Verkehr und Infrastruktur
Technologie und Innovation
Die Büros der APB im Hafen von La Savina werden in das Dock von Levante verlegt
24/02/2021Die Hafenbehörde der Balearen (APB) hat den Auftrag für die Sanierung der ersten Etage des Gebäudes A im Hafen von La Savina ausgeschrieben, das sich im Dock von Levante, konkret zwischen dem Handelsdock und dem Fischereihafen, befindet. Nach der Restaurierung wird das Gebäude die Büros der APB beherbergen, die sich derzeit im Gebäude Casa del Mar befinden. Auch die öffentlichen Dienstleistungsstellen, die sich derzeit das Gebäude der Casa del Mar mit der APB teilen, wie das Oberhafenamt, das Sozialinstitut der Marine, das Büro für das Meeresreservat des Freus und der Consell de Formentera, werden in die neuen Räumlichkeiten verlegt. So werden im ersten Stock des neuen Gebäudes die Büros, die Leitstelle und Umkleideräume der APB, die Büros für der Consell de Formentera, das Oberhafenamt und das Meeresreservat, eine Arztpraxis sowie ein Speisesaal, eine Bibliothek, ein Besprechungsraum, Räume für Archive, Lager und Toiletten untergebracht. Das Erdgeschoss wird weiterhin für gewerbliche Zwecke genutzt. Auch die Zugänge im zentralen Innenhof des Gebäudes werden verbessert, was die Zugänglichkeit und das institutionelle Erscheinungsbild der Hafenbüros und -verwaltungen verbessert. Modernisierung der Anlagen Das Ziel dieses Umzugs ist es, eine Reihe von Verbesserungen vorzunehmen, wie z.B. die Optimierung des Raums in den Verwaltungsbüros, die Verbesserung der Zugänglichkeit für Benutzer und Mitarbeiter, die Erneuerung und Aktualisierung des Erscheinungsbildes und der Arbeitsumgebung der öffentlichen Verwaltungen. Die von der APB veranschlagte Investition beträgt 1.318.572 € und die Dauer beträgt 6 Monate ab Beginn der Arbeiten. Die Frist für den Eingang der Angebote ist der 2. März 2021. Interessenten können ihre Bewerbung über das elektronische Ausschreibungsportal der APB einreichen.
Die APB wird bald den alten Leuchtturm im Hafen von Sóller sanieren
11/02/2021Der alte Leuchtturm von Sóller, der derzeit nicht mehr genutzt wird, wird bald von der Hafenbehörde der Balearen (APB) saniert. Die häufigen Winde in der Gegend und ein komplizierter Standort haben dazu geführt, dass der Leuchtturm derzeit in einem schlechten Zustand ist. Im Moment ist die Ausarbeitung des Sanierungsprojekts bereits abgeschlossen, wobei der Erhalt der sektoralen Berichte für die Inbetriebnahme noch aussteht. Die Arbeiten werden dann ausgeschrieben und sollen voraussichtlich Anfang 2022 beginnen. In der Zwischenzeit wurde aufgrund des schlechten Zustands des Leuchtturms ein Notfalleinsatz durchgeführt, um die Struktur mittels eines Stahlseils und Streben zu stabilisieren, um das Ablösen von Steinquadern zu verhindern. Problematischer Standort Der Leuchtturm, dessen Entwurf im Jahr 1862 genehmigt wurde, wurde von Emili Pou entworfen. Zwei Jahre später wurde er eingeweiht, wobei sofort klar wurde, dass es sich um einen problematischen Leuchtturm handelte, da es in seiner Umgebung einen bufador (Erdspalte) gibt, d.h. eine große Vertiefung im Felsen, die mit dem Meer verbunden ist, wodurch sich bei großen NW-Stürmen ein äußerst starker Wasserstrom bildet, der mehr als 30 Meter ansteigt und dann über den Leuchtturm hereinbricht. Bereits 