Hafen-Stadt
Die APB führt eine Ausschreibung zur Verbesserung der Energieeffizienz der Straßenbeleuchtung im Hafen von Palma durch
11/01/2021Die Hafenbehörde der Balearen (APB) hat den Vertrag für die Maßnahmen zur Verbesserung der Energieeffizienz der Straßenbeleuchtung im Hafen von Palma, in Portixol und Molinar ausgeschrieben. Dieses Verbesserungsprojekt, das sich derzeit in der Phase der offenen Ausschreibung befindet, hat ein Anfangsbudget von drei Millionen Euro und wird voraussichtlich 11 Monate ab dem Datum der Unterzeichnung des Arbeitsbeginns dauern. Die Frist für den Eingang der Angebote ist der 25. Januar 2021. Interessenten können ihre Bewerbung über das elektronische Ausschreibungsportal der APB einreichen. Es ist geplant, die Art der verwendeten Lampen - Natriumdampf-, Halogen-, Halogen-Metalldampflampen usw. - durch andere, effizientere Technologien, wie die LED-Technologie, zu ersetzen, welche die Lichtverschmutzung besser berücksichtigen. Im Hafen liegen Bereiche mit eingeschränktem Zugang direkt neben zugänglichen Bereichen, wie Fußgängerwege, zweispurige Straßen, einspurige Straßen, Fahrradwege, Lade- und/oder Passagierzonen, Parkplätze usw., die aus Gründen der Nutzung und Sicherheit unterschiedliche Beleuchtungsniveaus erfordern. Mit dieser Intervention möchte man die Kosten des Stromverbrauchs durch die Verbesserung der Energieeffizienz reduzieren und, im Falle der Beleuchtung, die Auslegung der Netze optimieren, aus denen die direkt von der APB verwalteten Beleuchtung besteht. Zudem möchte man mit diesem Projekt die Verwendung von effizienteren Technologien wie Leuchtmittel, die aus LED-Lampen bestehen, die Implementierung von Regulierungsgeräten und die Verwendung von Fernverwaltungssystemen in Schalttafeln, um die Beleuchtung an die Umgebungsbedingungen anzupassen, fördern. Verringerung der CO2-Emissionen Diese Verbesserung der Energieeffizienz soll auch zur Reduzierung der CO2-Emissionen und anderer Treibhausgasemissionen beitragen, in Übereinstimmung mit den europäischen Leitlinien und den aktuellen Trends zur Nachhaltigkeit. Dieses Projekt ist richtungsweisend für den Rest der Häfen von allgemeinem Interesse auf den Balearen bezüglich der Energieeffizienz der Straßenbeleuchtung. In der Tat haben die Arbeiten in Maó und La Savina bereits begonnen, während in Alcúdia und Ibiza die Arbeiten in Kürze ausgeschrieben werden.
Eine von APB finanzierte mobile Anwendung stärkt die maritime Kennzeichnung von Gefahren für die Schifffahrt
23/12/2020Die Hafenbehörde der Balearen (APB) hat in Zusammenarbeit mit der Universität der Balearen (UIB) eine Testversion der mobilen Anwendung Signals XXI auf den Markt gebracht, die darauf abzielt, die maritime Kennzeichnung von Gefahren für die Schifffahrt zu verstärken und Warnungen per Mobiltelefon an jene Schiffsführer zu senden, deren Kurs, Geschwindigkeit und Tiefgang der Plattform eine drohende Gefahr einer Kollision oder eines falschen Ankerns anzeigen. Diese Gefahren werden zuvor geolokalisiert und auf barimetrischen oder 3D-Plänen im Alarmsystem dargestellt. Ein großer Teil der Informationen wurde mittels Meeresroboter erfasst, die mit Navigationssensoren sowie optischen und akustischen Geräten ausgestattet sind. Darüber hinaus wird die Plattform mit Beiträgen aus der Community von Seglern, Fachleuten oder Behörden angereichert, die es ermöglichen, vor bisher nicht erkannten Risiken zu warnen, wie z. B. Hindernisse bei der Strömung. Die Entwickler haben zwei Jahre lang an der Ausarbeitung gearbeitet und es wird ein weiteres Jahr für Prüfungen, Verbesserungen und Eingabe von Informationen dank der Mitarbeit der Hafengemeinschaft geplant. Vorkommen von Neptungras (Posidonia oceanica) Signals XXI hat außerdem eine Alarmsoftware in Gebieten implementiert, die potenziell kritisch durch das Vorkommen von Posidonia-Wiesen in der Zone II der APB-Häfen sind (Palma, Alcúdia, Maó, Eivissa und La Savina). Die App ist für iOS und Android verfügbar.
