcionant un total de 750 fotos, que donaran lloc a una ortofoto, la qual combina les característiques de detall d'una fotografia amb les qualitats geomètriques d'un pla. L’ ortofoto, per tant, permet obtenir mesuraments molt exactes de les superfícies. Tota la informació obtinguda és analitzada, generant una matriu de càlcul que conjuga diferents paràmetres: ocupacions, patrons o detecció d'irregularitats, entre molts altres, permetent la ràpida gestió de qualsevol incidència detectada. Drone Service 360 ​​és l'empresa contractada per l'APB per proporcionar el servei d'assistència tècnica en aquest projecte, pioner i innovador, amb grans possibilitats de desenvolupament futur. L'empresa especialitzada facilita l'APB les dades i conclusions obtingudes en espais molt breus de temps, permetent d'aquesta manera a l'APB prendre les decisions que corresponguin de forma molt àgil. Adolfo Sastre, CEO / Enginyeria de Drone Service 360, considera que "la utilització de drons i l'anàlisi d'aquesta informació per a la gestió de ports suposa un salt al futur per part de l'Autoritat Portuària de Balears i la nostra empresa està feliç de formar part d'un projecte tan innovador ".

L’APB COL·LABORA AMB L’IMEDEA EN LA SEQÜENCIACIÓ MASSIVA D’ADN PER ANALITZAR LA BIODIVERSITAT EN LA BADIA DE PALMA I ELS SEUS AMBIENTS PORTUARIS

L’APB COL·LABORA AMB L’IMEDEA EN LA SEQÜENCIACIÓ MASSIVA D’ADN PER ANALITZAR LA BIODIVERSITAT EN LA BADIA DE PALMA I ELS SEUS AMBIENTS PORTUARIS

