Lluc Julià: 'La refotografía es válida tanto para denunciar el paisaje que hemos dañado como para reivindicar lo que hemos sabido conservar'

Lluc Julià: 'La refotografía es válida tanto para denunciar el paisaje que hemos dañado como para reivindicar lo que hemos sabido conservar'

24/10/2022

Lluc Julià Fàbregues (Barcelona, 1969) es diseñador gráfico especializado en contenidos editoriales. Desde 2003 se dedica a plasmar el cambio experimentado en las islas en el último siglo a través de refotografías, una técnica consistente en repetir una fotografía desde un mismo lugar, con un espacio de tiempo entre imágenes, constituyendo así un documento del ayer y del hoy de un área en concreto. Con motivo del 150º aniversario de la APB se ha encargado de dejar para la historia una colección de refotografías de los puertos y faros de un tiempo y de hoy. ¿Cómo surge la idea de realizar estas refotografías? La idea nació al ver el libro de refotografía Voyage en Inde que el italiano Antonio Martinelli realizó en base a unos grabados de templos hindúes de la época de la dominación británica en la India. Me pareció que era una manera genial de ilustrar el estado del patrimonio de un lugar y espacio determinados. Posteriormente conocí el Die Balearen, la obra del archiduque Luis Salvador de Austria, y pensé que era una oportunidad perfecta para aplicar la técnica de la refotografía. El no saber hasta qué punto los grabados son fieles a la realidad me creó dudas iniciales. Pero enseguida comprobé que la filosofía enciclopedista del archiduque revela las pocas licencias artísticas que se permitió, como pueden ser, en algún caso, pequeñas modificaciones de la escala y la perspectiva o el añadido de algún elemento baladí. Otro aspecto que valoro de este proyecto es dar visibilidad a la obra del archiduque por encima de su personaje. ¿En qué te fijas para realizar estas composiciones tan cuidadosas? Una vez localizado el lugar exacto desde donde se captó la imagen original, lo que no siempre es posible, existen tres elementos esenciales a tener en cuenta: la perspectiva, el encuadre y la hora solar. No siempre es posible respetarlo todo, pero cuanto más te acerques, mejor será el resultado. ¿Cómo es el proceso de localización de los espacios? En primer lugar intento localizarlos desde casa con Google Maps. Este es un primer filtro que me permite ver posibilidades y descartar refotografías imposibles o muy complicadas. En este momento también es importante intentar ver si la imagen original está hecha por la mañana o al atardecer, para poder ir a una hora donde la luz sea lo más aproximada posible a la del original. Con esta tarea previa puedes afrontar el trabajo de campo con mucho trabajo realizado y más posibilidades de éxito. Sin embargo, a la mayoría de localizaciones he tenido que ir más de una vez, ya sea por un error con la perspectiva, con la hora solar o por mal tiempo, que esto también ocurre a menudo... Empezaste a hacer refotografías en las islas en base a los grabados del Die Balearen y ahora lo has hecho en base a fotografías antiguas para la APB. ¿Qué te ha sorprendido más de lo que has conocido? Hay muchos aspectos que ya esperas cuando comparas presente y futuro como es, por ejemplo, el crecimiento urbanístico. En cambio, lo que más me ha sorprendido es cómo la vegetación ha ganado terreno. Tanto en los grabados del archiduque como en las fotos antiguas se ven unas islas peladas, sin prácticamente vegetación. Muchos de los paisajes del Die Balearen no los he podido realizar porque la vegetación me ha impedido el acceso al punto exacto o me ha tapado totalmente la perspectiva. En general, ¿los paisajes han mejorado o empeorado? Estos proyectos son válidos tanto para denunciar el paisaje que hemos dañado como para reivindicar lo que hemos sabido conservar. Este aspecto puede aplicarse también para el patrimonio arquitectónico. Lo que me motiva de la fotografía es el hecho de crear herramientas para tomar conciencia, de forma atractiva, comprensible e incluso lúdica, del efecto que produce la huella del ser humano sobre el propio entorno, especialmente sobre el patrimonio natural y cultural de las Islas Baleares. Un lugar que te emocione. No sabría decirte un lugar concreto de los que haya refotografiado que me emocione especialmente. Lo que sí te puedo decir es un momento emocionante: Cuando encuentro el sitio exacto desde donde está hecha la imagen original y pienso en la persona que estuvo allí hace 100 años o más captándola desde el mismo lugar. Este tipo de proyectos es posible gracias a la tecnología. ¿Los dispositivos electrónicos sustituirán al papel? ¿Eres de ebook o de libro? La tecnología ayuda muchísimo a realizar este tipo de proyectos y es admirable cómo se pudo hacer una obra tan bien hecha como el Die Balearen con los medios técnicos de la época. Lo indudable es que la tecnología actual nos da la oportunidad de hacer llegar lo que hacemos a muchísima gente con muy poco esfuerzo. Personalmente creo que los dispositivos electrónicos y el papel son complementarios. En muchos aspectos los móviles han sustituido al papel, pero no creo que lo hagan desaparecer. Yo leo tanto ebooks como libros físicos, pero prefiero el papel. Soy diseñador gráfico especializado en diseño editorial y de contenidos y me gusta tener un libro bien editado en mis manos. En este aspecto, por ejemplo, el ebook tiene muchas limitaciones.