Vertrag zur Unterzeichnung der Vereinbarung für die Verwaltung der Promenade von Palma
22/12/2020Der Verwaltungsrat der Hafenbehörde der Balearen (APB) hat zugestimmt, den Vertrag mit der Stadtverwaltung von Palma über die Verwaltung der Strandpromenade Gabriel-Roca zu genehmigen, sobald die vom Finanzministerium angegebenen Änderungen eingeführt wurden und die erforderliche Genehmigung für die Unterzeichnung vorliegt. Der Verwaltungsrat hat auch den Vorsitzenden der APB bevollmächtigt, die Vereinbarung zu unterzeichnen. Sobald der Stadtrat von Palma unterschrieben hat, wird das Dokument an die staatliche Hafenbehörde geschickt. Der nächste Schritt wird sein, die Veröffentlichung im staatlichen elektronischen Register der Behörden und Instrumente der Zusammenarbeit des öffentlichen staatlichen Sektors (REOICO) und im spanischen Amtsblatt zu veranlassen, die für das Inkrafttreten zwingend erforderlich sind. Damit wird der Weg frei für die Ausschreibung der Arbeiten zur Umgestaltung der Strandpromenade im ersten Quartal 2021 und für den Beginn der Arbeiten am Ende desselben Jahres. Budget von 43 Millionen Euro Der Vertrag regelt und legt die Verpflichtungen fest, die beide Parteien eingehen. So legt der Vertrag fest, dass die APB für die Umbau- und Verbesserungsarbeiten der Strandpromenade und die Verwaltung der Instandhaltung des Platzes zuständig sein wird. Das Bauprojekt der Arbeiten, das von der Unternehmen-Arbeitsgemeinschaft JAMLET-TYPSA vorbereitet wurde, sieht vor, auf 169010 Quadratmetern der Strandpromenade von Palma tätig zu werden und hat ein geschätztes Budget von 43 Millionen Euro. Diese Intervention verfolgt verschiedene Ziele, darunter die Verbesserung des öffentlichen Verkehrs und nachhaltiger Verkehrsmittel und deren Nutzung anstelle von Privatfahrzeugen, die Beruhigung des Straßenverkehrs, die Verbesserung der transversalen Durchlässigkeit zwischen Hafen und Stadt, die Zusammenführung von Restflächen zur Schaffung von Freiräumen in Verbindung mit der Strandpromenade und die Förderung von Nutzungen und Aktivitäten entlang der Promenade.
