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Cruise 2030: el Grupo de Trabajo se compromete a encontrar el mejor equilibrio posible entre las compañías de crucero, destinos y puertos para garantizar el futuro de la industria de cruceros en Europa. La próxima reunión se celebrará en Cannes en junio

07/02/2020

Después de la reunión inaugural celebrada en Venecia en octubre pasado, hoy el Grupo de Trabajo de Cruise 2030 se reunió en Palma de Mallorca. Delegaciones de ocho de los principales destinos de cruceros de Europa, incluidos Ámsterdam, Bergen, Cannes, Dubrovnik, Málaga, Marsella, Palma de Mallorca y Venecia, se reunieron para formalizar su apoyo a la iniciativa "CRUISE 2030 CALL FOR ACTION" promovida por el Puerto de Venecia. El Grupo de Trabajo de Cruise 2030 acordó colectivamente que el objetivo principal de la "CALL FOR ACTION CRUISE 2030" debe ser definir estrategias comunes mediante las cuales cada puerto pueda encontrar formas de apoyar el desarrollo sostenible de la industria de cruceros dentro de sus regiones, teniendo en cuenta las necesidades no solo de la industria de cruceros, sino también el medio ambiente y el puerto en sí. A la sesión de hoy se han presentado las conclusiones del estudio “Hacia un nuevo equilibrio para puertos, destinos y la industria de cruceros”. Este estudio fue realizado por la Autoridad Portuaria del Mar Adriático del Norte, con resultados basados en análisis realizados en ocho puertos europeos diferentes. El estudio, que destaca el crecimiento del turismo de cruceros en los últimos años, dentro del contexto global del aumento general del turismo en todo el mundo, reconoce que puede haber consecuencias no positivas en el ámbito local, como el impacto ambiental y la presión causada por grandes número de turistas en el destino y centros históricos y se centra en el hecho de que el futuro de la industria de cruceros depende de su capacidad para encontrar una manera de garantizar el mejor equilibrio posible para los puertos de destino y las compañías de cruceros. Se discutieron muchos temas más, los puntos más significativos fueron: • Puesta en marcha de iniciativas económicas que presenten sugerencias para compañías de cruceros para permitir reducciones al impacto ambiental en los puertos. Algunas de las medidas ambientales adoptadas por las autoridades portuarias incluyen favorecer el suministro de energía en tierra, SOx al 0.1%, combustible GNL, depuradores de circuito cerrado, participación de toda la cadena turística, reducción de la velocidad de los barcos y compensación local por la huella ambiental. • Decisión de posponer hasta nuevas reuniones la inclusión de nuevos puertos internacionales en el Grupo de Trabajo de Cruise 2030. • El objetivo principal, a largo plazo, es definir los estándares de una industria de cruceros sostenible, que tenga en cuenta todas las diferentes necesidades de las diversas partes interesadas involucradas. Se debe prestar especial atención a las necesidades de los puertos, y aún más, a su entorno. Finalmente, definiendo y adoptando los estándares de un tipo de barco, una Europax class, con características específicas que coincidan con las características de los puertos europeos. • La necesidad de cooperar de manera más amplia impone la necesidad de abrir el debate a las autoridades locales (municipios, provincias, regiones) para definir un camino claro hacia una industria sostenible en un marco para gobernar la política como destino, más que entre las partes interesadas institucionales individuales La próxima reunión está programada para el próximo junio de 2020 y será celebrada y organizada por el puerto de Cannes. “CALL FOR ACTION CRUISE 2030” es un grupo de trabajo de 8 de los principales puertos de cruceros de Europa, a saber, Amsterdam, Bergen, Cannes, Dubrovnik, Málaga, Marsella Fos, Palma de Mallorca y Venecia. La iniciativa fue propuesta por el Puerto de Venecia y se lanzó en octubre de 2019, para comenzar a operar para encontrar formas de ayudar a dar forma a la industria de cruceros del futuro. De hecho, “CALL FOR ACTION CRUISE 2030”significa delinear una plataforma común de estrategias personalizadas para apoyar el desarrollo de la industria de cruceros de una manera sostenible, con el objetivo de satisfacer más las necesidades de la industria con las demandas de las ciudades y territorios. Como un grupo de expertos que basa su análisis en hechos y estudios científicos, los puertos de Cruise 2030 pretenden elaborar un conjunto de estrategias y desempeñar su papel clave activo para lanzar un diálogo nuevo y más significativo con los principales actores de la industria de cruceros en un nivel institucional y económico, como para trazar una nueva política para el futuro de los puertos de cruceros.

