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La APB impulsa la transformación integral del puerto de Palma con un ambicioso proyecto de reordenación

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) publica los pliegos para licitar el Plan Maestro de Integración Puerto-Ciudad del puerto de Palma, un ambicioso proyecto que cambiará la fisonomía y la función del puerto, posicionándolo como un motor clave para el desarrollo económico, social y medioambiental de la isla. La transformación, que se desarrollará sobre una superficie de 400.000 metros cuadrados, nace con una visión sólida, compartida y ampliamente consensuada, fruto de un intenso proceso de diálogo con más de 60 grupos de interés económicos, sociales, institucionales y ciudadanos.

 

La reordenación del puerto de Palma, que busca crear un nuevo modelo de puerto que se integre de manera fluida con la ciudad, promoviendo la sostenibilidad y mejorando la calidad de vida de los ciudadanos, se basa en cuatro líneas estratégicas fundamentales. La primera de ellas, la diversificación del tráfico de mercancías y pasajeros, tiene como objetivo optimizar el tráfico portuario, asegurando su correcta sincronización con la cadena logística. La APB gestiona anualmente cerca de 18 millones de toneladas de mercancías y alrededor de 7 millones de pasajeros de línea regular en el puerto de Palma, una actividad esencial para el abastecimiento y la conectividad de las Illes Balears. Estas operativas se concentrarán principalmente en el dique del Oeste, el muelle de Poniente y los muelles Comerciales.

 

La segunda línea, enfocada en la concentración de la industria náutica, busca reforzar el papel del puerto como un referente en el sector, con el dique del Oeste como centro neurálgico de la actividad industrial náutica. Este sector agrupa a unas 800 empresas, genera una facturación anual de 1.100 millones de euros y da empleo a cerca de 5.000 personas, consolidándose como uno de los principales motores económicos vinculados al puerto.

 

En el muelle de Poniente se centralizará la actividad crucerística. Con más de 2 millones de pasajeros y unas 500 escalas anuales, el puerto de Palma se prepara para ofrecer una experiencia más fluida y agradable tanto a los turistas como a los residentes.

 

La integración puerto-ciudad es otro de los pilares de este proyecto. Los muelles Comerciales, el muelle Viejo y el Contramuelle-Mollet serán transformados en espacios accesibles para todos, promoviendo el uso público y ciudadano del entorno portuario. La zona contará con amplias áreas verdes, zonas recreativas y espacios para actividades sociales, culturales y educativas. En este sentido, destaca la reubicación del Centro de Formación Profesional Dual Náutico-Pesquero, que permitirá ampliar significativamente el número de plazas y dar respuesta a una demanda formativa que actualmente multiplica por cinco la oferta existente. Además, se reserva un segundo edificio para titulaciones universitarias. El proyecto incluye también la nueva escuela municipal de vela y piragüismo, la primera de estas características en Palma, concebida como centro docente y de tecnificación deportiva e integrada con un centro de alto rendimiento.

 

El proyecto también pone un fuerte énfasis en la innovación y el conocimiento. En los muelles Comerciales y el muelle Viejo se instalarán infraestructuras como la sede del Centro Oceanográfico de Baleares, la nueva sede del SOCIB —ya en funcionamiento—, un edificio de innovación náutica denominado Sand Box y un centro de transferencia del conocimiento.

 

En cuanto al patrimonio, el proyecto contempla la recuperación del histórico paseo de la Riba, derribado en 1965, y el traslado piedra a piedra del faro de la Riba a su nueva ubicaciÓn al final de esta avenida, como parte de un esfuerzo por preservar la memoria histórica del puerto y devolver a la ciudad una parte significativa de su identidad. 

 

Todo el ámbito contará con espacios comunitarios de ocio al aire libre, amplias zonas verdes y áreas abiertas pensadas para el disfrute ciudadano. La reordenación del puerto de Palma se basará en criterios de sostenibilidad, movilidad eficiente, preservación de la lámina de agua y conexión con otros espacios urbanos, avanzando hacia un modelo de puerto verde y plenamente integrado en la ciudad.

