Nachrichten APB | Ports de Balears

Die APB beteiligt sich an der Veröffentlichung des Buches Descubriendo a D. Pedro Garau y Cañellas, Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos (Entdeckung von Herrn Pedro Garau y Cañellas, Bauingenieur)

14/07/2021

Der Verband der Bauingenieure (ICCP) stellte gestern einen Buchband vor, der der Persönlichkeit des Ingenieurs Pere Garau gewidmet ist, der neben anderen herausragenden Initiativen das Projekt der Sóller-Bahn ins Leben gerufen hat. Anwesend waren der Präsident und der Dekan auf den Balearen der Verband der Bauingenieure, Miguel Ángel Carrillo und Juan Antonio Esteban der Generaldirektor für Mobilität und Landverkehr der Regierung, Jaume Mateu der stellvertretende Bürgermeister von Sóller, Carles Darder der Abgeordnete von Cs im Parlament, Marc Pérez-Ribas und der Leiter der Infrastrukturen der Hafenbehörde der Balearen (APB), Antoni Ginard. Pere Garau ist einer der großen Ingenieure des frühen zwanzigsten Jahrhunderts. Neben dem Projekt und dem Bau der Eisenbahn von Palma nach Sóller, führte er auch ein Projekt zur Umgestaltung des Hafens von Palma durch. Zwischen 1912 und 1919 war er leitender Ingenieur der Hafenverwaltung von Palma und erstellte 1913 ein „Allgemeines Projekt für die Erweiterung, Verteidigung, Verbesserung der Dienstleistungen und Reinigung des Hafens von Palma“, in dem zum ersten Mal ein rechtwinkliger Damm vorgesehen war, der den Hafen auf Höhe der Ufermauer aus Stein schloss und eine Hafeneinfahrt hinterließ, die Zugang zu völlig ruhigen Docks bot. Ebenfalls zum ersten Mal wurde eine Straße zum Meer von der Mündung der Riera bis zu dem Ort „S'Aigua dolça“ geplant, ein entfernter Vorläufer der zukünftigen Promenade. Dieses Projekt wurde nie genehmigt, wies aber bereits auf eine spätere Realisierung der Promenade hin, die mehr als 40 Jahre brauchte, um verwirklicht zu werden. Das Buch Das Buch mit dem Titel Descubriendo a D. Pedro Garau y Cañellas, Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos wurde dank der Beiträge der Hafenbehörde der Balearen und Garau Ingenieros möglich. Insgesamt hat es 146 Seiten, gegliedert in eine Einleitung Artikel des Dekans, Herrn Juan Antonio Esteban des ehemaligen Dekans, Herrn Miquel Àngel Llauger der Mitglieder des Verwaltungsrates der Abgrenzung der Balearen des ICCP-Verbandes, Herrn Antonio Ginard, Frau Sara Lobato und Herrn Luis Matarín, sowie ein Interview mit Herrn Miguel Payeras, Forscher über das Leben von Herrn Pedro Garau und die Veröffentlichung zweier Interviews mit Herrn Carlos Garau und Herrn Pedro Portau Salas, Urenkel und Ururenkel von Herrn Pedro Garau. Abschließend wird die digitalisierte und transkribierte Erinnerung an das Projekt der Sóller-Bahn aufgenommen. Die Bücher in Spanisch und Katalanisch können unter den folgenden Links heruntergeladen werden: Libro Pedro Garau_CAST Llibre Pedro Garau_CAT

Die APB wird Kriterien zur Anpassung an den Klimawandel bei der Errichtung neuer Infrastrukturen einbeziehen

