Erfolgreiche Teilnahme an der Yoga-Meisterklasse im Hafen von Eivissa

Erfolgreiche Teilnahme an der Yoga-Meisterklasse im Hafen von Eivissa

22/06/2024

Über fünfzig Personen nahmen an diesem Samstag an dem von der Hafenbehörde der Balearen (APB) geförderten Wohltätigkeits-Yoga-Meisterkurs teil, der auf der Plaza de es Martell im Hafen von Eivissa stattfand. Die Veranstaltung „Es Port. 360 Experiencies“, die anlässlich des Internationalen Yogatages organisiert wurde, richtete sich an alle Altersgruppen, wobei der gesamte Erlös an die Asociación de Deporte Adaptado d‘Eivissa i Formentera (ADDIF) ging. Nach der Veranstaltung sagte Ignacio Revilla, Delegierter der Hafenbehörde der Balearen in Eivissa und Formentera, dass „wir von der APB sehr dankbar für die Teilnahme der Teilnehmer, Mitarbeiter und Sponsoren an dieser ersten Veranstaltung „Es Puerto. 360 Experiences“ sind. Wir hoffen, dass es die erste Veranstaltung von vielen sein wird, die in unseren Einrichtungen stattfinden, um zum allgemeinen Wohlbefinden aller Inselbewohner beizutragen“. „Es Port. 360 Experiences“ konnte auf den international ausgebildeten Yogi Shylasvsyoga, die Künstlerin Diana Pintado und die Pianistin Lorena de Tena zählen und wurde von der Stiftung für Zugänglichkeit und soziale Verantwortung (Fundación de Accesibilidad y Responsabilidad Social) mit dem Zugänglichkeitszertifikat AIS (Indikatorensystem für Zugänglichkeit) ausgezeichnet. Die von der APB geförderte Veranstaltung wurde von Rotary y Club Ibiza Internacional y Puro Bienestar mit Unterstützung des Stadtrats von Eivissa, des Rathauses von Eivissa, Pimeef und der Vereinigung der Nachbarn und Händler des Hafens von Eivissa organisiert.

Hafen-Stadt
Am 25. Juni werden die beiden neuen Fahrspuren der Strandpromenade in Palma in Richtung Portopí für den Verkehr freigegeben

Am 25. Juni werden die beiden neuen Fahrspuren der Strandpromenade in Palma in Richtung Portopí für den Verkehr freigegeben

21/06/2024

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) wird am kommenden Dienstag, den 25. Juni, die neuen Straßen auf der Landseite der Strandpromenade für den Verkehr freigeben. Die Inbetriebnahme der Fahrspuren erfolgt teilweise, bis einige noch ausstehende Maßnahmen im ersten Abschnitt der Arbeiten abgeschlossen sind. Konkret handelt es sich bei den beiden Fahrspuren, die am kommenden Dienstag um 8:30 Uhr in Betrieb genommen werden, um die Fahrspuren in Richtung Portopí, vom Auditorium bis zum Turm von Paraires. Der noch ausstehende Abschnitt von der Avenida Argentina bis zum Auditorium wird in Betrieb genommen, sobald die ausstehenden Anpassungsarbeiten zufriedenstellend abgeschlossen sind. Koordinierung Die Inbetriebnahme dieser Straßen wird mit der Abteilung für Mobilität der Stadtverwaltung von Palma und der örtlichen Polizei koordiniert, um den Verkehrsfluss in der Stadt zu gewährleisten. Mit dieser Maßnahme gehen die Arbeiten an der neuen Strandpromenade in Palma vollständig in die Phasen 2 und 3 über, die die mittlere Seite und die Meeresseite der Straße betreffen.

Hafen-Stadt
Die APB saniert den Schutzdamm des Hafens von Eivissa, um Schiffe bei Wetterwarnungen festzumachen

Die APB saniert den Schutzdamm des Hafens von Eivissa, um Schiffe bei Wetterwarnungen festzumachen

