Die APB beauftragt Ocibar mit der Verwaltung der Liegeplätze und lokalen Geschäftsräume in Botafoc
01/08/2022
Verkehr und Infrastruktur
Sozioökonomische Entwicklung
Die APB wird die Verwaltung der Liegeplätze im Bereich Colársega im Hafen von Maó ausschreiben
29/07/2022Der Verwaltungsrat der Hafenbehörde der Balearen (APB) hat gestern in einer ordentlichen Sitzung die Ausschreibungsbedingungen für die öffentliche Ausschreibung zur Vergabe einer Konzession für eine Wasserfläche von 20.135 Quadratmetern genehmigt, auf der sich derzeit sieben feste Pontons für die Anlegestellen von Sportbooten im Bereich Colársega im Hafen von Maó befinden. Zuvor war der Antrag auf Verlängerung der Konzession für das öffentliche Hafengelände von Marina Deportiva Menorca, deren Konzessions-Laufzeit abgelaufen war, abgelehnt worden. Die neue Konzession für den öffentlichen Bereich wird eine andere physische Konfiguration und Verwaltung ermöglichen, mit der Verpflichtung, mindestens 75 Liegeplätze für Boote mit einer Länge von 8 Metern oder weniger anzubieten, und mit längeren Konzessionslaufzeiten, die eine Amortisierung der umfangreichen Investitionen ermöglichen, die für ein besseres und qualitativ hochwertigeres Dienstleistungsangebot erforderlich sind. In dem Gewässer, für das eine Konzession erteilt werden soll, wird die Dienstbarkeit der bestehenden öffentlichen Rampe zum Trockendeck weiterhin respektiert. Die jährliche Belegungsgebühr beträgt 109.086 Euro und die Tätigkeitsgebühr, gemäß Artikel 187 und 188 des staatlichen Hafengesetzes, beläuft sich auf 4%. Sie hat eine maximale Laufzeit von 20 Jahren.
Verkehr und Infrastruktur
Sozioökonomische Entwicklung
Die APB wird nach dem Sommer mit der Neugestaltung der Strandpromenade von Palma beginnen
27/07/2022Die Hafenbehörde der Balearen (APB) kündigte heute an, dass sie mit den Umbauarbeiten an der Strandpromenade von Palma im Oktober beginnen will, jedoch nicht vor Sonntag, dem 9. Oktober, dem Tag, an dem der Zafiro Palma Marathon Mallorca stattfinden wird, um die Organisation nicht zu beeinträchtigen. Das Ausführungsbudget beläuft sich auf rund 38 Millionen Euro, ohne MwSt., und die Arbeiten werden voraussichtlich 20 Monate dauern. Der Direktor der APB, Jorge Nasarre, wies außerdem darauf hin, dass der Beginn der Arbeiten auch von der Unterzeichnung des Vertrags mit dem Unternehmen abhängt, das den Zuschlag erhält. Derzeit bevorzugt die APB einen der 11 Bieter, die sich an der Ausschreibung beteiligt haben, aber das Verfahren wartet noch die Entscheidung über zwei wirtschaftliche Angebote, die als risikoarm gelten, ab. Heute Morgen hat die APB das vom Architekturbüro Martínez Lapeña-Torres Arquitectes in Zusammenarbeit mit der TYPSA-Gruppe ausgearbeitete Projekt veröffentlicht und gleichzeitig ein Virtual-Reality-Video über zwei Minuten gezeigt, in dem man sehen konnte, wie das Endergebnis des Eingriffs sein wird. Für den Bürgermeister von Palma, José Hila, der ebenfalls an der Präsentation am Sitz der APB im Hafen von Palma teilnahm, ist „die Umgestaltung sehr ehrgeizig: Wir werden die Strandpromenade von Palma umgestalten, wir werden die derzeitige Barriere überwinden und Palma näher ans Meer bringen.“ „Es ist ein deutliches Beispiel dafür, dass Palma, das sich bereits im Wandel befindet, eine nachhaltigere und grünere Stadt wird, in der die Bürger, die das Meer zurückgewinnen werden, die Hauptakteure sind. Sie wird auch die gewerbliche Tätigkeit in dem Gebiet wiederbeleben und Arbeitsplätze schaffen, zwei ebenfalls grundlegende Fragen. Das ist eine Chance für unsere Stadt, die noch in diesem Jahr Wirklichkeit werden wird“, so Hila. Für Jorge Nasarre „steht diese neue Etappe der Strandpromenade von Palma in der Tradition des Hafens, die Anbindung der Stadt zu verbessern, aber in diesem Fall mehr an die Menschen als an den Straßenverkehr zu denken.