Puerto-ciudad
El ilustrador menorquín, Ivan Triay, diseña la postal de Navidad y el calendario de 2024 de la APB
12/12/2023
Puerto-ciudad
La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha finalizado en las últimas semanas las obras del paseo marítimo del puerto de Alcúdia. Los trabajos han consistido en la demolición de una de las pasarelas peatonales y de la pérgola de madera, situada sobre la oficina de turismo, que formaban parte de este entorno. El derribo de estas construcciones supone recuperar una parte de la playa en su estado natural anterior a esta intervención, sin romper la homogeneidad del resto de ocupaciones preexistentes. Paralelamente, se ha llevado a cabo el mantenimiento de la segunda pérgola, ubicada en medio del paseo marítimo, y de la segunda pasarela, que se encuentra al final de este. También se han efectuado tareas de restauración en el entarimado de madera que caracteriza el paseo. Las obras, adjudicadas por concurso público a la empresa Amer e Hijos S.A. por 255.000 euros, se iniciaron el mes de noviembre del 2023 y han durado tres meses.
El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha acordado en la sesión celebrada ayer en Palma otorgar la concesión para la gestión de los amarres para embarcaciones de gran eslora en la dársena de Levante del puerto de Eivissa a Igy Gestora Marinas Spain, S.L. y autorizar la explotación de dichos amarres, así como también del edificio de servicios ubicado en es Martell. En el mismo acuerdo aprobado por el Consejo de Administración se delega en el presidente la aprobación del proyecto constructivo que desarrolle el proyecto básico presentado por Igy Gestora Marinas Spain a este concurso público, teniendo en cuenta las consideraciones introducidas durante la tramitación del otorgamiento y recogidas en las condiciones aceptadas por el concesionario. Edificio de es Martell La nueva concesión comprende la gestión de 42.152 metros cuadrados de superficie —38.852 m2 de lámina de agua y 2.745 m2 de tierra— y de dos líneas de atraque, una de 240 metros en el muelle de Levante y otra de 115 metros en el lado este del Contramuelle, conocido popularmente como es Martell. También formará parte de la concesión la planta baja del edificio de es Martell, de unos 600 metros cuadrados, que podrá ser destinada a locales comerciales para aquellas actividades autorizadas por la APB según establece la DEUP (uso mixto 2: comercial, náutico deportivo y complementario. La cubierta y las escaleras del edificio continuarán siendo de uso público como hasta ahora, al igual que la superficie del muelle, donde no se prevé la instalación de cerramientos o mamparas que impidan el uso peatonal. El plazo de la concesión será para un máximo de ocho años. La tasa de ocupación inicial era de 408.019,20 euros anuales, a lo que Igy Gestora Marinas Spain ha añadido una mejora de 1.325.000 euros, además del 4% de la tasa de actividad.
La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha acordado prolongar el aparcamiento regulado en el paseo de la Marina y en la avenida de Santa Eulària hasta el próximo 22 de marzo. La habilitación de estos dos espacios está suponiendo una mayor comodidad para la ciudadanía y ofrece más alternativas para poder aparcar en la ciudad durante los meses de invierno. La medida de levantar la barrera del puerto es una petición del Ayuntamiento de Eivissa con el objetivo de facilitar la movilidad y el estacionamiento en la zona y se está llevando a cabo desde el pasado 1 de diciembre. Una vez comprobada la bonanza de la medida, se ha acordado ampliar este periodo en tres semanas. También se extiende hasta el 22 de marzo el permiso para aparcar en la avda. Santa Eulària, junto al muelle de Ribera Poniente, y frente a la Estación Marítima de Formentera y el Club Náutico Ibiza. Cabe recordar que el estacionamiento en el paseo de la Marina se permite las 24 horas del día, pero desde las 08:00 a las 24:00 horas está limitado a dos horas como máximo para facilitar la rotación de vehículos. En la avda. de Santa Eulària no hay horario límite de estacionamiento.