05/07/2021

Der Verwaltungsrat der Hafenbehörde der Balearen (APB) genehmigte gestern in einer ordentlichen Sitzung den Vertragsabschluss zwischen der APB und der Polytechnischen Universität von Katalonien (Universitat Politècnica de Catalunya - UPC) zur Erstellung eines Plans zur Anpassung an den Klimawandel für die Häfen der APB. Die daraus resultierende Untersuchung wird die Auswirkungen des Klimawandels bestimmen und einen spezifischen Plan zur Klimaanpassung entwickeln. Die Studie wird vom Maritimen Ingenieurlabor der UPC (LIM/UPC) durchgeführt, einem spezifischen Forschungszentrum (Centre Específic de Recerca - CER) im Rahmen der Abteilung für Bau- und Umweltingenieurwesen der Technischen Hochschule Barcelona Schule für Bauingenieurwesen (Escola Tècnica Superior d'Enginyeria de Camins, Canals i Ports de Barcelona.) Der Vertrag beläuft sich auf einen Betrag in Höhe von 123.000 Euro und hat eine Laufzeit von 13 Monaten. Ziel ist es, die potenziellen Auswirkungen des Klimawandels auf die Funktionalität der Schutzdämme und Docks der Häfen der APB zu untersuchen und Maßnahmen zur Anpassung an diese Auswirkungen entsprechend dem Zeithorizont vorzuschlagen und zu planen. Die zu untersuchenden potenziellen Auswirkungen betreffen die Funktionsfähigkeit der Docks und Anlegeplätze, die Funktionalität der Häfen bezüglich Wellengang und Überflutung, die Stabilität der Dämme und die Verlandung der Hafeneinfahrten aufgrund der Veränderung der Küstenlinie an den Stränden, die an diese Häfen angrenzen. Spezifische Ziele Genauer gesagt wird die Studie den Verlust der Funktionsfähigkeit und die potenzielle Überflutung von Docks und Anlegestege aufgrund des Anstiegs des Meeresspiegels unter verschiedenen Klimaszenarien sowie Veränderungen bei der Überflutung von Schutzdeichen und potenzielle Schwankungen des Wellengangs unter verschiedenen Klimaszenarien untersuchen. Die Wechselwirkung zwischen Hafen und Strand wird auch an jenen Küstenabschnitten behandelt, an denen die Häfen an Stränden angrenzen, wobei die Verlandung der Mündungen aufgrund von Veränderungen des Meeresspiegels untersucht wird. Aus all dem ergibt sich zum einen ein Vorschlag für Maßnahmen an den Hafeninfrastrukturen, damit diese an die Auswirkungen angepasst werden können, die aufgrund des Klimawandels kurz-, mittel- und langfristig auftreten werden, und zwar gemäß der zuvor erstellten Diagnose über die Veränderung, die der Hafenbetrieb aufgrund der veränderten klimatischen Bedingungen erfahren wird, d.h. vor allem der Anstieg des durchschnittlichen Meeresspiegels und die Zunahme der Wellenhöhe bei Stürmen. Zum anderen werden für jeden der untersuchten Häfen ein Risiko-Atlas und ein Klima-Warnplan erstellt, unter Berücksichtigung der gewählten Zeithorizonte und Klimaszenarien, sowie die Entwicklungswege zur Klimaanpassung ausgearbeitet, um die Punkte, an denen es kein Zurück mehr gibt, für eine Entscheidungsfindung zu bestimmen, die den Auswirkungen des Klimawandels voraus ist.

Umwelt und Verantwortung der Unternehmen Verkehr und Infrastruktur

FRS nimmt heute, am 28. Juni, den Betrieb auf der Strecke Ibiza-Formentera auf

29/06/2021

Die Reederei FRS wird ab heute, dem 28. Juni, die Route Eivissa - La Savina in Betrieb nehmen und damit ihren Einstieg in die Kabotage der Balearen nach dem Start der Strecke Alcudia-Ciutadella am 26. Mai festigen. Die neue Verbindung erfolgt mit der fast ferry „San Gwann“, einem Schnellboot, das die Überfahrt in 30 Minuten zurücklegt. Die „San Gwann“ kann bis zu 427 Passagiere transportieren und verfügt über kostenloses WLAN und eine Cocktailbar an Bord. FRS wird von Montag bis Sonntag vier tägliche Fahrten zwischen beiden Häfen anbieten, mit Fahrplänen, die den ganzen Tag abdecken. Die Buchung und der Kauf von Tickets für diese Strecke ist bereits über die FRS-Vertriebskanäle, die Ticketschalter an Land und an Bord, die Website (www.frs.es), das Call Center (+34 956 68 18 30) und die kostenlose Anwendung für Mobiltelefone (FRS Travel App) möglich. FRS auf den Balearen Das Unternehmen FRS lässt sich auf den Balearen nach einem Expansionsprozess, der im Jahr 2020 mit dem Erwerb neuer Reedereien und Routen in Nordeuropa begann, nieder. Es positionierte sich als globales Unternehmen, das den Markt für Schnellfähren in Spanien, Deutschland, Schweden und Finnland anführt. Mit mehr als 2.000 Mitarbeitern und 73 Schiffen ist die Reederei in 14 Ländern der Welt tätig.