“ Für Fußgänger Für die öffentliche Vorstellung des Projekts war der leitende Architekt, der ibizenkische Architekt Elías Torres, zuständig, der das Umgestaltungsprojekt, das er als „eine Promenade für Fußgänger“ bezeichnete, im Detail erklärte. So wird der Platz für Fußgänger von 29,5 % auf 39,7 % vergrößert und die Gehwege in dem am weitesten vom Meer entfernten Bereich, die jetzt zwischen 2,5 und 5 m breit sind, werden von 5 auf 10 m vergrößert. Auf diese Weise wird die Vereinbarkeit von Nutzungen wie Terrassen, Grünflächen, Parkplätzen, Bushaltestellen, Containern usw. gewährleistet - ohne die Fußgänger zu behindern. Auf der Seeseite der Promenade werden Flächen zum Spazierengehen und Ausruhen ausgewiesen. Diese Verbesserung zeigt sich auch in der Erhöhung der Querverbindungen durch die Verdoppelung der Fußgängerüberwege (von 13 auf 26), so dass nicht mehr alle 250 bis 370 Meter ein Übergang vorhanden ist, sondern nur noch alle 100 Meter. Studie zur Mobilität Die Verringerung des Platzangebots für Kraftfahrzeuge wird durch eine Mobilitätsstudie gestützt, aus der hervorgeht, dass diese Verringerung machbar ist. Darüber hinaus ist die Verringerung des Verkehrsaufkommens um einen Fahrstreifen in jeder Richtung bereits seit mehr als zwei Jahren Realität und es wurden bisher keine ernsthaften Probleme im Verkehrsfluss festgestellt. Der resultierende Vorschlag ist eine Promenade mit zwei Fahrspuren in jeder Richtung, 64.300 Quadratmetern Asphalt und 35 % der Fläche für Fahrzeuge, verglichen mit den derzeitigen 3-4 Fahrspuren in jeder Richtung, 107.000 Quadratmetern Asphalt und 58,5 % der Fläche für Fahrzeuge. In diesem Zusammenhang wird auch die Verwaltung des öffentlichen Nahverkehrs geändert: Linien und Haltestellen werden instandgehalten und die Platz- und Wartebedingungen werden durch neue Wartehäuschen verbessert. Der Radweg verdoppelt seine Präsenz auf der Promenade (von 2 % auf 5 %) und wird über fünf neue Parkplätze und eine Länge von 3,5 km verfügen. Eine grüne Promenade Der von Torres vorgelegte Vorschlag verdreifacht die Anzahl der Bäume und verdoppelt die Anzahl der Palmen und Blumenbeete (von 9,7 % auf 20 %). So wird es 1.820 neue Bäume, 512 Palmen, 69 verpflanzte Exemplare und 20 neue Arten geben. Darüber hinaus wurden barrierefreie Möbel, Kinderspielplätze, Container und andere Dienstleistungen und Infrastrukturen integriert. Auch die Denkmäler, Skulpturen und Sonnenuhren an der Promenade wurden identifiziert, erhalten oder umgesetzt. Eine der herausragendsten Maßnahmen ist die Neugestaltung der Straßenkreuzung im Gebiet Paraires, die die städtebauliche und landschaftliche Integration des neuen Club de Mar ermöglichen wird, dessen Bauarbeiten noch laufen. Im Bereich Sa Riera, an der Kreuzung mit der Avenida Argentina, wird der Fußgängerverkehr durch breitere Bürgersteige und ein neues System von barrierefreien Rampen begünstigt. Auf diese Weise wird nicht nur einer der schwarzen Flecken der Strandpromenade beseitigt, sondern auch die Kontinuität mit dem benachbarten Platz Plaça de Sant Elm verbessert. Das Gleiche gilt für den Platz Plaça de Sant Domingo de la Calzada. In diesem Bereich wird die Fußgängerzone durch den Wegfall des Wirtschaftsweges und die Einrichtung eines Kinderspielplatzes vereinheitlicht. Auch die Verbindung mit dem Viertel Es Jonquet wird verbessert.
