Die APB feiert im Jahr 2022 ihr 150-jähriges Bestehen

Die APB feiert im Jahr 2022 ihr 150-jähriges Bestehen

07/01/2022

Im Jahr 2022 feiert die Hafenbehörde der Balearen (APB) den 150. Jahrestag der Gründung der Organisation, aus dem die APB hervorging, der Junta de Obras (Versammlungsrat für Bauaufträge) des Hafens von Palma, und das 30-jährige Bestehen der Hafenbehörde der Balearen, wie wir sie heute kennen. Vielfältige und abwechslungsreiche Aktivitäten werden ein Jahr des Feierns und des Ausblicks in die Zukunft kennzeichnen. Von Veröffentlichungen über Ausstellungen bis hin zu Kongressen und kulturellen Veranstaltungen werden die fünf Häfen Gastgeber für die geplanten Aktionen sein, die der Öffentlichkeit zu einem späteren Zeitpunkt vorgestellt werden. Ziel der beiden Jahrestage ist es, an den Geist des Dienstes der Hafenbehörde für die Hafengemeinschaft und die Gesellschaft im Allgemeinen zu erinnern und ihn gleichzeitig zu stärken. Eine Mission der Hafenbehörde, die im Laufe der Zeit mit unterschiedlichen Bezeichnungen und Zuständigkeiten daran arbeitet, wirksamer auf die Herausforderungen zu reagieren, die tagtäglich im Hafengebiet auftreten. Deswegen passt sie die Hafenanlagen und -dienste an und modernisiert sie, um den Verkehrsfluss und den Komfort des Güter- und Personenverkehrs zu verbessern. Uralte Häfen Die fünf Häfen, aus denen sich derzeit die Hafenbehörde der Balearen zusammensetzt, sind alle uralt. Über einen langen Zeitraum ihrer Geschichte wurden sie von verschiedenen lokalen Einrichtungen verwaltet. Erst im 19. Jahrhundert wurden sie dem Ministerium für öffentliche Arbeiten unterstellt, zunächst direkt und später durch eigene Einrichtungen. Der Hafen von Palma war einer der ersten Häfen, der über ein eigenes Verwaltungsorgan verfügte. Im Jahr 1872 wurde die Junta de Obras del puerto de Palma gegründet, die mit verschiedenen Namensänderungen (Junta de Obras y Servicios del puerto de Palma -1928-, Junta del puerto de Palma -1968- und Junta de los Puertos del Estado de Baleares -1990-) bis 1992 bestand. Die Häfen von Alcúdia, Maó, Eivissa und La Savina hingegen blieben bis 1928, dem Jahr, in dem die von der Junta Central de Puertos (Zentralen Hafenbehörde) abhängigen Gruppen gegründet wurden, in direkter Abhängigkeit vom Ministerium. Von da an bis 1988 wurden sie von den Hafengruppen oder Verwaltungskommissionen verwaltet, die im Laufe der Zeit in die Hafengruppen der Balearen integriert wurden. So gab es zunächst eine Verwaltungskommission in Maó, eine in Eivissa und eine Hafengruppe, die sich aus den Häfen von Mallorca und Cabrera zusammensetzte. Ab 1956 und mit einer kurzen Unterbrechung zwischen 1962 und 1963, als die Dienststellen der einzelnen Inseln mit Ausnahme von Palma, die eine eigene Verwaltung hatte, wiederhergestellt wurden, wurden sie in eine einzige Dienststelle, die Hafengruppe der Balearen, integriert. In jedem Fall waren diese Hafengruppen keine autonomen Einrichtungen, sondern einfache Dienststellen, die von einer zentralen autonomen Einrichtung mit Sitz in Madrid abhängig waren. Durch ein königliches Dekret aus dem Jahr 1988 wurden die Häfen von Alcúdia, Maó, Eivissa und La Savina in die Behörde des Hafens von Palma integriert, sodass die Gruppe der balearischen Häfen aufgelöst wurde. Die Integration dieser Häfen führte zu einer Änderung des Namens der Organisation, die mit königlichem Erlass vom 9. März 1990 in Junta de los Puertos del Estado en Baleares umbenannt wurde. Das Gesetz über die staatlichen Häfen und die Handelsmarine (November 1992), das heute das staatliche Hafensystem regelt, stellte einen tiefgreifenden Wandel in der Hafengesetzgebung dar. Die Häfen wurden zu öffentlichen Einrichtungen, die bei ihrer Verwaltung das Privatrecht anwenden. Als gemeinsame Bezeichnung für alle führte das Gesetz die internationale Bezeichnung Port Authority (Hafenbehörde) ein, die über die öffentliche Einrichtung Puertos del Estado mit dem Ministerium für öffentliche Arbeiten verbunden ist und die Aufgabe hat, die Hafenpolitik der Regierung umzusetzen und die Effizienz des Hafensystems zu koordinieren und zu kontrollieren, das aus 28 Hafenbehörden besteht, zu denen auch die 44 bestehenden Häfen von allgemeinem Interesse gehören.