20/06/2024

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) führt Sanierungsarbeiten am Schutzdamm des Hafens von Eivissa durch, damit die Schiffe dort in Notfallsituationen festmachen können. Aufgrund dieser Arbeiten ist ein Teil des hinteren Randes des angrenzenden Kais des Hafens belegt. Der Fußgängerzugang zum Damm ist nur an seinem Ende eingeschränkt. Zurzeit werden im Schutz des Schutzdamms schwimmende Pontons und Ankereinrichtungen installiert, die bei Unwetterwarnungen als vorübergehende Anlegeplätze dienen sollen. Diese Maßnahme ist eine Reaktion auf den unzureichenden Schutz, der in verschiedenen Bereichen des Hafens von Eivissa in Notfallsituationen besteht. Der Abschluss der Arbeiten ist für Mitte Juli vorgesehen. Die Investition beläuft sich auf mehr als 500.000 Euro, und das mit diesen Arbeiten beauftragte Unternehmen ist Servicios Profesionales Submarinos (SERPROSUB). Die Arbeiten werden so durchgeführt, dass die Auswirkungen auf die Konzessionäre, die Hafenbenutzer und die Bürger im Allgemeinen so gering wie möglich gehalten werden.

Verkehr und Infrastruktur
Die APB wird im Verwaltungsrat über eine Umstrukturierung des Hafens von Palma diskutieren

Die APB wird im Verwaltungsrat über eine Umstrukturierung des Hafens von Palma diskutieren

06/06/2024

Der Präsident der Hafenbehörde der Balearen (APB), Javier Sanz, hat erklärt, dass der Hafen von Palma, nach dem gestrigen Konsens des Verwaltungsrats, das Projekt 2020 für die Entwicklung des Hafens zu stoppen, heutzutage keinen Zukunftsplan hat. Deshalb, so der Präsident der Hafenbehörde, sei es die Aufgabe der APB als verantwortlicher Verwalter, „an einer Umstrukturierung zu arbeiten, die den größtmöglichen Konsens aller Beteiligten hat“. Javier Sanz wies darauf hin, dass sich die Mitglieder des Verwaltungsrats in der letzten Versammlung darauf geeinigt haben, sich in den kommenden Versammlungen mit den auf dem Tisch liegenden Vorschlägen für eine Umstrukturierung zu befassen, mit dem Ziel, so schnell wie möglich ein neues Projekt für die mittelfristige Zukunft zu genehmigen. „Es ist noch nichts entschieden. Wir arbeiten derzeit an einer Analyse von Alternativen, die wir bewerten und die wir einer breiten Gruppe von Sektoren zugänglich machen, um ihre Kommentare zu erhalten und sie in den Entscheidungsprozess einzubeziehen“, betonte Sanz. Aufgegebenes Projekt Javier Sanz, der zusammen mit dem Direktor der APB, Toni Ginard, vor die Medien trat, erklärte, dass er bei seinem Amtsantritt mit einem Projekt zur Umstrukturierung des Hafens von Palma konfrontiert wurde, das vom Verwaltungsrat im Jahr 2020 genehmigt worden war und eine Vergrößerung des Hafengeländes um 90.000 Quadratmeter vorsah. Nach einer Reihe von Gesprächen stellte er fest, dass sowohl die Reedereien als auch der Schiffsreparatursektor mit diesem Plan nicht einverstanden waren, da er nicht den langfristigen Bedürfnissen entsprach. Auf Seiten der Schifffahrtsunternehmen gab es erhebliche Bedenken hinsichtlich der potenziellen Überlastungsgefahr des früheren Vorschlags, da er vorsah, alle Lade- und Löschvorgänge des Hafens im Hafenbecken des Westdocks zu konzentrieren, insbesondere zu den morgendlichen Spitzenzeiten. Der Reparatursektor vertrat hingegen die Auffassung, dass das Projekt in einem begrenzten Gebiet und vor der Kathedrale angesiedelt ist, einem Raum, der sich seiner Meinung auf natürlicherer Art in die Stadt integrieren lässt. Nach einer Diskussion im Verwaltungsrat wurde gestern beschlossen, das Projekt 2020 aufzugeben und die für die Entwicklung dieses Plans in Auftrag gegebenen Arbeiten abzurechnen, „weil es einen wirtschaftlichen Aufwand bedeutet, der nicht mehr gerechtfertigt ist“, so Sanz. Obwohl noch nichts entschieden ist, wird sich der Kurswechsel im Hafen von Palma auf vier Achsen konzentrieren. Zum einen die gleichzeitige Beibehaltung des Hafenbetriebs in den Handelsdocks, den Ponent-Paraires-Docks und dem Westdock. Reduzierung des Platzes für Kreuzfahrtschiffe und Konzentration ihrer Aktivitäten auf den Ponent-Paraires-Dock. Außerdem sollen die Schiffsreparaturen schrittweise in das Westdock und den Kai Ribera de Sant Carles verlegt werden. Und schließlich soll die Integrationsfläche zwischen dem Hafen und der Stadt vor der Kathedrale vergrößert werden, indem diese Fläche für Initiativen in den Bereichen Kultur, Bildung und insbesondere Sport genutzt wird. „Für mich ist das das Wichtigste an diesem Konzept zur Neustrukturierung des Hafens“, so Sanz. Laut Javier Sanz besteht die Prämisse dieser von der APB geleiteten Initiative darin, dass diese Alternativen ein diversifiziertes Wirtschaftsmodell fördern, das mit dem sozialen Wohlergehen vereinbar ist, die industrielle Diversifizierung vorantreiben und die Integration des Hafens in die Stadt fördern, indem Werte wie die Belebung der Stadt und die Überlassung von Qualitätsräumen für die Nutzung durch die Bürger in den Vordergrund gestellt werden. Soziale Verantwortung Der Präsident der APB wollte klarstellen, dass „diese von uns untersuchten Alternativen dem Gedanken entsprechen, dass die Überlastung die Wettbewerbsfähigkeit des Reiseziels gefährdet und die soziale Rentabilität beeinträchtigt. Dieser Richtungswechsel steht im Einklang mit einer neuen Vision von Hafeninvestitionen, die wir fördern wollen und bei der die Effizienz der öffentlichen Mittel und die Rentabilität der Investitionen in den sozialen Wert im Vordergrund stehen“. „Dies entspricht einem globalen Trend, dem sich die APB anschließen möchte und der die strategische Bedeutung von Projekten hervorhebt, die die Lebensqualität der Städte und der Menschen, die in ihnen leben und sie besuchen, verbessern, und nicht nur Projekte, die der betrieblichen Effizienz des Hafens verpflichtet sind, wie es bei dem vorherigen, 2020 genehmigten Projekt der Fall war“, fügte Sanz hinzu.