Verkehr und Infrastruktur
Hafen-Stadt
Sozioökonomische Entwicklung
Die APB investiert 820.000 Euro im Jahr 2021 für Vergünstigungen bei den Hafengebühren der Konzessionäre in Verbindung mit dem Umweltschutz
27/07/2022„Auf dem Weg zu einem nachhaltigen Horizont“ war das Motto der Präsentation des Nachhaltigkeitsberichts 2021, die heute am institutionellen Sitz der Hafenbehörde der Balearen (APB) stattfand. Dieses Dokument stellt die Entwicklung der Zukunft der Häfen als Priorität der öffentlichen Einrichtung dar, wobei das allgemeine Interesse gewährleistet wird und die Nutzung eines für die Inseln wichtigen Raums in den Dienst der Bevölkerung und der Privatinitiative gestellt wird. Gleichzeitig gibt der Strategieplan den Weg zur Erreichung dieses Ziels vor: die Gewährleistung der maritimen Versorgung und Anbindung der Balearen unter möglichst effizienten und sicheren Bedingungen sowie die Erleichterung der sozioökonomischen Aktivitäten, die zu ihrer Entwicklung beitragen, unter den Kriterien der wirtschaftlichen und ökologischen Nachhaltigkeit und der Integration mit ihrer Umgebung. Wie in dem Bericht aufgeführt, ist die Hauptachse ihrer strategischen Planung die Nachhaltigkeit, die die Bemühungen der gesamten Gesellschaft um einen freundlicheren Planeten, der den Herausforderungen der Zukunft besser gewachsen ist, vereint. In diesem Sinne ist einer der Bereiche, in denen gearbeitet wird, die Bekämpfung der Korruption. Die APB ist bestrebt, ein effizientes, transparentes und qualitativ hochwertiges Management zu gewährleisten, das zusammen mit der Veröffentlichung des Ethikkodex darauf abzielt, Vertrauen in alle Aktivitäten der Organisation zu schaffen. Der Direktor der APB, Jorge Nasarre, eröffnete die Veranstaltung und begrüßte die Anwesenden. Er hob hervor, dass im Jahr 2021 die Zahlen vor der Pandemie mit über 49 Millionen Euro übertroffen wurden. Aber „obwohl es natürlich wichtig ist, eine solide Finanzlage beizubehalten, die es uns ermöglicht, Instandhaltungs- und Verbesserungsprojekte durchzuführen, wären wir nicht auf dem richtigen Weg, wenn unsere wirtschaftliche Nachhaltigkeit nicht auch mit bedeutenden Fortschritten in den Bereichen Umwelt, Soziales und Governance einherginge.“ Seinerseits stellte der Leiter der Abteilung für Qualität, Umwelt, Nachhaltigkeit und soziale Verantwortung der Unternehmen, der APB, Jorge Martín, den Inhalt des Berichts vor und betonte, dass Innovation und Nachhaltigkeit zwei Konzepte sind, die dem Strategieplan innewohnen: „Ändern, weiterentwickeln, an neue Anforderungen anpassen, Verbesserungen einführen, Prozesse neu gestalten ... in allen Bereichen unserer Hafentätigkeit innovativ sein, um ein nachhaltiges Geschäftsmodell zu erreichen, das uns Tag für Tag besser macht“, betonte er. Auf dem Weg zu einer nachhaltigeren Tätigkeit In einer eingehenden Bestandsaufnahme wurden bis zu 87 Interessengruppen ermittelt, die nach ihrer Wahrnehmung der APB und ihres Managements in Bezug auf Nachhaltigkeit und soziale Verantwortung der Unternehmen befragt wurden. Die aus diesem Dialog gezogenen Schlussfolgerungen bestätigen das hohe Gewicht der Umweltdimension im Kontext der Nachhaltigkeit, die Bedeutung der Kreislaufwirtschaft in den Projekten der APB und das Aufkommen der Gleichstellung und der Förderung der Jugendbeschäftigung als wichtige materielle Aspekte. Die APB befindet sich also in einem Anpassungsprozess, in dem eine nachhaltige Bewirtschaftung das Wachstum des Container-, des festen und flüssigen Massengut-, des allgemeinen Waren- und des Passagierverkehrs ermöglichen und gleichzeitig den Verbrauch von Energie und natürlichen Ressourcen, das Abfallaufkommen und die negativen Auswirkungen auf die Sozialsysteme und Ökosysteme in den Einflussbereichen der Häfen verringern muss. Der Bericht enthält auch relevante Daten: 2.771 Titel öffentlicher Güter und Dienstleistungen 11,4 Millionen beförderte Tonnen (11,3 % mehr als im Jahr 2020) 2,4 Millionen Fahrgäste (61,5 % mehr als im Jahr 2020) 237 durchgeführte Schulungsmaßnahmen 11 geltende Vereinbarungen über bewährte Praktiken mit einer jährlichen Investition von 152.204 Euro und 820.333 Euro an Vergünstigungen für den Umweltschutz seitens der Konzessionäre. Im Hinblick auf die operativen Ziele in Bezug auf die Umwelt sind die Minimierung der negativen Umweltauswirkungen des Seeverkehrs, die Entwicklung von Alternativen zur Energieerzeugung und -effizienz und die Positionierung der APB-Häfen als Referenz im Umweltmanagement hervorzuheben. Die Menschen als Grundpfeiler Die Bürger und Nutzer der Häfen nehmen einen besonderen Platz im Plan der sozialen Verantwortung der Unternehmen ein, der eines der wichtigsten strategischen Ziele darstellt. „Die Verpflichtung besteht nicht nur darin, jeden Tag bessere Dienstleistungen anzubieten, sondern dies auch auf intelligente und umweltfreundliche Weise zu tun, indem wir Maßnahmen mit sozialer Wirkung fördern, die sich auf die Umweltqualität der Umgebung, in der wir tätig sind, auswirken“, schloss Martín.