Umwelt und Verantwortung der Unternehmen 150-jähriges Jubiläum
Der Vorschlag von Puertos y Litorales Sostenibles wurde als das günstigste Angebot für die Nutzung der Anlegestelle für kleinere Schiffe im Hafen von La Savina ausgewählt

Der Vorschlag von Puertos y Litorales Sostenibles wurde als das günstigste Angebot für die Nutzung der Anlegestelle für kleinere Schiffe im Hafen von La Savina ausgewählt

23/12/2021

Der Verwaltungsrat der Hafenbehörde der Balearen hat in seiner ordentlichen Sitzung am 22. Dezember 2021 das günstigste Angebot im Rahmen der Ausschreibung für die Nutzung der Anlegestelle für kleinere Schiffe im Hafen von La Savina ausgewählt, das von dem Unternehmen Puertos y Litorales Sostenibles, SL, abgegeben wurde. Zur Nutzungsausschreibung sind sechs Angebote eingereicht worden. Die in den Ausschreibungsunterlagen angegebene Belegungsgebühr belief sich auf 154.000 Euro, obwohl das Angebot, das den Zuschlag erhielt, eine Verbesserung der Belegungs- und Aktivitätsgebühren in Höhe von insgesamt 830.000 Euro vorsah. Dies gilt sowohl für die Gewässer als auch für das Land. Die Genehmigung hat eine Laufzeit von einem Jahr - verlängerbar bis zu drei Jahren - ab dem Zeitpunkt der Erteilung der Genehmigung. Die Nutzung umfasst eine Fläche von 12.510 Quadratmetern mit einem Liegeplatz mit 412,3 Metern Länge, ein Erdgeschossgebäude mit 1.066 Quadratmetern, das aus Räumlichkeiten und Arkaden besteht, sowie 330 Quadratmeter Terrassen im Freien. Der gesamte Komplex wird vom Lizenznehmer verwaltet und die Geschäftsräume werden Dritten zur Verfügung gestellt. Die Belegungsgenehmigung wird das Anlegen von 91 Sportbooten mit einer Länge von 8 bis 24 Metern erlauben.

Sozioökonomische Entwicklung
Beginn der Prüfungen des Landstromanschlusses für Fähren im Hafen von Palma

