Ports de balears
Nuevo liderazgo e inversiones estratégicas para transformar los puertos de Eivissa y la Savina
La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha incorporado un nuevo delegado al frente de los puertos de Eivissa y la Savina, en el marco de su estrategia de refuerzo de la gestión portuaria y de impulso de los proyectos estratégicos en los puertos de interés general de las Pitiüses.
El nuevo delegado, Alberto del Pino Rivera, es ingeniero de Caminos, Canales y Puertos y cuenta con más de 25 años de experiencia en proyectos portuarios de ámbito internacional. Su incorporación, fruto de un proceso de selección mediante concurso público, responde a la voluntad de la APB de dotar a estos puertos de un perfil técnico altamente cualificado, capaz de liderar los retos actuales en materia de infraestructuras, sostenibilidad e integración puerto-ciudad.
Con una trayectoria consolidada en el sector de las infraestructuras marítimas, el nuevo delegado asume el reto de consolidar una gestión moderna y eficiente, orientada a garantizar la calidad del servicio y el equilibrio entre los diferentes usos portuarios, en un entorno especialmente exigente desde el punto de vista operativo y territorial.
Plan de inversiones
En paralelo a este refuerzo organizativo, la APB tiene definido un ambicioso plan de inversiones en el puerto de Eivissa, con una dotación global de 104,31 millones de euros para el periodo 2026-2029. Este programa supone una apuesta decidida por la modernización de las infraestructuras, la mejora de la movilidad y el avance hacia un modelo portuario más sostenible e integrado con la ciudad.
Entre las actuaciones más relevantes destaca el desarrollo del paseo marítimo de Ibosim, concebido como un proyecto transformador que incluirá procesos de participación ciudadana y la mejora de los accesos viarios a la zona de Botafoc para reducir la congestión. También se prevén intervenciones en el dique de Botafoc y en diversos muelles, así como la construcción y adecuación de infraestructuras clave como el varadero, nuevas zonas de aparcamiento y la futura estación marítima Eivissa–la Savina.
El plan incorpora igualmente medidas orientadas a la sostenibilidad ambiental, como la implantación de sistemas OPS para permitir el suministro eléctrico a los buques atracados y reducir emisiones, así como la modernización de redes básicas como la de agua potable. En conjunto, se trata de un paquete de actuaciones estructurado en diversos proyectos con calendario y presupuesto definidos, que reforzarán la capacidad operativa y la calidad de los servicios portuarios.
Otro de los ejes destacados es el impulso a la actividad náutica y deportiva, con la previsión de licitar una concesión a largo plazo para la gestión de la instalación destinada a pequeñas y medianas esloras situada en el muelle de Ribera-Poniente del puerto de Eivissa, conocida comercialmente como Port Nautic Ibiza. Esta iniciativa pretende fomentar disciplinas como la vela y el piragüismo, promover actividades formativas y sociales y consolidar el puerto como referente en responsabilidad social dentro del sector.
La APB también ha señalado que el desarrollo de algunas inversiones estratégicas continúa condicionado a la aprobación definitiva del Plan Especial del puerto de Eivissa, actualmente en tramitación. Este instrumento es clave para desbloquear proyectos esenciales y avanzar en la integración del puerto con el entorno urbano.
Tráfico portuario en Eivissa
En cuanto a la actividad, el puerto de Eivissa mantiene su papel central en la conectividad y el suministro de la isla, canalizando más del 90% de las mercancías. En el ámbito de los cruceros, la planificación de 205 escalas para 2026 incorpora medidas específicas para ordenar los flujos de pasajeros y garantizar una operativa compatible con el tráfico regular, asegurando una experiencia adecuada tanto para los usuarios como para los trabajadores del puerto.
Con la incorporación del nuevo delegado y el despliegue del plan de inversiones, la APB inicia una nueva etapa en los puertos de Eivissa y la Savina, orientada a reforzar su eficiencia, sostenibilidad y capacidad de servicio, y a seguir generando valor para el conjunto de Eivissa y Formentera.
Trece equipos, integrados por 42 empresas, aspiran a diseñar el Plan Maestro de transformación del puerto de Palma
El proceso para definir la futura transformación del puerto de Palma ha despertado un notable interés en el sector. Un total de 13 equipos multidisciplinares, integradas por 42 empresas internacionales, nacionales y locales de reconocido prestigio, se han presentado al concurso convocado por la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) para redactar el Plan Maestro de integración puerto-ciudad, una iniciativa estratégica que marcará las bases de la reordenación y modernización del recinto portuario en las próximas décadas.