Umwelt und Verantwortung der Unternehmen
Sozioökonomische Entwicklung
Technologie und Innovation
Der Seeverkehr ist lediglich für 15 % der Luftverschmutzung in Palma verantwortlich
18/07/2022Während der letzten Jahren sind die Interessengruppen der Hafenbehörde der Balearen (APB) immer besorgter über die Luftqualität und die Auswirkungen, die durch die Hafenaktivitäten in den von ihr verwalteten Häfen entstehen könnten, geworden, und dies war das Ziel der Tagung, die heute unter dem Titel „Luftqualität, eine Priorität für unsere Häfen“ stattgefunden hat. Während des Treffens haben Redner mit anerkannter Erfahrung das Problem und die Lösung aus verschiedenen Perspektiven beleuchtet und besonders die Bedeutung betont, wie wichtig es ist, über ausreichende wirtschaftliche und personelle Ressourcen zu verfügen, um sicherzustellen, dass die Verfahren zur Messung und Kontrolle der Luftqualität streng und genau sind, um objektive, zuverlässige und seriöse Daten zu erhalten, auf deren Grundlage Rechenschaft abgelegt und strategische Entscheidungen getroffen werden können. Der Präsident der APB, Francesc Antich, hob die wichtigsten Angelegenheiten hervor, mit denen sich die öffentliche Einrichtung im Umweltbereich befasst, wie z.B. „der Kampf gegen den Klimawandel und die Umweltverschmutzung oder der Schutz der biologischen Vielfalt und der natürlichen Ressourcen“. Was die Luftqualität betrifft, so sagte er, dass dies ein Diskussionsgrund ist, wenn man die Aktivität unserer Häfen sowie andere Aktivitäten, wie den Straßenverkehr, berücksichtigt. Er betonte auch, dass das wichtigste Projekt in diesem Zusammenhang die Einführung des cold ironing-Systems in den Häfen von Palma, Eivissa, Maó und Alcúdia ist. So werden die Fähren an das Land-Stromnetz angeschlossen, während sie im Hafen liegen, um die Emissionen von Gas und Lärm zu verringern, die von diesen während des Wartens, des Ausschiffens und des Einschiffens erzeugt werden. Diese Technik ist eine Alternative für Schiffe, um die Maschinen stillzulegen und so den Lärm und die Umweltverschmutzung durch Schiffe zu vermeiden. Manuel Vellón, Leiter des Luftqualitätsüberwachungssystems des APB, bestätigte, dass die wichtigsten untersuchten Schadstoffe Schwefeldioxid, Stickoxide und Feinpartikel sind. Die Luftqualitätssensoren im Hafen von Palma liefern seit September 2019 validierte Daten und es konnte festgestellt werden, dass die Verschmutzungswerte unter den in den geltenden Rechtsvorschriften festgelegten Werten liegen. Andererseits stellte der Generaldirektor für Energie und Klimawandel, Pep Malagrava, die Kooperationsvereinbarung zwischen verschiedenen Institutionen zur Luftqualität in Palma vor, an der unter anderem die APB und die AENA teilnehmen werden, „wichtige und wesentliche Infrastrukturen in einer Inselgemeinschaft, die wir mit Strategien ausstatten wollen, um widerstandsfähig zu sein und Emissionen zu reduzieren“. Die Beobachtungsstelle für Nachhaltigkeit wurde ebenfalls von Fernando Prieto vorgestellt, ebenso wie die Umweltstrategie der APB, die vom Leiter der Abteilung für Qualität, Umwelt, Innovation und soziale Verantwortung der Unternehmen, Jorge Martín, präsentiert wurde. Schließlich wurden die verschiedenen Projekte vorgestellt, die die öffentliche Einrichtung zu diesem Thema durchführt: Überwachung der Luftqualität, das Eiffel-Projekt, Greenhyland und die Einbindung in den Cluster für den ökologischen Übergang. Transparenz und aktives Zuhören Mit dieser Art von Treffen, die der Öffentlichkeit und den Medien offen stehen, verpflichtet sich die APB zur Transparenz und zum aktiven Zuhören gegenüber seinen Interessengruppen, die sich stark um die Qualität der Luft, die sie atmen, sorgen. Aber auch zur gemeinsamen Suche nach Lösungen durch institutionelle Allianzen, die das Erreichen signifikanter Verbesserungen beschleunigen und Hafenstädte zu gesünderen und widerstandsfähigeren Orten angesichts des Klimawandels machen.