Beginn der Prüfungen des Landstromanschlusses für Fähren im Hafen von Palma

14/12/2021

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) hat gestern im Hafen von Palma Prüfungen an einer elektrischen Mittel- und Niederspannungsinfrastruktur für den elektrischen Anschluss von Schiffen an Land durchgeführt. Die Fähre Eleanor Roosevelt von Balearia war für die Mitarbeit bei den technischen Prüfungen vor der Inbetriebnahme verantwortlich. Dank dieser Anlage werden die am Kai von Paraires anlegenden Fähren über einen Anschluss an das Land-Stromnetz verfügen, den sie während ihrer Liegezeit im Hafen nutzen können. Dadurch sollen die Emissionen von Gasen und Lärm reduziert werden, die von den Fähren während des Wartens, des Ausschiffens und des Einschiffens erzeugt werden. Diese Technik ist im Englischen alscold ironing bekannt. Die Anlage wird darauf vorbereitet sein, ein Fährschiff mit einem maximalen Leistungsbedarf von 1.600 kW (Mittelspannung) und ein weiteres schnelles Fährschiff mit 800 kW (Niederspannung) an das Stromnetz anzuschließen, allerdings nicht gleichzeitig. Für den Land-Stromanschluss verfügt das System über 275 Meter unterirdische Mittelspannungsleitungen, ein Transformationszentrum und ein Umspannwerk mit Frequenzerhöhung im Versorgungsgebiet des Hafens von Palma. Verringerung der Emissionen Im Hafen nutzen Schiffe ihre Hilfsmotoren zur Stromerzeugung während der Be- und Entladevorgänge und des Anlegens. Zwar ist die Menge der Emissionen während der Anlegephase geringer als während des eigentlichen Seeverkehrs, doch wirken sich die emittierten Schadstoffe in diesem Fall direkt auf die Luftqualität der Bevölkerungszentren in der Nähe des Hafens sowie auf den Hafen selbst aus. Die Nutzung von Strom aus dem nationalen Netz führt zu einer Verringerung der vom Schiff verursachten Emissionen, da der Emissionsfaktor pro MWh der Stromerzeuger des nationalen Netzes viel niedriger ist als der der Hilfsmotoren des Schiffs

Umwelt und Verantwortung der Unternehmen Next Generation UE Technologie und Innovation Verkehr und Infrastruktur
A drill to detect explosive devices was carried out in the port of Palma

A drill to detect explosive devices was carried out in the port of Palma

09/12/2021

Yesterday, the Port Authority of the Balearic Islands (APB) organised a drill to detect an explosive device placed next to a diesel transport vehicle at the commercial docks of the port of Palma. During the exercise, the Port of Palma Protection Plan (PPP), the Interior Emergency Plan (PEI) and the Interior Maritime Plan (PIM) were activated. The aim of the exercise is the simultaneous activation of the aforementioned plans, to train the Palma fire-fighters in fire intervention on pleasure craft, and to review the port risks and emergency actions and procedures. Coordinated exercise The Civil Guard (Sniffer Dogs and TEDAX), Palma Fire-fighters, Grimaldi Logística, the Balearic Government's Directorate General of Emergencies, the Government Delegation, the Port Police, Palma Pilots and APB Conservation personnel took part in the drill. Following a fictitious bomb warning call to a shipping company, the Civil Guard's sniffer dog service and TEDAX were activated and two explosive devices were detected attached to a 30 tonne diesel tanker at the commercial docks of the port of Palma. One of them exploded without casualties, causing a spill on the ground, into the sea and a fire. The Palma fire brigade then intervened, controlling the fire and the spillage on the ground and covering the area with low expansion foam. As soon as the area was considered secure, the APB emergency support teams intervened, made up of personnel from the Port of Palma's Conservation and Pilots Corporation, who, under real circumstances, would be in charge of laying the anti-pollution barrier at the end of the commercial docks. Once the exercise was over, the debreafing was carried out with all the participants in order to establish the conclusions and the report on improvements.

Technologie und Innovation Umwelt und Verantwortung der Unternehmen
Das Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos (ICCP - Verband der Bauingenieure) vergibt das Projekt zur Verbesserung der Umgebung des Hafens von Molinar

Das Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos (ICCP - Verband der Bauingenieure) vergibt das Projekt zur Verbesserung der Umgebung des Hafens von Molinar