Hafen-Stadt Verkehr und Infrastruktur
Die APB vergrößert die Schattenbereiche in den Häfen von Eivissa und La Savina

Die APB vergrößert die Schattenbereiche in den Häfen von Eivissa und La Savina

05/06/2024

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) hat die Schattenbereiche in verschiedenen Bereichen der Häfen von Eivissa und La Savina vergrößert, um die Wartezeiten der Nutzer öffentlicher Verkehrsmittel, der Kreuzfahrtpassagiere und der Bürger im Allgemeinen zu verbessern und zu verkürzen. Insgesamt wurden in den beiden Häfen vierzig schattenspendende Strukturen (15 in Ibiza und 25 in La Savina) in den Bereichen mit dem größten Passagier- und Benutzeraufkommen installiert, wie z. B. an Bushaltestellen, Taxiständen und in den Wartebereichen vor den Anlegestellen. Auf Ibiza ist die Zahl der Pavillonstrukturen von acht auf fünfzehn gestiegen, während sie in La Savina von sechs auf fünfundzwanzig gestiegen ist. Insgesamt hat sich die Zahl der Strukturen im Vergleich zu den letzten Jahren fast verdreifacht. Die Strukturen sind jeweils 3 x 5 Meter groß und werden bis zum 15. November dieses Jahres stehen bleiben. In den nächsten Jahren werden sie für einen Zeitraum von acht Monaten, zwischen dem 15. März und dem 15. November, aufgestellt. Die Firma Grupo Renta Todo Carpas SL hat den Auftrag für die Installation und Instandhaltung der Schattenstrukturen erhalten und verfügt über ein Budget von 89.637,16 Euro der Auftrag kann um weitere vier Jahre verlängert werden. Fußgängerroute für Kreuzfahrtpassagiere Auf Wunsch der Reedereien und Schifffahrtslinien, die im Hafen von Eivissa tätig sind, hat die APB eine Reihe von Verbesserungen an der Fußgängerroute für Kreuzfahrtpassagiere vorgenommen, die im Hafen von Botafoc an Land gehen, um ihnen einen besseren Service zu bieten. Der Weg wurde verbessert, um ihn sicherer und bequemer zu machen, und es wurde ein Informationspunkt für Kreuzfahrtpassagiere eingerichtet.

