La APB promueve la movilidad sostenible entre sus empleados

La APB promueve la movilidad sostenible entre sus empleados

30/03/2021

Los empleados de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) participan en el ‘Reto 30 días de Ciclogreen’ que se celebra durante el mes de abril. El objetivo principal de este reto es fomentar la movilidad sostenible en el seno de organización, contribuyendo así a reducir las emisiones de CO2 derivadas del transporte. De esta forma, los trabajadores de la APB se unen al compromiso de ir al trabajo en un medio de transporte sostenible: en bicicleta, a pie, en patinete eléctrico, en transporte público, etc. Pero dicho compromiso no se limita tan solo a los 30 días del mes de abril. La organización pretende incentivar hábitos saludables duraderos entre sus empleados, que permitan aprovechar los beneficios medioambientales propios de la movilidad sostenible. Gracias a la aplicación móvil de Ciclogreen, los empleados pueden registrar sus desplazamientos sostenibles. A cambio, acumulan ciclos —puntos— por cada kilómetro recorrido. Aquellos empleados que alcancen el mínimo de ciclos y, por tanto, logren superar el reto, entrarán en el sorteo de diferentes premios como por ejemplo una bicicleta, entre otros. Además, cada usuario podrá visualizar en su perfil privado todos los detalles de sus desplazamientos y las métricas de las actividades realizadas. Mediante este reto, la APB colabora en el proceso de transición desde el modelo de movilidad imperante en nuestras ciudades hacia uno más sostenible, eficiente y seguro. Desde hace tiempo, numerosos expertos alertan de los problemas relacionados con nuestros hábitos de desplazamientos: contaminación atmosférica y acústica, ciudades menos amables para las personas, tráfico, estrés, etc. Reducción de emisiones de CO2 A través del panel control que incluye la iniciativa, la organización podrá monitorizar el cálculo de la reducción de emisiones de CO2 registrado durante el mes de abril.

La APB inicia el estudio ambiental estratégico del Plan Especial del puerto de Eivissa

La APB inicia el estudio ambiental estratégico del Plan Especial del puerto de Eivissa

29/03/2021

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha iniciado este mes de marzo el estudio ambiental estratégico del Plan Especial del puerto de Eivissa. Este trabajo, encargado a una asistencia técnica, se lleva a cabo a petición de la Comisión de Medio Ambiente de las Islas Baleares, y se incorporará dentro del procedimiento de tramitación del Plan Especial, que podrá formular la APB una vez se apruebe la Delimitación de Espacios y Usos Portuarios (DEUP). Los trabajos para la elaboración del Plan Especial —herramienta de ordenación urbanística de los puertos de interés general del Estado, que articula la coordinación entre Administraciones competentes sobre el espacio portuario—empezaron en marzo de 2018 a través de una comisión técnica formada por la APB y el Ayuntamiento de Eivissa. En diciembre de 2019 la APB remitió el borrador consensuado del Plan Especial al Ayuntamiento, órgano competente para su aprobación, con un documento de solicitud de inicio del procedimiento de evaluación ambiental estratégica. Esta solicitud fue remitida por parte del Consistorio a la Comisión de Medio Ambiente del Govern de les Illes Balears. Este mes de marzo de 2021 la APB y el Ayuntamiento han recibido la respuesta de la Comisión que, habiendo hecho las consultas preceptivas, incluye las consideraciones técnicas y alcance para la elaboración de este estudio. DEUP Por otra parte, la DEUP del puerto de Eivissa —herramienta que se utiliza en los puertos de interés general del Estado para delimitar el dominio público portuario respondiendo a los usos actuales y previsibles sobre el mismo— se encuentra pendiente de aprobación por parte del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. La APB ha tramitado la DEUP siguiendo el procedimiento legal establecido en el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, incluyendo el preceptivo proceso de participación ciudadana con información pública y consultas a administraciones públicas afectadas y personas interesadas. Entre ellas se incluyó la Consejería de Medio Ambiente y Territorio del Govern de les Illes Balears, la cual hizo llegar a la APB observaciones que se han tenido en cuenta en la redacción final del documento. A todo esto, el organismo público Puertos del Estado, con informes de la Abogacía General del Estado, mantiene que la tramitación de la DEUP no exige someterla al procedimiento reglado de evaluación ambiental estratégica, que sí se exige al Plan Especial si bien, el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico ha estado presente en la tramitación a través de la Dirección General de la Costa y el Mar, cuyo informe final ha sido favorable con condiciones que se cumplen en el documento final de la DEUP.