09/12/2021

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) hat eine lobende Erwähnung im Rahmen des Nationalen Preises Stadt und Gebiet „Albert Serratosa“ für ihr Projekt zur Verbesserung des Hafen-Stadt-Umfelds und zur betrieblichen Verbesserung im Hafen von Molinar, im Hafen von Palma, erhalten. Es handelt sich um eine Auszeichnung, die vom Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos und der Stiftung Fundación Caminos verliehen wird. Sie zielt darauf ab, Maßnahmen im Bereich Stadt und Gebiet bekannt zu machen und zu verbreiten, die zur nachhaltigen Entwicklung der Umgebungen beitragen, in denen sie integriert sind, sowohl in ihrer Konzeption als auch in ihrer Planung und Umsetzung. An der Preisverleihung, die gestern in Madrid stattfand, nahmen Antoni Ginard, Leiter des Bereichs Planung und Infrastrukturen, und Víctor Darder, Leiter der Abteilung Entwicklung der Infrastrukturen, teil. Verbesserungsprojekt Die Verbesserung der Beziehung Hafen-Stadt konzentrierte sich auf die Erhaltung des Charakters des „kleinen Hafens“ und die Integration des Komplexes in das Viertel von Molinar und die dortige Promenade. Dabei wurden auch die Zäune, die die Beziehung zwischen dem Hafen und dem Viertel trennten, isolierten und behinderten, entfernt. Was die betrieblichen Verbesserungen anbelangt, so wurde die Größe der Schiffe, die aufgenommen werden können, begrenzt und der Wellengang im Hafenbecken verringert, wodurch auch die Wellenbedingungen an der Hafenmündung verbessert wurden. Die Arbeiten, die an das Unternehmen ACSA, Obras e Infraestructuras, vergeben wurden, haben 20 Personen direkt in die Bauausführung einbezogen. Die zeitweilige Arbeitsgemeinschaft (UTE) Mc Valnera i Junquera Arquitectes war für den Beteiligungsprozess, die Gesamtidee und das Vorprojekt verantwortlich, während E3 Solinteg für die Ausarbeitung des Bauprojekts zuständig war. Schließlich leistete TYPSA technische Unterstützung für die Bauleitung.

Hafen-Stadt
Die bauliche Sanierung der Erdstützmauer der Zufahrtsstraße zum Leuchtturm von Formentor wird ausgeschrieben

Die bauliche Sanierung der Erdstützmauer der Zufahrtsstraße zum Leuchtturm von Formentor wird ausgeschrieben

09/12/2021

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) hat die bauliche Wiederherstellung der Erdstützmauer der Zufahrtsstraße zum Leuchtturm von Formentor ausgeschrieben, die seit September wegen des Risikos von Erdrutschen gesperrt ist. An diesem Tag gab es einen örtlichen Bruch in der Mauer, über der die Straße MA-2210 liegt. Das Material ist in Form eines Keils abgebrochen, der in Längsrichtung der Straßenachse etwa 6 Meter, in Querrichtung bis zu 3 Meter und in der Höhe 6 Meter misst. In 2013 kam es bereits zu einem ähnlichen Erdrutsch, sodass der Verdacht besteht, dass sich ähnliche Vorfälle in Zukunft wieder ereignen könnten. Deshalb wurde es als notwendig erachtet, eine umfassende Verbesserung der Sicherheit der Mauer durchzuführen, um das Risiko eines Unfalls zu vermeiden. Die Bauarbeiten werden 4 Monate dauern und haben ein Anfangsbudget von 628239 Euro. Die Frist für den Eingang der Angebote ist der 20. Dezember 2021. Interessenten können ihre Bewerbungen über daselektronische Ausschreibungsportal der APB einreichen. Wiederaufbauprozess Die Maurerarbeiten werden in der traditionellen Bautechnik der „pedra en sec“ (Trockenmauerwerk) ausgeführt. In einem ersten Schritt ist vorgesehen, die vorhandene Fahrbahndecke und die Stützmauer im Bereich der bestehenden Mauer abzutragen. Danach werden der Erdaushub an der Außenseite der Mauer und der Rückbau der bestehenden Konstruktion durchgeführt. Der von den Arbeiten in Anspruch genommene Bereich wird auf den von der vorhandenen Straße und der Stützmauer eingenommenen Raum begrenzt, sodass jegliche Auswirkungen auf die Flora und Fauna in den umliegenden Gebieten vermieden werden. Die Arbeiten befinden sich nämlich in einer geschützten Umgebung, und daher werden alle Angaben der Dienststelle für Naturräume der GOIB berücksichtigt. Anschließend wird das Gelände eingeebnet und die Durchführung der Arbeiten an der Mauer, die 52,5 Meter lang und bis zu 6 Meter hoch sein soll, beginnen.