Genehmigung der Grundlagen der Ausschreibung für den Betrieb eines Zentrums für die Lagerung und den Vertrieb von Zement im Hafen von Alcúdia
22/12/2020Der Verwaltungsrat der Hafenbehörde der Balearen (APB) hat zugestimmt, die Grundlagen und Bedingungen zu genehmigen, die für die öffentliche Ausschreibung einer Verwaltungskonzession für den Betrieb eines Zentrums für die Lagerung und den Vertrieb von Zement mit Silos in der Inbetriebnahme des Schutzdamms im Hafen von Alcúdia gelten sollen. Die Leistungen umfassen das pneumatische Be- und Entladen von Zement mittels Rohrleitungen vom Schiff zu den Silos und dessen Lagerung und Vertrieb sowie weitere vom Bieter vorzuschlagende optionale Leistungen, die mit den oben genannten in Zusammenhang stehen. Mit dieser Ausschreibung soll die Bedeutung, die der Hafen von Alcúdia derzeit beim Umschlag von festen Schüttgütern hat, durch die Entwicklung eines Logistikterminals auf dem Hafengelände gefestigt werden, das ein Zentrum für den Empfang, Lagerung und Vertrieb von Zement sein wird. Optional kann der Bieter auch das Absacken von Zement anbieten. Der gesamte Logistikbetrieb muss die umweltfreundlichsten Maßnahmen berücksichtigen, die technisch durchführbar sind. Der jährliche Betrag für die vom Bieter zu verbessernde Auslastung beläuft sich auf 158785,50€, ohne Mehrwertsteuer, und die Konzession wird ab dem Datum der Erteilung dieser eine maximale Laufzeit von 18 Jahren haben. Der Betrieb erfolgt über eine Konzession für die Nutzung der öffentlichen Hafenanlagen mit einer Gesamtfläche von 890m², einschließlich des Grundstücks, auf dem sich die beiden Silos und die unterirdischen Rohrleitungen befinden.
Flavia Gargiulo: „Es war sehr einfach, die Gebäude und Monumente, die mir am besten in den fünf Häfen gefallen, darzustellen“
15/12/2020Flavia Gargiulo lebt auf Mallorca und hat Kunstgeschichte an der Universität der Balearen (UIB) und Illustration an der Escola d'Art i Superior de Disseny de les Illes Balears (Kunst- und Designhochschule der Balearen) studiert. Ihre berufliche Laufbahn konzentrierte sich hauptsächlich auf die redaktionelle Illustration für Kinder und Erwachsene, Werbeillustration und Animationsmittel. All diese Bereiche haben ihr ermöglicht, einen erzählerischen Stil zu entwickeln, der stark von der Liebe zum Detail, zu kleinen Geschichten und realen wie imaginären Perspektiven geprägt ist. Wie kommt eine Kunsthistorikerin zur Illustration? Ich bin keine Kunsthistorikerin. Ich habe an einem Teil des Studiums teilgenommen, aber keinen Abschluss gemacht. Ich habe mit dem Studium lange vor dem Abschluss aufgehört, weil ich in einem praktischen Fach entdeckt habe, dass mir das Malen und das Wirken mit meinen Händen viel mehr Spaß macht, als die Arbeiten anderer zu studieren. Obwohl ich auch der Meinung bin, dass diese Fächer nicht so unterschiedlich sind. Der Illustrator muss einen großen kulturellen Hintergrund haben, um die Lösungen zu finden, die jedes Projekt benötigt. Letztendlich ist das Bild eine Sprache mit sehr alten Codes, die man kennen muss. An Ihrem Werk sieht man, dass Illustration nicht nur eine Sache für Kinder ist. Das stimmt, die kindliche Seite der Illustration ist das, womit unsere Arbeit zuerst in Verbindung gebracht wird, aber wir sind in jedem Bereich und für jedes Publikum zu finden. Jetzt leben wir in