Hafen-Stadt
Die APB widmet den Internationalen Tag der Archive der Kapelle Sant Elm im Hafen von Palma

Die APB widmet den Internationalen Tag der Archive der Kapelle Sant Elm im Hafen von Palma

05/06/2024

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) feiert den Internationalen Tag der Archive am 9. Juni auf Initiative der Mitarbeiter des Archivs mit einer Ausstellung über die Kapelle von Sant Elm. Ziel ist es, die Öffentlichkeit über die Geschichte dieses religiösen Gebäudes zu informieren, das sich derzeit im Contramoll Mollet im Hafen von Palma befindet. Die Ausstellung, die am Donnerstag, dem 6. Juni, von 10 bis 19 Uhr und am Freitag, dem 7. Juni, von 10 bis 14 Uhr besucht werden kann, lüftet die Geheimnisse dieser kleinen Kapelle, die seit jeher Teil der maritimen Fassade Palmas ist, aber im Laufe ihrer Geschichte verschiedene Räume eingenommen hat. So werden in der Ausstellung das Heftchen Noticias, traslado y restitución al culto de la Iglesia de San Telmo (Nachrichten, Übertragung und Rückgabe der Kirche San Telmo) aus dem Jahr 1947, die Karte des Hafens von Palma aus dem Jahr 1853 sowie Akten des Bauamtes des Hafens von Palma, die sich auf die Kapelle beziehen, und Nachbildungen der auf Kacheln gemalten Bilder von Schiffen, die derzeit in dem religiösen Gebäude ausgestellt sind, gezeigt. Darüber hinaus wurde ein Rundgang vom Sitz der APB zur Kapelle Sant Elm in Contramoll Mollet vorbereitet, um die Bedeutung aller historischen maritimen Stücke kennenzulernen, die in diesem Teil des Hafens von Palma unter freiem Himmel ausgestellt sind. In der Ausstellung wird auch das bibliografische Material des Historikers Juan Pou Muntaner gezeigt, das der APB im vergangenen April geschenkt wurde. Das Team des Archivs hat das Büro des Historikers mit persönlichen Gegenständen nachgebildet, die von der Familie gestiftet wurden, wie die Gedenktafel für den Preis der Ciutat de Palma oder einige Fotos, die er selbst auf seinem Schreibtisch hatte. Außerdem werden Originaldokumente über die Seefahrt und den Hafen ausgestellt, die der Historiker zusammengestellt hat. Schenkung von bibliografischem Material des Historikers Juan Pou Muntaner Im April gab das APB die Schenkung von bibliografischem Material des Historikers Juan Pou Muntaner, Autor zahlreicher Werke über die Geschichte der Seefahrt und die Geschichte Mallorcas im 19. Jahrthundert bekannt. Die Schenkung seines Neffen José Francisco Roig Palliser umfasste Zeitschriften, Bulletins, Lehrbücher, Sammlungen, Enzyklopädien und Memoiren zu maritimen und hafenbezogenen Themen. Besonders hervorzuheben ist die Sammlung von Erinnerungen an den Hafen von Palma, die den Zeitraum von 1965 bis 1997 abdeckt. Ebenso wie die Memoiren der Gesellschaft Trasmediterránea (1918-1935) und die Memoiren der Unión Naval de Levante (1957-1981).

Historie Hafen-Stadt
Der Verwaltungsrat der APB beschließt, das von der vorherigen Regierung des Paktes genehmigte Projekt bis 2020 zu stoppen, um einen Richtungswechsel bei der Umstrukturierung des Hafens von Palma zu analysieren

Der Verwaltungsrat der APB beschließt, das von der vorherigen Regierung des Paktes genehmigte Projekt bis 2020 zu stoppen, um einen Richtungswechsel bei der Umstrukturierung des Hafens von Palma zu analysieren