Verkehr und Infrastruktur
Die APB dankt Open House Palma für die Verbreitung seines architektonischen Erbes

Die APB dankt Open House Palma für die Verbreitung seines architektonischen Erbes

22/11/2021

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) dankt dem Kulturverein Open House Palma für seine Initiative zur Verbreitung des architektonischen Erbes der Stadt, durch die viele Bürger die Möglichkeit hatten, die repräsentativsten Gebäude der APB in Palma zu besuchen. Insbesondere besuchten am Samstag, dem 6. November, 287 Personen den institutionellen Sitz der APB, 166 die Büros und 44 den Leuchtturm von Portopí und die Ausstellung der Seezeichen. Der institutionelle Sitz der APB war am Samstag, den 6. November, das am zweithäufigsten besuchte Gebäude. Mit diesem Ziel vor Augen haben der Präsident und der Direktor der APB, Francesc Antich und Jorge Nasarre, den Vertretern von Open House Palma, Biel Noguera, Laura Trias und Nuria Zuzama, die Gedenkmetope überreicht, die den Schiffen verliehen wird, die zum ersten Mal einen balearischen Hafen anlaufen. Der Präsident des APB, Francesc Antich, hob den Erfolg der Veranstaltung in Bezug auf die Teilnehmerzahl hervor und äußerte seinen Wunsch, diese Erfahrung bei der nächsten Ausgabe des Festivals zu wiederholen. Open House Palma Open House Palma ist das größte Festival für Architektur und offene Türen in Palma. Während eines Wochenendes im Jahr sind mehr als 70 Gebäude und Räume, die normalerweise geschlossen oder der Öffentlichkeit verborgen sind, kostenlos zu besichtigen, da sie die besten Beispiele für Palmas Architektur und Design darstellen. Der Verein setzt sich aus verschiedenen Fachleuten mit unterschiedlichen Profilen zusammen, darunter Architektur, Kunstgeschichte, Verwaltung des kulturellen Erbes, Design und Kommunikation.

Umwelt und Verantwortung der Unternehmen
Im Hafen von Eivissa findet eine Übung der spanischen Seenotrettungsorganisation (Salvamento Marítimo) zur Bekämpfung der Meeresverschmutzung statt

Im Hafen von Eivissa findet eine Übung der spanischen Seenotrettungsorganisation (Salvamento Marítimo) zur Bekämpfung der Meeresverschmutzung statt

16/11/2021

Die Gewässer des Hafens von Eivissa waren Schauplatz einer neuen Übung des Integralen Seesicherheitszentrums Jovellanos (Centro de Seguridad Marítima Integral Jovellanos) zur Bekämpfung der Meeresverschmutzung. Während des Manövers wurde mit einer vermeintlichen Entsorgung von Dieselkraftstoff ins Meer gearbeitet, für den in Echtzeit Barrieren gegen Verschmutzung eingesetzt wurden. An der Übung nahmen verschiedene Einrichtungen des Hafens von Eivissa, wie die Lotsen und die Hafenpolizei, teil. Salvamento Marítimo DasCentro de Seguridad Marítima Integral Jovellanos in Gijónist das Ausbildungszentrum von Salvamento Marítimo, dessen Ziel es ist, eine umfassende Ausbildung in den Bereichen Sicherheit im Seeverkehr, in Häfen und in der Industrie sowie in der Risikoprävention am Arbeitsplatz und im Kampf gegen die Umweltverschmutzung zu vermitteln. Seine Tätigkeit richtet sich in erster Linie an das Personal der Rettungsgesellschaft und an Fachleute aus dem maritimen Sektor, aber auch an Gruppen mit besonderen Bedürfnissen im Bereich der Sicherheit und des Umweltschutzes.

Umwelt und Verantwortung der Unternehmen Verkehr und Infrastruktur
Auftragsvergabe für den Pflegedienst von Bäumen, Palmen, Grünanlagen und Klippen im Hafen von Maó

Auftragsvergabe für den Pflegedienst von Bäumen, Palmen, Grünanlagen und Klippen im Hafen von Maó