El puerto de Palma coloca doce papeleras compactadoras solares en el puerto de Palma en un programa piloto de mejora ambiental

06/02/2020

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha instalado doce papeleras compactadoras solares en el puerto de Palma, en el marco de un proyecto piloto de innovación tecnológica, con la intención de incrementar la eficiencia en la gestión de residuos. Las papeleras permiten la recogida selectiva de envases ligeros, residuos sólidos urbanos, papel y cartón. Las papeleras inteligentes, de la marca Bigbelly, funcionan con placas solares y disponen de un sistema de GPS integrado y sensores que avisan en tiempo real cuando están llenas. Esto facilita al equipo de limpieza encargado de su recogida. Además, las papeleras cuentan con un compactador de residuos, lo que ofrece una capacidad ocho veces mayor que la de una papelera tradicional, almacenando entre 600 y 800 litros de basura. Uno de los valores agregados y motivos por lo que la APB se ha decantado a instalar este nuevo sistema es el uso de la energía limpia. Las papeleras inteligentes se alimentan exclusivamente de energía solar para su funcionamiento y con tan solo ocho horas de luz diurna son capaces de funcionar a pleno rendimiento durante un mes. La doce papeleras han sido colocadas a lo largo del Paseo Marítimo por la empresa Future Street España siguiendo criterios de afluencia de peatones y teniendo en cuenta aquellas papeleras que tradicionalmente son más utilizadas por los ciudadanos, lo que permitirá valorar los resultados en ubicaciones potencialmente estratégicas. La iniciativa durará seis meses y ha contado con un presupuesto de adjudicación de cinco mil euros. La APB continúa avanzando en la mejora de la limpieza de sus puertos, siguiendo criterios de sostenibilidad con iniciativas medioambientales que ya han sido utilizadas en otras ciudades como Dublín, Berlín, Nueva York, Dubai, Londres, París y Madrid.

Med Sea Yacht Services gestionará el varadero del Cós Nou del puerto de Maó

18/12/2019

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha acordado esta tarde elegir a la oferta de la empresa Med Sea Yacht Services, SL, como la más ventajosa de las presentadas al concurso público para gestionar el varadero del Cós Nou del puerto de Maó durante los próximos 23 años. Med Sea Yacht Services gestionará una superficie total de 35.000 metros cuadrados de dominio público portuario, de los cuales unos 29.000 metros cuadrados corresponden a tierra y el resto a espejo de agua. La tasa de ocupación más las mejoras asciende a unos 200.000 euros anuales, mientras que la tasa de actividad será de un cuatro por ciento sobre el volumen de negocio. Los principales servicios que ofrecerá el concesionario del varadero serán la izada y botadura de embarcaciones, su vigilancia y custodia, limpieza de bajos y tratamientos desincrustantes por parte de mano de obra propia y la gestión de amarres asignados a reparación. Además dispondrá de una estación de suministro de combustible, de locales y despachos para alquilar a terceros y una marina seca para unas 150 embarcaciones de esloras no superiores a diez metros. También pondrá a disposición de terceros el uso de la rampa varadero para embarcaciones iguales o inferiores a los ocho metros de eslora. Varadero abierto Med Sea Yacht Services deberá prestar obligatoriamente y en exclusiva estos y otros servicios incluidos en el contrato. No obstante, dentro de la concesión cualquier empresa autorizada por la APB podrá llevar a cabo trabajos de reparación y mantenimiento de embarcaciones, sin perjuicio de que el concesionario también pueda realizarlos, pero sin régimen de exclusividad. Es decir el concesionario solo prestará en exclusividad aquellos servicios comerciales que figuran como objeto de la concesión y que además tendrán establecidos tarifas máximas para estos.

