EL 10º CONCURSO DE PINTURA Y FOTOGRAFÍA DE LA APB TRASLADA SU EXPOSICIÓN A EIVISSA, DONDE PODRÁ SER VISITADA HASTA EL 21 DE MARZO

EL 10º CONCURSO DE PINTURA Y FOTOGRAFÍA DE LA APB TRASLADA SU EXPOSICIÓN A EIVISSA, DONDE PODRÁ SER VISITADA HASTA EL 21 DE MARZO

28/02/2020

La exposición del ya tradicional Concurso de Pintura y Fotografía de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB), que este año celebra su décima edición, se puede visitar desde hoy en Sant Antoni de Portmany, concretamente en el faro de ses Coves Blanques. Allí permanecerá hasta el 21 de marzo. Se trata de un concurso que organiza anualmente el organismo portuario en colaboración con el Círculo de Bellas Artes de Palma de Mallorca, que cuenta con una gran aceptación entre el público y que está dotado con más de ocho mil euros en premios. Esta edición ha contado con más de un centenar de obras presentadas divididas en tres categorías: acuarela, otras técnicas pictóricas y fotografía. De las obras presentadas se realizó una cuidada selección que se expuso las pasadas Navidades en Palma. En el Centre d’Interpretació de la Mar de Sant Antoni se exponen las doce obras ganadoras y las presentadas en los puertos de Eivissa y la Savina. Un concurso de ámbito nacional En esta edición se ha contado con participantes de todas las Islas Baleares y también de otras localidades peninsulares como Granada, Málaga, Girona, Tarragona y Ciudad Real, entre otras. Destacan en esta edición la pintura presentada por el ganador de Otras Técnicas Pictóricas, el pintor tarraconense Andrés Figueras Salvat con la obraProtegidos en el puerto. Ibiza el primer premio de la categoría de Acuarela ha sido concedido al granadino José María Sánchez Gutiérrez por Amanece en Alcúdia y, finalmente, el primer premio de Fotografía ha sido este año para el solleric David Esteban Liljedahl por Serenidad (Faro de Portocolom). La APB comprueba con el alcance nacional de este concurso que el objetivo marcado en sus inicios -plasmar a través de las artes plásticas el interés popular que despiertan lugares tan comunes y singulares como los puertos de interés y los faros de Baleares- se alcanza y crece en cada nueva edición de este certamen.

Joan Gual de Torrella: "Los cruceros no son la prioridad de la Autoridad Portuaria de Baleares"

Joan Gual de Torrella: "Los cruceros no son la prioridad de la Autoridad Portuaria de Baleares"