Verkehr und Infrastruktur

Der neue Reinigungsdienst der Wasserfläche in den Häfen von Eivissa und La Savina hat in 6 Monaten 1.266 kg Abfall beseitigt

29/06/2021

Der Dienst für die Reinigung der Wasserfläche und den Kampf gegen die Verschmutzung in den Häfen von Eivissa und La Savina zieht eine positive Bilanz nach den ersten sechs Monaten, in denen er 1.266 kg Abfall beseitigt hat, mit einem Durchschnitt von 8,67 kg täglich. Das Konzessionsunternehmen, Patena Pitiusas, wird einen Halbjahresbericht erstellen, mit dem man die Entwicklung der Reinigung und den Unterschied zwischen Sommer- und Wintersaison nachvollziehen und überwachen kann. Die Abfälle wurden in drei Haupttypen eingestuft: Kunststoffabfälle, organische Abfälle und Abfälle der Abfall. Von diesen entfallen mehr als die Hälfte auf organische Produkte (pflanzliche Reste von Algen und Pflanzen zusammen mit Holz), während Kunststoff 25 % und Ablösungen 22 % ausmachen. Der Mai war der arbeitsreichste Monat mit der Beseitigung von 283 kg Abfall (ein täglicher Durchschnitt von 13,48 kg). Am wenigsten Abfall wurde im Januar beseitigt, nämlich 46 kg. Was die Herkunft der Überreste betrifft, so kann man von terrestrischem Ursprung sprechen, der durch Windeinwirkung, Kläranlagen, das Meer, die Schifffahrt und Fischerei ins Meer gelangt. In diesem Sinne handelt es sich bei mehr als 52 % um Abfälle aus dem Meer, die terrestrischen Ursprungs sind, die sich schon lange im Meer befinden und durch die Einwirkung von Wind und Strömungen eingetragen werden. Im Wesentlichen wurden Verpackungen und Umhüllungen aus anderen Ländern des Mittelmeerraums und natürliche organische Abfälle wie Neptungrasreste (Posidonia oceanica) und Algenreste gesammelt. Die Reinigungskampagne hat auch einige kuriose Daten hervorgebracht, wie z. B. die Menge an voluminösen Abfällen in der Bucht Baix de sa Penya, die vielen Spritzen, Masken und Zigarettenstummeln von Land und die Überreste von Netzen aus der professionellen Fischerei. Vier Boote Zur Durchführung der Reinigung der Wasserfläche wurden fünf Bootstypen eingesetzt: Der weltweit einzigartige Katamaran Far de Botafoc, der ausschließlich für die Reinigung der Wasserfläche entwickelt wurde. Er ist zu 100 % elektrisch, steckbar und solarbetrieben, ohne jegliche Art von Generator oder Kraftstoffgenerator. Er ist 8,5 Meter lang und hat genug Batterieautonomie, um zwei Tage (18 Stunden) bei einer Geschwindigkeit zwischen 2,5 und 3 Knoten zu arbeiten. Zudem zählt man auf ein hybrides, halbstarres Boot mit einer Länge von 7,6 Metern, das dank seiner flexiblen und sehr widerstandsfähigen Seitenwände für die Reinigung von schwer zugänglichen und risikoreichen Bereichen geeignet ist. Die große Neuheit dieses Auftrags war die Einführung einer Wasserdrohne mit einer Länge von fast 2 Metern und einer Breite von etwa 1,5 Meter. Sie verfügt über einen 250-Liter-Ladekorb für Meeresabfälle und eine Autonomie von 8 Stunden. Dann gibt es noch den Blue Clear, eine Art Skimmer, der mit Solarmodulen autonom betrieben wird, und Kunststoffe sowie leichte Kohlenwasserstoffe von der Wasseroberfläche entfernt. Er führt eine Trennung durch Filtrieren und Dekantieren „vor Ort“ durch, gibt sauberes Wasser zurück und erhöht die Sauerstoffkonzentration im Tätigkeitsbereich.