150 Aniversario Puerto-ciudad
La exposición 'Ports d’un temps' muestra la vida portuaria a través de fotografías antiguas

La exposición 'Ports d’un temps' muestra la vida portuaria a través de fotografías antiguas

13/10/2022

Del 14 de octubre al 5 de enero la sede institucional de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) acogerá la exposición Ports d’un temps, llevada a cabo de forma conjunta entre Fotos Antiguas de Mallorca (FAM) y la APB, y que nace en el marco de la celebración del 150 aniversario de la institución. El objetivo es mirar hacia el pasado para realizar un viaje emocional que nos llevará por múltiples lugares de los puertos de interés general de Baleares. El recorrido es contado a través de los ojos de los protagonistas que vivieron aquella época y que dejaron un legado de gran interés cultural y patrimonial que nos permite a día de hoy disfrutar de esos momentos. A lo largo de este recorrido podremos visitar barrios emblemáticos como el Jonquet, el muelle Viejo, Dalt Vila, etc. También podremos conocer las costumbres y hábitos de las personas que vivían en ella y que de alguna forma son los precursores de la sociedad actual. Esta exposición cuenta con la aportación del Archivo Histórico de la APB y la recopilación fotográfica cedida por FAM, que está compuesta por cuatro fotógrafos protagonistas de este viaje: Bartolomé Reus Bordoy, Antonio Llodrá, Melchor Guardia y familia Sastre Palmer. HORARIOS EXPOSICIÓN Martes, miércoles, jueves y sábado: De 10 a 15 h Viernes: De 14 a 19 h Domingo: De 9 a 14 h 15, 25, 26 de diciembre y 1 de enero cerrado.

150 Aniversario Puerto-ciudad
La limpieza de la lámina de agua de los puertos de Eivissa y la Savina incorpora un equipo tecnológico puntero

La limpieza de la lámina de agua de los puertos de Eivissa y la Savina incorpora un equipo tecnológico puntero