24/02/2020

El presidente de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB), Joan Gual de Torrella, ha destacado que el Plan Estratégico que está elaborando en este momento el organismo portuario persigue priorizar la sostenibilidad del tráfico de cruceros en los puertos que gestiona, pero descarta perseguir su crecimiento. En una entrevista concedida a IB3TV, Joan Gual de Torrella, enmarca el tráfico de cruceros como una parte de las cinco líneas estratégicas de actuación que contempla el plan, pero no la más importante. "Los cruceros no son la prioridad de la APB", afirmó Joan Gual de Torrella. Según Gual de Torrella, lo que hace el Plan Estratégico es comprobar que, como en el resto del mundo, el turismo de cruceros tiende a crecer en las Islas. En cambio, el Plan detecta que en el puerto de Palma aparecen "señales de alarma" por la concentración de turistas de cruceros en el centro de la ciudad que han conducido a mantener contactos con las navieras de cruceros para buscar unas medidas para redimensionar este mercado a un turismo más sostenible. "Por lo tanto, -asegura- el mercado crece, pero no crece el puerto de Palma, porque el puerto de Palma se adaptará a lo que decidan las administraciones con las navieras". El presidente de la APB ve los puertos como unas infraestructuras donde llegan y parten unos turistas que vienen a visitar las Islas Baleares, pero cree que quien debe decidir el número de turistas que pasan no es el puerto sino el destino turístico. "Entendemos, como entienden otros puertos de Europa que tenemos el mismo problema de congestión, que tenemos que encontrar una salida" para evitar estas concentraciones. Clase Europax En este sentido, Gual de Torrella se ha referido al grupo de trabajo Cruise 2030 del que el puerto de Palma forma parte junto con los puertos de Venecia, Dubrovnik, Marsella, Cannes, Amsterdam, Málaga y Bergen. Este grupo de trabajo está pidiendo a las navieras que reduzcan el tamaño de sus cruceros destinados a Europa con la creación de una nueva clase llamada Europax. "Los cruceros se han disparado de forma. Y buscan economías de escala y esto quiere decir que de cada vez los barcos son más grandes". En este sentido, el presidente de la APB ha manifestado que lo que se está advirtiendo a las navieras "es que si bien esto, en el Caribe o en Asia puede funcionar, en Europa, tarde o temprano, acabarán teniendo el mismo problema por todo". Para el presidente de la APB, las conversaciones iniciadas en septiembre pasado entre el Gobierno y las navieras de cruceros continúan para encontrar una solución y ha confirmado que existe una conexión entre ambas partes. "A una naviera cuando se le dice que no hay lugar suficiente para todos los turistas que lleva, lo entiende. Una naviera no quiere ser mal recibida en un destino, además de que la saturación de los cascos históricos redunda en contra de la misma naviera para que la experiencia de esta escala no es buena "-afirma Gual de Torrella. Escalonamiento y desestacionalización Además, el presidente de la APB especifica que las bonificaciones que la APB tiene establecidas para el tráfico de cruceros están orientadas a potenciar aquellos puertos donde no existe el problema que tiene Palma, como son Maó y Alcúdia. Así como también a bonificar aquellos cruceros que hacen escala en temporada baja en Palma y Eivissa, a partir del mediodía y que no coincidan con otros cruceros. Unas acciones que intentan desestacionalizar y evitar coincidencias de cruceristas en un mismo día y a la misma hora. En este sentido, ha avanzado que el puerto de Palma prevé para 2020 que la mayor parte del año -en concreto 286 días- coinciden en el puerto de Palma como máximo dos cruceros y que los dos días del año que se registran las puntas de 6 y 7 cruceros, cuatro son cruceros de pequeña eslora y de menos de 400 pasajeros y otros cuatro de puerto-base. Gual de Torrella concluye que "hay un trabajo para hacer que es racionalizar los horarios en los que bajan los turistas a tierra, racionalizar los días y, si esto no basta, racionalizar el número total de cruceristas que llegan al destino".

La elaboración del Plan Estratégico de la APB encamina su última fase, abierta a las aportaciones de la sociedad

La elaboración del Plan Estratégico de la APB encamina su última fase, abierta a las aportaciones de la sociedad