Estos equipos multidisciplinares cuentan con una sólida trayectoria en proyectos urbanos y portuarios de alto nivel, habiendo participado en transformaciones de frentes marítimos y en reordenaciones urbanas de referencia tanto en España como en otros países, lo que subraya el alcance y la relevancia de este concurso para definir el futuro del puerto de Palma.
Un concurso en dos fases
El proceso de licitación se articula en dos fases. En la primera, la APB evaluará las candidaturas presentadas y seleccionará un máximo de cinco equipos entre las trece propuestas recibidas. Esta selección se realizará en un plazo máximo de tres meses y tendrá en cuenta criterios como la experiencia de los equipos en proyectos similares, la trayectoria profesional de los integrantes y la calidad de los trabajos realizados previamente.
En la segunda fase, los cinco equipos seleccionados deberán elaborar un anteproyecto técnico y económico que proponga distintas soluciones para la reorganización y transformación del puerto de Palma. Cada propuesta será evaluada considerando criterios de calidad técnica, funcionalidad, sostenibilidad ambiental, viabilidad económica y capacidad de integración urbana.
La previsión es que el proceso de selección y evaluación de las propuestas permita disponer del anteproyecto definitivo a principios de 2027, momento en el que se definirán las bases técnicas y urbanísticas de la transformación del puerto. El equipo finalmente seleccionado será el encargado de desarrollar el Plan Maestro, que establecerá la hoja de ruta para la reordenación y evolución del puerto de Palma en las próximas décadas.
Un proyecto estratégico para el futuro de Palma
El Plan Maestro de Integración Puerto-Ciudad es una de las iniciativas estratégicas impulsadas por la APB para redefinir la relación entre el puerto y la ciudad en el puerto de Palma. El proyecto plantea una transformación integral del recinto portuario, con el objetivo de mejorar su integración urbana, reforzar su eficiencia operativa y avanzar hacia un modelo más sostenible y abierto a la ciudadanía.
La iniciativa prevé reordenar aproximadamente 400.000 metros cuadrados del puerto, configurando nuevos espacios y usos que permitan compatibilizar la actividad portuaria con la apertura de áreas para uso ciudadano y la mejora de la conexión con el frente marítimo de Palma.
Este proceso es el resultado de un amplio trabajo previo de diálogo con más de 60 grupos de interés económicos, sociales e institucionales, que ha permitido definir las bases del proyecto y recoger aportaciones de la sociedad civil.
La APB reafirma el rigor técnico y el equilibrio del proyecto de transformación del puerto de Palma
La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha mantenido hoy una nueva reunión con ARCA para aclarar los ejes estratégicos del proyecto de transformación del puerto de Palma. El encuentro, en el que se han tratado diferentes temas, ha contado con el presidente de la APB, Javier Sanz, así como con el director, Toni Ginard, quienes han explicado una vez más a los representantes de ARCA que la propuesta de enfoque de la transformación del puerto de Palma aprobada en 2024 por el Consejo de Administración de la entidad está basada en el rigor técnico, el interés general y la responsabilidad en la gestión de una infraestructura estratégica para la comunidad autónoma.
De esta forma, la APB explicó que el proyecto actualmente en desarrollo es el resultado de un proceso participativo amplio y estructurado llevado a cabo hace dos años, en el que se recogieron y analizaron las aportaciones de la sociedad civil, incluyendo las de entidades como ARCA o el Foro de la Sociedad Civil. Fruto de este proceso, se han incorporado al diseño del proyecto diversas actuaciones orientadas a la mejora de la integración puerto-ciudad y a la recuperación de espacios para uso ciudadano como el proyecto del Museo Marítimo, la escuela de Vela municipal, la reubicación del centro de FP Nautico-pesquera o la recuperación patrimonial del paseo y el faro de la Riba.
No obstante, la APB ha recordado que debe compatibilizar estas demandas con la correcta operativa portuaria. En este sentido, y de manera complementaria al proceso participativo, se han mantenido múltiples reuniones con el conjunto de actores implicados en la actividad portuaria —especialmente navieras e industrias auxiliares de repair&refit náutico— con el objetivo de evaluar con detalle los requerimientos técnicos y operativos que garantizan el funcionamiento del puerto.
Como resultado de este proceso de contraste y análisis, el proyecto mantiene los tres puntos de atraque actualmente necesarios para salvaguardar la cadena logística de Baleares, asegurando el abastecimiento y la conectividad marítima de las islas. Asimismo, contempla un incremento moderado del espacio destinado a la industria de reparación naval y a los astilleros, con el objetivo de reforzar un sector declarado estratégico, que genera más de 5.000 empleos directos y que actúa como motor de actividad para un amplio tejido de pequeñas y medianas empresas locales.