08/11/2021

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) hat den Dienst für die Pflege von Bäumen, Palmen, Grünanlagen und Klippen im Hafen von Maó kürzlich beauftragt. Die zeitweilige Arbeitsgemeinschaft Podas Puerto Maó (Conrado-Urbient) wird für 370.000 Euro pro Jahr die Pflege der Bäume, Palmen, Grünanlagen und kleineren Pflanzen übernehmen, während die zeitweilige Arbeitsgemeinschaft Menorca Subvertical für 138.000 Euro pro Jahr für die ordnungsgemäße Pflege der zahlreichen Klippen im Hafen verantwortlich sein wird. Der Dienst wird mit 10 Mitarbeitern aus von sozialer Ausgrenzung bedrohten Gruppen durchgeführt werden. Gegenwärtig werden punktuelle Pflegearbeiten durchgeführt, die sich als unzureichend erwiesen haben, sodass dieser Vertrag den ordnungsgemäßen Zustand und die Erhaltung der Arten und Grünflächen gewährleisten wird. Die Verträge sehen eine vorbeugende und korrigierende Pflege sowie eine Abfallentsorgung gemäß den geltenden Vorschriften vor. Darüber hinaus werden Notfälle, die die Sicherheit von Personen gefährden, innerhalb von 10 Minuten bei Bäumen und Grünanlagen und 14 Minuten bei Klippen behoben, 24 Stunden am Tag, an jedem Tag des Jahres. Nicht dringende Vorfälle werden innerhalb von 12 Arbeitsstunden behoben. Umfang des Dienstes Die Maßnahmen umfassen das gesamte Verwaltungsgebiet der APB, von der Schiffstation bis nach Cales Fonts, einschließlich der nördlichen Küstenlinie bis nach La Mola und dem Landgut s'Hort d'en Murillo. Jährliche Beschneidung, Fällung und Stumpfentfernung von Palmen, Beseitigung von Trieben oder Ästen, die die Sicherheit von Menschen gefährden, vorbeugende Pflanzenschutzmaßnahmen - z. B. gegen den Roten Palmrüssler - sowie erforderlichenfalls Ersatz von Bäumen werden durchgeführt. Bezüglich der Grünanlagen und kleinen Pflanzen umfasst die Pflege Rasenflächen, Bewässerungsnetze, Hecken und Sträucher sowie saisonale Blumenbeete. Die Verantwortlichen sind für die Rodung und Reinigung der Vegetation, die Düngung, das Mähen, die Verjüngung, den Austausch von Arten und die Verbesserung und Reparatur von Fehlern im Bewässerungssystem zuständig. Schließlich werden der Zustand der Klippen und Anlegeplätze sowie der Bestand der im Hafen vorhandenen Pflanzenarten aktualisiert und gepflegt. All diese Arbeiten werden von Personal ausgeführt, das auf Kletterarbeiten spezialisiert ist.

Hafen-Stadt Verkehr und Infrastruktur
Die APB beginnt mit dem Austausch von Palmen, die im Hafen von Palma strukturell gefährdet sind

Die APB beginnt mit dem Austausch von Palmen, die im Hafen von Palma strukturell gefährdet sind

26/10/2021

Diese Woche wurde mit dem Austausch der 20 Palmen im Hafen von Palma begonnen, die strukturell gefährdet sind. Die Hafenbehörde der Balearen (APB) garantiert somit so weit wie möglich ihre Stabilität. Es werden mehrere Arten von Maßnahmen durchgeführt: das Ausreißen der bestehenden Palmen und die anschließende Neubepflanzung sowie gegebenenfalls die Ausbesserung des Bodenbelags. Das Verbesserungsprojekt wurde für 47.168 Euro an die Firma Parkinsonia vergeben und wird voraussichtlich sechs Monate dauern. Dank einer Studie über das Verhalten der Palmen, die unter der Verwaltung des Hafens von Palma stehen, konnten die Eingriffsstellen ermittelt werden, die sich auf die Gärten der Kais Lonja und Poniente sowie den Weg von Escollera konzentrieren. Die APB verfügt über mehr als 500 Palmen in ihrem öffentlichen Hafenbereich im Hafen von Palma: 282 Dattelpalmen, 58 Kanarische Palmen und 179 Washingtonia-Palmen, zu denen noch die Zwergpalmen und Steckenpalmen hinzukommen, verteilt auf verschiedene Grünflächen mit Bäumen und anderen Pflanzen, die Teil der pflanzlichen Ornamentik sind.