13/02/2020

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) se encuentra en plena elaboración de su “Plan Estratégico”, que contempla los cinco puertos de interés general (Palma, Alcúdia, Maó, Eivissa y la Savina) y señales marítimas que gestiona (34 faros y más de 25 balizas de litoral), con un horizonte de cinco a diez años, integrable en el sistema de planificación definido por el Marco Institucional y Estratégico del Sistema Portuario Estatal. En este plan se trata del papel que deben tener lasinfraestructuras donde se prestan servicios vitalespara las conexiones marítimas y el abastecimiento de las islas, y donde también se desarrollanimportantes actividades turísticas y socio-económicas, vinculadas a sectores como los cruceros o la náutica de recreo, con su componente industrial (reparación y mantenimiento), o a menor escala la pesca. Elobjetivo de este plan es definir las estrategias de futuro para estos puertos conciliando los diversos puntos de vista de la sociedad, a la que sirven y deben seguir sirviendo. Para ello, la APB pretende considerar todos los factores clave que pueden incidir, ya sean socio-económicos, tecnológicos, medioambientales, etc., buscando siempre favorecer el interés general. Con esta herramienta, la APB pretende mejorar la calidad y eficiencia de los servicios que se prestan en los puertos, manteniendo lacapacidad de autofinanciaciónactual, yrespetando el valioso entornoportuario (el natural y el urbano), con la previsión suficientepara afrontar con éxito los retosdel próximo futuro. Aportaciones ciudadanas Tras la Fase I de los trabajos –realizada durante 2018 y 2019- se recogieron en unos documentos los resultados y conclusiones del Análisis y Diagnóstico preliminares que fueron presentados a los principales grupos de interés en cada una de las islas. Además de las numerosas entrevistas y reuniones mantenidas con la comunidad portuaria, se creó un canal de comunicación electrónico, utilizando la web y las redes sociales para su difusión, que ha permitido informar del avance de los trabajos y recibir aportaciones de cualquier interesado. Con el debate y las aportaciones recibidas, en este momento se está finalizando la Fase II de elaboración del plan propiamente dicho, con la formulación y despliegue de la Estrategia de la APB y de cada uno de sus puertos (y señales marítimas). Para que las distintas opiniones, sensibilidades, sugerencias y enfoques puedan ser escuchados, la APB pone a disposición pública los documentos principales –o más generales– correspondientes a esta formulación y despliegue de la estrategia, facilitando la continuidad del diálogo sobre los mismos, con el fin de terminar de enriquecer este plan. La APB quiere agradecer de antemano los comentarios, observaciones y aportaciones que se quieran añadir, utilizando la dirección electrónica planestrategico@portsdebalears.com antes del próximo 9 de marzo de 2020, para que puedan ser tenidos en cuenta antes del cierre de la versión final de este Plan Estratégico.

La Justicia da la razón a la APB y condena a la empresa Insula Avantia a pagar 240.000 euros por la ocupación indebida del Nassau Beach

La Justicia da la razón a la APB y condena a la empresa Insula Avantia a pagar 240.000 euros por la ocupación indebida del Nassau Beach

10/02/2020

El Juzgado de Primera Instancia nº6 de Palma ha estimado la demanda interpuesta por la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) presentada contra Insula Avantia, SL, y ha condenado a esta sociedad al pago de 240.000 euros por ocupar y explotar el restaurante Nassau Beach en el puerto de Palma durante siete meses sin título habilitante. En la sentencia, la jueza considera acreditado que Insula Avantia estuvo “ocupando indebidamente los terrenos e instalaciones de cuya gestión se encarga la APB” desde el 1 de enero de 2017 hasta el 3 de agosto de 2017, fecha en la que fue desahuciada por orden judicial del restaurante Nassau Beach, ubicado en las instalaciones portuarias de El Portixol, en el puerto de Palma. A consecuencia de esta ocupación indebida se derivó un perjuicio hacia la APB que asciende a un total de 239.378,54. Por este motivo, la sentencia condena a Insula Avantia al pago de esta cantidad más los intereses legales y las costas del procedimiento. Ocupación indebida El 31 de diciembre de 2016 finalizó el plazo estipulado de Insula Avnatia para el uso de las instalaciones portuarias situadas en El Portixol, junto a la playa de Can Pere Antoni, para la explotación de un negocio de cafetería-restaurante, conocido comercialmente como Nassau Beach. Finalizado este plazo y previo aviso a la empresa para que desalojara las instalaciones, se inició el 1 de febrero de 2017 un procedimiento de desahucio administrativo por parte de la APB que culminó con la recuperación de estas instalaciones, vía orden judicial, el pasado 3 de agosto de 2017. Al margen de cumplir con lo que estipula la sentencia, Insula Avantia no podrá optar a licitar a ninguna concesión que promueva la APB hasta que salde la deuda que mantiene con el organismo portuario.