LA APB SUSTITUYE PARTE DEL ARBOLADO DEL PUERTO DE MAÓ

10/12/2019

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) está sustituyendo parte del arbolado ubicado en las proximidades de sus oficinas del puerto de Maó, motivada por la no idoneidad de los ejemplares existentes hasta ahora. Los ejemplares que han sido eliminados son de las especies Tipuana tipu y Jacaranda mimosifolia y serán sustituidos a principios de 2020 por árboles de una especie más adecuada para esta zona. Los motivos que han llevado a la APB a prescindir de estos árboles han sido diversos. En primer lugar, la afectación de la zona por los vientos intensos de diferentes direcciones ya ha causado incidencias importantes como la caída de partes del arbolado, generando situaciones que pueden ser peligrosas para los peatones y el tráfico rodado. También, las raíces de estos ejemplares dañan constantemente el pavimento levantando los adoquines, los bordillos y las rejas de los sumideros de recogida de pluviales, lo que ha generado situaciones también de peligro para los peatones. Dada también la gran envergadura de las copas de algunos individuos, se requería practicar una poda muy contundente a uno de sus lados para evitar que rascasen o impactasen con los edificios, eliminando así el riesgo de caída de algún tramo de cornisa o del tejado. Esto provocaba que la copa de los árboles fueran perdiendo su simetría, aumentando el riesgo de caída lateral de algún ejemplar. Además, la proliferación de pulgones y hongos ha generado molestias a algunos usuarios del puerto, que ya habían propuesto en alguna ocasión la sustitución de algunos ejemplares. Esto añadido a que el estado sanitario de algún individuo, su edad y gran tamaño aconsejaba también su sustitución. Especie más adecuada La eliminación y posterior sustitución de estos árboles ha sido adjudicada a la empresa Maó Jardines, SL, por un presupuesto aproximado de 4.000 euros. La actuación, que da empleo directo a cuatro personas, comenzó a mediados de noviembre con la eliminación de los árboles y finalizará a inicios del año que viene con la plantación de los nuevos ejemplares. La especie que se elegirá será resistente a los fuertes vientos, más respetuosa con el pavimento, de hoja perenne para ahorrar en gastos de poda, recogida de hojas y limpieza, más adaptable al clima mediterráneo para tener menos demanda de riego y más resistentes de pulgones o hongos y plagas como la Xylella fastidiosa. Además, los ejemplares de esta especie es de porte pequeño o medio y se plantarán a una mayor distancia de los edificios de los que habían hasta ahora, evitando así el contacto con las fachadas.

EL 10º CONCURSO DE PINTURA Y FOTOGRAFÍA DE LA APB YA TIENE GANADORES

03/12/2019

El popular concurso de Pintura y Fotografía de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ya conoce a sus ganadores. Un concurso que organiza anualmente el organismo portuario en colaboración con el Círculo de Bellas Artes de Palma de Mallorca y que cuenta con una gran aceptación entre el público y que está dotado en más de ocho mil euros en premios. Esta edición ha contado con más de un centenar de obras presentadas divididas en tres categorías: acuarela, otras técnicas pictóricas y fotografía. De las obras presentadas se ha hecho una cuidada selección que se expondrá a partir del próximo miércoles 4 de diciembre en el Centro de Historia y Cultura Militar de Baleares de Palma. La exposición permanecerá en este espacio hasta el próximo 4 de enero. A continuación, viajará hasta Eivissa, en el faro de ses Coves Blanques de San Antoni de Portmany (del 28 de febrero al 21 de marzo). Un concurso de ámbito nacional En esta edición se ha contado con participantes de todas las Islas Baleares y también de otras localidades peninsulares como Granada, Málaga, Girona, Tarragona y Ciudad Real, entre otras. El primer premio de la categoría de Acuarela ha sido concedido al granadino José María Sánchez Gutiérrez por Amanece en Alcúdia. El ganador de Otras Técnicas Pictóricas, el pintor tarraconense Andrés Figueras Salvat con la obraProtegidos en el puerto. Ibiza. Finalmente, el primer premio de Fotografía ha sido este año para el solleric David Esteban Liljedahl por Serenidad (Faro de Portocolom). La APB comprueba con el alcance nacional de este concurso que el objetivo marcado en sus inicios -plasmar a través de las artes plásticas el interés popular que despiertan lugares tan comunes y singulares como los puertos de interés y los faros de Baleares- se alcanza y crece en cada nueva edición de este certamen. Consulta los ganadores y las fechas de las exposiciones.