18/02/2019

Un equip d'investigadors de l'Institut Mediterrani d'Estudis Avançats (IMEDEA, CSIC-UIB) ha elaborat un estudi sobre la biodiversitat del fons marí del port i de la badia de Palma que ha permès identificar un total de 269 espècies de cucs marins. Aquesta gran diversitat d'espècies és, a parer dels investigadors, un indicador de la complexitat d'hàbitats de la badia i reflecteix el desconeixement de la diversitat que ens envolta, més elevada de l'esperada. El treball dels investigadors també ha identificat espècies que no havien estat anomenades fins ara a les illes Balears, algunes de les quals són considerades invasores. El treball és fruit de la col.laboració entre l'Autoritat Portuària de les Illes Balears (APB) i l’IMEDEA (CSIC-UIB), que fa un any varen signar un contracte de recerca per dur a terme una «Anàlisi de la biodiversitat del fons marí (bentònica) del port de Palma i d’altres zones de la badia de Palma». El projecte, liderat pels doctors Joan Pons, de l'IMEDEA (CSIC-UIB), i María Capa, del Departament de Biologia de la UIB i el NTNU 0University Museum de Noruega, sorgeix de la voluntat de respondre una pregunta: és l'ADN un instrument precís i rendible per identificar espècies i fer un seguiment de l'estat de conservació de les comunitats marines? Per respondre en aquesta pregunta, els doctors Capa i Pons han desenvolupat una nova metodologia d'anàlisi basada en l'ús de tècniques de seqüenciació massiva d'ADN, la qual els ha permès comparar la composició d'espècies de cucs marins i la seva abundància en tres àrees on hi ha un impacte humà diferent: el port de Palma, el Portitxol i la zona marina protegida de la badia de Palma. Pel president de l'APB, Joan Gual de Torrella, «el que és essencial d'aquesta col•laboració continuada entre el port i la comunitat científica és obtenir dades objectives a partir de les quals es puguin adoptar decisions encertades, i no fer-ho des de suposicions o prejudicis». L'estudi ha estat coordinat per la Unitat de Qualitat, Medi Ambient i Innovació de l'APB. Els cucs marins, excel.lent indicador de l'estat de conservació marina Els cucs o anèl.lids marins són un grup abundant i divers d'invertebrats (amb unes 17.000 espècies descrites en el món i al voltant de 500 de citades a les illes Balears) que habita majoritàriament en els fons marins. Constitueixen un model ideal per a aquesta recerca, ja que actuen com a representants de les comunitats marines i com a indicadors de pertorbació ambiental. Una embarcació de l'IMEDEA (CSIC-UIB), amb l'ajuda de bussos professionals, va recollir mostres durant l'estiu i l'hivern de 2017 al port de Palma, al Portitxol, així com a la reserva marina de la badia de Palma (cala Blava) i a l'illa de la Porrassa. En total, es varen recollir seixanta mostres de sediment i de raspats de superfícies dures (murs i estructures artificials), que s'han processat i estudiat de manera detallada tant morfològicament com genèticament. Les mostres recollides en els sediments dels ambients portuaris contenen una baixa diversitat d'espècies, algunes de les quals són indicadores de condicions ambientals degradades, com era esperable. No obstant això, algunes mostres preses en els murs més exposats dels ports, inclosos els molls on atraquen els vaixells i els creuers turístics al dic de l'Oest, reflecteixen un estat de conservació més bo del que s’esperaven, ja que contenen una gran diversitat d'espècies, algunes pròpies d'ambients no antropitzats. Espècies invasores A més, l'estudi ha permès detectar la presència d'espècies invasores, com Ficopomatus Enigmaticus, present en el catàleg d'espècies espanyoles invasores, o espècies del gènere hidroide, que no havien estat esmentades fins ara a les illes Balears. No se sap quan han pogut arribar a Mallorca, ja que no existeixen estudis previs i possiblement han estat introduïdes en les aigües de Mallorca adherides als cascos dels vaixells o en estat larvari en les aigües de llast. La seva presència es relaciona amb efectes negatius per al medi ambient, ja que poden arribar a formar denses colònies de tubs calcaris succints que desplacin les espècies natives, a més de provocar problemes d'obstrucció de canals i comportes en ports i altres sistemes costaners o créixer en els cascos dels vaixells. A les Balears, no se sap quina és la magnitud del problema, ja que els ambients portuaris no han estat estudiats en profunditat. Hores d’ara, hi ha dos estudiants que treballen en un projecte de Màster i Fi de Grau, respectivament, per tractar de resoldre algunes d'aquestes qüestions. Morfologia i genètica: dos mètodes complementaris Quant a la pregunta inicial, de caràcter metodològic, que va motivar la recerca, l'estudi ha permès comparar el mètode tradicional d'identificació visual d'espècies basat en la comparació de dades morfològiques, amb una metodologia en auge per a l'estudi de la composició d'espècies de comunitats mitjançant tècniques de seqüenciació massiva de l'ADN. L'objectiu ha estat conèixer quina de les dues tècniques resulta més precisa i eficient. Aquesta conclusió és especialment important per a projectes d’avaluació de la biodiversitat i comunitats marines sotmeses a impacte ambiental. Amb mètodes tradicionals, utilitzant únicament dades morfològiques, es va aconseguir reconèixer 203 espècies, mentre que les dades purament genètiques, a partir de la seqüenciació massiva d'ADN, varen aconseguir identificar 122 espècies, un 40 per cent menys. El solapament entre tots dos mètodes va ser del 50 per cent. Tots dos mètodes, per tant, aconsegueixen resultats complementaris i permeten, en combinació, incrementar el coneixement de la composició de les comunitats marines. Els mètodes genètics presenten un potencial més elevat de desenvolupament, però requereix encara de la generació d'una base de dades completa que permeti associar seqüències d'ADN a espècies nominals. En termes econòmics i de temps, un sistema i un altre no varen mostrar grans diferències. Una metodologia per al monitoratge d'ambients portuaris Segons el parer del cap de Qualitat, Medi Ambient i Innovació, Jorge Martín, «aquesta primera passa que hem fet al port de Palma ens permetrà plantejar-nos la possibilitat d'implantar el projecte a altres ports, tant als que gestionam nosaltres com proposar-ho als que depenen d'altri». De fet, els resultats d'aquest estudi són rellevants per a les autoritats portuàries, així com per a altres entitats interessades en l'avaluació de la qualitat del medi ambient marí, ja que validen una metodologia efectiva per estimar la biodiversitat i l'estat de conservació de les comunitats marines. Així mateix, s'han obtingut per primera vegada els codis de barres genètics per a 80 espècies, de manera que s’han incrementat les bases de dades públiques que permeten identificar espècies a partir de seqüències d'ADN, i s’han accelerat i abaratit les successives campanyes de monitoratge. Gràcies a això es podrà fer una més bona gestió i conservació de la biodiversitat, així com millorar la detecció d'espècies invasores.