 

El proceso de licitación del proyecto se inicia hoy con el envío de los pliegos a la plataforma de contratación del Estado y al Boletín Oficial de la Unión Europea (DOUE). De este, se seleccionarán cinco candidatos que elaborarán un anteproyecto técnico y económico con la prevision de tener el anteproyecto definitivo antes del verano de 2026.

 

La transformación ya ha empezado

La transformación del puerto de Palma ya ha comenzado con diversas actuaciones que marcan el inicio de esta reordenación: la remodelación del Paseo Marítimo, la modernización de las instalaciones del Club de Mar, la creación de una nueva zona industrial en el dique del Oeste y la renovación de las instalaciones de la Autoridad Portuaria de Baleares. También está en marcha la redacción del proyecto del nuevo Museo Marítimo de Mallorca y la reordenación del Portitxol.

 

Con este proyecto, el puerto de Palma se consolidará como un modelo de puerto sostenible e innovador, contribuyendo al desarrollo de la ciudad y de la isla en su conjunto.

El puerto de la Savina, portada del calendario de la APB para 2026

La Autoridad Portuaria de Baleares dedica la postal de Navidad y el calendario de 2026 al puerto de la Savina con ilustraciones de Vero Sobrinho y finaliza así  el ciclo de cinco años rindiendo homenaje a cada uno de los cinco puertos de interés general que gestiona. En 2022 se dedicó el calendario al puerto de Palma con ilustraciones de Georgina Gamundí; en 2023 a Eivissa, con Diana Bustamante como ilustradora invitada; el turno del puerto de Maó fue en 2024 con Iván Triay; y en 2025 se centró en el puerto de Alcúdia, con ilustraciones de Margalida Vinyes. Cada uno de los artistas tiene una relación directa con la isla del puerto que dibujan.

 

Medio andaluza, medio brasileña, pero criada en Formentera, Vero Sobrinho dedica la portada del nuevo año 2026 al puerto de la Savina. Profesora de dibujo, tras formarse académicamente en las artes gráficas, es una de las jóvenes promesas pitiüsas que está abriéndose camino profesionalmente en el mundo de la ilustración.

 

— Vero, cuéntanos qué ha significado para ti este encargo.

 

— Ha sido una experiencia muy divertida y, a la vez, muy útil para crecer como artista. Siendo yo una novata, ha sido la oportunidad perfecta para evolucionar y aprender. Además, me ha hecho muchísima ilusión poder ilustrar los bellos paisajes de las Islas Baleares. ¡Ees algo que siempre he admirado!

 

— El calendario de 2026 está dedicado al puerto de la Savina. ¿Cómo te has inspirado para capturar la esencia de estos espacios tan esenciales para los habitantes de Formentera?

 

— He estado paseando por el puerto de la Savina y me he dado cuenta de que la parte que más nostalgia e interés me despierta es aquella por la que todos los habitantes locales, inevitablemente, han pasado repetidas veces y que, aunque pasen los años, nunca pierde su encanto. He querido reflejarlo en el dibujo del puerto, con la ilustración de las altas palmeras, los incontables barcos de pesca, la larga pasarela que en verano se llena de tiendecitas artesanales… Es una imagen agradable y, creo, icónica del puerto. En la portada he elegido ese ángulo específico para remarcar la vista que cualquier persona tiene al acercarse al embarcadero: las escaleras, la estación marítima al fondo, un ferry zarpando, un precioso paisaje marino acompañado por un cormorán y un podenco clásico esperando a su amo. ¡Pequeños detalles que los formenterenses reconocen al instante!

 

— ¿Ha habido algún puerto o faro en concreto que te haya resultado más complicado o emotivo a la hora de ilustrar?

 

— Si hablamos del dibujo más complicado, sin duda es el de Maó, Menorca. He querido incluir muchos detalles, siguiendo el mismo estilo que he utilizado en todas las ilustraciones, pero eso me ha llevado más tiempo del que esperaba. Además, la ubicación del velero también me resultó un poco difícil de encajar, pero después de varias pruebas salió la versión definitiva.