La APB saca a concurso la gestión del bar-cafetería-restaurante de la estación marítima del puerto de Alcúdia

25/11/2019

El Boletín Oficial del Estado (BOE) ha publicado el acuerdo del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) de licitar el concurso para la gestión del bar-cafetería-restaurante de la estación marítima del puerto de Alcúdia. El objeto del concurso es elegir la oferta más ventajosa para el otorgamiento de una concesión administrativa para dar este servicio público por un periodo máximo de diez años. El concurso permite al licitador ofertar a dos opciones: gestionar el bar-cafetería de la planta baja y el restaurante de la primera planta, o bien gestionar únicamente el bar-cafetería. De estas modalidades tendrá preferencia la primera opción, de modo que solo en caso de que no se presente ninguna oferta válida para la explotación conjunta de los dos locales se procederá a valorar las ofertas para el servicio de bar-cafetería. Así, la tasa de ocupación anual a mejorar por parte del licitador asciende a 6.512,43 euros, mientras que la tasa de actividad anual a aportar a la APB será el cuatro por ciento del volumen de negocio. Por la estación marítima del puerto de Alcúdia pasan actualmente cerca de 340.000 pasajeros al año y mantiene tráficos regulares con los puertos de Barcelona, Ciutadella y Tolón, en Francia.

Sale a concurso la gestión del edificio histórico de la APB para su conversión en un centro de encuentro entre el puerto y la ciudad

19/11/2019

El Boletín Oficial del Estado (BOE) ha publicado el acuerdo del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) de licitar el concurso para la gestión del edificio histórico del organismo portuario, ubicado en el Muelle Viejo del puerto de Palma, y su conversión en un centro de encuentro entre el puerto y la ciudad. La sede histórica de la APB se encuentra en estos momentos en obras para su plena trasformación en un espacio de uso público. Su posterior gestión será a través de una concesión administrativa. Para el presidente del organismo portuario, Joan Gual de Torrella, la APB persigue que sea la iniciativa privada la que se encargue de promocionar la actividad expositiva sobre los “150 años de historia de gestión de los puertos de Baleares que quedarán reflejados aquí, en un espacio que relacione la ciudad y el puerto”. El futuro centro de interpretación contará con varios ámbitos diferenciados para dar a conocer la historia de los puertos, su interconexión con el entorno urbano y convertirse en un punto de encuentro sociocultural abierto a todos los públicos. Por un lado, dispondrá de unos espacios reservados a la APB, tales como una hemeroteca, una biblioteca, una sala de reuniones para el Consejo de Administración y una sala de exposiciones relacionada con los puertos de interés general y los faros de las Islas Baleares. Por otra parte, el concesionario explotará una sala polivalente en la que deberá programar y organizar a lo largo del año diversas manifestaciones artísticas y de relevancia social, que estarán orientadas al público en general. También tendrá a su cargo una tienda asociada al centro de interpretación, cuyo objetivo prioritario será la difusión de los contenidos portuarios a través de la venta de libros, catálogos y otros soportes de promoción de la actividad y de la imagen portuaria. Finalmente, ofrecerá un servicio de bar-restaurante-cafetería dividido entre las plantas segunda y tercera, de aproximadamente 630 metros cuadrados y con dos terrazas con vistas a la Catedral de Mallorca y la bahía de Palma. Será obligación del concesionario el mantenimiento, la limpieza, la vigilancia, el control y la seguridad de las instalaciones, así como el fomento de las visitas tanto al centro de interpretación como a la sala de exposiciones de la APB. La cuantía anual de la tasa de ocupación a mejorar por los licitadores es de 138.871,49 euros y el plazo máximo de la concesión es de quince años. Obras a cargo de la APB Así como la gestión de la sede histórica de la APB será indirecta a través de concesión, las obras de remodelación del antiguo edificio corren a cargo de la APB. Acciona Construcción es la empresa adjudicataria de las obras que cuentan con una inversión pública de casi 5,5 millones de euros. El proyecto constructivo mantiene íntegra su fachada a excepción de la fachada de Levante, que será sustituida por una vidriera de grandes dimensiones, que hará a la vez las funciones de mirador. El edificio que ahora se remodela, de estilo neoclásico, está catalogado y fue construido en 1940. En 1955 fue ampliado hasta los 1.314 metros cuadrados actuales de parcela. Las obras de reforma se iniciaron en febrero de 2019 y se prevé su finalización en verano de 2020.