04/10/2022

La limpieza de la lámina de agua en los puertos de Eivissa y la Savina da un paso adelante con la utilización de dispositivos únicos en el litoral español. La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) apuesta así por equipos autosuficientes energéticamente y más sostenibles con los que mantener los puertos limpios y, al mismo tiempo, reducir la huella de carbono. El compromiso adoptado por la empresa Patena Pitiusas, encargada de esta labor, es no superar los 20 objetos en un área de 50.000 metros cuadrados. El servicio es gestionado por un equipo de profesionales de guardia 24 h los 365 días del año, que responde a posibles incidencias con un tiempo de respuesta máximo de 30 minutos. Los 818 mil metros cuadrados de lámina de agua del puerto de Eivissa requieren 38 medias jornadas al mes de trabajo, mientras que los 53 mil del puerto de la Savina se mantienen en perfecto estado con 6 medias jornadas. Una limpieza a fondo de la lámina de agua mejora la seguridad del puerto, reduciendo la probabilidad de colisiones con grandes objetos, hélices bloqueadas y averías por obstrucción en los circuitos de refrigeración. Residuos recogidos Desde octubre de 2020 se han realizado 42 jornadas de lucha contra la contaminación. De las casi 5 toneladas de residuos recogidos desde octubre de 2020 a julio de 2022, un 47% corresponde a rechazo, un 33% a orgánico y un 20% a plástico. En cuanto a la procedencia, la mayoría procede de tierra (38%), mientras que un 26% llega del mar. En menor medida, la estación depuradora, la náutica y la pesca. Los residuos se clasifican por origen (edar, tierra, mar, náutica y pesca) y por tipología (plásticos, orgánico, rechazo y otros). Todo ello queda registrado en una base de datos de utilidad científica. Además, se atienden emergencias por vertido de hidrocarburos, aguas grises, obstáculos a la navegación y asistencia a la APB en incendios y hundimientos de buques. Embarcaciones Tres embarcaciones prestan su servicio en la limpieza de la lámina de agua. La primera, 100% eléctrica y solar, cuenta con una gran pala central hidráulica, capaz de recoger objetos que van desde los 10 milímetros a una tonelada. Con sus 8,5 metros de eslora y un escaso calado (0,5 m), está diseñada para trabajar en zonas poco profundas. Una segunda embarcación realiza la limpieza de zonas de mayor riesgo y condiciones de mala climatología gracias a sus laterales flexibles y de alta resistencia, y opera en las actuaciones de lucha contra la contaminación. Es híbrida y cuenta con placas fotovoltaicas y motor eléctrico. El equipo de limpieza se complementa con un dron de limpieza de superficie de dos metros de eslora y una cesta de carga para recogida de residuos marinos de 250 litros de volumen y una autonomía de 8 horas. Está pensado para llegar a las zonas de más difícil acceso entre pantalanes y barcos.

Medioambiente y RSC Tecnología e innovación
La APB reflexiona con sus grupos de interés sobre la transición energética en el Mediterráneo

La APB reflexiona con sus grupos de interés sobre la transición energética en el Mediterráneo

27/09/2022

Un centenar de personas se ha reunido esta mañana en la sede institucional de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) para escuchar las ponencias y reflexiones en el marco del Mar Blue 2022, titulado “La transición energética en el mar Mediterráneo”. En la jornada, ideada en colaboración con el Balearic Marine Cluster y MEDVOLT Marine, se ha profundizado sobre la necesaria transición energética en el mar Mediterráneo, con el objetivo de conocer los desafíos y oportunidades que este reto supone para la industria náutica y portuaria. En este sentido se han podido conocer de primera mano iniciativas que ya son una realidad en el sector privado, así como las herramientas y ayudas que desde el sector público se están activando para facilitar y promover el tráfico hacia una economía azul y sostenible. El encuentro ha sido presentado por el director de la APB, Jorge Nasarre, quien ha abogado por “alcanzar la neutralidad climática de los puertos”, objetivo que requiere de la implementación de soluciones ambiciosas y, al menos, tres ejes de actuación estratégica: La eficiencia energética, descarbonizar la actividad portuaria y reconvertir las infraestructuras energéticas de producción, almacenamiento y distribución asociadas a las energías fósiles. En relación al evento realizado hoy, Nasarre ha señalado que el propósito principal “es concienciar al sector y a la sociedad sobre la magnitud y la urgencia del reto al que nos enfrentamos, pero también inspirar el diseño de estrategias globales y locales de descarbonización, reflexionar sobre el potencial de nuevas oportunidades de negocio que el cambio hacia el modelo energético basado en fuentes renovables abre a los puertos y, por último, dar un espacio al optimismo”.