einem sehr guten Moment für die Illustration, weil das Bild in unserer Gesellschaft immer wichtiger wird. Unser Spektrum reicht also von der Kinderbuchillustration bis zur wissenschaftlichen Verbreitung, Wandmalerei, Werbung in jedem Format ... Die Möglichkeiten sind riesig. Wie sind Sie an den Auftrag gekommen, die Weihnachtskarte der APB zu gestalten? Was ist Ihnen an den einzelnen Häfen aufgefallen? Manchmal gibt es Glück und eine gute Chemie bei einem Auftrag. Dieser ist einer davon. Raimond erzählte mir, dass er schon seit einiger Zeit ein „Skyline“-Profil ausprobieren möchte, das die 5 Häfen der APB miteinander verbindet, und da ich im Koordinationsteam eines Bildbandes bin, den wir auch für die APB machen, war es sehr einfach, die Gebäude und Monumente zu visualisieren, die mir während des Buchprojekts am besten gefallen hatten. Raimond gab seine Vorlieben auch an mich weiter und ... voilà! Um die Ansicht zu vereinheitlichen, als ob man all diese Gebäude am gleichen Ort finden könnte, suchte ich nach einer sehr begrenzten und unrealistischen Farbpalette. Das Detail ist wichtig ... Im Guten wie im Schlechten. Sich mit Details zu beschäftigen ist wie mit Salz umzugehen, aber wenn man das richtige Maß findet, gibt man eine Menge Informationen preis und man kann seinen persönlichen Beitrag wählen. Ich bin der Meinung, dass die Verwendung von Details viel über den Illustrator dahinter aussagt. Sie haben ein weiteres ausstehendes Projekt, ein Kinderbuch, das die Aktivitäten in unseren Häfen und ihre Bedeutung zeigt. Was können Sie uns über diesen Auftrag erzählen? Es war eines der wichtigen Projekte, die in diesem Jahr durchgeführt wurden. Wenn alles gut geht, wird es nächstes Jahr gedruckt. Und ich muss sagen, dass diese Arbeit ein Eintauchen in eine andere Welt war, die uns völlig fremd war. Wir mussten viel lernen und es war sehr interessant. Es war auch anstrengend, aber das sind alle langen Projekte. Besonders anstrengend war eine meiner Aufgaben: die Koordination. Gut, dass wir dies als Team bewältigt haben! Mit der Hafenbehörde: Raimond, Alfonsa und Ricardo. Und mit der Gruppe des Clusters Còmic i Nous Mèdia: Juan Roig ist der Grafikdesigner und gemeinsam mit ihm koordinieren wir die Inhalte, das Design und das Team der Illustratoren: Álex Fito, Harold Canizales, Jaume Balaguer und Francisco Linhart und auch ich. Kurz gesagt, es war ein gemeinsames Werk. Um es abzukürzen nennen wir es einen Comic, aber es ist ein Kinderbuch, das Häfen von allgemeinem Interesse erklärt, das Comic, Computergrafiken, illustrierte Karten und viele beschreibende Illustrationen von Häfen und Randthemen, wie Fauna und Flora der Häfen, wozu Häfen da sind, einen sehr ausführlichen Abschnitt über Leuchttürme, einen Querschnitt einer Fähre und vieles mehr einschließt. Mehr wird vorerst aber nicht verraten. Während dieser Zeit konnten Sie in die Hafenwelt eintreten. Was hat Sie am meisten überrascht? Es hat mich immer beeindruckt, wie Dinge funktionieren und welche Gruppen von Menschen etwas zum Laufen bringen. Und der Hafen, der für mich eine große Unbekannte war, hat mich sehr beeindruckt. Einerseits, weil er wie ein Uhrwerk funktioniert, und anderseits durch seine „Choreografie“. Nun, ich war auch sehr überrascht von der Menge an Dingen, die einen Hafen ausmachen, wie die von allgemeinem Interesse.