05/06/2024

Der Verwaltungsrat der Hafenbehörde der Balearen (APB) hat in der Versammlung, die heute Nachmittag im Hafen von Palma stattfand, einstimmig beschlossen, von der Umweltverträglichkeitsprüfung des im Jahr 2020 genehmigten Plans abzusehen, der die Konzentration des Linienverkehrs im Hafenbecken des Westdocks vorsah, und die Handelsdocks dem Sektor der Schiffswartung zuzuweisen. Ebenso wurde beschlossen, vom Vertrag über technische Hilfe für die Ausarbeitung der Bauprojekte und die entsprechende Umweltverträglichkeitsprüfung für die Liegeplätze und Sitzterrassen für den Fährverkehr im Westdock, die diesem Plan entsprechen, zurückzutreten. Außerdem wurde genehmigt, die bisher durchgeführten Arbeiten, die sich aus den früheren Konzepten für die Umstrukturierung des Hafens von Palma ergeben, abzurechnen. Teilweise Vertagung In der gleichen Versammlung beschloss der Verwaltungsrat der APB einstimmig, die Entscheidung über den Beginn der Ausarbeitung der entsprechenden Studien und Projekte für einen neuen Vorschlag zur Umstrukturierung des Hafens von Palma, der eine Stärkung der Schiffsreparatur- und -wartungsindustrie im Westdock, eine stärkere Entlastung des regulären Güter- und Passagierverkehrs sowie eine Vergrößerung der für die Interaktion zwischen Hafen und Stadt bestimmten Flächen vorsieht, auf die nächste Versammlung zu vertagen. Unter anderem wurde vereinbart, die Zusammenarbeit mit den anderen beteiligten Verwaltungen und Organisationen zu fördern, um die Landzugänge zum Hafen zu verbessern. Was die späteren Suprastrukturen und Anlagen für die Nutzung und den Betrieb des öffentlichen Hafenbereichs betrifft, so wurde darauf bestanden, dass diese unter den besten Bedingungen in Bezug auf Effizienz, Servicequalität, Sicherheit und Umweltfreundlichkeit ausgeführt werden. Auf diese Weise verpflichtet sich der Verwaltungsrat, die Funktionsfähigkeit und Logistik des Güter- und Personenverkehrs zu gewährleisten. Wie die APB gestern berichtete, wird die Umgestaltung und Modernisierung des Hafens von Palma, deren Ziel es ist, ein Gleichgewicht zwischen der Hafennutzung, der Raumnutzung zur Verbesserung des Seeverkehrs und der Schiffsreparatur- und -wartungsindustrie anzustreben, derzeit von den öffentlichen Verwaltungen, den Unternehmens- und Gewerkschaftsorganisationen, der Hafengemeinschaft und anderen Interessengruppen geprüft, abgestimmt und genehmigt.

Verkehr und Infrastruktur
Die APB beginnt mit der Reinigung des Meeresbodens am Molinar-Dock im Hafen von Palma

Die APB beginnt mit der Reinigung des Meeresbodens am Molinar-Dock im Hafen von Palma

03/06/2024

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) beginnt diese Woche mit der Reinigung des Meeresbodens am Molinar-Dock im Hafen von Palma. Ziel ist es, den ursprünglichen Tiefgang des Hafens wiederherzustellen. Es handelt sich um eine Instandhaltungsmaßnahme, die durch die Ansammlung von Sedimenten, darunter Sand und Reste der Meeresvegetation von den Sandbänken und Seegraswiesen in der Umgebung, notwendig geworden ist. Darüber hinaus führt die Küstendynamik dazu, dass mehr Sedimente von außerhalb des Hafens eingebracht werden. Derzeit beeinträchtigen der fehlende Tiefgang und die derzeitige Konfiguration des Hafens von Molinar die Sicherheit der Boote und Nutzer und erschweren gleichzeitig die Entwicklung der nautischen Aktivitäten in diesem Gebiet. Gleichzeitig hängt von der Wiederherstellung des Tiefgangs auch die ordnungsgemäße Inbetriebnahme der vom balearischen Segelverband genehmigten Anlage und des neuen Hafens für kleinere Boote im Hafen von Caló de'n Rigo ab. Die Arbeiten sollen zwei Monate dauern und die Investitionen belaufen sich auf mehr als 200.000 Euro. Das Unternehmen, das mit der Reinigung des Meeresbodens beauftragt wurde, ist Servicios Profesionales Submarinos (SERPROSUB). Konzession ist verfügbar Gleichzeitig mit der Reinigung des Meeresbodens soll die Sanierung des historischen Gebäudes des ehemaligen Club Marítimo del Molinar, das Teil der nautischen Anlage ist, abgeschlossen werden. Sobald beide Maßnahmen abgeschlossen sind, wird das Unternehmen Nautic Assets Developers Team S.L. die Konzession für die Verwaltung der Liegeplätze für kleine Boote bis zu acht Metern Länge erhalten. Der Konzessionär wird 672.000 Euro in die Installation neuer Pontons und anderer Einrichtungen investieren und die Konzession für einen Zeitraum von 18 Jahren verwalten. Er wird auch das Gebäude übernehmen, das im Erdgeschoss als Bar-Cafeteria-Restaurant und im ersten Stock für gesellschaftliche und kulturelle Aktivitäten genutzt werden soll.