Medioambiente y RSC Desarrollo socioeconómico Tecnología e innovación
La APB transforma su flota de vehículos para hacerla más sostenible

La APB transforma su flota de vehículos para hacerla más sostenible

20/09/2022

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha sustituido sus vehículos de combustión de más de 10 años por otros eléctricos, con el objetivo de disminuir su huella de carbono y configurar una flota de transporte más sostenible. Se trata, en total, de 29 vehículos: 19 furgonetas, 2 turismos, 1 todocaminos y 7 motocicletas. 20 de ellos se destinarán a Palma, 3 a Alcúdia, 5 a Maó y 1 a Eivissa. Actualmente la APB ya contaba con 21 vehículos eléctricos e híbridos, entre furgonetas, motos y coches, repartidos por los cinco puertos. El proyecto se enmarca en el plan de renovación de los vehículos de la Administración General del Estado por otros que no desprendan emisiones contaminantes a la atmósfera (etiqueta CERO). Con ello se conseguirá un parque de vehículos más moderno y eficiente, gracias a la financiación del Fondo de Recuperación Next-Generation EU.

Medioambiente y RSC Tecnología e innovación
La Autoridad Portuaria de Baleares cumple hoy 150 años

La Autoridad Portuaria de Baleares cumple hoy 150 años

16/08/2022

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) celebra hoy los 150 años de la aprobación mediante Real Orden de Creación de la Junta de las Obras del Puerto de Palma de Mallorca, organismo de gestión portuaria propio que dio origen a la actual APB, tras varios cambios de nombre y puertos de competencias a lo largo de su historia. El 16 de agosto de 1872, el ministro de Fomento, a través del director general de Obras Públicas, autorizó a creación de “una Junta que tenga a su cargo todo lo relativo a las obras de mejora del puerto de Palma”. Dicha junta estaba formada por el gobernador de la provincia, que ostentaba el cargo de presidente, y representantes de la Diputación, del Ayuntamiento, de la Sección de Comercio, de la Junta de Agricultura, Industria y Comercio, dos comerciantes, dos navieros, dos propietarios y, por último, el comandante de Marina e ingeniero de Caminos. Orla del 150 aniversario Para conmemorar esta fecha, la APB ha encargado la confección de una orla con los nombres de sus actuales miembros del Consejo de Administración. La ilustradora Flavia Gargiulo y la caligrafista Paz Alomar han sido las encargadas de inmortalizar para la historia de la entidad el listado de los máximos responsables del organismo portuario. La APB sigue así la tradición, iniciada en 1972, cuando por el centenario de la creación del órgano gestor del puerto se diseñaron dos orlas con los nombres de los miembros de la Junta del puerto de Palma de Mallorca de 1872 y la de 1972. Se atribuye el dibujo de estas orlas al autor B. Moll. Mariano de Quintana figura como máximo responsable de la Junta del puerto de 1872, mientras que cien años después, en 1972, ostentaba el cargo de presidente Miguel Nigorra Oliver, siendo Antonio Dicenta de Vera el director y Antonio Cirerol Thomás el secretario. En 2022, la Presidencia recae en Francesc Antich Oliver, la Dirección en Jorge Nasarre López y la Secretaría del Consejo de Administración en María Antonia Ginard Moll, hasta el momento la única mujer en ostentar este cargo en la historia de la institución. En la orla de 2022 aparece ya Domingo Bonnín Daniel en representación del Consell Insular de Mallorca, y última incorporación al Consejo. Granadas y letra gótica La ilustradora madrileña Flavia Gargiulo ha utilizado flores y frutos del granado para ilustrar la orla, con detalles dorados para realzar el logo del 150 aniversario creado para la ocasión, mientras que la caligrafista Paz Alomar ha optado por la letra gótica para continuar con la tradición clásica de las orlas de la APB. La composición se ha realizado sobre pergamino natural de piel de cabra.