Neue Frist von 20 Tagen für die Einreichung von Angeboten für die Verwaltung von kleinen und mittelgroßen Liegeplätzen im Hafen von Ibiza (amtlich Eivissa)
15/12/2020Der Verwaltungsrat der Hafenbehörde der Balearen (APB) hat in einer außerordentlichen Sitzung beschlossen, die Frist für die Einreichung von Angeboten für die öffentliche Ausschreibung für die Verwaltung von kleinen und mittleren Liegeplätzen im Hafen von Ibiza um 20 Tage zu verlängern. Während der Versammlung wurden die beiden Einsprüche des Club Deportivo Básico Doce Millas und des Club Náutico Ibiza gegen die Genehmigung der Ausschreibungsunterlagen geklärt. Was den ersten Einspruch vom Club Deportivo Básico Doce Millas betrifft, so wurde er teilweise berücksichtigt, da der Verwaltungsrat der APB akzeptiert hat, in den Grundlagen der Ausschreibung die Informationen über die Basisboote, die sich zurzeit im Gebiet der Ausschreibung befinden, sowie das Dienstalter des vom Club Náutico Ibiza eingestellten Arbeitspersonals zu veröffentlichen, unbeschadet, dass die Übernahme des aktiven Personals in den Grundlagen nicht vorgesehen ist. Infolgedessen wurde vereinbart, die Frist für die Einreichung von Angeboten um 20 Tage zu verlängern, die ab der Veröffentlichung im Amtsblatt der Balearen (BOIB) beginnt. Andererseits wurde der Einspruch des Club Náutico Ibiza in vollem Umfang abgewiesen. Sozialer Charakter Die Grundlagen der Ausschreibung für die Genehmigung, diesen Bereich des Hafens von Ibiza zu belegen, umfassen die Verwaltung der derzeitigen Liegeplätze sowie des Sozialgebäudes, des Bereichs für die Reparatur und Wartung von Booten und des Bereichs für das Sportsegeln. Um das günstigste Angebot zu bestimmen, werden vorrangig die ermäßigten Tarife bewertet, die den Nutzern der Liegeplätze angeboten werden.
Die APB beteiligt sich am ersten Projekt für grünen Wasserstoff in einem Mittelmeerland
02/12/2020Die Hafenbehörde der Balearen (APB) wird den Passagierhafen Nr. 4 im Hafen Palma zu einem Gebäude mit nahezu Null-Energie-Verbrauch machen, in dem die gesamte Energie vor Ort (durch Photovoltaik und Geothermie) erzeugt und zusätzlich durch grünen Wasserstoff ergänzt wird. Auf diese Weise wird das Gebäude nach der vollständigen Umstellung nur noch mit erneuerbarer Energie gespeist werden. Zusätzlich zu den ursprünglich von der Hafenbehörde geplanten Investitionen zur Umgestaltung des Terminals werden weitere 800.000 Euro, finanziert von der EU (Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking), im Rahmen des zur Bezuschussung ausgewählten Projekts Green Hysland Projekts aufgewendet. Genauer gesagt hat man von den 10 Millionen Euro, die die Europäische Kommission für das Projekt bewilligt hat, eine Million bereitgestellt, um grünen Wasserstoff als Kraftstoff im Terminal verwenden zu können. Die Vereinbarung mit allen Mitgliedern des Konsortiums wird voraussichtlich im Dezember unterzeichnet, woraufhin das Projekt starten kann. Green Hysland wird das erste strategische Projekt in Südeuropa und soll ein Ökosystem für grünen Wasserstoff auf den Balearen schaffen. So soll es mindestens 300 Tonnen erneuerbaren Wasserstoff pro Jahr auf Mallorca durch Sonnenenergie erzeugen, verteilen und nutzen. Mallorca befindet sich in einer idealen Position, um den ersten Hub für erneuerbaren Wasserstoff