Verkehr und Infrastruktur
Die APB informierte Trasmed, dass die nächtlichen Lärmmessungen des Schiffes Ciudad de Granada im Hafen von Maó die gesetzlich vorgeschriebenen Grenzwerte überschritten hat

Die APB informierte Trasmed, dass die nächtlichen Lärmmessungen des Schiffes Ciudad de Granada im Hafen von Maó die gesetzlich vorgeschriebenen Grenzwerte überschritten hat

03/06/2024

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) hat Trasmed, ein Unternehmen der Grimaldi-Gruppe, darüber informiert, dass die Lärmemissionen aus dem Betrieb des Schiffes Ciudad de Granada im Hafen von Maó die gesetzlich festgelegten Grenzwerte für die Nachtzeit überschritten haben, wie die Ergebnisse der im April durchgeführten Untersuchungen darlegen. Andererseits zeigen die Messergebnisse, dass die Gesetzesvorschriften während des Aufenthalts des Schiffes im Hafen von Maó tagsüber eingehalten wurden. Die Reederei hat ihrerseits beschlossen, das Schiff in den Nachtstunden dieses Samstags außerhalb des Hafens vor Anker zu legen, um weitere Messungen abzuwarten, bevor sie zu ergreifende Abhilfemaßnahmen zur Verringerung der Lärmbelästigung vorschlägt. Am 21. April 2024 führte das Labor Eurofins Cavendish SLU eine Kontrolle der Lärmemissionen im Zusammenhang mit dem Betrieb des Schiffes Ciudad de Granada an den Kais von Cós Nou im Hafen von Maó durch, um die Einhaltung der in den geltenden Gesetzesvorschriften festgelegten Grenzwerte für Lärmimmissionen zu überprüfen. Diese von der APB in Auftrag gegebene Messung wurde aufgrund von Beschwerden zahlreicher Bürger von Maó und nach Bekanntwerden der Ergebnisse eines Berichts der im Januar von der örtlichen Polizei von Maó durchgeführten Schallmessung vorgenommen. Der Bericht kommt zu dem Schluss, dass aufgrund der Messungen die durch die Tätigkeit dieses Schiffes im Hafen von Maó erzeugten Schallpegel die im Königlichen Dekret 1367/2007 vom 19. Oktober zur Durchführung des Gesetzes 37/2003 vom 17. November über Lärm festgelegten Grenzwerte in Bezug auf akustische Zonen, Qualitätsziele und Lärmemissionen überschritten haben. In dem Dokument wird daher bestätigt, dass die Hafentätigkeit des Schiffes Ciudad de Granada Auswirkungen auf die Fassade von Wohngebäuden hat, und es werden zusätzliche Messungen empfohlen. Die Antwort von Trasmed Nach Bekanntgabe dieser Ergebnisse teilte Trasmed der APB mit, dass es weitere eigene Messungen in Auftrag geben wird, bevor es Korrekturmaßnahmen vorschlägt, die zu ergreifen oder anzuwenden sind, damit es nicht zu einer Lärmüberschreitung kommt, wobei zu berücksichtigen ist, dass am 21. April sowohl das Schiff Ciudad de Granada als auch das Schiff Ciudad de Palma, das ebenfalls von derselben Reederei betrieben wird, im Hafen von Maó vor Anker lagen. Diese Messungen werden am 8. und 9. Juni durchgeführt. Um weitere Verstöße gegen die Gesetzesvorschriften über nächtliche Lärmimmissionen zu vermeiden, beschloss Trasmed am vergangenen Samstag, die Ciudad de Granada in der Nacht außerhalb der Mündung des Hafens von Maó vor Anker zu legen. Andererseits hat Trasmed bestätigt, dass es beabsichtigt, das Schiff Ciudad de Granada - das seit mehr als zwanzig Jahren auf den Balearen im Einsatz ist - im kommenden Januar an das Landstromanschlusssystem anzupassen, das die APB im Hafen von Maó ausgeschrieben hat. Dadurch wird die Lärmbelästigung erheblich verringert, und das Schiff kann die Hilfsmotoren abschalten, die es zur Energieerzeugung für den internen Gebrauch benötigt.