 

— Tu obra tiene un estilo muy característico. ¿Cómo describirías tu lenguaje visual? ¿Crees que hay alguna inspiración de otros artistas formenterenses?

 

— Diría que es un estilo con un punto pictórico, intentando imitar el efecto que se consigue con pinturas acrílicas o gouache, aunque haya sido hecho en digital. Fui adaptando este estilo con mucho tiempo y paciencia, de forma totalmente autónoma y personal. En cuanto al interés por dibujar paisajes —algo que nunca había sido mi punto fuerte—, ha sido completamente inspirado por Feliu Renom, un artista de paisajes que seguramente ya conocéis, icónico de Mallorca. Sus ilustraciones de escenarios naturales y urbanos de Baleares, dibujadas con detalle y precisión y adornadas con manchas de acuarela, fueron clave para mí hace unos años. Conocer su obra y, sobre todo, haber tenido la oportunidad de conocerlo en persona, visitar su estudio y ver su modus operandi fue una auténtica fuente de inspiración. Gracias a eso he intentado dedicar más tiempo al dibujo del natural, y eso me ha hecho sentir mucho más confiada y con una buena base para poder llevar a cabo este proyecto.

 

— ¿Cómo fue el proceso de investigación previa? ¿Visitaste los puertos en persona o te basaste en fotografías y documentación?

 

— Los puertos que tenía cerca (la Savina e Eivissa) los visité en persona para captar su esencia. En el caso de los más lejanos, hice una búsqueda de imágenes en la propia galería que ofrece la página web de Ports de Balears. También me fueron muy útiles algunas fotografías de amigos que residen en Menorca y Mallorca.

 

— La fauna es un recurso muy habitual en tus ilustraciones. Explícanos cómo decides su presencia.

 

— En cuanto a la presencia de animales, es simplemente una cuestión de lógica y gusto personal. Algunas imágenes contienen aves marinas, prácticamente obligatorias en zonas marítimas. Y hay una cabra que aparece por una bella casualidad: un pastor que vive cerca del faro del Botafoc las dejaba pastar en una zona próxima al faro y fue una inspiración.

 

— ¿Conocías antes de este trabajo los puertos de interés general de Baleares y los faros que gestiona la Autoridad Portuaria de Baleares?

 

— Hay algunos que no me esperaba que fueran gestionados por Ports de Balears. ¡Realmente ha sido muy interesante descubrirlo!

 

— ¿Qué esperas que el público perciba al ver el calendario? ¿Qué mensaje o emoción quieres transmitir con tus ilustraciones?

 

— Espero que puedan percibir la admiración que me provocan, la claridad, el brillo y la serenidad de estas escenas. Me gustaría transmitirles el mismo sentimiento que experimenté mientras las dibujaba: cariño. El cariño sincero que tengo por nuestras preciosas islas y la enorme gratitud que siento por haber tenido la suerte de poder representarlas.

Los puertos de Palma y València y la naviera Baleària impulsan un corredor marítimo verde con emisiones cero a partir de 2030

Los puertos de Palma y València y la naviera Baleària y han firmado hoy un acuerdo de colaboración para desarrollar el primer corredor verde marítimo de España. La iniciativa, que promueve la descarbonización del sector marítimo-portuario, fija el año 2030 como horizonte para operar con cero emisiones en esta ruta, mediante el uso de biocombustibles en los dos buques de Baleària que prestan los servicios de transporte de pasajeros y mercancías en esta línea. El presidente de Baleària, Adolfo Utor; la presidenta de la Autoridad Portuaria de Valencia, Mar Chao, y el presidente de la Autoridad Portuaria de Baleares, Javier Sanz, han firmado el acuerdo hoy en la presentación del proyecto en València, en la que han participado, Joan Groizard, secretario de Estado de Energía del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, y Benito Núñez, secretario general de Transportes Aéreo y Marítimo, Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible.