LA APB destina cerca de medio millón de euros en mantenimiento de los puertos de Eivissa y la Savina

04/11/2019

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) destina cerca de medio millón de euros en distintas acciones de mantenimiento de sus instalaciones de los puertos de Eivissa y la Savina, con la intención de alargar la vida útil de sus infraestructuras y también para mantener una adecuada imagen de ambos puertos, tal y como ha destacado su presidente, Joan Gual de Torrella. Con estas actuaciones se pretende realizar una serie de obras de naturaleza correctiva en las instalaciones portuarias y elementos metálicos existentes. Estas actuaciones comprenden trabajos de recomposición de pavimentos, restitución de señalización horizontal, reparación de elementos metálicos existentes con problemas de corrosión, funcionamiento o diseño y otros trabajos de mejora, tanto funcional como estética. Los trabajos han comenzado hace aproximadamentediez días en el puerto de Eivissa por una de las zonas más sensibles como es el entorno del Dique de Abrigo, Muelle Adosado (donde están los Duques de Alba) y en las proximidades de la Plazade sa Riba. En concreto, se ha restaurado y pintado la barandilla metálica del Muro, se han reparado y pintado bolardos, norays y vallados metálicos, se ha procedido al pintado de bancos de la plaza de sa Riba y se han soterrado conducciones diversas en el interior del espaldón. Las obras continuarán por otras zonas del puerto de Eivissa y de la Savina con el objetivo de la APB de mejorar el mantenimiento continuo de sus instalaciones.Los trabajos han sido adjudicados a la empresa Routepont, S.L., por 443.800 euros más IVA. Los trabajos se iniciaron el pasado 23 de octubre y el plazo de ejecución es de 18 meses.

La APB reemplaza las barandillas del paseo exterior del Dique del Oeste del puerto de Palma

30/10/2019

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha adjudicado las obras de sustitución de las barandillas del paseo exterior del Dique del Oeste del puerto de Palma y su reemplazamiento por otras de acero inoxidable que se adecúan a la normativa de seguridad por cuanto no son escalables por parte de los usuarios. En concreto se colocarán 770 metros lineales de nueva barandilla a lo largo del tramo del paseo, que actualmente ha sido cerrado al público como medida de seguridad, puesto que el estado actual de las barandas así lo aconseja. Las obras han sido adjudicadas a la empresa Antonio Gomila, S.A., por un presupuesto de adjudicación de 409.000 euros sin IVA. El inicio de las obras está previsto para mediados de noviembre y el plazo de ejecución es de dos meses. Barandillas de la Riera Dentro del mismo contrato se ejecutará la sustitución de las barandillas de acero inoxidable que actualmente se ubican en el puente del torrente de sa Riera, en su paso por la Avenida Gabriel Roca, antes de su desembocadura en el puerto de Palma, por otras de hierro forjado y de estética más adecuado con el entorno. Se trata de casi 88 metros de barandilla dispuesta a ambos lados del Paseo Marítimo, que evitan las caídas de los peatones y ciclista al lecho del torrente. Las barandas que se sustituyen serán aprovechadas y recolocadas en el entorno del edificio de la Escuela Náutica del dique del Oeste.