Umwelt und Verantwortung der Unternehmen Verkehr und Infrastruktur
Die APB und Ocibar führen die Inbetriebnahme von 100 Liegeplätzen im Yachthafen Marina Botafoch im Hafen von Eivissa vorzeitig durch

Die APB und Ocibar führen die Inbetriebnahme von 100 Liegeplätzen im Yachthafen Marina Botafoch im Hafen von Eivissa vorzeitig durch

20/05/2024

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) und Ocibar, der Konzessionär des Yachthafens Botafoch, haben sich darauf geeinigt, die Inbetriebnahme der 100 Liegeplätze, die der APB in diesem Yachthafen zur Verfügung stehen, in den Wintermonaten vorzuziehen. Mit dieser Maßnahme wird dem Wunsch des nautischen Vereins Pimeef entsprochen. Ziel ist es, die Betriebsfähigkeit für die Nutzer und Unternehmer des Hafens zu verbessern. Sie umfasst auch die Zusage, dass die von Puerto Náutico Ibiza verwalteten Boote, die am Kai von Ribera-Ponent liegen, diese Liegeplätze im Falle eines Sturms bis zum 30. Mai nutzen können. Dies bedeutet, dass die 100 Liegeplätze im Yachthafen Marina Botafoch zehn Tage früher als in den Vorjahren in Betrieb genommen werden.

Verkehr und Infrastruktur Sozioökonomische Entwicklung
Die APB schreibt zwei cold ironing-Projekte in den Häfen von Eivissa und Palma aus

Die APB schreibt zwei cold ironing-Projekte in den Häfen von Eivissa und Palma aus

13/05/2024

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) hat zwei Projekte zum Bau einer Infrastruktur ausgeschrieben, die den Schiffen in den Kais von Botafoc im Hafen von Eivissa und den Handelskais im Hafen von Palma einen direkten Landstromanschluss ermöglicht. Diese Technik, die im Englischen als cold ironing bezeichnet wird, ist eine Alternative für Schiffe, um die Maschinen abzuschalten und so die Lärmbelästigung und Luftverschmutzung zu verringern, während sie im Hafen liegen. Der Ausschreibungsbetrag für das Hafenprojekt in Eivissa beläuft sich auf mehr als 6,1 Millionen Euro, während das Budget für den Hafen von Palma mehr als 2,8 Millionen Euro beträgt. Die Europäische Union finanziert 40 % der Kosten für diese Investitionen über den NextGeneration-Fonds.. Die Ausführungszeit wird sich voraussichtlich auf 12 Monate belaufen. Beide Projekte sehen eine Mittel- und Niederspannungsstromversorgung vor, die die Versorgung der Schiffe, die am südlichen Ponton des Kais von Botafoc im Hafen von Eivissa und dem ersten äußeren Abschnitt der Handelskais des Hafens von Palma anlegen, mit Strom aus dem Hafen ermöglichen wird. An diesen Orten in den beiden Häfen von allgemeinem Interesse sind bereits Vorinstallationen für die Verkabelung des cold ironing-Systems vorhanden. Die beiden Infrastrukturen werden so bemessen sein, um ein Fährschiff mit einem maximalen Leistungsbedarf von 1.600 kW (Mittelspannung) und ein weiteres Schnellfährschiff mit 800 kW (Niederspannung) an das Stromnetz anzuschließen, allerdings nicht gleichzeitig. Landstromanschluss in den Häfen von Alcúdia und Maó Die APB arbeitet auch bereits an einem Projekt für die Installation dieses Systems, das den Schiffen in den Häfen von Alcúdia und Maó einen direkten Landstromanschluss ermöglicht. Das Projekt für den Hafen von Alcúdia wurde im November letzten Jahres ausgeschrieben und befindet sich derzeit in der Vergabephase. Das System wird einen Landstromanschluss für Schiffe bereitstellen, die an den Kais von Poniente anlegen. Das Budget beträgt 2,6 Millionen Euro. Das cold ironing-Projekt für den Hafen von Maó wird in Cós Nou durchgeführt. Die Ausschreibung wurde im vergangenen März veröffentlicht und befindet sich derzeit in der Phase der Angebotseinholung. In diesem Fall geht es um einen Betrag von 3,4 Millionen Euro. Insgesamt wird die Hafenorganisation 14,9 Millionen Euro in die Einführung von cold ironing-Systemen in den Häfen von Palma, Alcúdia, Eivissa und Maó investieren. Die erste cold ironing-Anlage Im Jahr 2019 schrieb die APB das erste Projekt in Spanien für den Landstromanschluss mit Mittelspannung für Fähren im Hafen von Palma aus. Ende 2021 begannen die Tests des cold ironing-Systems an den Kais von Paraires. Schließlich wird die Infrastruktur bald regelmäßig für die in diesem Bereich des Hafens von Palma anlegenden Schiffe in Betrieb genommen werden. Diese Anlage ist darauf vorbereitet, ein Fährschiff mit voller Leistung und ein weiteres schnelles Fährschiff an das Stromnetz anzuschließen - wenn auch nicht gleichzeitig -, ähnlich wie die beiden Projekte, die sich in der Ausschreibungsphase in Eivissa und Palma befinden. Für den Stromanschluss verfügt das System über 275 Meter unterirdische Mittelspannungsleitungen, eine Transformatorstation und ein Umspannwerk mit Frequenzerhöhung im Versorgungsgebiet des Hafens von Palma.