El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha acordado esta tarde, a propuesta del presidente Javier Sanz, nombrar a Toni Ginard López como nuevo director del organismo público que gestiona los puertos de interés general del archipiélago balear. Nacido en Palma en 1974, Toni Ginard es ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Universitat Politècnica de Catalunya. Hasta la fecha ha sido jefe de Área de Planificación e infraestructuras de la APB, cargo que ha ejercido desde el año 2021. Desde 2005 ha ocupado diferentes lugares relacionados con la planificación y el desarrollo de proyectos e infraestructuras en la APB, donde ha sido responsable de varias unidades organizativas. Durante su amplia carrera profesional en la APB, Ginard ha liderado más de 500 proyectos de infraestructuras portuarias, así como proyectos de transformación e interacción puerto-ciudad. Hasta la fecha, ha estado liderando la remodelación del paseo Marítimo de Palma, que supone una de las mayores transformaciones del espacio urbano de los puertos españoles, así como también de la capital balear. También son destacables sus proyectos de remodelación del paseo Marítimo del puerto de Eivissa, la Estación Marítima del Botafoc, también en el puerto ibicenco, la remodelación del espacio puerto-ciudad en el puerto de la Savina, y la transformación del frente marítimo y del puerto del Molinar, con el que obtuvo el premio "Ciudad y Territorio” Albert Serratosa 2021, que otorga el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de España y la mención especial personalizada de ARCA (Associació per la Revitalització de Centres Antics) en 2018. En la actualidad, Ginard es también el vice-decano del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Demarcación de Baleares, institución a la cual ha estado ligado desde el año 2014. Además de su amplia experiencia en la ingeniería y en la planificación de puertos, después de más de 23 años de carrera profesional ininterrumpida, también ha participado como ponente en más de 20 congresos, es el autor de varios artículos en revistas especializadas de ingeniería, así como coautor de dos libros de temática portuaria dedicados a los ingenieros mallorquines Pere Garau y Eusebi Estada. Toni Ginard sustituye en el cargo a Jorge Nasarre, que ha cesado como director de la APB después de casi tres años en el cargo.
Los equipos de medición de la calidad del aire utilizados en los cinco puertos de interés general que gestiona la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) han sido reconocidos como los más precisos del mercado en el AIRLAB Microsensors Challenge 2023. Este certamen, organizado por Airparif, tiene como objetivo evaluar y comparar el rendimiento de diferentes sensores multicontaminantes en condiciones reales de uso. En esta cuarta edición, los equipos de Kunak, instalados en los puertos de Palma, Alcúdia, Maó, Eivissa y la Savina, han destacado especialmente por su capacidad para medir con exactitud dos de los contaminantes más relevantes para la calidad del aire: el ozono (O3) y las partículas finas (PM₂). En total, la APB tiene desplegadas 25 estaciones de medición en las instalaciones portuarias de los cinco puertos de interés general que gestiona. Con el objetivo de mejorar la calidad del aire, el sistema de monitoreo y la plataforma ambiental inteligente permiten conocer la contaminación del aire en tiempo real. Bajo el principio de que lo que no se puede medir no se puede gestionar, la APB lleva desde 2016 mejorando una plataforma digital que hoy permite disponer de datos de calidad del aire en tiempo real, de alertas que permiten identificar los focos contaminantes de los cinco puertos de interés general que gestiona y calcular las retrotrayectorias de cualquier contaminante que es identificado por los sensores. Otros reconocimientos La Asociación Mundial para la Infraestructura del Transporte Acuático (PIANC) ya presentó como caso de éxito el proyecto de monitorización y mejora de la calidad del aire de los puertos de la APB en la decimotercera edición del congreso internacional Med Days, llevado a cabo en octubre de 2023. Asimismo, este proyecto fue galardonado con el premio internacional a la mejor red de monitoreo de la calidad del aire en la edición de 2022 de Air Quality & Emissions Show (AQE), realizado en Telford, Reino Unido. Esta feria es uno de los eventos más importantes a nivel mundial en materia de calidad del aire y emisiones industriales.
Hoy se ha firmado el acta de recepción de las las obras de rehabilitación de los elementos de protección de la cimentación del dique del Botafoc, en el puerto de Eivissa, con un adelanto de 16 meses antes de lo previsto. A lo largo de esta mañana, se ha procedido por parte de la APB a la verificación de las obras y a la posterior recepción por el inspector del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Las obras, que se iniciaron en noviembre de 2022 con la construcción de bloques de hormigón en el puerto de Alicante, que prosiguieron con su colocación en el puerto de Eivissa en mayo de 2023, finalizaron en noviembre del año pasado. Tenían que acabar en marzo de 2025, según el plazo previsto por contrato. Con esto, se concluye una actuación de refuerzo del dique del Botafoc, con un presupuesto de adjudicación final de 11,3 millones de euros, y con un adelanto de final de obra de 16 meses sobre lo previsto. Refuerzo del dique Durante los últimos años se habían detectado algunos daños en el manto principal de la banqueta del dique del Botafoc, siendo confirmados mediante las inspecciones submarinas realizadas dentro del programa de inspecciones quinquenales de la APB. El objetivo del proyecto era actuar en las tres secciones del dique (arranque, tronco y morro), de manera que fuera resistente ante el clima marítimo existente en la actualidad y que puede haber cambiado desde el momento de realización del estudio de clima marítimo original. En la sección del arranque, la actuación ha consistido en la recolocación de bloques de 6 toneladas situados en la coronación actual de la banqueta. Sobre esta base, se ha realizado un vertido de escolleras de 1,5 toneladas, que le ha dado continuidad al talud del filtro formado por los bloques anteriores. Finalmente, sobre los materiales anteriores se ha ejecutado un manto bicapa en talud compuesto de bloques de 20 toneladas. En la sección del tronco y del morro se han recolocado las piezas originales de 3 toneladas, sobre las que se ha colocado un manto principal que está compuesto por bloques de 20 toneladas. Debido a las características de la intervención y el volumen de las piezas que se han manejado, la obra se ha ejecutado con medios marítimos, con bloques fabricados en el puerto de Alicante y desplazados en barco hasta el puerto de Eivissa, lo que ha evitado las afecciones al tráfico y las operativas portuarias terrestres. Dique del Botafoc El dique del Botafoc, con una longitud de 515 metros y un calado máximo de 20 metros, cuenta con banqueta sumergida de bloques cúbicos de hormigón, formado por 12 cajones de hormigón. La altura del espaldón con botaolas es de 7 metros sobre el nivel del mar. Está unido a la ciudad mediante un vial de 1.200 m de longitud. Ello ha aumentado la seguridad, porque la descarga de productos petrolíferos puede llevarse a cabo actualmente a una distancia mayor que antes de la construcción del dique. Este permite también el atraque de grandes cruceros.