LES ACTIVITATS VINCULADES ALS PORTS QUE GESTIONA L’APB GENERAREN EN 2015 UN IMPACTE ECONÒMIC TOTAL DE 1.413 MILIONS D'EUROS I VAN DONAR TREBALL A 25.720 PERSONES

LES ACTIVITATS VINCULADES ALS PORTS QUE GESTIONA L’APB GENERAREN EN 2015 UN IMPACTE ECONÒMIC TOTAL DE 1.413 MILIONS D'EUROS I VAN DONAR TREBALL A 25.720 PERSONES

14/02/2019

L'impacte econòmic total en 2015 dels ports d'interès general gestionats per l'Autoritat Portuària de Balears (APB) va ser de 1.413 milions d'euros, el que va suposar el 5,7% de l'activitat generada en Balears durant aquest exercici. Pel que fa a l'ocupació, els ports de Palma, Alcúdia, Maó, Eivissa i la Savina van donar de manera directa, indirecta i induïda 25.720 llocs de feina, el que va representar el 5,3% de l'ocupació total balear. Així es desprèn de l'Estudi sobre l'impacte econòmic de l'activitat dels ports que gestiona l'Autoritat Portuària de Balears, amb dades recollides entre 2015 i 2017 i que s'ha fet públic recentment. Els treballs han estat elaborats conjuntament pel departament de Planificació i Sostenibilitat de l'APB, el Servei d'Estudis de la Cambra de Comerç de Mallorca i per la Universitat de les Illes Balears. L'estudi d'impacte econòmic posa en relleu la gran transcendència de les activitats vinculades als 5 ports d'interès general que gestiona l'APB. Per això té en compte no tan sols les activitats de funcionament d'aquests ports, sinó també les inversions realitzades, públiques i privades, així com l'impacte econòmic derivat dels turistes nàutics i de l'activitat dels creuers, expressat en termes de Valor Afegit Brut (VAB) i en llocs de treball. El VAB reflecteix les rendes del treball i del capital generades per l'activitat econòmica de les empreses. Si analitzem per ports el VAB i l'ocupació, observem que el de Palma va generar el 71% de VAB i de l'ocupació total, amb un impacte econòmic total de 988.120.000 d'euros i 18.071 llocs de treball. El van seguir els ports d'Eivissa i la Savina, que van suposar en conjunt al voltant del 20% del total, amb 290 milions d'euros i 5.192 llocs de treball. Tanquen la llista dels ports de Maó (92 milions d'euros i 1.655 llocs de treball) i Alcúdia (38,80 milions d'euros i 676 llocs de treball). Finalment, cal assenyalar que la meitat de l'impacte econòmic total reflectit en l'estudi es genera de forma directa i equival a 704.400.000 d'euros. Quant a l'impacte indirecte, suposa el 32%, amb 449.800.000 d'euros. El 18% restant es produeix per efectes induïts, aconseguint un total de 253.500.000 d'euros. Estudi exhaustiu Per a l'obtenció dels ingressos generats per les empreses d’aquestes activitats que es desenvolupen en els ports s'han utilitzat diverses fonts d'informació com enquestes referents a producció o a través dels comptes anuals que les empreses dipositen en el registre mercantil, entre altres mitjans. A partir d'aquesta informació s'han pogut calcular els efectes directes, indirectes i induïts de fins a vuit grups d'activitat de funcionament diferents que són, empreses navilieres i consignatàries drassanes i altres empreses relacionades de reparació i manteniment instal·lacions nàutic-esportives activitats de restauració i oci empreses de xàrter nàutic resta d'activitats empresarials i l'activitat de l'APB, excloent la inversió. El conjunt d'activitats de funcionament realitzades en els ports que gestiona l'APB van facturar el 2015 de manera directa, indirecta i induïda, més de 2.481,4 milions d'euros. Les connexions marítimes que proporcionen els ports en el nostre arxipèlag resulten fonamentals per a l'activitat diària de les Balears, ja que constitueixen les principals portes d'entrada i sortida de mercaderies. En aquest sentit, les empreses navilieres i consignatàries són el grup d'activitat de funcionament de major grandària. En conjunt, el sector va generar uns ingressos per valor de 1.248,1 milions d'euros, la meitat del que facturen les activitats marítimes a les Balears. Mesurat en VAB, l'impacte total arriba als 485.700.000 d'euros en l'economia balear. Van donar feina a 7.608 persones, el que va suposar el 47% de la ocupació total del sector portuari. Les drassanes i les empreses relacionades de reparació i manteniment d'embarcacions formen el segon grup d'activitat a l'aportar el 20% dels ingressos de l'activitat portuària i ocupació. És el sector més nombrós el 2015, amb 213 empreses que van donar feina a més de 3.717 persones i va generar en l'economia balear un VAB de 189, 3 milions d'euros. Complementa a aquest sector el grup d'instal·lacions nàutica esportives que van generar en l'economia balear un VAB total de 100 milions d'euros i 1.806 llocs de treball. Inversions públiques i privades Al marge d'aquestes activitats de funcionament, l'estudi recull l'impacte generat pel trànsit de turistes nàutics, el generat pel trànsit i el turisme de creuers, així com l'impacte que suposa tant la inversió directa de l'APB com la de les empreses l'activitat de les quals està vinculada als ports de l'Estat a les Illes Balears. El 2015 es van invertir de forma privada i pública més de 24,5 milions d'euros, dels quals el 83% van ser de fons públics i el 17% restant privats. L'estudi analitza l'evolució d'aquestes inversions des de l'any 2005. El 2011 s'observa un pic amb una inversió superior als 80,1 milions d'euros. Les previsions són molt positives per als propers 5 anys. A partir de 2019 les inversions (tant de component públic com privat) superaran els 100 milions d'euros. Arribant dos pics: un en 2020, amb 126,2 milions, i un altre el 2022, amb una previsió de 128,2 milions d'euros, gràcies a l'aportació de 90,7 milions d'inversió pública. Per a més informació, accedeixi a l'Estudi de l'impacte econòmic de l'activitat dels ports que gestiona l'Autoritat Portuària de Balears. Dades 2015-2017.