Umwelt und Verantwortung der Unternehmen Technologie und Innovation

DER HAFEN VON LA SAVINA IST VERANSTALTUNGSORT FÜR DEN INTERNATIONALEN TAG DES YOGA

22/06/2021

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) hat ihre Einrichtungen im Hafen von La Savina (Formentera) für die Durchführung von zwei Meisterklassen des Experten für das Wohlbefinden und internationalen Yogi Xuan Lanbereitgestellt, die anlässlich des Internationalen Tages des Yoga 2021 geplant sind: Brahma Sunset Yoga: zurück zur Essenz und 108 Grüße zur Sonne. Diese Sitzungen fanden am 19. und 21. Juni abends statt und es sind 200 Teilnehmer aus dem ganzen Land zusammengekommen: Formentera, Ibiza, Palma de Mallorca, Las Palmas de Gran Canaria, Barcelona, Tarragona, Valencia, Madrid, Alicante, Vizcaya, La Coruña, Saragossa ... So hat dieser Ort allen Teilnehmern einen bequemen Zugang zur Veranstaltung ermöglicht und das Beste aus dieser einzigartigen Erfahrung des Wohlbefindens gemacht, die vom Inselrat Consell Insular de Formentera und Puro Bienestar gefördert wird. Der Internationale Tag des Yoga wird am 21. Juni begangen, ein Datum, das von der UNO festgelegt wurde, um das Bewusstsein für die Vorteile des Praktizierens dieser ganzheitlichen Disziplin des Wohlbefindens zu schärfen, die auf umfassende, harmonische und ausgewogene Weise alle Bereiche des menschlichen Wesens bearbeitet und die Zyklen der Natur respektiert. Hafenbehörde der Balearen Die APB arbeitet daran, effektiver auf die Herausforderungen zu reagieren, die sich jeden Tag ergeben, indem sie die Hafeneinrichtungen und -dienste anpasst und modernisiert, um den Waren- und Personenverkehr in den Häfen von Alcúdia, Eivissa, Maó, Palma und La Savina zu verbessern sowie reibungsloser und bequemer zu gestalten.

Umwelt und Verantwortung der Unternehmen Sozioökonomische Entwicklung

Die APB verstärkt die Kontrolle und Sicherheit des Seeverkehrs im Hafen von La Savina

15/06/2021

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) wird die Kontrolle für die Einhaltung der Vorschriften bezüglich der Anlegegenehmigungen im Hafen von La Savina verstärken, um die Sicherheit im Hafenbetrieb zu gewährleisten und den besten Dienst für die Passagiere zu bieten. Insbesondere hat sie die Schifffahrtsgesellschaften, die die Strecke zwischen Eivissa und Formentera befahren, an die Verpflichtung erinnert, die maximalen Navigationsgeschwindigkeiten in den Hafengebieten, die obligatorische Einhaltung der Vorschriften, die bestimmte gleichzeitige Manöver begrenzen, und die strikte Einhaltung der Abfahrtszeiten zu respektieren, um einen guten Dienst für die Passagiere der regulären Linie zu gewährleisten. Verbesserung des Dienstes Darüber hinaus plant die APB, kurzfristig den Hafenkontrolldienst in beiden Häfen zu verbessern und die Studien über die Betriebsgrenzen des Hafens von La Savina zu erweitern. Mit all diesen Maßnahmen wird ein Prozess der kontinuierlichen Verbesserung der Sicherheit des Hafen-, See- und Landbetriebs durchgeführt.