Cruise 2030: el Grupo de Trabajo se compromete a encontrar el mejor equilibrio posible entre las compañías de crucero, destinos y puertos para garantizar el futuro de la industria de cruceros en Europa. La próxima reunión se celebrará en Cannes en junio

Cruise 2030: el Grupo de Trabajo se compromete a encontrar el mejor equilibrio posible entre las compañías de crucero, destinos y puertos para garantizar el futuro de la industria de cruceros en Europa. La próxima reunión se celebrará en Cannes en junio

07/02/2020

Después de la reunión inaugural celebrada en Venecia en octubre pasado, hoy el Grupo de Trabajo de Cruise 2030 se reunió en Palma de Mallorca. Delegaciones de ocho de los principales destinos de cruceros de Europa, incluidos Ámsterdam, Bergen, Cannes, Dubrovnik, Málaga, Marsella, Palma de Mallorca y Venecia, se reunieron para formalizar su apoyo a la iniciativa "CRUISE 2030 CALL FOR ACTION" promovida por el Puerto de Venecia. El Grupo de Trabajo de Cruise 2030 acordó colectivamente que el objetivo principal de la "CALL FOR ACTION CRUISE 2030" debe ser definir estrategias comunes mediante las cuales cada puerto pueda encontrar formas de apoyar el desarrollo sostenible de la industria de cruceros dentro de sus regiones, teniendo en cuenta las necesidades no solo de la industria de cruceros, sino también el medio ambiente y el puerto en sí. A la sesión de hoy se han presentado las conclusiones del estudio “Hacia un nuevo equilibrio para puertos, destinos y la industria de cruceros”. Este estudio fue realizado por la Autoridad Portuaria del Mar Adriático del Norte, con resultados basados ​​en análisis realizados en ocho puertos europeos diferentes. El estudio, que destaca el crecimiento del turismo de cruceros en los últimos años, dentro del contexto global del aumento general del turismo en todo el mundo, reconoce que puede haber consecuencias no positivas en el ámbito local, como el impacto ambiental y la presión causada por grandes número de turistas en el destino y centros históricos y se centra en el hecho de que el futuro de la industria de cruceros depende de su capacidad para encontrar una manera de garantizar el mejor equilibrio posible para los puertos de destino y las compañías de cruceros. Se discutieron muchos temas más, los puntos más significativos fueron: • Puesta en marcha de iniciativas económicas que presenten sugerencias para compañías de cruceros para permitir reducciones al impacto ambiental en los puertos. Algunas de las medidas ambientales adoptadas por las autoridades portuarias incluyen favorecer el suministro de energía en tierra, SOx al 0.1%, combustible GNL, depuradores de circuito cerrado, participación de toda la cadena turística, reducción de la velocidad de los barcos y compensación local por la huella ambiental. • Decisión de posponer hasta nuevas reuniones la inclusión de nuevos puertos internacionales en el Grupo de Trabajo de Cruise 2030. • El objetivo principal, a largo plazo, es definir los estándares de una industria de cruceros sostenible, que tenga en cuenta todas las diferentes necesidades de las diversas partes interesadas involucradas. Se debe prestar especial atención a las necesidades de los puertos, y aún más, a su entorno. Finalmente, definiendo y adoptando los estándares de un tipo de barco, una Europax class, con características específicas que coincidan con las características de los puertos europeos. • La necesidad de cooperar de manera más amplia impone la necesidad de abrir el debate a las autoridades locales (municipios, provincias, regiones) para definir un camino claro hacia una industria sostenible en un marco para gobernar la política como destino, más que entre las partes interesadas institucionales individuales La próxima reunión está programada para el próximo junio de 2020 y será celebrada y organizada por el puerto de Cannes. “CALL FOR ACTION CRUISE 2030” es un grupo de trabajo de 8 de los principales puertos de cruceros de Europa, a saber, Amsterdam, Bergen, Cannes, Dubrovnik, Málaga, Marsella Fos, Palma de Mallorca y Venecia. La iniciativa fue propuesta por el Puerto de Venecia y se lanzó en octubre de 2019, para comenzar a operar para encontrar formas de ayudar a dar forma a la industria de cruceros del futuro. De hecho, “CALL FOR ACTION CRUISE 2030”significa delinear una plataforma común de estrategias personalizadas para apoyar el desarrollo de la industria de cruceros de una manera sostenible, con el objetivo de satisfacer más las necesidades de la industria con las demandas de las ciudades y territorios. Como un grupo de expertos que basa su análisis en hechos y estudios científicos, los puertos de Cruise 2030 pretenden elaborar un conjunto de estrategias y desempeñar su papel clave activo para lanzar un diálogo nuevo y más significativo con los principales actores de la industria de cruceros en un nivel institucional y económico, como para trazar una nueva política para el futuro de los puertos de cruceros.