L’ APB PROLONGARÀ  EL MOLL DE SES FIGUERASSES AL PORT DE MAÓ

L’ APB PROLONGARÀ EL MOLL DE SES FIGUERASSES AL PORT DE MAÓ

13/02/2019

L'Autoritat Portuària de Balears (APB) ha tret a concurs les obres per a la prolongació del moll de ses Figuerasses, al port de Maó. L'objectiu de la remodelació que ara es licita és connectar la passarel·la de l'Hospital i el Repòs del Rei. L'ampliació farà possible l'accés dels vianants des de l'Hospital i el Repòs del Rei i, al mateix temps, s'adequarà la zona per a usos recreatius per dotar-la d'un determinat nombre de llocs d'amarratge de petita eslora. El tipus de formigó triat per aquesta reforma, a més de resistent a l'ambient marí, serà de característiques estètiques similars a l'existent a la zona, amb la finalitat de mantenir la uniformitat en els elements visuals propis del port de Maó. Aquest moll serà folrat de pedra calcària amb aspecte de "paret seca" i l'acabat triat per al paviment serà la tarima de fusta de pi, convenientment tractada, per tal d'assegurar l'adequada durabilitat. Cal esmentar que aquesta remodelació es suma a les obres que ja s'estan executant en aquest moll per solucionar els problemes d'estabilitat, els quals havien causat una gran esquerda longitudinal al llarg de tot el moll, patologia que va obligar a l'APB a tancar l’accés, per raons de seguretat. La prolongació del moll de ses Figuerasses ve a millorar una infraestructura portuària situada a la riba sud enfront de l'Illa del Rei del port de Maó i s'estendrà fins a una longitud de 167 metres. La previsió per a la vida útil d'aquesta ampliació és de 50 anys i està dotada amb un pressupost estimat de 711.125,18 euros, IVA inclòs. Està previst que les obres puguin iniciar-se en maig d'enguany 2019, finalitzant 6 mesos més tard. El termini per a la presentació de propostes finalitza el dia 11 de març de 2019. Tota la informació està disponible al Portal de Licitació Electrònica de l'APB.