La APB inicia la última fase de las obras de embellecimiento del puerto de la Savina

25/10/2019

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha iniciado la última fase de las obras de embellecimiento del puerto de la Savina, una vez finalizada la temporada alta turística y con el objetivo de que las obras queden finalizadas antes de la próxima temporada estival. Esta nueva fase se dividirá asimismo en dos actuaciones diferentes con el fin de evitar al máximo las molestias a vecinos y usuarios. Así, esta semana ya se han iniciado las primeras actuaciones en la zona próxima a la estación marítima que comprende el aparcamiento de taxis y autobuses y la zona de embarque de pasajeros. También afectará al vial y a las áreas adyacentes de la escollera de Poniente, el edificio de la cofradía de pescadores y un tramo de la calle de s’Almadrava. El tráfico rodado para el embarque y desembarque no se verá interrumpido puesto que se va a coordinar el paso de vehículos con las obras. Los itinerarios para el paso de los peatones se verán alterados pero no interrumpidos conforme vayan progresando las obras, al igual que la ubicación de las paradas de buses y taxis, que de forma provisional se colocarán entre la estación marítima y el aparcamiento. Finalmente, la tercera zona de actuación afectará al muelle de la dársena pesquera o de Levante y se prevé su finalización para el mes de abril de 2020. Con esta actuación, que cuenta con un presupuesto global de 6,7 millones de euros, la APB pretende reforzar el carácter de estancia en el puerto de la Savina, priorizando y reforzando especialmente los recorridos para peatones y bicicletas. Se eliminará el carácter "de paso" que actualmente tiene el puerto, para implementar algunos puntos de interés, mejorando así la acogida y la presencia tanto del turismo como de los habitantes del puerto de la Savina y de Formentera.

La nueva ordenanza portuaria que regula el fondeo en el puerto de Palma incluye una zona de protección para la Posidonia Oceánica

24/10/2019

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha aprobado la nueva ordenanza que regula el fondeo en las aguas del puerto del Palma, que incluye por primera vez una zona de exclusión de fondeo para preservar la pradera de Posidonia Oceánica. En esta área queda expresamente prohibido el fondeo a toda embarcación y la infracción a esta ordenanza puede llegar a alcanzar una sanción de hasta 30.000 euros. El Boletín Oficial del Estado, en su edición del viernes 4 de octubre, publicó la resolución aprobada por el Consejo de Administración de la APB el día 25 de julio, por la que se aprueba la ordenanza portuaria reguladora del fondeo en las aguas de la zona de servicio del puerto de Palma. Esta ordenanza regula el fondeo de buques y embarcaciones en la zona II o exterior de las aguas del puerto de Palma y es de aplicación en las aguas de la zona de servicio del puerto, establecida en el Plan de Utilización de Espacios Portuarios (PUEP) del puerto de Palma. La nueva ordenanza establece dos zonas diferenciadas donde se permite el fondeo de buques o embarcaciones y están situadas a trescientos metros de la costa de Palma, comprendida entre la playa de Can Pere Antoni y la desembocadura del torrente Gros (ver plano). Las embarcaciones de menos de 500 GT (gross tonnage) disponen de su zona de fondeo permitido en la zona más cercana a tierra, mientras que los buques de más de 500 GT pueden fondear en la zona más alejada. Dentro de esta última zona, se delimita asimismo el lugar donde pueden fondear aquellas embarcaciones sin transporte de mercancías peligrosas de los que sí transportan mercancía peligrosa, siguiendo también el criterio de cuanto más riesgo potencial más alejado de la costa. Zonas prohibidas y sanciones Queda prohibido el fondeo en el resto de zonas de agua, especialmente la zona I o interior del puerto, así como en la zona de exclusión por preservación de la Posidonia Oceánica. También queda prohibido el fondeo y la permanencia de buques, embarcaciones y artefactos navales en el canal de acceso al puerto que no sea por navegación de entrada o salida de puerto. La ordenanza recoge exenciones a estas prohibiciones atendiendo a posibles casos de emergencia y solamente por el tiempo estricto de su duración. Para que se pueda permanecer en la zona de fondeo se tendrá que disponer de la correspondiente autorización previa de la APB. Las infracciones a esta ordenanza pueden suponer sanciones dependiendo de su gravedad. Así, por ejemplo, el fondeo en el interior del puerto, en el canal de acceso o fondeo de buques con mercancía peligrosa fuera de la zona permitida son consideradas infracciones graves y pueden comportar sanciones máximas de hasta 180.000 euros. El fondeo en zonas prohibidas puede suponer sanciones de hasta 90.000 euros y el fondeo en zonas no prohibidas pero sin la autorización pertinente se considera infracción leve, con una sanción máxima de 60.000 euros.