Umwelt und Verantwortung der Unternehmen
Hafen-Stadt
Technologie und Innovation
Die APB wird 12,3 Millionen Euro in die Einführung von cold ironing-Systemen in den Häfen von Palma, Alcúdia, Eivissa und Maó investieren
14/07/2022Die Fähren, die am Kai von Paraires oder an den Handelskais des Hafens von Palma anlegen, werden über einen Anschluss an das Land-Stromnetz verfügen, den sie während ihrer Liegezeit im Hafen nutzen können. Dadurch sollen die Emissionen von Gasen und Lärm reduziert werden, die von den Fähren während des Wartens, des Ausschiffens und des Einschiffens erzeugt werden. Diese Technik, die im Englischen als cold ironing bezeichnet wird, ist eine Alternative für Schiffe, um die Maschinen stillzulegen und so den Lärm und die Umweltverschmutzung durch Schiffe zu vermeiden. Nach einer Testphase in Zusammenarbeit mit der Eleanor Roosevelt von Baleària wird die Anlage bereit sein, ein Fährschiff mit einem maximalen Leistungsbedarf von 1.600kW (Mittelspannung) und ein weiteres schnelles Fährschiff mit 800kW (Niederspannung) an das Stromnetz anzuschließen, allerdings nicht gleichzeitig. Für den Stromanschluss verfügt das System über 275 Meter unterirdische Mittelspannungsleitungen, ein Transformationszentrum und ein Umspannwerk mit Frequenzerhöhung im Versorgungsgebiet des Hafens von Palma. Das Pilotprojekt in Palma wird später im Hafen von Alcúdia (Ponent-Kais), Ibiza (Botafoc-Kais) und Maó (Cós Nou) umgesetzt werden. Die Inbetriebnahme dieser Einrichtungen ist für die zweite Hälfte des Jahres 2024 geplant und wird eine Investition von 12,3 Millionen Euro erfordern. Unterstützung der Institutionen In diesem Zusammenhang plant die APB, sich gemeinsam mit der Hafenbehörde von Barcelona für die europäischen Beihilfen für CEF-Verkehr 2022 des Programms zur Unterstützung eines nachhaltigen und digitalen Verkehrs in Konkurrenz zum Projekt OPS4B&B zu bewerben. Konkret ist der Plan Bestandteil des Aktionsbereichs 5, Maßnahme 11: Nachhaltigkeit im Seeverkehr. Dieser Beihilfeplan bezuschusst bis zu 40% des Gesamtbetrags der Arbeiten. In diesem Sinne war die Unterstützung der Institutionen des Gebiets einvernehmlich: Die Stadtverwaltungen, die Inselräte und die Regierung haben ein Unterstützungsschreiben unterzeichnet, das die Initiative begleiten wird, in der Überzeugung, dass Klimaneutralität und der Wunsch, die Häfen von allgemeinem Interesse auf den Balearen so umweltfreundlich wie möglich zu gestalten, ein gemeinsames Ziel sind. Verringerung der Emissionen Im Hafen nutzen Schiffe ihre Hilfsmotoren zur Stromerzeugung während der Be- und Entladevorgänge und des Anlegens. Zwar ist die Menge der Emissionen während der Anlegephase geringer als während des eigentlichen Seeverkehrs, doch wirken sich die emittierten Schadstoffe in diesem Fall direkt auf die Luftqualität der Bevölkerungszentren in der Nähe des Hafens sowie auf den Hafen selbst aus. Die Nutzung von Strom aus dem nationalen Netz führt zu einer Verringerung der vom Schiff verursachten Emissionen, da der Emissionsfaktor pro MWh der Stromerzeuger des nationalen Netzes viel niedriger ist als der der Hilfsmotoren des Schiffs.