Verkehr und Infrastruktur Umwelt und Verantwortung der Unternehmen

Einweihung einer Ausstellung über ein halbes Jahrhundert Arbeiten an den Leuchttürmen auf den Balearen

14/06/2021

Der Präsident und der Direktor der Hafenbehörde der Balearen (APB), Francesc Antich und Jorge Nasarre López, sowie der Dekan und der Sekretär für die Abgrenzung auf den Balearen der Kammer der Ingenieure für Straßen-, Kanal- und Hafenbau (Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos), Juan Antonio Esteban Rodríguez bzw. José Alejandro Asensi López, haben eine neue Ausstellung eingeweiht, die den Eingriffen in die Leuchttürme und Systeme der Navigationshilfen der Balearen im letzten halben Jahrhundert gewidmet ist. Die zehn Bilder, die von der APB und der Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos ausgewählt wurden, befinden sich vor der Südtür des ehemaligen Bürogebäudes der Hafenbehörde, am Muelle Viejo (alten Kai), in Palma. Die ausgewählten Leuchttürme sind Tagomago, Moscarter, Sa Bleda Plana, Portopí, Barbaria, Llebeig, Cavalleria, Alcanada, Sa Mola und La Mola, die seit 1970 modernisiert wurden, meisten mit Elektrifizierungsprojekten. Diese Einrichtungen zeichnen sich durch ihre Einbindung in die Umgebung und ihre Nützlichkeit bei der Rettung von Menschenleben aus. Die ursprünglichen Entwerfer der Projekte, nicht immer der Umbauten, waren Rafael Soler, Mauro Serret, Emili Pou, Eusebi Estada, Antonio López Montalvo und Pedro Garau Cañellas. Von diesen Bauingenieuren ist Rafael Soler der einzige, der noch lebt. Die APB und die Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos haben sich dieser Initiative angeschlossen, indem sie Bilder und Texte in spanischer und katalanischer Sprache zur Verfügung gestellt haben. Diese Texte beschreiben die Leuchttürme, die seit etwas mehr als einem halben Jahrhundert von den Eingriffen der Ingenieure und der Unterstützung der APB profitiert haben. Auf diese Weise ist eine außergewöhnliche Sammlung von 20 Fotografien, 10 Infografiken und 20 technischen Texten, zusätzlich zu anderen allgemeinen Beschreibungen, zusammengestellt worden, die sich durch ihren historischen und wissenschaftlichen Wert auszeichnen. Leuchtturm-Zündsysteme, Maschinen und Optiken sind Teil der Ausstellung. Die Sammlung ermöglicht dem Besucher, sich über die Entstehung und Entwicklung von Leuchttürmen und anderen Navigationshilfesystemen von 1970 bis heute zu informieren und zu erfahren, welche Bedeutung sie für die Schiffe haben. Die Ausstellung umfasst die primitivsten maritimen Signale, die ersten mit akustischen, elektronischen und visuellen Signalen errichteten Bauwerke und geht bis hin zum heutigen Tag, an dem die Navigationshilfen hochtechnisiert und ferngesteuert sind. Mit der Entwicklung neuer Technologien haben viele der Elemente der Signale ihre ursprüngliche Verwendung verloren, aber ihren historischen Wert beibehalten. Jetzt sind einige von ihnen im Hafen von Palma, am Muelle Viejo (alten Kai), ausgestellt.

Hafen-Stadt Technologie und Innovation

Die nachhaltige Mobilitäts-Challenge für die Mitarbeiter der APB reduzierte die CO2-Emission um 561 kg während eines Monats