Transportes e infraestructuras Medioambiente y RSC
La sede de la APB en Palma ahorrará 123 kg de plástico en vasos de café de un solo uso al año

La sede de la APB en Palma ahorrará 123 kg de plástico en vasos de café de un solo uso al año

24/03/2021

30.000 vasos de café de un solo uso y sus respectivas paletinas. Es el volumen de residuos que anualmente generaba la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) tan solo en su sede central de Palma y que desde mediados de octubre se ha eliminado de todas sus dependencias. Así, solo con la supresión de estos elementos, se ha evitado la generación de 123 kg de residuos plásticos al año. Cabe destacar que la APB se avanzó en octubre de 2020 a los plazos de la Ley 8/2019, de 19 de febrero, de residuos y suelos contaminados de las Illes Balears con la aprobación de una instrucción interna, elaborada por el departamento de Calidad, Medio Ambiente, Innovación y RSC, para la eliminación en sus dependencias del plástico de un solo uso, y en sintonía con la Estrategia Ambiental recientemente aprobada por la APB. Esta iniciativa perseguía un cambio de cultura de empresa que pasaba por acciones cotidianas como eliminar los vasos y las botellas de plástico, e invitar a los trabajadores a contar con su propia taza para tomar el café de las máquinas expendedoras. Triaje y reciclaje Actualmente la APB cuenta en sus instalaciones con contenedores diferenciados para la segregación de los residuos de oficina tales como papel, envases y rechazo, así como contenedores para cartuchos de tóner y pilas, además de la generación puntual de residuos tóxicos tales como restos de pinturas de señalización vial, masillas, etc. La APB se asegura de que cada residuo sea tratado adecuadamente por gestores autorizados. Los residuos de envases ligeros, papel y resto se recogen y pesan cada día, para llevar una correcta monitorización de la generación de los mismos, y posteriormente se depositan separados por fracciones en los contenedores municipales para asegurar que cada residuo pueda ser tratado como corresponde, facilitando su reciclaje o valorización.

Medioambiente y RSC
Sale de nuevo a concurso el servicio de restauración de los faros de Formentor y d’Artrutx

Sale de nuevo a concurso el servicio de restauración de los faros de Formentor y d’Artrutx

22/03/2021

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB), en sesión ordinaria del pasado 18 de marzo, acordó licitar los concursos públicos de gestión de sendos establecimientos para servicios turísticos en el faro de Formentor (Mallorca) y en el faro d’Artrutx (Menorca). En ambos casos se seleccionará la oferta más ventajosa y se realizará el otorgamiento de la correspondiente autorización para la explotación de un servicio de bar-cafetería-restaurante. Ambos faros llevan años ofreciendo este servicio al público a través de distintas autorizaciones. La cafetería del faro de Formentor lleva abierta desde 1995 y ha sido durante décadas punto obligado de visita para residentes y turistas. El restaurante del faro d’Artrutx abrió sus puertas en 2009. Reconocidos por estar ubicados en zonas de alto valor paisajístico, estos dos faros son los únicos de Baleares que cuentan con un servicio de estas características, si bien la APB está a punto de otorgar la explotación de una nueva cafetería en el faro de la Mola de Formentera. Tres años de autorización En el caso del faro de Formentor, se otorgará una autorización de ocupación temporal de varias dependencias (estancias en el edificio del faro, dependencias anexas, garaje, local donde se ubicaba el transformador y almacén debajo del mirador) con una superficie total de 636,5 m2, para la explotación de una zona de dominio público portuario con destino a usos hosteleros. La cuantía anual de la tasa de ocupación a mejorar por el licitador asciende a 32.153,06 euros sin IVA. La duración máxima de la autorización será de tres años a contar desde el otorgamiento de la misma. Por otra parte, en referencia al faro d’Artrutx, los pliegos contemplan la ocupación de estancias en el edificio del faro, casa del suplente, almacén, dependencias anexas, así como una superficie descubierta adyacente al faro para su uso como terraza. La cuantía anual de la tasa de ocupación a mejorar por el licitador asciende a 11.280,39 euros sin IVA. La duración máxima de la autorización será de tres años, a contar desde el otorgamiento de la misma.