El puerto de Palma coloca doce papeleras compactadoras solares en el puerto de Palma en un programa piloto de mejora ambiental

El puerto de Palma coloca doce papeleras compactadoras solares en el puerto de Palma en un programa piloto de mejora ambiental

06/02/2020

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha instalado doce papeleras compactadoras solares en el puerto de Palma, en el marco de un proyecto piloto de innovación tecnológica, con la intención de incrementar la eficiencia en la gestión de residuos. Las papeleras permiten la recogida selectiva de envases ligeros, residuos sólidos urbanos, papel y cartón. Las papeleras inteligentes, de la marca Bigbelly, funcionan con placas solares y disponen de un sistema de GPS integrado y sensores que avisan en tiempo real cuando están llenas. Esto facilita al equipo de limpieza encargado de su recogida. Además, las papeleras cuentan con un compactador de residuos, lo que ofrece una capacidad ocho veces mayor que la de una papelera tradicional, almacenando entre 600 y 800 litros de basura. Uno de los valores agregados y motivos por lo que la APB se ha decantado a instalar este nuevo sistema es el uso de la energía limpia. Las papeleras inteligentes se alimentan exclusivamente de energía solar para su funcionamiento y con tan solo ocho horas de luz diurna son capaces de funcionar a pleno rendimiento durante un mes. La doce papeleras han sido colocadas a lo largo del Paseo Marítimo por la empresa Future Street España siguiendo criterios de afluencia de peatones y teniendo en cuenta aquellas papeleras que tradicionalmente son más utilizadas por los ciudadanos, lo que permitirá valorar los resultados en ubicaciones potencialmente estratégicas. La iniciativa durará seis meses y ha contado con un presupuesto de adjudicación de cinco mil euros. La APB continúa avanzando en la mejora de la limpieza de sus puertos, siguiendo criterios de sostenibilidad con iniciativas medioambientales que ya han sido utilizadas en otras ciudades como Dublín, Berlín, Nueva York, Dubai, Londres, París y Madrid.

Med Sea Yacht Services gestionará el varadero del Cós Nou del puerto de Maó

Med Sea Yacht Services gestionará el varadero del Cós Nou del puerto de Maó

18/12/2019

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha acordado esta tarde elegir a la oferta de la empresa Med Sea Yacht Services, SL, como la más ventajosa de las presentadas al concurso público para gestionar el varadero del Cós Nou del puerto de Maó durante los próximos 23 años. Med Sea Yacht Services gestionará una superficie total de 35.000 metros cuadrados de dominio público portuario, de los cuales unos 29.000 metros cuadrados corresponden a tierra y el resto a espejo de agua. La tasa de ocupación más las mejoras asciende a unos 200.000 euros anuales, mientras que la tasa de actividad será de un cuatro por ciento sobre el volumen de negocio. Los principales servicios que ofrecerá el concesionario del varadero serán la izada y botadura de embarcaciones, su vigilancia y custodia, limpieza de bajos y tratamientos desincrustantes por parte de mano de obra propia y la gestión de amarres asignados a reparación. Además dispondrá de una estación de suministro de combustible, de locales y despachos para alquilar a terceros y una marina seca para unas 150 embarcaciones de esloras no superiores a diez metros. También pondrá a disposición de terceros el uso de la rampa varadero para embarcaciones iguales o inferiores a los ocho metros de eslora. Varadero abierto Med Sea Yacht Services deberá prestar obligatoriamente y en exclusiva estos y otros servicios incluidos en el contrato. No obstante, dentro de la concesión cualquier empresa autorizada por la APB podrá llevar a cabo trabajos de reparación y mantenimiento de embarcaciones, sin perjuicio de que el concesionario también pueda realizarlos, pero sin régimen de exclusividad. Es decir el concesionario solo prestará en exclusividad aquellos servicios comerciales que figuran como objeto de la concesión y que además tendrán establecidos tarifas máximas para estos.