El puerto de Palma se suma a la iniciativa Cruise 2030, impulsada por el puerto de Venecia, para dar forma a la industria de cruceros del futuro en Europa

18/10/2019

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) se suma a la iniciativa "CRUISE 2030 CALL FOR ACTION", impulsada por el puerto de Venecia, con el objetivo de encontrar la manera para que la industria de los cruceros sea compatible con las demandas de los puertos europeos. La reunión de lanzamiento del Grupo de Trabajo, formado por algunos de los principales puertos europeos de cruceros, tuvo lugar hoy en Venecia. Un representante del Foro Internacional de Transporte también asistió a la reunión. Las delegaciones de siete de los principales destinos de cruceros en Europa, Ámsterdam, Palma, Bergen, Cannes, Dubrovnik, Málaga, Marsella Fos, han respondido al impulso generado por el puerto de Venecia durante el verano pasado con el "CRUISE 2030 CALL FOR ACTION". El objetivo principal de la iniciativa es diseñar una plataforma común de estrategias personalizadas para apoyar el desarrollo de la industria de cruceros de manera sostenible, con el objetivo de satisfacer más las necesidades de la industria con las demandas de las ciudades y territorios. Todos los participantes han acordado la importancia de los aspectos económicos y laborales de la industria de cruceros pero, al mismo tiempo, han encontrado fundamental la necesidad de intervenir de manera coordinada para reducir o eliminar los impactos y las cargas relacionadas con la industria de cruceros, repensar junto con los operadores el modelo de negocio adoptado hasta ahora. Durante la reunión, cada puerto tuvo la oportunidad de subrayar y señalar los principales problemas enfrentados y cómo se abordan. Para lograr una mejor comprensión, el puerto de Venecia ha realizado una encuesta y una evaluación para individualizar las necesidades y acciones específicas necesarias para cada puerto. La próxima reunión ya ha sido decidida y programada para el próximo enero y será organizada por la APB en el puerto de Palma. Mientras tanto, los participantes acordaron trabajar para la redacción de un plan de acción común con el objetivo de preparar la próxima reunión con una declaración para aprobar colectivamente y adoptar como documento de trabajo. Después de un momento inicial, se rompió el hielo y los participantes encontraron una sensibilidad común natural hacia los problemas y cómo tratarlos. Se discutieron muchos temas, los puntos más significativos se pueden resumir de la siguiente manera: • Todos los puertos confirman su compromiso de abordar los aspectos ambientales, especialmente en la reducción de emisiones, con el diseño de soluciones específicas en los diferentes puertos. • Existe la necesidad de encontrar un compromiso viable y factible entre los tamaños del buque y las características geográficas y físicas de los puertos europeos, muchos de ellos son de hecho significativamente diferentes de los puertos del resto del mundo. • La necesidad de mejorar el aspecto organizativo de toda la cadena, para minimizar el impacto de las congestiones y los efectos negativos sobre la movilidad urbana y la calidad de vida en cada destino. • La necesidad de evaluar de manera científica, basada en hechos y en cifras, los impactos y las implicaciones de la industria de cruceros en los puertos y sus alrededores. • Al hacerlo, existe la necesidad de construir una aceptación social, ambiental y económica hacia la industria desde ciudades, regiones y ciudadanos.