Umwelt und Verantwortung der Unternehmen
Next Generation UE
Technologie und Innovation
Verkehr und Infrastruktur
Die APB präsentiert die Ergebnisse der Messung der Luftqualität in Häfen von allgemeinem Interesse
12/07/2022Während der letzten Jahre sind die Interessengruppen der Hafenbehörde der Balearen (APB) immer besorgter über die Luftqualität und die Auswirkungen, die durch die Hafenaktivitäten in den von der APB verwalteten Häfen entstehen können, geworden. Deswegen findet die Tagung am 15. Juli von 9:30 bis 13:30 Uhr am Sitz der APB (Alten Mole „Moll Vell“, 3) unter dem Titel „Luftqualität, eine Priorität für unsere Häfen“ statt. Während des Treffens werden Redner mit anerkannter Erfahrung das Problem und die Lösung aus verschiedenen Perspektiven beleuchten und besonders die Bedeutung betonen, wie wichtig es ist, über ausreichende wirtschaftliche und personelle Ressourcen zu verfügen, um sicherzustellen, dass die Verfahren zur Messung und Kontrolle der Luftqualität streng und genau sind, um objektive, zuverlässige und seriöse Daten zu erhalten, auf deren Grundlage Rechenschaft abgelegt und strategische Entscheidungen getroffen werden können. So wird der Generaldirektor für Energie und Klimawandel, Pep Malagrava, die Kooperationsvereinbarung zwischen verschiedenen Institutionen zur Luftqualität in Palma vorstellen. Die Beobachtungsstelle für Nachhaltigkeit wird ebenfalls von Fernando Prieto vorgestellt, ebenso wie die Umweltstrategie der APB, die vom Leiter der Abteilung für Qualität, Umwelt, Innovation und soziale Verantwortung der Unternehmen, Jorge Martín, präsentiert wird. Schließlich werden die verschiedenen Projekte vorgestellt, die die öffentliche Einrichtung zu diesem Thema durchführt: Überwachung der Luftqualität, das Eiffel-Projekt, Greenhyland und die Einbindung in den Cluster für den ökologischen Übergang. Transparenz und aktives Zuhören Mit dieser Art von Treffen, die der Öffentlichkeit und den Medien offen stehen, verpflichtet sich die APB zur Transparenz und zum aktiven Zuhören gegenüber seinen Interessengruppen, die sich stark um die Qualität der Luft, die sie atmen, sorgen. Aber auch zur gemeinsamen Suche nach Lösungen durch institutionelle Allianzen, die das Erreichen signifikanter Verbesserungen beschleunigen und Hafenstädte zu gesünderen und widerstandsfähigeren Orten angesichts des Klimawandels machen.
Umwelt und Verantwortung der Unternehmen
Sozioökonomische Entwicklung
Der Hafen von Palma wird zur Biofiltration seiner Gewässer mit Muscheln bevölkert
06/07/2022Die Hafenbehörde der Balearen (APB) hat im Jahr 2022 das Projekt Die Muschel als Bioremediator in den Gewässern des Hafens von Palma begonnen. Es handelt sich um eine Studie unter der Leitung des Ozeanographischen Zentrums der Balearen, die die Lebensfähigkeit und das Überleben der Muschel nach den ersten Tests bestätigt hat. Mit logistischer Hilfe des Unternehmens Astilleros de Mallorca haben die Wissenschaftler des Ozeanografischen Zentrums ihre ersten Arbeiten im Hafen von Palma begonnen und mehrere „Seile“ mit Muscheln angebracht, die von Muschelsammlern aus Menorca zur Verfügung gestellt wurden. Konkret wurden zwei Seile mit jeweils etwa 30 Muscheln im Hafenbecken der Einrichtungen von Astilleros de Mallorca angebracht, ein weiteres Seil im Hafenbecken der Konzession La Lonja Marina Charter und ein viertes Seil außerhalb des Hafens, das der Kontrolle und Differenzierung der Parameter gegenüber denen im Inneren des Hafens dient. Alle drei Monate wird das Forschungsteam des Ozeanografischen Zentrums unter der Leitung von Dr. Salud Deudero das Gewebe der Muscheln aus dieser ersten Phase analysieren und die Menge an Kohlenwasserstoffen, Schwermetallen und Mikroplastik bestimmen, die sich in den Muscheln ansammelt. Wenn sich in dieser ersten Phase der Studie die Muscheln aus dem Hafen von Palma als eindeutig vorteilhaft und praktikabel für die endgültige Biofiltration des Hafenwassers erweisen, wird ein wissenschaftlicher Vorschlag veröffentlicht, um die Bioremediation (biologische Sanierung) mit Muscheln im Hafen von Palma einzuführen, mit dem Ziel, sie mittelfristig auf andere von der APB verwaltete Häfen auszuweiten. Filtern des gesamten Wassers im Hafen Die ersten Berechnungen der Wissenschaftler versichern, dass etwa 4.000 Meter Miesmuschelseile, die unter einigen Pontons angebracht und verborgen wurden, ohne Unannehmlichkeiten für die Seeleute oder Nutzer, alle drei Monate das gesamte Wasser im Hafen von Palma filtern könnten, da eine einzige Muschel bis zu zwei Liter Wasser pro Stunde filtert. Diese vorläufigen Berechnungen sollen schließlich in der zweiten Phase der Studie bestätigt werden. Mehrere Studien, wie die des Meereslabor