LA APB SUSTITUYE PARTE DEL ARBOLADO DEL PUERTO DE MAÓ

LA APB SUSTITUYE PARTE DEL ARBOLADO DEL PUERTO DE MAÓ

10/12/2019

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) está sustituyendo parte del arbolado ubicado en las proximidades de sus oficinas del puerto de Maó, motivada por la no idoneidad de los ejemplares existentes hasta ahora. Los ejemplares que han sido eliminados son de las especies Tipuana tipu y Jacaranda mimosifolia y serán sustituidos a principios de 2020 por árboles de una especie más adecuada para esta zona. Los motivos que han llevado a la APB a prescindir de estos árboles han sido diversos. En primer lugar, la afectación de la zona por los vientos intensos de diferentes direcciones ya ha causado incidencias importantes como la caída de partes del arbolado, generando situaciones que pueden ser peligrosas para los peatones y el tráfico rodado. También, las raíces de estos ejemplares dañan constantemente el pavimento levantando los adoquines, los bordillos y las rejas de los sumideros de recogida de pluviales, lo que ha generado situaciones también de peligro para los peatones. Dada también la gran envergadura de las copas de algunos individuos, se requería practicar una poda muy contundente a uno de sus lados para evitar que rascasen o impactasen con los edificios, eliminando así el riesgo de caída de algún tramo de cornisa o del tejado. Esto provocaba que la copa de los árboles fueran perdiendo su simetría, aumentando el riesgo de caída lateral de algún ejemplar. Además, la proliferación de pulgones y hongos ha generado molestias a algunos usuarios del puerto, que ya habían propuesto en alguna ocasión la sustitución de algunos ejemplares. Esto añadido a que el estado sanitario de algún individuo, su edad y gran tamaño aconsejaba también su sustitución. Especie más adecuada La eliminación y posterior sustitución de estos árboles ha sido adjudicada a la empresa Maó Jardines, SL, por un presupuesto aproximado de 4.000 euros. La actuación, que da empleo directo a cuatro personas, comenzó a mediados de noviembre con la eliminación de los árboles y finalizará a inicios del año que viene con la plantación de los nuevos ejemplares. La especie que se elegirá será resistente a los fuertes vientos, más respetuosa con el pavimento, de hoja perenne para ahorrar en gastos de poda, recogida de hojas y limpieza, más adaptable al clima mediterráneo para tener menos demanda de riego y más resistentes de pulgones o hongos y plagas como la Xylella fastidiosa. Además, los ejemplares de esta especie es de porte pequeño o medio y se plantarán a una mayor distancia de los edificios de los que habían hasta ahora, evitando así el contacto con las fachadas.