10/06/2021

Es wurden insgesamt 2.563 km zurückgelegt und 561 kg weniger CO2 in die Atmosphäre ausgestoßen. Das sind die Zahlen, die die Piloterfahrung der nachhaltigen Mobilität Ciclogreen während des Monats April ergeben hat. Rund dreißig Mitarbeiter der Hafenbehörde der Balearen (APB) nahmen an dieser 30-tägigen Challenge teil. Das primäre Ziel dieser Challenge war, die nachhaltige Mobilität innerhalb der Organisation zu fördern und damit einen Beitrag zur Reduzierung der CO2-Emissionen aus dem Verkehr zu leisten. Das bevorzugte Fortbewegungsmittel der Mitarbeiter war das Fahrrad, obwohl der Arbeitsweg auch mit öffentlichen Verkehrsmitteln, Gemeinschaftsautos, Elektroautos oder auch zu Fuß zurückgelegt wurde. Dank der mobilen Anwendung Ciclogreen konnten sie ihre nachhaltigen Fahrten aufzeichnen und an der Auslosung verschiedener Preise teilnehmen, wie zum Beispiel ein Fahrrad oder ein Wochenende in einem Landhaus. Durch diese Challenge arbeitet die APB am Übergangsprozess vom vorherrschenden Mobilitätsmodell in unseren Städten zu einem nachhaltigeren, effizienteren und sichereren Mobilitätsmodell mit. Umweltstrategie Vor der Auslosung unter den Mitarbeitern, die die Challenge bestanden hatten, wurden die Leitlinien der Umweltstrategie der APB bekanntgegeben. Es wurden zahlreiche Projekte hervorgehoben, wie zum Beispiel die Überwachung der Luftqualität in den Häfen, die elektrischen Landanschlüsse für die Schiffe im Hafen, das Projekt Cleanport, das meteorologische und ozeanografische Unterstützungssystem (SAMOA), Signals XXI, die Vereinbarung mit der Stiftung Save the Med, die nachhaltige Reinigung der Hafengewässer, die Überwachung der Abfallbehälter und der Behälter für organische Stoffe, die Energiewende der Terminals und die Projekte GreenHyland, Portfoward und Balith.

Umwelt und Verantwortung der Unternehmen Technologie und Innovation

Neuer Spielplatz für den Hafen von La Savina

08/06/2021

Der neue Kinderspielplatz im Hafen von La Savina, der von der Hafenbehörde der Balearen (HB) bezahlt wurde, ist jetzt für die Öffentlichkeit zugänglich. Der Spielplatz befindet sich an der Promenade des Jachthafens, neben dem Turm von Formentera Mar. Der Spielplatz ist für Kinder im Alter von 5 bis 12 Jahren bestimmt und umfasst alle Sicherheitsmaßnahmen, die bei der Herstellung, Installation, Inspektion und Wartung des Spielplatzes gemäß den europäischen Normen UNE-EN 1176 und UNE-EN1177 erforderlich sind. Darüber hinaus sind die ausgewählten Spielplatzgeräte aus Materialien gebaut, die resistent gegen Meeresumgebungen sind. Es handelt sich um eine Fläche von 225 Quadratmetern, die aus einem Landscape Structures-Modell mit Bogen, Klettergerüst, Brücke, Rutsche, Balancespiel und Schaukel besteht. Der Spielplatz, ausgeführt von der zeitweiligen Arbeitsgemeinschaft Parrot Asfaltomeros, hat mehr als 72.000 Euro gekostet. Sanierungsprojekt Diese Maßnahme ist Teil eines umfassenderen Projekts zur Verbesserung der Straßen und Fußgängerbereiche an der Zufahrt zum Hafen von La Savina, um diesen mit einer Infrastruktur auszustatten, die den aktuellen Bedürfnissen besser angepasst ist und mehr Komfort für die Benutzer bietet. Dazu gehören die Verbesserung der Landschaft, Pflasterung, Beschilderung, Straßenbeleuchtung, Radwege und Aussichtspunkte.

Hafen-Stadt

Die APB und der Inselrat von Mallorca (Consell de Mallorca) erneuern die Vereinbarung zur Prävention und Löschung von Bränden, Rettung und Katastrophenschutz für den Hafen von Alcúdia