La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha finalizado en las últimas semanas los trabajos de renovación del pavimento delparqueinfantil del Botafoc, en el puerto de Eivissa. El nuevo suelo del área infantil mejora la seguridad de los usuarios, ya que combina la arena, con hormigón fratasado y caucho, éste último debajo de los columpios. Además, en un extremo del parque se ha instalado un circuito lúdico de caucho, con césped artificial en su interior, como una atracción infantil más. A finales del año pasado también se acometió la adecuación, la mejora del pavimento, el repintado y la señalización del carril bici de la calle de Ibosim, en el dique del Botafoc. Estos trabajos forman parte del plan de mantenimiento y mejora de las instalaciones portuarias y de integración entre el puerto y la ciudad.
El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha acordado en su última reunión, celebrada ayer en Palma, la última prórroga del plazo permitida en la autorización de ocupación temporal para la explotación de la dársena de levante para embarcaciones menores en el puerto de la Savina. La empresa Puertos y Litorales Sostenibles es la que ocupa y explota esta zona actualmente, después de ser elegida la solución más ventajosa en 2021 mediante concurso público. El tiempo de duración de esta última prórroga es de un año y es la segunda que permitía el pliego de condiciones de la actual autorización. La superficie que se explota Puertos y Litorales Sostenibles es de más de 12.500 metros cuadrados, con 400 metros de línea de atraque. Incluye además un edificio en planta baja de 1.066 metros cuadrados compuesto por locales y soportales, más 330 metros cuadrados de terrazas descubiertas. La autorización de ocupación permitirá el amarre de 91 embarcaciones de recreo, de 8 a 24 metros de eslora.
El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha acordado en su última reunión, celebrada ayer en Palma, aprobar los pliegos de bases y cláusulas de explotación que tienen que regir el concurso público para el otorgamiento de una concesión para explotar comercialmente la lonja de pescado, situada en el Contramuelle-Mollet del puerto de Palma. Esta instalación tiene una superficie total de casi mil novecientos metros cuadrados de zona de dominio público portuario. El tiempo de duración de la concesión será de cinco años. Mientras que la cuantía anual de la tasa de ocupación será, como mínimo, de 24.000 euros y la tasa mínima de actividad será de cinco mil euros anuales. La lonja de pescado del Contramuelle-Mollet del puerto de Palma vuelve a salir a concurso público después que el Consejo de Administración de la APB decidiera en la misma reunión celebrada ayer inadmitir la propuesta presentada por OPMALLORCAMAR al no reunir las condiciones exigidas en el Pliego de Bases.
El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha acordado en su última reunión, celebrada ayer en Palma, aprobar las bases y cláusulas de explotación de los concursos públicos para la gestión y explotación de dos instalaciones para el amarre de embarcaciones de recreo en el puerto de Palma. El plazo máximo de duración de ambas concesiones no podrá exceder de diez años. La primera instalación se sitúa entre la terminal de Tráfico Local o muelle de Golondrinas y el pantalán del Mediterráneo, actualmente ocupada por Marina Port de Mallorca. Se trata de una superficie total de casi 72.000 metros cuadrados entre zona de tierra y espejo de agua. La tasa de ocupación anual, a mejorar, es de 950.000 euros. Mientras que la tasa de actividad será del 4% del volumen de negocio desarrollado por el concesionario. La segunda concesión que sale a concurso es para la gestión y explotación de puestos de amarre en el pantalán de la Cuarentena. El espacio objeto de esta licitación asciende a más de 18.000 metros cuadrados de zona de dominio público portuario. La tasa de ocupación anual, a mejorar, es de 350.000 euros y la tasa de actividad será del 4% del volumen de negocio desarrollado por el concesionario.