EL 10º CONCURSO DE PINTURA Y FOTOGRAFÍA DE LA APB YA TIENE GANADORES

EL 10º CONCURSO DE PINTURA Y FOTOGRAFÍA DE LA APB YA TIENE GANADORES

03/12/2019

El popular concurso de Pintura y Fotografía de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ya conoce a sus ganadores. Un concurso que organiza anualmente el organismo portuario en colaboración con el Círculo de Bellas Artes de Palma de Mallorca y que cuenta con una gran aceptación entre el público y que está dotado en más de ocho mil euros en premios. Esta edición ha contado con más de un centenar de obras presentadas divididas en tres categorías: acuarela, otras técnicas pictóricas y fotografía. De las obras presentadas se ha hecho una cuidada selección que se expondrá a partir del próximo miércoles 4 de diciembre en el Centro de Historia y Cultura Militar de Baleares de Palma. La exposición permanecerá en este espacio hasta el próximo 4 de enero. A continuación, viajará hasta Eivissa, en el faro de ses Coves Blanques de San Antoni de Portmany (del 28 de febrero al 21 de marzo). Un concurso de ámbito nacional En esta edición se ha contado con participantes de todas las Islas Baleares y también de otras localidades peninsulares como Granada, Málaga, Girona, Tarragona y Ciudad Real, entre otras. El primer premio de la categoría de Acuarela ha sido concedido al granadino José María Sánchez Gutiérrez por Amanece en Alcúdia. El ganador de Otras Técnicas Pictóricas, el pintor tarraconense Andrés Figueras Salvat con la obraProtegidos en el puerto. Ibiza. Finalmente, el primer premio de Fotografía ha sido este año para el solleric David Esteban Liljedahl por Serenidad (Faro de Portocolom). La APB comprueba con el alcance nacional de este concurso que el objetivo marcado en sus inicios -plasmar a través de las artes plásticas el interés popular que despiertan lugares tan comunes y singulares como los puertos de interés y los faros de Baleares- se alcanza y crece en cada nueva edición de este certamen. Consulta los ganadores y las fechas de las exposiciones.

La APB saca a concurso la gestión del bar-cafetería-restaurante de la estación marítima del puerto de Alcúdia

La APB saca a concurso la gestión del bar-cafetería-restaurante de la estación marítima del puerto de Alcúdia

25/11/2019

El Boletín Oficial del Estado (BOE) ha publicado el acuerdo del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) de licitar el concurso para la gestión del bar-cafetería-restaurante de la estación marítima del puerto de Alcúdia. El objeto del concurso es elegir la oferta más ventajosa para el otorgamiento de una concesión administrativa para dar este servicio público por un periodo máximo de diez años. El concurso permite al licitador ofertar a dos opciones: gestionar el bar-cafetería de la planta baja y el restaurante de la primera planta, o bien gestionar únicamente el bar-cafetería. De estas modalidades tendrá preferencia la primera opción, de modo que solo en caso de que no se presente ninguna oferta válida para la explotación conjunta de los dos locales se procederá a valorar las ofertas para el servicio de bar-cafetería. Así, la tasa de ocupación anual a mejorar por parte del licitador asciende a 6.512,43 euros, mientras que la tasa de actividad anual a aportar a la APB será el cuatro por ciento del volumen de negocio. Por la estación marítima del puerto de Alcúdia pasan actualmente cerca de 340.000 pasajeros al año y mantiene tráficos regulares con los puertos de Barcelona, Ciutadella y Tolón, en Francia.

Sale a concurso la gestión del edificio histórico de la APB para su conversión en un centro de encuentro entre el puerto y la ciudad

Sale a concurso la gestión del edificio histórico de la APB para su conversión en un centro de encuentro entre el puerto y la ciudad