Desarrollo socioeconómico
La APB mejora la pavimentación de la acera del camí de s’Escullera

La APB mejora la pavimentación de la acera del camí de s’Escullera

16/03/2021

La Autoridad Portuaria de Balears (APB) mejora la pavimentación de la acera del lado del mar del camí de s’Escullera del puerto de Palma. Ya se han comenzado a derribar los elementos constructivos como aceras, firmes, fábricas de hormigón y otros que permitirán una adecuada ejecución de la obra. Las obras, que van desde la altura de la sede de la APB hasta el acceso a los muelles Comerciales, se están ejecutando de manera que causen la menor interferencia posible en el uso del puerto. Para mayor seguridad, se ha cortado uno de los carriles de circulación de acceso al paseo Marítimo. Construcciones, Excavaciones y Asfaltos (COEXA) es la empresa adjudicataria de la obra, que tiene un coste de 341.676,85 €y una duración prevista de tres meses. Esta intervención creará ocho puestos de trabajo directos.

Puerto-ciudad Transportes e infraestructuras
Los restaurantes del puerto de Palma apuestan por la sostenibilidad con la segregación y monitorización de sus residuos de materia orgánica

Los restaurantes del puerto de Palma apuestan por la sostenibilidad con la segregación y monitorización de sus residuos de materia orgánica

15/03/2021

12 restaurantes ubicados en el puerto de Palma participan en un proyecto piloto de recogida de materia orgánica impulsado por la Autoridad Portuaria de Baleares (APB). La iniciativa nace en 2019 con un grupo de restaurantes que se adhieren a la misma y desde entonces segregan sus residuos de materia orgánica en unos contenedores específicos, monitorizados en tiempo real, que hasta el día de hoy han recogido más de 19 toneladas de materia orgánica. El punto clave está en la correcta segregación y la sensorización de los contenedores, que permite, tanto a los restauradores como a la APB, conocer en tiempo real el peso de los residuos así como el histórico de generación. Así, por medio de una aplicación informática, cada participante puede acceder a sus datos en cualquier momento. El servicio municipal de recogida se encarga de la retirada de los residuos diariamente y los entrega en la planta de valorización de TIRME, donde este residuo pasa por un proceso de compostaje y generación de compost que es entregado a productores locales para fertilizar sus cultivos. Este año el proyecto se ha consolidado, y se ha invitado a los restauradores a cerrar el círculo adquiriendo productos agrícolas de proveedores locales. De esta manera, a la iniciativa de minimizar y valorizar residuos se le une el valor de apoyar los productos km 0 y, por tanto, de reducir la huella de carbono. Certificado emitido por la APB Los restauradores cuentan con una hoja de cálculo donde introducen los kilos necesarios de productos agrícolas cultivados en Mallorca, y que les informa sobre si las cantidades adquiridas son suficientes para compensar los residuos generados. En caso de que sea así, la APB emitirá un certificado al establecimiento que así lo confirme y distinga.

Medioambiente y RSC
La APB saca a concurso la mejora de la eficiencia energética del alumbrado público en el puerto de Alcúdia

La APB saca a concurso la mejora de la eficiencia energética del alumbrado público en el puerto de Alcúdia

11/03/2021

La Autoridad Portuaria de Balears (APB) ha licitado el contrato para las actuaciones de mejora de la eficiencia energética del alumbrado público en el puerto de Alcúdia. Este proyecto de mejora, que se encuentra en fase de licitación en procedimiento abierto, tiene un presupuesto inicial de 1.081.635 euros y se prevé una duración de 5 meses a contar desde la firma del inicio de las obras. El plazo para la recepción de ofertas es hasta el 25 de marzo de 2021. Los interesados podrán presentar sus solicitudes a través del Portal de Licitación Electrónica de la APB. Se prevé la sustitución del tipo de lámparas utilizadas —un 12% de las cuales están, además, en un estado deficiente— por otras tecnologías más sostenibles como la tecnología LED que tienen un mejor respeto en cuanto a la contaminación lumínica. En total se han inventariado 739 puntos de luz con 1.192 lámparas en la instalación exterior del puerto. En el puerto coexisten zonas de acceso restringido con espacios abiertos al público como paseos peatonales, viales de doble carril, de único carril, carriles bicis, muelles de carga y/o pasajeros, aparcamientos, etc. que, por razones de uso y seguridad, requieren de diferentes niveles de alumbrado. Con esta intervención se persigue, además, reducir los costes de los consumos eléctricos hasta en un 50% gracias a la substitución de las lámparas de descarga o fluorescentes —menos eficientes que desarrollos tecnológicos actuales—, por LED, además de la implantación de equipos de regulación y la utilización de sistemas de telegestión en cuadros para adaptar la iluminación a las condiciones ambientales. Reducción de las emisiones de CO2 Con esta mejora de la eficiencia energética también se pretende contribuir a la reducción de las emisiones de CO2 y otros gases de efecto invernadero, dando cumplimiento a las directrices europeas y a las tendencias actuales encaminadas hacia la sostenibilidad. Este proyecto de eficiencia energética del alumbrado público es común al resto de puertos de interés general de Balears. De hecho, en Palma, Maó y la Savina ya se han empezado a ejecutar las obras, mientras que en Eivissa las obras se licitarán en breve.