Umwelt und Verantwortung der Unternehmen Next Generation UE Technologie und Innovation Verkehr und Infrastruktur
Die APB organisiert die 7. IKT-Konferenz des spanischen Hafensystems im Hafen von Palma

Die APB organisiert die 7. IKT-Konferenz des spanischen Hafensystems im Hafen von Palma

10/05/2024

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) organisierte diese Woche im Hafen von Palma in Zusammenarbeit mit Puertos del Estado die 7. IKT-Konferenz des spanischen Hafensystems. Über zwei Tage haben sich mehr als 80 Experten in Hafentechnologie aus Spanien mit den Themen Cybersicherheit und Digitalisierung in der öffentlichen Verwaltung beschäftigt. Die Teilnehmer nahmen an 13 Vorträgen teil, die sich mit der Verbesserung von Aspekten der digitalen Sicherheit und Verwaltung befassten. Einer der bekanntesten Redner war Chema Alonso, Cybersicherheitsexperte, Mitglied des Vorstands von Telefónica und bekannter spanischer Hacker. Im Hinblick auf die Digitalisierung sprach die auf Informations- und Dokumentenmanagement spezialisierte unabhängige Beraterin Carlota Bustelo über die elektronische Archivierung und den Verfahrenskatalog. Die 7. IKT-Konferenz zählte auch auf die Mitarbeit der Universität der Balearen (UIB), die Strategien zur Cybersicherheit für öffentliche Einrichtungen vorstellte. Die Stadtverwaltung von Calvià nahm ebenfalls teil und legte die Lehren dar, die sie aus einem Cyberangriff gezogen hat, ebenso wie die Regierung der Balearen, die einen Vortrag über unverschlüsselte Signaturen hielt. Arbeitsmodell Der Direktor der APB, Toni Ginard, betonte, dass „die größten Herausforderungen, die sich uns bei der Weiterentwicklung der Digitalisierung stellen, die Transformation der Menschen im digitalen Zeitalter und die Gestaltung des Wandels der Arbeitsmodelle sind“. Der stellvertretende Direktor der APB, Santiago Alejos, Leiter des Teams für technologische Entwicklung und Innovation, erklärte seinerseits, dass „in einer Welt, in der die Technologie in Riesenschritten voranschreitet, unsere Hafeninfrastrukturen nicht nur mit der Zeit Schritt halten, sondern auch den Weg in die Zukunft weisen müssen“. Diese Konferenzen dienen als jährlicher Treffpunkt für das spanische Hafensystem zum Wissens- und Erfahrungsaustausch mit dem gemeinsamen Ziel, die neuen Herausforderungen zu fördern und zu analysieren, die das aktuelle Panorama der IKT-Infrastrukturen, der Informationssicherheit, der elektronischen Verwaltung, der neuen Technologien usw. bietet.

Technologie und Innovation