in Plymouth im Vereinigten Königreich, bestätigen die Fähigkeit der Muscheln, kleine schwimmende Plastikteile zu entfernen. Sie zeigen, dass eine Gruppe von nur 300 Muscheln jede Stunde bis zu 250.000 Mikroplastikteile herausfiltern kann. Die Ergebnisse deuten darauf hin, dass Muscheln schnell bis zu 25% des im Meer schwimmenden Mikroplastiks reduzieren könnten. Bis heute gibt es kein billigeres, ökologischeres und nachhaltigeres Verfahren zur Filterung und Reinigung von Hafenwasser als das im Hafen von Palma angewandte. Außerdem müssen die Muscheln nach Ansicht der Experten nicht geopfert werden, da sie ihren gesamten Lebenszyklus leben können, ohne darunter zu leiden, dass sie in einem Hafen leben, in dem sie bis vor einigen Jahren noch häufig vorkamen. Die Schadstoffe würden schließlich verwertet und gemäß den geltenden Vorschriften entsorgt. Diese Mollusken könnten also das ökologische Gleichgewicht der Hafengewässer wiederherstellen, auch wenn es Jahre oder Jahrzehnte dauert, und zwar auf natürliche und ausgewogene Weise mit der Umwelt. Andererseits sind die Muscheln keinesfalls zum Verzehr bestimmt, sondern haben lediglich die Aufgabe, die Hafengewässer zu filtern, mit Sauerstoff anzureichern und zur Verbesserung der Gewässer beizutragen, in Zukunft vielleicht auch in Gebieten in der Nähe von Mündungen, in Gewässern mit unzureichender Sauerstoffzufuhr und -erneuerung oder mit einem Übermaß an Düngemitteln landwirtschaftlichen Ursprungs. Pioniererfahrung in New York Der erste Hafen der Welt, in dem das Bioremediationssystem mit Muscheln in großem Maßstab eingesetzt wurde, war der Hafen von New York. Die Schlussfolgerungen der Forscher der American Oceanic and Atmospheric Administration (Wetter- und Ozeanografiebehörde der Vereinigten Staaten) sind eindeutig: Die Muscheln konnten Bakterien, Mikroalgen, Sedimente, Kohlenwasserstoffe, Schwermetalle und sogar Mikroplastik filtern und so die biologischen und physikalisch-chemischen Bedingungen der Hafengewässer der amerikanischen Stadt deutlich verbessern.
Umwelt und Verantwortung der Unternehmen
Technologie und Innovation
Der Club Marítimo de Mahón wird einen Sportboothafen am Levante-Kai im Hafen von Maó betreiben
01/07/2022Der Verwaltungsrat der Hafenbehörde der Balearen (APB) hat gestern in einer Sitzung in Palma beschlossen, den vom Club Marítimo Mahón vorgelegten Vorschlag für den Betrieb einer Wassersporteinrichtung für kleine und mittelgroße Boote am Levante-Kai des Hafens von Maó zwischen dem als Sa Punta des Rellotge und Es Gatassus bekannten Gebiet auszuwählen. Diese Genehmigung dient in erster Linie der Förderung und dem Unterricht von Wassersportarten und umfasst 165 Liegeplätze für Boote zwischen acht und fünfzehn Metern Länge. Der Raum mit einer Wasserfläche von 19.167 Quadratmetern und einer Landfläche von 698 Quadratmetern verfügt über vier schwimmende und gelegentlich gesteuerte Pontons. Er umfasst auch eine Uferpromenade und den dazugehörigen Kai, der zum Anlegen von Leichtbooten für Trainings-, Sport-, Bildungs-, soziale und kulturelle Aktivitäten ohne Erwerbszweck bestimmt ist. Da der Verwaltungsrat dieses Angebot als hinreichend vorteilhafte Lösung angesehen hat, muss zunächst die Erteilung der befristeten Nutzungsgenehmigung bearbeitet werden, die eine Dauer von zwei Jahren hat, mit der Möglichkeit, sie bis zu einer Höchstdauer von drei Jahren zu verlängern. Die anfängliche Nutzungsgebühr betrug 160.862 Euro pro Jahr, zu der der Club Marítimo Mahón eine Verbesserung von 44.438 Euro hinzufügte, zuzüglich zu der Tätigkeitsgebühr von 4%.
Verkehr und Infrastruktur
Sozioökonomische Entwicklung
Hafen-Stadt
Umwelt und Verantwortung der Unternehmen
Die APB wird das Levante-Nebendock des Hafens von La Savina in Besitz nehmen und für den Betrieb von Ausflugsbooten nutzen
01/07/2022Der Verwaltungsrat der Hafenbehörde der Balearen (APB) hat gestern in einer ordentlichen Sitzung beschlossen, das Levante-Nebendock im nördlichen Bereich des Poniente-Docks des Hafens von La Savina in Besitz zu nehmen und diese Flächen mit den restlichen, direkt von der APB verwalteten Flächen zusammenzulegen und deren normalen Betrieb und Instandhaltung zu übernehmen. Es ist geplant, das Ein- und Aussteigen der Passagiere aus den Ausflugsbooten in diesen Bereich zu verlegen. Dieser Beschluss wird der Marina Formentera, S.A. mitgeteilt, von der erneut die unverzügliche Übergabe des öffentlichen Bereiches gefordert wird, den sie seit dem 28. Mai 2022 vorsätzlich und ohne Rechtstitel besetzt hält. Außerdem wird sie erneut auf die Verpflichtungen hingewiesen, die sich aus der Weigerung der Übergabe des öffentlichen Eigentums des Hafens und seiner unrechtmäßigen Besetzung ergibt.