Medioambiente y RSC Puerto-ciudad Transportes e infraestructuras
Comienzan las obras de reposición de la baliza de punta de s’Esperó en el puerto de Maó

Comienzan las obras de reposición de la baliza de punta de s’Esperó en el puerto de Maó

09/03/2021

La Autoridad Portuaria de Balears (APB) está instalando una nueva baliza en la punta de s’Esperó de Menorca. Las obras de reposición iniciadas en febrero tendrán una duración de tres meses. Para tal objeto, se ha desmontado la fuente luminosa y la placa fotovoltaica, pasando posteriormente a derribar la antigua baliza construida en hormigón armado, que presentaba fisuras y grietas en la estructura de soporte debido a la corrosión del armado, favorecido por la proximidad al mar y será substituida por otra modular de fibra de vidrio y poliéster. La altura de la marca diurna de la nueva baliza será de 5 metros y la altura focal de 6,2 metros aproximadamente. La torre tendrá un diámetro de 1,25 metros y estará equipada con aireadores para evitar la acumulación de gases y humedad. La intervención, adjudicada a Mediterráneo Señales Marítimas SL, tiene un coste de 49.500 €. Difícil acceso Antes de iniciar los trabajos de demolición se instaló una baliza autoalimentada temporal de alta luminosidad con el fin de no alterar su función de ayuda a la navegación a los buques. Dada la ubicación de la baliza y su difícil acceso, toda la demolición se ha realizado mediante medios manuales, con carga de residuos en sacas y la ayuda de un camión grúa. La nueva baliza, equipada con lámparas LED, tendrá un coste de mantenimiento y consumo energético mucho menor. La baliza de la punta de s’Esperó, situada en el promontorio de la Mola, a la entrada del puerto de Maó, es el punto más oriental de España.

Puerto-ciudad Tecnología e innovación
La APB presentará a la Comisión Europea proyectos del Corredor Mediterráneo por valor de 310 millones de euros

La APB presentará a la Comisión Europea proyectos del Corredor Mediterráneo por valor de 310 millones de euros

08/03/2021

La reciente inclusión del puerto de Palma en el Corredor Mediterráneo como nodo de la Red Transeuropea de Transporte permitirá a la Autoridad Portuaria de Balears (APB) participar en el Grupo de Trabajo del dicho Corredor Mediterráneo y proponer y hacer seguimiento de proyectos, que han de contribuir de forma relevante a los objetivos generales del Corredor. El presidente de la APB, Francesc Antich, afirma que “el Corredor Mediterráneo, además de fortalecer la conexión con el continente, tan relevante para nosotros en materia de mercancías y pasajeros, nos permitirá participar en las comisiones que habrán de proponer la financiación para mejorar infraestructuras y servicios”. Los proyectos, que la APB tiene previstos ejecutar en todo caso en la planificación de inversiones del puerto de Palma hasta el horizonte 2030, serán de esta manera potencialmente financiables por la UE. Con las estimaciones actuales, que se irán actualizando periódicamente, ascienden a 310 millones de euros, y se dividen en tres grandes grupos, que son el desarrollo y modernización de las infraestructuras portuarias y las conexiones interiores y accesos del puerto de Palma (275 millones de euros) la implementación de proyectos vinculados a energías limpias y sostenibilidad ambiental (25 millones de euros) y la aplicación de nuevas tecnologías e innovación (10 millones de euros). En el primer grupo se incluye el desarrollo de muelles y explanadas, viales interiores y accesos a la zona sudoeste del puerto. En cuanto a los proyectos de energía limpia y sostenibilidad se incluyen infraestructuras e instalaciones para la conexión eléctrica de los buques a tierra (cold ironing), así como sistemas de mejora de eficiencia energética (iluminación, promoción de vehículos eléctricos) e incluso la posible desalación de agua con energías renovables para abastecimiento de embarcaciones y terminales. Finalmente, los proyectos persiguen la transformación del puerto de Palma en un puerto digitalizado e “inteligente”, con nueva arquitectura y conexiones con operadores y otros puertos, y un mayor desarrollo de la administración electrónica y de la ciberseguridad. Corredor Mediterráneo El marco financiero 2021-2027 del Reglamento CEF (Mecanismo Conectar Europa), por el que se financian las redes transeuropeas de transporte, energía y telecomunicaciones, contempla entre sus objetivos y prioridades las actuaciones sobre 9 corredores multimodales de transporte (de mercancías y personas), entre los que se encuentra el Corredor Mediterráneo. Además, debido a su conexión con las líneas de alta velocidad europeas y su interoperabilidad con los principales puertos españoles, constituye uno de los ejes de transporte más importantes a nivel económico y comercial de Europa.