En relación con las propuestas planteadas por ARCA en materia de ordenación técnica y operativa, la APB subraya que han sido analizadas en profundidad dentro del conjunto de alternativas estudiadas durante la fase de planificación. Sin embargo, dichas propuestas han sido descartadas al no resultar viables desde el punto de vista técnico ni permitir dar respuesta a las necesidades operativas actuales del puerto y del conjunto de sus operadores.
La APB insiste en que el objetivo del proyecto no es priorizar un único enfoque, sino articular una solución equilibrada que integre demandas legítimas, pero en ocasiones divergentes: la voluntad ciudadana de recuperar espacios y mejorar la relación con el frente marítimo; la necesidad del sector naviero de mantener tres áreas operativas plenamente funcionales; y el requerimiento del sector industrial de disponer de condiciones adecuadas para mantener su competitividad en un entorno cada vez más exigente.
Sobre la instalación de tratamiento de desechos MARPOL
En relación con el subproyecto relativo a la instalación de pretratamiento de desechos de buques (MARPOL Anexo I), también tratada durante la reunión, la APB desea realizar una aclaración expresa.
La nueva instalación proyectada, se ubicará a escasos metros de la zona en la que actualmente están ubicadas las dos plantas de tratamiento que se usan hoy en día en el puerto de Palma. En este sentido, la nueva planta supone una mejora sustancial respecto a la situación presente, caracterizada por infraestructuras obsoletas, amortizadas y con limitaciones tanto técnicas como ambientales. El nuevo equipamiento permitirá:
-Garantizar el cumplimiento estricto de la normativa internacional, europea y estatal en materia de recepción y tratamiento de residuos marítimos.
-Realizar el tratamiento completo de los residuos en el propio puerto, evitando su transporte a la península, con la consiguiente reducción de emisiones, riesgos y costes logísticos.
-Incrementar significativamente la eficiencia del proceso, alcanzando niveles de recuperación de agua muy superiores a los actuales (pasando del 40% de agua pura recuperada actualmente al 91% que se podrá recuperar con la nueva instalación).
-Minimizar el impacto ambiental, mediante tecnologías avanzadas, sistemas de control y medidas de protección del suelo y del acuífero.
-Mejorar la integración visual y funcional de la instalación en el entorno portuario, alineándola con los estándares de un puerto del siglo XXI (de los 12 metros de altura de los silos actuales a los 10 metros de los futuros diseñados y pintados para integrarse en el entorno).
Se trata, además, de un servicio de carácter obligatorio para la APB en virtud de la normativa internacional y nacional, y de una actuación imprescindible para garantizar una gestión ambiental responsable en un entorno especialmente sensible como el Mediterráneo.
Por todo ello, la APB considera que este proyecto, aprobado por unanimidad en el Consejo de Administración de marzo de 2026, no solo responde a una necesidad legal y operativa, sino que constituye una actuación clave para avanzar hacia un modelo portuario más sostenible, seguro y eficiente.
En este sentido, la Autoridad Portuaria de Baleares reitera su compromiso con el diálogo, la transparencia y el interés general, y continuará trabajando para desarrollar un proyecto que, desde el equilibrio y el rigor técnico, dé respuesta a la gran mayoría de las necesidades de la sociedad balear.
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Faros de Baleares -
Buques en Puerto -
Portal de Transparencia -
Calidad del aire
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Plataforma de innovación portuaria -
Impacto Económico y Social -
Previsión meteorológica -
Ayudas a la navegación
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Documentación institucional
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Memoria Anual
Publicación en la que se da cuenta del estado financiero de la APB, de las características técnicas de los puertos de interés general y del resumen en general de la actividad de la institución.
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Tablón de Anuncios
Enlace a la Sede Electrónica de la APB donde aparecen los tablones de anuncios oficiales de Información Pública, Recursos Humanos, Dominio Público, Subastas y otros anuncios.
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Memoria de Sostenibilidad
Detalles de las acciones llevadas a cabo con el objetivo de la creación de valor de la APB hacia sus grupos de interés, en cumplimiento de su compromiso de transparencia respecto a su gestión.
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SAC / Quejas y Sugerencias
Puede contactar con el Servicio de Atención al Cliente de la APB a través de portsdebalears@portsdebalears.com, o bien mediante el canal de comunicación de quejas y sugerencias relacionadas con sus puertos y faros.
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Estadísticas
Evolución de los registros de los principales tráficos que se producen en los puertos de interés general de Palma, Alcúdia, Maó, Eivissa y la Savina.
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Cuentas Anuales
Información completa y detallada, así como el informe de auditoría de las últimas cuentas aprobadas por el Consejo de Administración de la APB y con informe favorable de la Intervención General del Estado.
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