in Südeuropa zu entwickeln, und wird so europaweit zum Vorreiter für eine Inselwirtschaft auf der Grundlage von grünem Wasserstoff. Das Projekt sieht auch die Entwicklung von Studien und Geschäftsmodellen vor, um sich auf andere Inseln innerhalb und außerhalb der Europäischen Union übertragen zu lassen. Vielfältige Anwendungsmöglichkeiten Der grüne Wasserstoff wird auf der Insel vielfältige Anwendungen finden, wobei der direkte Verbrauch des erneuerbaren Wasserstoffs Vorrang hat, beispielsweise bei der Treibstoffversorgung von Bus- und Mietfahrzeugflotten, der Wärme- und Stromerzeugung für gewerbliche und öffentliche Gebäude, der Hilfsstromversorgung von Fähren und Hafenbetrieben sowie der Einrichtung einer Tankstelle. Das Projekt soll dazu beitragen, die Terminals der Hafenbehörde ausschließlich mit erneuerbarer Energie zu betreiben, und es soll auch die Grundlage für Studien bieten, damit die Schiffe bei ihrem Aufenthalt im Hafen grünen Wasserstoff verwenden können. Das europäische Projekt wird von Enagás koordiniert und von Acciona, Cemex und Redexis im Rahmen eines Plans zur Reindustrialisierung der Cemex-Grundstücke in Lloseta gefördert. Angesichts der durch die COVID-19-Krise verursachte wirtschaftliche Rezession im Tourismussektor soll diese Initiative wesentlich dazu beitragen, die Diversifizierung der regionalen Wirtschaft Mallorcas zu fördern und neue Beschäftigungsmöglichkeiten in den Bereichen grüner Wasserstoff und erneuerbare Energien zu schaffen. Laut Planung soll das Projekt Green Hyslandvon 2021 bis 2025 laufen. Konsortium des Projekts GREEN HYSLAND Green Hysland ist eine Vereinigung der folgenden Organisationen: Acciona, Gemeinde Ameland, AMHYD, Stiftung Hidrógeno Aragón, AREAM Madeira, Spanischer Wasserstoff-Verband (AeH2), Balearia, CEA, Centro Nacional del Hidrógeno (CNH2), Cotenaval, DAFNI, EMEC, EMT Palma, Enagás, Energy Co-operatives Ireland, Enercy, Fedarene, Gasnam, H2 Chile, HyCologne, HyEnergy Transstore, Balearen-Institut für Energie, Gemeinde Lloseta, New Energy Coalition, NUI Galway, Ports de Balears, Redexis, Universität der Balearen und Universität La Laguna (Teneriffa).
Die APB genehmigt die Regeln der öffentlichen Ausschreibung für die Verwaltung der Liegeplätze des Anlegeplatzes für kleine Boote im Hafen von La Savina
26/11/2020Der Verwaltungsrat der Hafenbehörde der Balearen (APB) hat die Regeln genehmigt, die für die öffentliche Ausschreibung für die Bewirtschaftung der Anlegestellen für kleine Boote im Hafen von La Savina gelten müssen. Es wird die vorteilhafteste Lösung für die Erteilung einer behördlichen Genehmigung für die Bewirtschaftung einer Gesamtfläche von 12510 Quadratmetern gewählt, die sich durch einen 412 Meter langen Anlegeplatz, das Dienstgebäude A mit freiliegenden Flächen, zuzüglich zugehörigem Gastankbereich, Gebäude des Kontrollturms (Erdgeschoss und erstes Geschoss) und angrenzendem Toilettengebäude im Bereich des öffentlichen Hafenbereichs, der mit dem Fischereidock des Hafens von La Savina verbunden ist, auszeichnet. Der jährliche Betrag für die vom Bieter zu verbessernde Auslastung beläuft sich auf 153254,06 € zuzüglich Mehrwertsteuer. Die Dauer der Genehmigung beträgt ein Jahr, beginnend mit der Erteilung der Genehmigung, die von Jahr zu Jahr bis zu maximal drei Jahren verlängert werden kann.