Hafen-Stadt Verkehr und Infrastruktur
Die Laterne des Leuchtturms von Tramuntana auf der Insel Sa Dragonera wurde ersetzt

Die Laterne des Leuchtturms von Tramuntana auf der Insel Sa Dragonera wurde ersetzt

26/10/2021

Letzte Woche hat die Hafenbehörde der Balearen (APB) die Arbeiten zum Austausch der Laterne des Leuchtturms von Tramuntana auf der Insel Sa Dragonera abgeschlossen. Die von der Firma Mediterráneo Señales Marítimas durchgeführten Verbesserungsarbeiten haben 73.000 Euro gekostet. Vor der Anbringung der neuen Laterne wurden verschiedene vorbereitende Arbeiten an der Stütze durchgeführt, wie der Wiederaufbau der Stützmauer und der Einbau neuer Ankerbolzen für den unteren Ring der Laterne. Die neue Laterne kann besichtigt werden, hat einen Durchmesser von 2 m, eine verglaste Fläche von 1,35 m Höhe und einen Sockel von 20 cm Höhe. Das Metallteil der alten Laterne war in einem schlechten Zustand, was dazu führte, dass sich die ganze Baugruppe neigte. Um den Prozess zu stoppen und die Ausrüstung vor dem Austausch in ihrer Position zu halten, wurde eine Reihe von Befestigungen zwischen der Laterne und dem Bauwerksträger des Turms angebracht. Die Laterne wurde mit Hilfe eines Hubschraubers und mit Fachpersonal aus der Luft angebracht. Zweiter Leuchtturm von Sa Dragonera Dies ist der zweite der Leuchttürme, die nach der Schließung des alten Leuchtturms von Na Pòpia errichtet wurden. Er wurde am 15. November 1910 eingeweiht. Da es sich um einen Leuchtturm handelte, der keine große Leuchtweite benötigte, wurde zunächst eine einfache Maris-Lampe mit einem Docht verwendet, und der Leuchtturm wurde von einem einzigen Leuchtturmwärter gewartet. Die ursprüngliche Optik wurde 1960 entfernt, um Platz für ein automatisches Acetylen-Beleuchtungssystem zu schaffen. Im Jahr 1961 wurde der Leuchtturm nicht mehr von einem ständig anwesenden Techniker gewartet und die Leuchtturmwärter von Llebeig übernahmen die Verantwortung für seine Wartung. Die entfernte Optik wurde später (1965) in den Leuchtturm von Portocolom eingebaut, wo sie noch immer in Betrieb ist.

Verkehr und Infrastruktur
Die Studenten des X-Masterstudiengangs in Hafenmanagement und -planung wählen Eivissa und Formentera für ihr jährliches Treffen

Die Studenten des X-Masterstudiengangs in Hafenmanagement und -planung wählen Eivissa und Formentera für ihr jährliches Treffen

18/10/2021

In den Häfen von Eivissa und Formentera fand heute, Freitag, den 8. Oktober, das jährliche Treffen des X-Master-Studiengangs in Hafenmanagement und -planung und Intermodalität der Puertos del Estado statt. Der Beauftragte für die Häfen auf den Pityusen von der APB, Ignacio Revilla, begrüßte die Teilnehmer und stellte die Häfen von allgemeinem Interesse von Eivissa und La Savina vor. Häfen, die die Studenten selbst vor Ort vom Land und vom Meer aus kennengelernt haben. Alberto Camarero und José Manuel Montes zogen anschließend eine Bilanz der Aktivitäten, die während des Kurses durchgeführt wurden, und zwar in einer Ausgabe, die zum zehnten Mal stattfand und von den Einschränkungen durch die Pandemie geprägt war. Im Laufe des von den Universitäten Cádiz, A Coruña und Oviedo sowie von Puertos del Estado organisierten Kurses haben sich die Studenten eingehend mit den Grundlagen der Planung, der Organisation und der Unternehmensführung im Hafenbereich befasst und sich dabei auf Aspekte wie den Seeverkehr und die Rolle der Häfen innerhalb der Logistikkette konzentriert.

Umwelt und Verantwortung der Unternehmen