La APB construirá un aparcamiento subterráneo en el Muelle de la Lonja del puerto de Palma
Palma
12/02/2018
La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) construirá un aparcamiento público subterráneo que podrá disponer de hasta 460 plazas en el Muelle de la Lonja del puerto de Palma. Con esta infraestructura, la APB eliminará las aproximadamente 150 plazas de aparcamiento en superficie que hay actualmente y esponjará esta zona dejando un espacio liberado de coches y con zonas ajardinadas para los peatones.
El Consejo de Administración de la APB aprobó en su reunión del pasado 31 de enero los pliegos de bases y cláusulas que han de regir el concurso público para la construcción y gestión de este aparcamiento por un tiempo máximo de cincuenta 50 años. La cuantía anual de la tasa de empleo a mejorar por el licitador asciende a 156.052€ sin IVA.
La superficie objeto del concurso ocupa el espacio comprendido entre la sede de la APB y la concesión actualmente ocupada por el restaurante "Pesquero" en el puerto de Palma. El proyecto deberá contemplar la creación de un aparcamiento por debajo del nivel freático, prever la creación de zonas ajardinadas en superficie y mantener los accesos existentes en el muelle en condiciones similares a las actuales.
El aparcamiento planteado debe tener obligatoriamente una planta (con una capacidad aproximada para 230 vehículos), pero el licitador puede proponer un proyecto de dos alturas que podría llegar hasta un total de460 plazas. Será el licitador quien propondrá el número y las dimensiones de los aparcamientos, así como su distribución.
Las plazas reservadas a las personas con movilidad reducida serán también contempladas en el proyecto. La inversión estimada por la APB que deberá afrontar el futuro concesionario oscila entre los 9,5 y los 21,8 millones de euros, dependiendo de si hace una o dos plantas de aparcamiento.
Abierto al público
Habrá dos tipos de usuarios que podrán acceder a ese nuevo aparcamiento público. Los abonados -empleados habituales, de negocios adyacentes, usuarios de comercios o trabajadores portuarios-, que tendrán acceso con tarifas adecuadas a sus necesidades y horarios de trabajo. Estas plazas deberían representar un 20% del total, según los pliegos del concurso. Por otra parte, el público general, en régimen de rotación, sin reservas ni preferencias de ningún tipo.
Con el esponjamiento de esta zona y con el derribo previsto de dos edificios que han quedado obsoletos y no responden a ningún uso portuario al Contramuelle-Mollet, se contribuye a la integración del puerto con la ciudad, dando continuidad a la reforma ya iniciada por la APB en el Muelle Viejo, que ha permitido conectar esta zona del puerto de Palma con el paseo Antonio Maura. Se trata de una línea de acción que sigue el organismo portuario en sus actuaciones recientes a todos sus puertos y que quiere favorecer la integración del puerto con la ciudad.