Die Regeln der Ausschreibung für die Verwaltung der Liegeplätze im Bereich des Trockendocks d'en Reynés im Hafen von Maó sind genehmigt worden
26/11/2020Der Verwaltungsrat der Hafenbehörde der Balearen (APB) hat die Regeln und Bedingungen für die öffentliche Ausschreibung für die Verwaltung der Liegeplätze im Bereich des Trockendocks de’n Reynés am Kai Levante im Hafen von Maó genehmigt. Der Zweck dieser Ausschreibung ist die Erteilung einer befristeten Genehmigung für die Verwaltung einer Gesamtwasserfläche von 11000 Quadratmetern und eines 247 Meter langen Anlegeplatzes. Die APB wählt die vorteilhafteste Lösung für die Erteilung der behördlichen Genehmigung an den Bieter für die Nutzung dieses Bereichs für den Zeitraum von zwei Jahren, in dem der erfolgreiche Bieter etwa 48 Liegeplätze mit einer Länge zwischen acht und 30 Metern verwalten wird. Die Bewirtschaftung umfasst die Verwaltung von Liegeplätzen für Freizeitboote, Wasserversorgung, Strom, Telefon und Datenübermittlung sowie andere vom Bieter vorzuschlagende Dienstleistungen. Der jährliche Betrag für die vom Bieter zu verbessernde Auslastung beläuft sich auf 106309,05 Euro ohne Mehrwertsteuer. Die Dauer der Genehmigung beträgt zwei Jahre, gerechnet ab ihrer Erteilung, mit der Möglichkeit einer Verlängerung um ein weiteres Jahr.
Das Ausschreibungsverfahren für die Sanierung des Gebäudes des Sporthafens von Molinar de Levante ist eröffnet
19/11/2020Die Hafenbehörde der Balearen (APB) hat an diesem Montag das Ausschreibungsverfahren für die Sanierung des Gebäudes des Sporthafens von Molinar de Levante eröffnet, das am 14. Dezember endet. Nach der Auftragsvergabe wird die Arbeit voraussichtlich 12 Monate dauern und die angesetzten Kosten belaufen sich auf 1 145 185 €. Ziel des Projekts ist es, die Maßnahmen für die Sanierung des historischen Gebäudes des Sporthafens von Molinar de Levante in der Stadt Palma unter Berücksichtigung der städtebaulichen Bedingungen des Sonderplans für den Hafen von Palma, des aus der Geschichte und der Art der Konstruktion abgeleiteten Denkmalschutzes des Gebäudes durchzuführen und ihm die funktionellen Bedingungen zu geben, die die Entwicklung einer allgemeinen Restauranttätigkeit im Erdgeschoss und Räumlichkeiten für die Mitglieder des maritimen Clubs im ersten Geschoss ermöglichen. Diese Maßnahmen werden im allgemeinen Rahmen der Umgestaltung des Hafens von Molinar (Projekt zur Verbesserung des Umfelds Hafen-Stadt und der Betriebsabläufe im Hafen von Molinar) durchgeführt, bei der die Elemente des Meeresschutzes verstärkt, eine neue Einrichtung für die Segelschule geschaffen und der Hafen allgemein saniert wird. Dadurch werden neue Räume für die öffentliche Nutzung geschaffen und die Kontinuität der Promenade verbessert. 1927 erbautes Gebäude Das ursprüngliche Gebäude wurde 1927 errichtet und vom Architekten Carles Garau entworfen. Es hat einen ungefähr quadratischen Grundriss mit zwei Geschossen, einem Turm und Terrassen. Die Bautypologie entspricht dem regionalistischen Stil mit einer Struktur aus Marés-Stein (Kalkarenit) und Holzfachwerk im Dach. Im Laufe der Jahre wurden verschiedene Erweiterungen an der Hauptvolumetrie im Erdgeschoss vorgenommen. Diese Konstruktionen, die mit der Nutzung des Restaurants zusammenhängen, bestehen aus verschiedenen Bausystemen, die weder untereinander noch mit dem ursprünglichen Gebäude in Beziehung stehen.