Transportes e infraestructuras Desarrollo socioeconómico Tecnología e innovación
Fermín Aramburu: “Los prácticos llevamos las maniobras en las venas”

Fermín Aramburu: “Los prácticos llevamos las maniobras en las venas”

02/03/2021

¿Cómo acaba un bilbaíno en Maó? En Bilbao las plazas de práctico estaban muy competidas y no veía muchas posibilidades. Por otra parte, yo había navegado muchos años con la compañía Iscomar y los puertos de Baleares no me eran ajenos. Así que me examiné en Madrid en junio del 2000 y hasta hoy estoy en Maó. Me siento muy satisfecho del trabajo hecho. ¿Cuál es la formación de un práctico? Los prácticos somos capitanes de la Marina Mercante además hemos realizado unos exámenes y una oposición con diferentes temas técnicos y legales. Cuando apruebas, pasas un periodo de prueba de unos 4 o 5 meses aprendiendo las maniobras bajo la supervisión de un práctico. Una vez conseguido el informe favorable, ya eres nombrado oficialmente práctico y formas parte activa del cuerpo. Pero la formación no acaba nunca: Cada 5 años debemos pasar un examen bastante duro para poder seguir ejerciendo. ¿Cuál es la misión de un práctico? Nuestra misión es subir a bordo de los buques para aconsejar al capitán cómo maniobrar hasta llegar a muelle. Es importante resaltar que los prácticos no asumimos en ningún momento el mando de la nave, es el capitán quien lo hace y se fía de nuestros consejos. En el practicaje de salida, más de lo mismo: Embarcas y le das consejos sobre los rumbos, las velocidades, las posibles mareas y corrientes (aunque en el Mediterráneo no hay). Cuando hemos hecho nuestro trabajo, saludamos a la tripulación y desembarcamos. Otra misión menos conocida es el practicaje interior, cuando por necesidades operativas se traslada un buque de un muelle a otro. En este sentido es muy importante la confianza plena del capitán. Así es. La empatía, esta palabra tan de moda actualmente, es imprescindible para que el ejercicio técnico de la materia sea lo más positivo posible. Debe tener muchas anécdotas a lo largo de más de 20 años. Sí, pero lo que destacaría son los comentarios elogiosos de todos los cruceristas hacia el puerto de Maó. Todos, sin excepción, quedaban maravillados de la estructura física de este puerto que no tiene parangón. Su aportación fue clave para atraer cruceros a Maó. Diría que ha sido más bien una labor de equipo, de la Autoridad Portuaria, de los consignatarios, incluso de las administraciones, y nuestra. En todo caso Maó tiene un hándicap, y es que por su estructura, relativamente estrecha, no puede acoger cruceros de más de 275 m de eslora. Y la realidad es que las navieras cada vez apuestan más por buques grandes, que son mucho más rentables. ¿Recuerda su primera maniobra en el puerto de Maó? No, la verdad es que no. Había venido muchas veces como capitán y tenía mucha relación con el práctico, por lo que lo conocía muy bien. No sé si fue un crucero o un ferri. Lo que sí recuerdo es la última, hace pocos días, el Volcán de Tinamar de Trasmediterránea. ¿Ha vivido alguna situación complicada? La preocupación porque todo salga bien siempre está, pero afortunadamente lo hemos podido solventar todo, a pesar de las limitaciones de un puerto como este, con vientos muy fuertes. ¿La labor ha ido cambiando a lo largo de estas décadas? Es verdad que los barcos se han modernizado tecnológicamente, y nos hemos tenido que poner al día en este sentido. Pero la esencia del trabajo y de la maniobra es la misma. Lo llevamos en las venas. Su afición siempre ha sido conocer Menorca a pie. Para estar en forma me viene muy bien, y además es muy aleccionador y bonito. El Camí de Cavalls es una auténtica maravilla, y otros caminos interiores igualmente interesantes. ¿A qué piensa dedicarse a partir de ahora? Me dedicaré a hacer muchos montes por el País Vasco, y también senderismo por Menorca.