El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha acordado en su última reunión, celebrada ayer en Palma, aprobar los pliegos de bases y cláusulas de explotación que tienen que regir el concurso público para el otorgamiento de una concesión para gestionar y explotar la zona destinada a servicios de varada y botadura de embarcaciones, situada al Cós Nou del puerto de Maó. El espacio objeto de licitación es de una superficie mínima de aprovechamiento de veinticuatro mil metros cuadrados de zona de dominio público portuario, con la posibilidad de ampliarlo. El tiempo de duración de la concesión no podrá exceder los veinticinco años. La cuantía anual de la tasa de ocupación, susceptible de que se puedan ofrecer mejoras, es de 177.000 euros. La tasa de actividad será del dos por ciento del volumen de negocio de los servicios de prestación obligatoria por el concesionario. Los servicios de reparación y mantenimiento de embarcaciones además del concesionario, los podrá prestar cualquier empresa autorizada por la APB para llevarlos a cabo. Es decir, el concesionario no tendrá un régimen de exclusividad para la prestación de estos servicios. Sí lo tendrá, en cambio, para las varadas, botaduras y suministros a embarcaciones. La APB dispone en el Cós Nou de una grúa motorizada o travellift que se utiliza para mover embarcaciones de hasta 150 toneladas.
Ivan Triay conoce el secreto de vivir mediterráneamente. De hecho, una reconocida marca de cerveza confió en él para promocionar una de sus campañas veraniegas. Y es que el verano y el Mediterráneo están siempre presentes en la obra de este pintor, ilustrador y diseñador gráfico nacido en Menorca, donde todo pasa a la velocidad de sus dibujos. La APB le ha encargado la confección de su calendario de 2024 y la postal de Navidad, a condición de que aparezcan los cinco puertos de interés general y algunos faros, pero dando especial protagonismo al puerto de Maó. -¿Por qué siempre es verano en tu obra? ¿Has asumido el cambio climático de forma irreversible? -Nunca me lo había planteado... pero es verdad, siempre es verano, ni me había dado cuenta. Supongo que asocio el verano a las vacaciones en Menorca, vivo en Barcelona desde hace más de 20 años y, normalmente, paso buena parte del verano en sa Roqueta cargando pilas, y supongo que también es donde más me inspiro por trabajar... por eso lo que me sale es dibujar gente con manga corta y mucho mar... Lo del cambio climático, desgraciadamente, ya lo tenemos aquí y creo que ya no lo quitaremos de encima. -El guitarrista mallorquín Joan Bibiloni escribió Una Vida Llarga y Tranquila. ¿Identificas este título con el objetivo existencial de tus personajes? -Sin duda, es la "vida amplota" que decimos allí, es el verano que decimos antes, las vacaciones eternas... que no nos engañemos, es como se vive mejor, creo que no sólo es el objetivo vital de los mis personajes, también lo es de todo el mundo. -Menorca, Barcelona... son paisajes que tienes bien interiorizados. ¿Qué te ha supuesto dibujar Palma, Alcudia, Eivissa y la Savina? -Todo un reto, la verdad. Nunca he estado en ninguno de estos lugares y no los conozco, y eso a la hora de dibujar lo complica un poco, por suerte me asesorasteis muy bien y con ayuda de imágenes que he encontrado creo que he conseguido hacer un buen trabajo. -¿Qué familiaridad tienes con el puerto de Maó? -Muchísima, aunque soy de Ciutadella, he pasado mucha parte de mi infancia por Maó. Mi madre era enfermera, y trabajó muchos años en el hospital antiguo y una de las cosas que recuerdo es las vistas al puerto que había desde ese edificio. Más tarde terminé estudiando en Mahón, cada día iba y venía de Ciutadella. Me conozco bastante la ciudad y también su gran puerto. -¿Y los faros? ¿Qué representan los faros para un menorquín como tú? -Son la guía que nos lleva a buen puerto, son seguridad, que estás llegando a casa... sobre todo para mí hay uno que también me conecta con mi infancia, sa Farola, es el faro que hay en la salida del puerto de Ciutadella, tiene una pequeña playa al lado y unos rellanos en los que hemos pasado media vida... no lo he dibujado en el calendario porque creo que es lo que más ha salido en mi obra, y tenía ganas de dibujar otros. -¿Cómo has planteado el encargo del calendario y la postal de Navidad de la APB? ¿En qué te has fijado en cada puerto? -Me planteé hacer algo diferente de lo que había hecho hasta ahora, empecé a experimentar con un programa llamado Procreate de ilustración digital y vi que el resultado era bastante satisfactorio. He planteado tanto los puertos como los faros como decorado, como paisaje de fondo, dando mucha importancia a los personajes y escenas que a su vez, también interactúan con el fondo. Como una especie de ciclo que se retroalimenta.