Der Präsident der Hafenbehörde der Balearen (APB) hebt die Bedeutung der Kandidatur von Mallorca als Beobachtungsstelle für nachhaltigen Tourismus hervor
19/11/2020Die Hafenbehörde der Balearen (APB) unterstützt die Kandidatur Mallorcas als Beobachtungsstelle für nachhaltigen Tourismus mit dem Ziel, sie zu einem wichtigen Instrument für die Positionierung Mallorcas als nachhaltiges, sicheres, modernes und qualitativ hochwertiges Reiseziel zu machen. Dies wurde bei der heutigen Online-Veranstaltung deutlich, an der der Präsident der APB, Francesc Antich, das Vorstandsmitglied für Tourismus und Sport des Consell de Mallorca (Inselrat von Mallorca), Andreu Serra, die Generaldirektorin von AnySolution, Dolores Ordóñez, und der Leiter für Qualität, Umwelt, Innovation und soziale Verantwortung der Unternehmen der APB, Jorge Martín, teilnahmen. Von der APB wird dieser Schritt als ein wichtiges Instrument verstanden, um auf einen Modellwechsel zu setzen, ohne auf den Tourismus zu verzichten, aber mit dem Ziel, ihn nachhaltiger zu machen und zu einer Referenz im nachhaltigen Tourismus zu werden, da diese Beobachtungsstelle die zweite in Spanien, die achte in der Europäischen Union und die 31. in der Welt wäre. In diesem Sinne hat der Präsident der APB, Francesc Antich, die Bedeutung der Dynamik der Kandidatur hervorgehoben: „Zweifellos machen die Erfahrung und die große touristische Kapazität von Mallorca, ihre große Abhängigkeit vom Tourismus, ihre Insellage, die Einzigartigkeit, der Reichtum und die Fragilität der Landschaft und der natürlichen Land- und Meeresressourcen aus ihr einen einzigartigen Ort, der die Vorteile der Beobachtungsstelle, ihre Unterstützungen und Synergien, ihr strenger und beharrlicher Blick verdient. Diese Beobachtungsstelle dient dazu, ihr touristisches Modell zu bereichern und zu verbessern und auch dazu beizutragen, dass andere Reiseziele diesem Beispiel folgen.“ Das Ratsmitglied Andreu Serra hat seinerseits die Bedeutung einer Beobachtungsstelle gewürdigt, die „uns mit Daten versorgen wird, um unsere Tourismusförderung zu antizipieren, und uns aufzeigen wird, was wir machen müssen und welche Bedürfnisse wir im Rahmen der Ziele der nachhaltigen Entwicklung haben.“ Serra merkte auch an, dass die Beobachtungsstelle „ein grundlegendes Instrument ist, um die Insel als sicheres Reiseziel in der gesamten touristischen Wertschöpfungskette zu festigen. Für die Aufnahme Mallorcas in das Netzwerk der Beobachtungsstellen für nachhaltigen Tourismus werden mehrere Anforderungen gemessen, vor allem Führung, Wertschöpfungskette oder kooperative Arbeit sowie Umweltwerte wie Lärmdruck, CO2-Gehalt usw. Mit diesen Werten wird es über die verschiedenen Beobachtungsstellen möglich sein, zu ermitteln, wie die Realität dieser Region im Vergleich zu den anderen aussieht, was zur Internationalisierung des Reiseziels beiträgt. Die Kandidatur wird von der Stiftung Mallorca Turismo verwaltet, die weitere Aktionen zur Positionierung der Insel fördert. Was ist eine Beobachtungsstelle für nachhaltigen Tourismus? Es handelt sich um ein Netzwerk, das von der Welttourismusorganisation (UNWTO) gefördert wird, um die kontinuierliche Verbesserung der Nachhaltigkeit zu unterstützen und um durch systematische und regelmäßige Überwachung der Leistungen und Auswirkungen des Tourismus zur Stärkung und Förderung des Tourismussektors beizutragen. In diesem Sinne ermöglichen die Beobachtungsstellen ein besseres Verständnis der Ressourcennutzung im Reiseziel und fördern ein verantwortungsvolles Tourismusmanagement.