02/06/2021

Neue Verstärkung im Rahmen der Zusammenarbeit zwischen der Hafenbehörde der Balearen (APB) und dem Inselrat von Mallorca, mit der Unterzeichnung eines Übereinkommens über die Prävention und Löschung von Bränden, Rettung und Zivilschutz, anwendbar im Hafen von Alcúdia. Das Übereinkommen zielt darauf ab, die technische Zusammenarbeit der APB und der Feuerwehr von Mallorca zu intensivieren, um das Sicherheitsniveau im Hafengebiet von Alcúdia zu erhöhen und die verfügbaren Ressourcen und Mittel zu nutzen. Der Präsident der APB, Francesc Antich, und die Präsidentin des Inselrates von Mallorca, Catalina Cladera, haben die neue Vereinbarung bei einer Zeremonie unterzeichnet, an der auch der Direktor der APB, Jorge Nasarre, und der Minister für Finanzen und öffentliche Aufgaben, Josep Lluís Colom, teilnahmen. Der Präsident der APB, Francesc Antich, hat „die Gelegenheit hervorgehoben, von einer Vereinbarung zu profitieren, die seit fast einem Jahrzehnt optimal funktioniert“, und hat die Kontinuität der Vereinbarung zwischen den Institutionen wertgeschätzt, um auf diese Weise „ein optimales Sicherheitsniveau im Hafengebiet und eine Optimierung der öffentlichen Ressourcen“ zu gewährleisten. „Wir verstärken weiterhin die Sicherheit und Prävention im Hafen von Alcúdia mit der Anwesenheit der Feuerwehr von Mallorca und gewährleisten die Bereitstellung eines spezialisierten Dienstes von Qualität und angepasst an die Anforderungen der Hafenaktivität“, sagte die Präsidentin des Inselrates, Catalina Cladera. Auf diese Weise wird die APB dem Personal der Feuerwehr von Mallorca (BdM) Material und ein spezifisches Schulungsprogramm für Hafennotfälle zur Verfügung stellen, mit einem Budget von 286.000 € für die nächsten vier Jahre. Interner Notfallplan (PEI) Der Hafen von Alcúdia verfügt über einen von der APB entwickelten Internen Notfallplan (PEI), in dem die Feuerwehr von Mallorca (BdM) als Eingriffsgruppe angesehen wird. Durch diese Vereinbarung verpflichten sich die Feuerwehrleute Mallorcas unter anderem zu Einsätzen beim Löschen von Bränden an Land und auf Booten, bei Katastrophenschutzeinsätzen, Evakuierungsaufgaben, Landrettungseinsätzen, dem Be- und Entladen von Gefahrgut und der Teilnahme an Übungen. Diese wechselseitige Kooperation geht auf das Jahr 2002 zurück, als das erste Kooperationsübereinkommen zwischen den beiden Institutionen unterzeichnet wurde, die mit der Unterzeichnung des neuen Übereinkommens erneut bestätigt wurde. Über diese Vereinbarung stellt die APB jederzeit ihre Mitarbeit bei den von der BdM durchgeführten Aufgaben sowie personelle Ressourcen für die Entwicklung der Überwachungstätigkeiten im Dienstbereich des Hafens von Alcúdia zur Verfügung. Eine gemeinsame Überwachungskommission wird die Entwicklung dieser Vereinbarung koordinieren und sich aus je drei Mitgliedern der jeweiligen Parteien zusammensetzen.