150 Aniversario Historia
La APB restablece el servicio Port Bus en el puerto de Eivissa y mejora la conectividad intraportuaria

La APB restablece el servicio Port Bus en el puerto de Eivissa y mejora la conectividad intraportuaria

29/07/2022

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) restablecerá el servicio Port Bus para pasajeros a partir del 1 de agosto y hasta el 31 de octubre de 2022 en el puerto de Eivissa, con paradas en los muelles del Botafoc, en la estación marítima de Formentera y en los muelles Comerciales. El horario de este servicio estará vinculado a las llegadas y salidas programadas del transporte marítimo y será gestionado por la empresa de transporte en autobús Sagalés. Tras varias reuniones celebradas conjuntamente entre la APB, el Ayuntamiento de Eivissa y el Consell d’Eivissa —administraciones estas últimas competentes en transporte público terrestre—, se han propuesto y activado medidas que proporcionen medios de transporte adecuados para responder a la gran afluencia de pasajeros en la zona del Botafoc. Estos encuentros se han llevado a cabo dentro de un clima de diálogoconstructivo y de colaboración entre administraciones públicas. Adicionalmente, el Ayuntamiento ha solicitado al sector del taxi de Eivissa y al resto de ayuntamientos que colaboren para que los taxistas atiendan debidamente a los servicios prioritarios, que son el puerto, el aeropuerto y centros sanitarios, entre otros. Por otro lado, el Consell de Eivissa está coordinando otro tipo de actuaciones que, de llevarse a cabo, mejorarían aún más la conectividad de la zona del Botafoc. City Boat Cabe recordar que, por su parte, la APB dispone desde 2018 de un servicio de conexión marítima interportuaria, conocido como City Boat,que conecta los muelles del Botafoc con la ciudad, con paradas en los andenes de es Martell, en el puerto deportivo de Marina Ibiza, y con trayectos a las proximidades de la playa de Talamanca. Este servicio marítimo persigue la sostenibilidad del transporte de pasajeros con la reducción del tráfico rodado en elentorno portuario.

El Club Náutico Ibiza gestionará la instalación que actualmente ocupa hasta la resolución del concurso convocado

El Club Náutico Ibiza gestionará la instalación que actualmente ocupa hasta la resolución del concurso convocado

28/07/2022

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) aprobó ayer en sesión ordinaria la prórroga de la autorización otorgada el 5 de mayo de 2021 al Club Náutico de Ibiza para la gestión de la instalación que actualmente ocupa, hasta la resolución del concurso convocado o, en su caso, como máximo hasta el 8 de marzo de 2023. El pasado 6 de junio se aprobaron las bases del concurso para la gestión de una instalación náutica para pequeñas y medianas esloras en el puerto de Eivissa, consistente en una superficie total de 29.309 metros cuadrados (22.596 metros cuadrados de espejo de agua y 6.713 metros cuadrados de superficie en tierra), con especial atención al fomento y enseñanza del deporte que sea un referente en responsabilidad social en el sector náutico.

Transportes e infraestructuras Desarrollo socioeconómico
La APB adjudica a Ocibar la gestión de puestos de amarre y locales comerciales en el Botafoc

La APB adjudica a Ocibar la gestión de puestos de amarre y locales comerciales en el Botafoc

28/07/2022

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha elegido la propuesta presentada por la empresa Ocibar como la solución más ventajosa para la adjudicación de la gestión de los amarres y locales comerciales en el Botafoc, en el puerto de Eivissa. El objeto de este concurso es la gestión y explotación de una parcela de 97.706 metros cuadrados, de los que 43.279 metros cuadrados corresponden a superficie de tierra, sobre la que se levantan 16 edificaciones destinadas a usos comerciales y una zona destinada a varada y reparación de embarcaciones, y el resto a espejo de agua, en el que se presta el servicio de amarre a 432 embarcaciones distribuidas en cinco pantalanes. El tiempo de duración de la concesión será de 18 meses prorrogables hasta un máximo de 9 meses más. La tasa de ocupación inicial era de 2.432.378 euros anuales, a lo que Ocibar ha añadido una mejora de 7.285.000 euros, además del 4% de la tasa de actividad.