 

Baleària tiene como objetivo descarbonizar la ruta entre València y Palma en 2030. Para ello, destinará a esta línea dos de sus buques dotados con motores duales que consumirán únicamente biogás en 2030, consiguiendo las cero emisiones. Además, Baleària incorporará baterías a bordo para disponer de electricidad renovable para usos auxiliares durante la navegación e instalará sistemas de conexión OPS a bordo.

 

El presidente de Baleària, Adolfo Utor, ha destacado que se trata de un proyecto pionero para la descarbonización del sector marítimo español: “Es una apuesta competitiva sostenible, que se anticipará dos décadas al objetivo de cero emisiones para 2050. La ruta València-Palma será el primer corredor verde entre dos puertos españoles. Este acuerdo público-privado supondrá un avance significativo en la movilidad de los pasajeros y de las mercancías esenciales entre la Península y Balears”.

 

Por su parte, las autoridades portuarias de València y Baleares, dentro de sus planes de descarbonización, acelerarán la construcción de infraestructuras para la carga de baterías en puerto, y explorarán la disponibilidad y el desarrollo de suministros de combustibles bajos en carbono.

 

El presidente de la Autoridad Portuaria de Baleares, Javier Sanz, ha subrayado que “proteger nuestro mar y nuestras ciudades es compatible con el desarrollo portuario; de hecho, es condición para un desarrollo sostenible. Los puertos de Baleares tienen la responsabilidad y la oportunidad de liderar la transición hacia actividades marítimas más limpias y silenciosas”.

 

Por otro lado, la presidenta de Valenciaport, Mar Chao, ha señalado que “este corredor verde refuerza el liderazgo de la empresa que lo promueve, y contribuye a reforzar la pujanza de la comunidad portuaria de Valenciaport en el proceso de descarbonización que nos une”. Además, ha explicado que el proyecto va en línea con la hoja de ruta fijada por la Autoridad Portuaria a través del Plan Net Zero Emissions: “Una suma de inversiones públicas y privadas para desarrollar acciones en beneficio de otras fuentes de energía menos contaminantes y con mayor capacidad de aprovechamiento. Una clara demostración de que juntos llegamos más lejos".

 

El corredor marítimo verde de Baleària entre los puertos de València y Palma desempeñará un papel vital en la descarbonización del sector marítimo-portuario, y supondrá un avance significativo en la movilidad sin emisiones tanto de los pasajeros como de las mercancías esenciales entre la Península y Balears.

 

El corredor marítim verd de Baleària entre els ports de València i Palma exercirà un paper vital en la descarbonització del sector marítim-portuari i suposarà un avenç significatiu en la mobilitat sense emissions tant dels passatgers com de les mercaderies essencials entre la Península i Balears.

  • Faros de Baleares
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  • Calidad del aire
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  • Impacto Económico y Social
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  • Ayudas a la navegación
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Documentación institucional

  • Memoria Anual

    Publicación en la que se da cuenta del estado financiero de la APB, de las características técnicas de los puertos de interés general y del resumen en general de la actividad de la institución.

  • Tablón de Anuncios

    Enlace a la Sede Electrónica de la APB donde aparecen los tablones de anuncios oficiales de Información Pública, Recursos Humanos, Dominio Público, Subastas y otros anuncios.

  • Memoria de Sostenibilidad

    Detalles de las acciones llevadas a cabo con el objetivo de la creación de valor de la APB hacia sus grupos de interés, en cumplimiento de su compromiso de transparencia respecto a su gestión.

  • SAC / Quejas y Sugerencias

    Puede contactar con el Servicio de Atención al Cliente de la APB a través de portsdebalears@portsdebalears.com, o bien mediante el canal de comunicación de quejas y sugerencias relacionadas con sus puertos y faros.

  • Estadísticas

    Evolución de los registros de los principales tráficos que se producen en los puertos de interés general de Palma, Alcúdia, Maó, Eivissa y la Savina.

  • Cuentas Anuales

    Información completa y detallada, así como el informe de auditoría de las últimas cuentas aprobadas por el Consejo de Administración de la APB y con informe favorable de la Intervención General del Estado.

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