Technologie und Innovation Verkehr und Infrastruktur

La APB presenta su ecosistema de innovación portuario

31/05/2021

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) hat zusammen mit mehr als fünfzig ihrer Interessenvertreter einen Reflexionsprozess über die von der Hafenbehörde durchgeführten innovativen Initiativen eingeleitet. Dieser wurde heute in der Präsentation des Innovationsökosystems des Hafens vorgestellt, an der der Präsident der APB, Francesc Antich, der Direktor, Jorge Nasarre und der Leiter der Abteilung für Qualität, Umwelt, Innovation und unternehmerische Gesellschaftsverantwortung (CSR), Jorge Martin, teilnahmen. Der heutige Akt, mit den Worten des Präsidenten, „ist der Ausdruck des Willens, eine enge Zusammenarbeit mit all jenen zu beginnen, die relevant und entscheidend sein können, um den besten Betrieb unserer Häfen zu fördern“. Antich hob hervor, dass „es eine gute Initiative ist, dass öffentliche Verwaltungen, die Geschäftswelt, der akademische Sektor und die Zivilgesellschaft sich darauf einigen, ein Ökosystem zu schaffen, um über Innovation ein sozialeres, nachhaltigeres und inklusiveres Wirtschaftsmodell zu fördern“. Jorge Nasarre erläuterte die konkreten Ziele des Strategieplans, an dem die APB arbeitet, in dem Innovation ein strategischer Punkt an sich und übergreifend mit den übrigen ist: „Es handelt sich um ein Werkzeug, das uns erlaubt, unsere Vision und Mission zu erreichen, und wir wollen und können das nicht alleine tun“, sagte er. Jorge Martín ging seinerseits auf die Parameter ein, die uns helfen, die Innovation einer Region zu messen, mit dem Ziel, „gemeinsam zum Hafen der Zukunft zu gehen“. Das Ökosystem des Hafens, das sich im kontinuierlichen Wachstum befindet, umfasst Projekte wie das Hafenzentrum in Moll Vell, das Seefahrerzentrum, das Technologietransferzentrum im Leuchtturm von Riba und weitere zukünftige Initiativen wie eine Sand-Box in den Handelsdocks und das Schifffahrtsmuseum in Contramuelle-Mollet. Schließlich hob der Direktor für Innovation bei KPMG, Quim Martínez, die Bedeutung offener innovativer Ökosysteme als Treiber von Wissen hervor, bei denen der private Sektor die Initiative anführt und der öffentliche Sektor sie unterstützt. Districte d’Innovació Nou Llevant Ein großer Teil des Beitrags der öffentlichen Hand zur Innovation wird durch die Initiative „Districte d'Innovació Nou Llevant“ verkörpert, die darauf abzielt, das Gebiet Nou Llevant, Soledad sur und die Strandpromenade in ein neues wirtschaftliches Zentrum in Palma zu verwandeln, das auf der wissensbasierten Wirtschaft, der Digitalisierung und der Innovation basiert. Die APB wird an dieser Initiative mit der Entwicklung des Seefahrerzentrums teilnehmen, die hauptsächlich die Arbeit des Küstenbeobachtungs- und Vorhersagesystems (SOCIB) und des Spanischen Ozeanographischen Instituts (IOE) einschließt.

Technologie und Innovation

Die APB erteilt die Lizenzen für den Warenumschlag an das Unternehmen Grimaldi Logística España, damit es in Palma, Maó und Eivissa tätig werden kann

31/05/2021

Der Verwaltungsrat der APB hat in seiner ordentlichen Sitzung am 26. Mai 2021 beschlossen, dem Unternehmen Grimaldi Logística España, S.L., für ein Jahr vorläufige Lizenzen für die Durchführung des Hafendienstes für den Warenumschlag in den Häfen von Palma, Maó und Eivissa zu erteilen. Das Unternehmen ersuchte am 19. Mai 2021 die öffentliche Dienstleistung des Ladens und Entladens von Schiffen in den Häfen des Staates auf den Balearen erbringen zu dürfen, um in den drei genannten Häfen tätig sein zu können. Zusätzlich wurde es im Rahmen einer kontinuierlichen Verbesserung der Leistungserbringung als angemessen erachtet, eine Verpflichtung zur Erlangung von Qualitäts- und Umweltmanagementzertifikaten durch das Unternehmen innerhalb eines Zeitraums von maximal einem Jahr ab Inkrafttreten der Lizenz zu verlangen. Besorgnis um Personalmangel Andererseits befasste sich der Verwaltungsrat im Informationspunkt des Präsidenten mit der besorgniserregenden Situation, in der sich das Personal dieser Hafenbehörde sowie das des restlichen staatlichen Hafensystems befinden, aufgrund des fehlenden Beschlusses des Exekutivausschusses des Interministeriellen Vergütungsausschusses (CECIR) bei der Anwendung der Aktualisierung um 2,3 % der Gehälter bezogen auf 2020 und der zusätzlichen Gehaltsmassen, die sich im Schlussakt des III. Tarifvertrags der staatlichen Häfen und Hafenbehörden für die Jahre 2019, 2020 und 2021 widerspiegeln. Er hat sich ebenfalls mit der besorgniserregenden Situation befasst, die durch die unzureichende Struktur und das unzureichende eigene Personal aufgrund der Beschränkungen im öffentlichen Beschäftigungsangebot entstanden ist.

Verkehr und Infrastruktur Sozioökonomische Entwicklung