Transportes e infraestructuras Desarrollo socioeconómico
Tanit Ibiza Port gestionará los amarres de gran eslora en la Punta de Cala Figuera del puerto de Maó

Tanit Ibiza Port gestionará los amarres de gran eslora en la Punta de Cala Figuera del puerto de Maó

28/07/2022

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha elegido como solución más ventajosa en el concurso público convocado para el otorgamiento de una autorización para la gestión de amarres en la Punta de Cala Figuera, en el muelle de Levante del puerto de Maó, la propuesta presentada por Tanit Ibiza Port S.A. La autorización administrativa consta de una superficie de espejo de agua de 22.188 metros cuadrados, con 32 metros de línea de muelle localizada en la Punta de Cala Figuera y un pantalán mixto flotante que sirve para el amarre de embarcaciones de recreo. Se distribuye en 30 amarres para esloras de 25 a 60 metros. La duración de la autorización será de 2 años prorrogable hasta un máximo de 3 años. La tasa de ocupación inicial era de 192.705 euros, a lo que Tanit Ibiza Port ha añadido una mejora de 800.000 euros, además del 4% de la tasa de actividad.

Transportes e infraestructuras Desarrollo socioeconómico
La APB sacará a licitación la gestión de puestos de amarre en la zona de la Colársega del puerto de Maó

La APB sacará a licitación la gestión de puestos de amarre en la zona de la Colársega del puerto de Maó

28/07/2022

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) acordó ayer, en sesión ordinaria, la aprobación de los pliegos de bases que han de regir el concurso público para el otorgamiento de una concesión de dominio público de 20.135 metros cuadrados de superficie de espejo de agua en la que actualmente están ubicados siete pantalanes fijos para la prestación del servicio de amarre a embarcaciones de recreo en la zona de la Colársega en el puerto de Maó. Previamente, en la misma reunión, se denegó la solicitud de ampliación de plazo de la concesión de dominio público portuario solicitada por Marina Deportiva Menorca, de la que fue titular y cuyo plazo finalizó. La nueva concesión de dominio público permitirá una configuración física y ordenación diferente, con la obligación de ofrecer un mínimo de 75 puestos de amarre para embarcaciones de esloras iguales o menores de 8 metros, en unos plazos concesionales mayores que permitan amortizar las importantes inversiones que son necesarias ejecutar para ofrecer unos servicios en mejores condiciones y de mayor calidad. En el espejo de agua que se otorgará en concesión se continuará respetando la servidumbre a la rampa varadero pública existente. La cuantía anual de la tasa de ocupación es de 109.086 euros y la de actividad, conforme a los artículos 187 y 188 de la Ley de Puertos del Estado, será del 4%. Tendrá un plazo de 20 años como máximo.

Transportes e infraestructuras Desarrollo socioeconómico
La APB iniciará la remodelación del paseo Marítimo de Palma después del verano