L'AUTORITAT PORTUÀRIA DE BALEARS INICIA LES OBRES DE REMODELACIÓ I MILLORA DE LA SEVA ANTIGA SEU

L'AUTORITAT PORTUÀRIA DE BALEARS INICIA LES OBRES DE REMODELACIÓ I MILLORA DE LA SEVA ANTIGA SEU

08/02/2019

L'Autoritat Portuària de Balears (APB), un cop licitades i adjudicades, iniciarà en breu les obres de remodelació i millora de la seva antiga seu. Es tracta de l'edifici situat en el Moll Vell, número 3 del port Palma. L'objectiu d'aquesta rehabilitació és remodelar en profunditat aquest emblemàtic edifici per destinar-lo a ús públic. Les obres han estat adjudicades a Acciona Construcción, SA, per 5.444.964,90 euros IVA inclòs. Duraran quinze mesos i es preveu que donaran feina de manera directa a fins a 70 persones. El projecte contempla la creació d'un restaurant a la planta superior, que permetrà contemplar les excepcionals vistes a la badia de Palma i de la catedral de Mallorca. A la segona planta es situarà una sala diàfana per a albergar exposicions de caràcter permanent i està prevista la construcció d'un auditori amb capacitat per a 200 persones. Quant als accessos, es practicarà una nova entrada a la façana sud, que és la més propera al mar, amb la finalitat de facilitar el trànsit dels visitants a aquest edifici. L'antiga seu es troba sense activitat des d'octubre de 2012, moment en què les oficines centrals de l'APB es van traslladar a l'actual edifici del Moll Vell, 5. L'edifici que ara es remodelarà, d'estil neoclàssic, està catalogat i va ser construït en 1940. En 1955 va ser ampliat. Disposa de més de 3.000 metres quadrats repartits en 3 plantes i se situa sobre una parcel·la de 1.566 metres quadrats. Es conserva la façana El projecte constructiu manté íntegra la seva façana. Per evitar que aquesta es pugui veure danyada durant les obres de demolició de l'interior d'immoble, s'instal·larà una estructura metàl·lica en el seu interior, la qual sostindrà tota la façana, que també serà rehabilitada. En canvi, la part superior de la façana que dóna al mar serà demolida, ja que es tracta d'un afegit posterior a la construcció que trenca amb la continuïtat estètica de l'edifici. Aquesta façana, sense interès arquitectònic, serà substituïda per una vidriera de grans dimensions, que desenvoluparà les funcions de mirador. El solar confrontant amb la façana sud, actualment utilitzat com a aparcament, veurà eliminat el seu tancament i es transformarà en una zona enjardinada i de descans amb un gran banc de fusta.

EL 9È CONCURS DE PINTURA I FOTOGRAFIA DE L'APB TRASLLADA LA SEVA EXPOSICIÓ A EIVISSA, ON PODRÀ SER VISITADA FINS AL 2 DE MARÇ

EL 9È CONCURS DE PINTURA I FOTOGRAFIA DE L'APB TRASLLADA LA SEVA EXPOSICIÓ A EIVISSA, ON PODRÀ SER VISITADA FINS AL 2 DE MARÇ

08/02/2019

L'exposició del ja tradicional Concurs de Pintura i Fotografia de l'Autoritat Portuària de Balears (APB), que enguany celebra la seva novena edició, inicia el seu recorregut, traslladant-se a Eivissa i instal·lant-se en Sant Antoni de Portmany , concretament al far de ses Coves Blanques. Allà romandrà fins al 2 de març, per finalitzar la seva singladura el 11 d'aquest mateix mes a Maó, a la Sala d'Exposicions de Caixabank, on serà clausurada el dissabte dia 23. Cal recordar que la present edició ha rebut més d'un centenar d'obres, les quals han participat en les tres categories establertes: aquarel·la, altres tècniques pictòriques i fotografia. La preselecció de les obres presentades ha donat lloc a l'exposició, que va ser inaugurada el 5 de desembre de l'any passat al Centre d'Història i Cultura Militar de Balears. Al far de ses Coves Blanques s'hi exposen les obres guanyadores i les presentades al concurs a Eivissa i Formentera. En la present edició s'ha comptat amb obres procedents majoritàriament de les Illes Balears, però també d'artistes procedents de Granada, Màlaga, Girona, Tarragona i Madrid, entre altres localitats. Protagonisme d'Eivissa Eivissa ha comptat en aquesta edició amb una Menció Honorífica en la categoria de Fotografia atorgada a l'eivissenc Óscar Elías Torres, per la seva instantània Una luz en el abismo. El primer premi de la categoria d'Aquarel·la ha recaigut en el madrileny Pablo Rubén López per Alcúdia, mentre que la guanyadora en Altres Tècniques Pictòriques és l'artista d'Alcúdia Ana de la Vall, amb la seva obra Alcúdia juny 2018. Finalment, assenyalar que el primer premi de Fotografia ha estat aquest any per a la menorquina Eva abril per Serenor. Aquest concurs de pintura i fotografia, patrocinat i organitzat per l'APB, persegueix plasmar a través de diferents modalitats d'arts plàstiques l'interès que susciten els nostres ports i fars a persones d'aquestes illes i també, com ha quedat demostrat en aquesta novena edició, a visitants d'altres localitats de la nostra geografia, que rendeixen a través de les seves obres un homenatge molt especial a aquest valuós patrimoni cultural i paisatgístic. Localització, dates i horaris de visita a Eivissa: Far de Ses Coves Blanques. c / Alemanya, 1. Sant Antoni de Portmany. Del 8 de febrer al 2 de març de 2019. De dimarts a dissabte de 17: 00h a 21: 00h.