Transportes e infraestructuras
Las oficinas de la APB en el puerto de la Savina se trasladarán a la dársena de Levante

Las oficinas de la APB en el puerto de la Savina se trasladarán a la dársena de Levante

19/02/2021

La Autoridad Portuaria de Balears (APB) ha licitado el contrato de obras de rehabilitación de la primera planta del Edificio A del puerto de la Savina, situado en la dársena de Levante, concretamente entre el muelle Comercial y la dársena pesquera. Tras la restauración, el inmueble acogerá las oficinas de la APB, que actualmente se ubican en el edificio de la Casa del Mar. También se trasladarán a las nuevas instalaciones las dependencias de otros servicios de atención al público que comparten actualmente el edificio de la Casa del Mar, como son la Capitanía Marítima, el Instituto Social de la Marina, la Reserva Marina des Freus y el Consell de Formentera. Así, la primera planta del nuevo edificio acogerá las oficinas, el centro de control y los vestuarios de la APB, despachos para el Consell de Formentera, Capitanía Marítima y la Reserva Marina, un consultorio médico, así como un comedor, una biblioteca, una sala de reuniones, dependencias para archivos, almacenes y aseos. La planta baja continuará como hasta ahora destinada a usos comerciales. También se actuará en los accesos en el patio central interior del edificio mejorando la accesibilidad y la imagen institucional de las oficinas y administraciones portuarias. Modernización de las instalaciones Con este traslado se pretende una serie de mejoras, como la optimización del espacio en las dependencias administrativas, mejorar la accesibilidad a los usuarios y trabajadores, la renovación y actualización de la imagen y del entorno de trabajo de las administraciones públicas. La inversión presupuestada por la APB es de 1.318.572 € y la duración es de 6 meses a partir del inicio de las obras. El plazo para la recepción de ofertas es hasta el 2 de marzo de 2021. Los interesados podrán presentar sus solicitudes a través del Portal de Licitación Electrónica de la APB.

11 faros de Mallorca contarán con un sistema de conteo de visitantes

11 faros de Mallorca contarán con un sistema de conteo de visitantes

09/02/2021

Hasta 11 faros de Mallorca y Dragonera contarán con un método de conteo de captura de datos de afluencia de visitantes. A partir de estas capturas, la solución proporcionará datos de ocupación, así como de la tendencia de uso de las instalaciones. Ya se han empezado a instalar las cámaras y se prevé que en breve toda la red esté en funcionamiento. Este proyecto se enmarca en la iniciativa Smart Island Mallorca, promovida por el Consell de Mallorca, que pretende captar datos de afluencia de visitantes en puntos de interés turístico y cultural, y promovido por la entidad pública empresarial Red.es Los datos de ocupación se extraen de cámaras y sensores que tienen en cuenta las condiciones ambientales externas y su utilización en exterior, y que se instalarán, además de en los faros de Mallorca, en diferentes yacimientos arqueológicos y en la finca de Raixa. Así, por medio de un software de análisis de vídeo se proporcionan datos de la afluencia de los visitantes, permitiendo también la detección de intrusiones en la zona. La cámara no proporciona imágenes en tiempo real, ni secuencias de vídeo, cumpliendo de esta forma con la ley de protección de datos. La herramienta tiene importantes funcionalidades. Así, los usuarios autorizados podrán monitorizar en tiempo real el volumen de visitantes que están visitando en ese momento un faro, así como descargar informes y gráficas.