19/11/2019

El Boletín Oficial del Estado (BOE) ha publicado el acuerdo del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) de licitar el concurso para la gestión del edificio histórico del organismo portuario, ubicado en el Muelle Viejo del puerto de Palma, y su conversión en un centro de encuentro entre el puerto y la ciudad. La sede histórica de la APB se encuentra en estos momentos en obras para su plena trasformación en un espacio de uso público. Su posterior gestión será a través de una concesión administrativa. Para el presidente del organismo portuario, Joan Gual de Torrella, la APB persigue que sea la iniciativa privada la que se encargue de promocionar la actividad expositiva sobre los “150 años de historia de gestión de los puertos de Baleares que quedarán reflejados aquí, en un espacio que relacione la ciudad y el puerto”. El futuro centro de interpretación contará con varios ámbitos diferenciados para dar a conocer la historia de los puertos, su interconexión con el entorno urbano y convertirse en un punto de encuentro sociocultural abierto a todos los públicos. Por un lado, dispondrá de unos espacios reservados a la APB, tales como una hemeroteca, una biblioteca, una sala de reuniones para el Consejo de Administración y una sala de exposiciones relacionada con los puertos de interés general y los faros de las Islas Baleares. Por otra parte, el concesionario explotará una sala polivalente en la que deberá programar y organizar a lo largo del año diversas manifestaciones artísticas y de relevancia social, que estarán orientadas al público en general. También tendrá a su cargo una tienda asociada al centro de interpretación, cuyo objetivo prioritario será la difusión de los contenidos portuarios a través de la venta de libros, catálogos y otros soportes de promoción de la actividad y de la imagen portuaria. Finalmente, ofrecerá un servicio de bar-restaurante-cafetería dividido entre las plantas segunda y tercera, de aproximadamente 630 metros cuadrados y con dos terrazas con vistas a la Catedral de Mallorca y la bahía de Palma. Será obligación del concesionario el mantenimiento, la limpieza, la vigilancia, el control y la seguridad de las instalaciones, así como el fomento de las visitas tanto al centro de interpretación como a la sala de exposiciones de la APB. La cuantía anual de la tasa de ocupación a mejorar por los licitadores es de 138.871,49 euros y el plazo máximo de la concesión es de quince años. Obras a cargo de la APB Así como la gestión de la sede histórica de la APB será indirecta a través de concesión, las obras de remodelación del antiguo edificio corren a cargo de la APB. Acciona Construcción es la empresa adjudicataria de las obras que cuentan con una inversión pública de casi 5,5 millones de euros. El proyecto constructivo mantiene íntegra su fachada a excepción de la fachada de Levante, que será sustituida por una vidriera de grandes dimensiones, que hará a la vez las funciones de mirador. El edificio que ahora se remodela, de estilo neoclásico, está catalogado y fue construido en 1940. En 1955 fue ampliado hasta los 1.314 metros cuadrados actuales de parcela. Las obras de reforma se iniciaron en febrero de 2019 y se prevé su finalización en verano de 2020.

LA APB destina cerca de medio millón de euros en mantenimiento de los puertos de Eivissa y la Savina

LA APB destina cerca de medio millón de euros en mantenimiento de los puertos de Eivissa y la Savina

04/11/2019

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) destina cerca de medio millón de euros en distintas acciones de mantenimiento de sus instalaciones de los puertos de Eivissa y la Savina, con la intención de alargar la vida útil de sus infraestructuras y también para mantener una adecuada imagen de ambos puertos, tal y como ha destacado su presidente, Joan Gual de Torrella. Con estas actuaciones se pretende realizar una serie de obras de naturaleza correctiva en las instalaciones portuarias y elementos metálicos existentes. Estas actuaciones comprenden trabajos de recomposición de pavimentos, restitución de señalización horizontal, reparación de elementos metálicos existentes con problemas de corrosión, funcionamiento o diseño y otros trabajos de mejora, tanto funcional como estética. Los trabajos han comenzado hace aproximadamentediez días en el puerto de Eivissa por una de las zonas más sensibles como es el entorno del Dique de Abrigo, Muelle Adosado (donde están los Duques de Alba) y en las proximidades de la Plazade sa Riba. En concreto, se ha restaurado y pintado la barandilla metálica del Muro, se han reparado y pintado bolardos, norays y vallados metálicos, se ha procedido al pintado de bancos de la plaza de sa Riba y se han soterrado conducciones diversas en el interior del espaldón. Las obras continuarán por otras zonas del puerto de Eivissa y de la Savina con el objetivo de la APB de mejorar el mantenimiento continuo de sus instalaciones.Los trabajos han sido adjudicados a la empresa Routepont, S.L., por 443.800 euros más IVA. Los trabajos se iniciaron el pasado 23 de octubre y el plazo de ejecución es de 18 meses.