L'AUTORITAT PORTUÀRIA DE BALEARS INFORMA EL CLUB MARÍTIM DEL MOLINAR DEL FUTUR IMMEDIAT DE LES INSTAL·LACIONS QUE GESTIONA AL PORT DE PALMA

L'AUTORITAT PORTUÀRIA DE BALEARS INFORMA EL CLUB MARÍTIM DEL MOLINAR DEL FUTUR IMMEDIAT DE LES INSTAL·LACIONS QUE GESTIONA AL PORT DE PALMA

07/02/2019

Aquest matí, en la reunió mantinguda entre representants del Club Marítim del Molinar de Llevant i l'Autoritat Portuària de Balears (APB), l'APB ha traslladat al club la seva intenció d'assegurar que les instal·lacions nàutiques conservin les dimensions actuals i el seu caràcter social. L'objectiu és que hi hagi una instal·lació nàutica esportiva que garanteixi la pràctica de les activitats recreatives i esportives dins el mateix mirall d'aigua que ha tingut sempre aquest port. No creix la superfície de mar ocupada, però s'optimitza la superfície de terra, al dedicar més espai per a una escola de vela que fomenti l'esport entre els més joves. El projecte de remodelació preveu que a finals de febrer s'iniciï la reparació i actualització de tots els elements que pel seu deteriorament no són útils per a la seva funció, com el dic de protecció i les superfícies de terra. L'edifici també serà objecte de reconstrucció, quedant finalment amb les mateixes característiques actuals. El pressupost d'aquesta actuació és de 3 milions d'euros, dels quals aniran a càrrec de l'APB. L'accés a la gestió del renovat port serà a través d'una competència de projectes. En cas que resultés infructuosa aquesta selecció, l'APB convocaria un concurs públic obert, que contemplés les mateixes característiques que s'exigeixen a la figura d'un club nàutic. Viabilitat econòmica L'APB ha realitzat un estudi previ que demostra la viabilitat econòmica i financera del projecte, amb resultats positius. L'objectiu de l'APB és que el desenvolupament d'aquesta activitat privada sigui compatible amb l'ús i gaudi dels ciutadans no només del Molinar, sinó també de tots els palmesans, que tenen el dret de disposar d'una primera línia de mar sense obstacles visuals o físics. L'APB entén que aquest projecte contempla i arriba al doble objectiu proposat: compaginar l'activitat privada socioesportiva amb els interessos de tots els ciutadans a partir d'una inversió pública. Finalment, cal destacar que els representants del Molinar han estat informats que aproximadament els 80 amarradors d'embarcacions de petita eslora que gestionen seran ubicades de manera temporal i exclusivament durant el període d'execució de les obres en uns pantalans que l'APB preveu instal·lar a les seves instal·lacions del Portitxol.