Verkehr und Infrastruktur
Sozioökonomische Entwicklung
Hafen-Stadt
Die Arbeiten zur Anpassung der Umgebung und der Fassade der Büros der APB in Eivissa sind beendet
10/06/2022Die Hafenbehörde der Balearen (APB) hat am Montag die Arbeiten zur Anpassung der Umgebung und der Fassade des Hauptbürogebäudes der APB in Eivissa, das sich am Zugang zu den Kais im Norden befindet, abgeschlossen. Konkret wurden Verbesserungen bei der Beleuchtung, der Landschaftsgestaltung und den Parkplätzen vorgenommen. Mit diesem Projekt wurde auch der Fußgängerbereich in der Umgebung des Gebäudes erweitert und renoviert. Die Beleuchtung wurde mit LED-Leuchtmitteln ausgestattet und die Grünfläche wurde mit einem automatischen Bewässerungssystem versehen. Was die Zugänglichkeit betrifft, so wurde eine Rampe an der Fassade gebaut und die Notausgänge wurden abgeflacht. Schließlich wurden noch lineare Pergolen aus verzinktem Stahl errichtet. Die Arbeiten wurden für 525.000 Euro von dem Unternehmen TECOPSA durchgeführt.
Hafen-Stadt
Verkehr und Infrastruktur
Die APB feiert den Internationalen Tag der Archive, indem sie das ursprüngliche Projekt für den Leuchtturm im Hafen von Palma vorstellt
09/06/2022Die Hafenbehörde der Balearen (APB) stellt anlässlich des Internationalen Tages der Archive das ursprüngliche Projekt für den Bau des Leuchtturms im Hafen von Palma (oder Leuchtturm von La Riba) vor. Dies ist der Hauptteil der Ausstellung, die ab morgen, dem 8. Juni, bis Freitag, dem 10. Juni, im institutionellen Hauptsitz der APB am Muelle Viejo (alten Kai) zu sehen sein wird. Das Projekt, datiert auf 1899 und von dem Ingenieur Juan Malberti Rigo, der zwischen 1874 und 1912 Direktor des Hafenamtes von Palma de Mallorca war, entworfen, ist in der ersten Ausstellung zu sehen, die das APB-Archiv anlässlich des 150-jährigen Bestehens der Einrichtung in diesem Jahr organisiert. Juan Malberti entwarf den Leuchtturm um die Jahrhundertwende und weihte ihn am 1. November 1903 ein. Er blieb bis 1982 in Betrieb und wurde dann endgültig aufgegeben, als er durch andere Leuchttürme ersetzt wurde, die anlässlich des Ausbaus des Kais installiert wurden. Das Gebäude wurde Stein für Stein abgebaut, nummeriert und an der heutigen Stelle der großen Straße, dem Rückgrat der Handelsdocks des Hafens von Palma, wiederaufgebaut. Während dieser Zeit kennzeichnete er das Ende der Uferpromenade „Paseo de la Riba“, eines liebenswerten und bei den Einwohnern Palmas damals sehr beliebten Ortes. Heute repräsentiert er das institutionelle Bild der APB. Die Ausstellung umfasst auch andere Originalprojekte von Hafenarbeiten, historische Manuskripte, Faksimiles und Fotografien. Alle diese Dokumente wurden vom APB-Archiv katalogisiert, das mit dieser Ausstellung seine Aufgabe beginnt, der Gesellschaft einen kleinen Teil seines dokumentarischen Erbes näher zu bringen. Internationaler Tag der Archive Das APB-Archiv ist aufgrund seiner Einzigartigkeit eine wahre Fundgrube des Wissens. Das dokumentarische Erbe bietet Informationen über Technik, soziale Veränderungen, Stadt- und Hafenentwicklung, Meteorologie, Wirtschaft, Geschichte usw. All dies skizziert eine Karte der sozialen, wirtschaftlichen und kulturellen Entwicklung der Städte. Die Häfen sind die wichtigsten Säulen eines Archipels und prägen seine Städte. Anlässlich des Internationalen Tages der Archive am 9. Juni und des 150. Jahrestages der Gründung der Hafenbehörde eröffnet das Archiv der APB diese Ausstellung, die vom 8. bis 10. Juni von 10:00 bis 15:00 Uhr im institutionellen Sitz des APB an der Muelle Viejo nº 3 in Palma zu sehen sein wird, außer am Donnerstag, den 9. Juni, an dem die Ausstellung von 10:00 bis 19:00 Uhr geöffnet ist.
Hafen-Stadt
150-jähriges Jubiläum