La APB iniciará la remodelación del paseo Marítimo de Palma después del verano

27/07/2022

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha anunciado hoy que prevé iniciar las obras de remodelación del paseo Marítimo de Palma dentro del mes de octubre, pero no antes del domingo 9, fecha en la que se celebra el Zafiro Palma Marathon Mallorca, para no interferir en su organización. El presupuesto de ejecución rondará los 38 millones de euros, sin IVA, y las obras tendrán una duración prevista de 20 meses. El director de la APB, Jorge Nasarre, ha remarcado así mismo que el inicio de las obras está condicionado también a la firma del contrato con la empresa adjudicataria. En este momento la APB dispone de una candidata de las 11 licitadoras presentadas al concurso, pero la tramitación está a la espera de la resolución de dos ofertas económicas incursas en baja temeraria. Esta mañana, la APB ha hecho público el proyecto redactado por el estudio de arquitectura Martínez Lapeña-Torres Arquitectes, juntamente con el equipo de Grupo TYPSA, a la vez que se ha visionado un vídeo de dos minutos realizado en realidad virtual donde se ha visto cómo será el resultado final de la intervención. Para el alcalde Palma, José Hila, que ha participado también en la presentación organizada en la sede institucional de la APB en el puerto de Palma, "la remodelación es muy ambiciosa: transformaremos la primera línea de Palma, romperemos la barrera que ahora existe y acercaremos Palma al mar". "Es un ejemplo claro de la Palma que ya está en transformación, una ciudad más sostenible y verde, donde la ciudadanía, que recuperará el mar, es la gran protagonista. Además, reactivará la actividad comercial de la zona y generará empleo, dos cuestiones fundamentales también. Es una oportunidad para nuestra ciudad que este año empezará a ser una realidad", según Hila. Para Jorge Nasarre, “esta nueva etapa del paseo Marítimo de Palma nos entronca con la tradición del puerto de mejorar la conectividad de la ciudad, pero en esta ocasión pensando más en las personas que en el tráfico rodado”. Para el peatón El encargado de dar a conocer públicamente el proyecto ha sido su máximo responsable, el arquitecto ibicenco Elías Torres, quien ha explicado con detalle el proyecto de remodelación, el cual ha definido como “un paseo para el peatón”. Así, se pasará de un 29,5% de espacio para peatones a un 39,7%, y las aceras de la zona más alejada del mar, que ahora tienen un ancho de entre 2 metros y medio a 5 metros, pasarán ser de 5 a 10 metros. De esta manera, se garantiza la compatibilidad de usos —como terrazas, zonas verdes, aparcamiento, paradas de bus, contenedores, etc. — sin interferir en el viandante. En el lado mar del paseo, se definirán espacios de paseo y descanso. Esta mejora se materializa también en el aumento de la conectividad transversal con el doble de pasos de peatones (de 13 a 26), pasando así de un paso cada 250-370 metros a cada 100 metros. Estudio de movilidad La reducción del espacio del vehículo motorizado viene avalada por un estudio de movilidad que indica que es viable la realización de dicha reducción. Además, desde hace más de dos años, la reducción de un carril por sentido de circulación ya ha sido una realidad, no observándose por el momento graves problemas en la fluidez del tráfico. La propuesta resultante es un paseo con dos carriles por sentido, 64.300 metros cuadrados de asfalto y un 35% de superficie para vehículos, frente a los 3-4 carriles por sentido, los 107.000 metros cuadrados de asfalto y la tasa del 58,5% de superficie para vehículos actuales. En este contexto, la gestión del transporte público también sufre cambios: se mantienen las líneas y paradas mejorando las condiciones de espacio y espera con nuevas marquesinas. El carril bici dobla su presencia en el paseo (del 2% al 5%), y contará con cinco puntos de estacionamiento nuevos y una longitud de 3,5 km. Un paseo verde La propuesta presentada por Torres triplica el número de árboles y duplica el de palmeras y superficie de parterres (que pasa de un 9,7% a un 20%). De esta manera contará con 1.820 árboles nuevos, 512 palmeras, 69 ejemplares trasplantados y 20 nuevas especies. A todo ello se le añade la integración de mobiliario accesible, áreas de juegos infantiles, contenedores y otros servicios e infraestructuras. También se han identificado, preservado o reubicado los monumentos, esculturas y relojes de sol del paseo. Una de las intervenciones más destacadas corresponde a la reordenación del nudo viario de la zona de Paraires, que permitirá la integración urbana y paisajística del nuevo Club de Mar, cuyas obras siguen su curso. Por otra parte, en la zona de sa Riera, en la confluencia con la avenida Argentina, se priorizará la circulación del peatón a través de aceras mucho más amplias y un nuevo sistema de rampas accesible. Así, además de solucionar uno de los puntos negros del paseo Marítimo, se mejorará la continuidad con la vecina plaza de Sant Elm. Lo mismo sucede en la plaza de Santo Domingo de la Calzada. En este espacio se unificará la zona destinada al peatón gracias a la eliminación del carril de servicio y la instalación de una zona de juegos infantiles. Asimismo la conexión con el barrio de es Jonquet se verá reforzada.

Transportes e infraestructuras Puerto-ciudad Desarrollo socioeconómico