ELS PORTS D'INTERÈS GENERAL DE BALEARS SUPEREN EN 2018 ELS 16 MILIONS DE TONES DE MERCADERIES

ELS PORTS D'INTERÈS GENERAL DE BALEARS SUPEREN EN 2018 ELS 16 MILIONS DE TONES DE MERCADERIES

06/02/2019

Segons es desprèn de les estadístiques de trànsit de l'Autoritat Portuària de Balears (APB), durant el passat exercici de 2018 les mercaderies que han passat pels ports d'interès general de les Illes Balears han assolit els 16,2 milions de tones, experimentant així un creixement 800.000 tones pel que fa a 2017 o, el que és el mateix, un 5 per cent més que l'any anterior. Els 5 ports d'interès general han experimentat creixements en el seu volum de mercaderies, excepte el de la Savina, on ha disminuït un 3%. Així, el volum total de mercaderies s'ha incrementat un 7% al port de Palma, un 6% al port de Maó, un 5% en el d'Alcúdia i 2% al port d'Eivissa. Per partides, en mercaderia general (béns de consum), han estat més de 13 milions les tones registrades en total el 2018 (+ 7%), corresponent 8.571.247 al port de Palma (+ 6%), 2.709.468 al port d'Eivissa (+ 4%), 1.076.925 al port d'Alcúdia (+ 30%), 461.584 al de Maó (+ 6%) i 247.671 al port de la Savina (-5%). Pel que fa a granels líquids (bàsicament combustibles), el total a Balears experimenta un creixement del 9%, creixent en els ports de Palma (18%), Maó (9%) i Alcúdia (2%), mentre que decreix a Eivissa ( -21%). Els granels sòlids (carbó, cereals, sal, materials de construcció, etc.), han disminuït un 12% en total, creixent al port de la Savina (+ 33%) i disminuint en la resta: Palma (-22%), Maó (-12%), Alcúdia (-11%) i Eivissa (-7%). Alcúdia creix en passatgers Finalment, si analitzem el nombre de passatgers dels 5 ports, al llarg de 2018 ha estat de 8,9 milions, un 8% més que el 2017, dels quals 6,5 milions corresponen a línies regulars i 2,4 a creuers. Tots els ports gestionats per l'APB han crescut en nombre de passatgers, excepte el de Maó, que ha disminuït un 11%. Destaca l'important creixement en nombre de passatgers del port d'Alcúdia, amb un 32%, coincidint amb la posada en marxa de la nova línia regular amb la ciutat francesa de Toló. Palma també registra un important creixement del 17%, mentre que els ports pitiüsos experimenten creixements més moderats (la Savina un 4% i Eivissa un 2%). Més informació a Estadístiques

La presidenta de Ports de l'Estat coincideix amb l'APB en què els ports han de contribuir a la millora dels seus entorns urbans

La presidenta de Ports de l'Estat coincideix amb l'APB en què els ports han de contribuir a la millora dels seus entorns urbans

05/02/2019

La presidenta de Ports de l'Estat, Ornella Chacón, coincideix amb l'Autoritat Portuària de Balears (APB) en què els ports han de contribuir a la millora dels nuclis urbans en els que s’insereixen, especialment en el cas dels ports d'interès general de Balears, ja que es troben en plena connexió amb la trama urbana. Chacón ha fet aquestes declaracions en concloure la visita institucional a la presidenta del Govern de les Illes Balears, Francina Armengol, que ha tengut lloc avui dematí al Parlament de les Illes Balears, amb la presència del president de l'APB, Joan Gual de Torrella . En concret, la presidenta de Ports de l'Estat s'ha referit a la intervenció que l'APB emprendrà en el passeig Marítim de Palma, el projecte del qual ha tengut ocasió de conèixer en detall en la seva visita a la capital mallorquina. En aquest sentit, ha manifestat que amb els recursos portuaris també s'ha de millorar la imatge de la ciutat, "quan l'activitat portuària viu també de l'atractiu que aquesta ciutat representa". Per la seva banda, el president de l'APB ha recordat que el projecte constructiu es troba en aquests moments en fase de redacció i que a mitjans d'any podrien licitar-se les obres, per a iniciar-les a principis de l'any 2020. Transformació port-ciutat Gual de Torrella ha destacat la transformació a la qual s'enfronten els ports gestionats per l'APB, situats tots dins d'entorns urbans. "Port i ciutat és el mateix. No hi ha una línia que separi l'un de l'altre", ha dit, alhora que ha posat especial èmfasi en les obres dels nous passejos marítims que s'estan duent a terme en aquests moments en els ports d'Eivissa i la Savina. La presidenta de Ports d'Estat es troba avui i demà a Palma per celebrar unes jornades internes del sistema portuari espanyol sobre el futur del marc estratègic dels ports d'interès general de l'Estat, a les quals han assistit una seixantena de participants entre presidents i directors de autoritats portuàries de tot Espanya.