1865 wurde festgestellt, dass in Folge von Stürmen und großen Wellen starke Erschütterungen im Gebäude verursacht wurden. Damals hielt der Leuchtturmwärter den Aufenthalt im Gebäude für sehr gefährlich und zog mit seiner Familie in ein Gebäude in der Nähe des Leuchtturms um. Im Jahr 1928 wurde ein neuer Leuchtturm geplant - der, der heute als far de sa Creu bekannt ist - in einem nahegelegenen, aber etwas höher gelegenen Gebiet, entfernt vom bufador (Erdspalte), zur gleichen Zeit, als ein neues Wohngebäude gebaut wurde. Er wurde 1944 in Betrieb genommen. Foto: Guillem F. Raja Mayol
11 Leuchttürme auf Mallorca werden ein System zur Zählung der Besucher erhalten
09/02/2021Die 11 Leuchttürme auf Mallorca und Dragonera werden über ein Zählsystem verfügen, um die Daten des Besucherstroms zu erfassen. Aus diesen Erfassungen liefert die Lösung Belegungsdaten sowie den Nutzungstrend der Einrichtungen. Die Installation der Kameras hat bereits begonnen und das gesamte Netz wird voraussichtlich in Kürze betriebsbereit sein. Dieses Projekt ist Teil der Initiative Smart Island Mallorca, die vom Inselrat von Mallorca gefördert wird und darauf abzielt, Daten über die Besucherströme an touristisch und kulturell interessanten Orten zu erfassen, und die von der öffentlichen, unternehmerischen Einheit Red.es gefördert wird. Die Belegungsdaten werden von Kameras und Sensoren entnommen, die die äußeren Umgebungsbedingungen und den Einsatz im Freien berücksichtigen und zusätzlich zu den Leuchttürmen Mallorcas auch in verschiedenen archäologischen Stätten und auf dem Landgut Raixa installiert werden sollen. So werden mit Hilfe der Videoanalysesoftware Daten über den Zustrom von Besuchern bereitgestellt, die auch die Erkennung von Eindringlingen in den Bereich ermöglichen. Die Kamera liefert keine Echtzeitbilder oder Videosequenzen und entspricht damit dem Datenschutzgesetz. Das Tool verfügt über wichtige Funktionalitäten. So können autorisierte Benutzer in Echtzeit die Anzahl der Besucher überwachen, die gerade einen Leuchtturm besuchen, sowie Berichte und Diagramme herunterladen.
Die Häfen von allgemeinem Interesse der Balearen bewegten im Jahr 2020 mehr als 12 Millionen Tonnen Waren, 24 % weniger als im Jahr 2019
04/02/2021Laut der Verkehrsstatistik der Hafenbehörde der Balearen (APB) haben die Waren, die im vergangenen Jahr 2020 die Häfen von allgemeinem Interesse der Balearen passiert haben, 12.327.169 Tonnen erreicht, was einen Rückgang des Warenverkehrs im Vergleich zu 2019 von -24% bedeutet. Der Rückgang des Warenverkehrs hat alle Häfen betroffen, was zweifellos auf die gesundheitliche Situation und die eingeschränkte Mobilität zurückzuführen ist. Der Warenrückgang betraf generell alle Häfen, mit -24 % im Hafen von Palma, -27 % im Hafen von Maó, -30 % im Hafen von Alcúdia, -25 % im Hafen von Eivissa und -16 % im Hafen von La Savina. Bei den allgemeinen Waren (Konsumgüter) wurden im Jahr 2020 insgesamt mehr als 10 Millionen Tonnen registriert, ein Rückgang von 20 % gegenüber 2019, was 7.066.534 Tonnen für den Hafen von Palma (-22 %), 2.217.306 für den Hafen von Eivissa (-24 %), 236.118 für den Hafen von La Savina (-13 %) und 410.124 für den Hafen von Maó (-23 %) entspricht. Eine Ausnahme ist der Hafen von Alcúdia, wo die Bewegung von allgemeinen Waren im Vergleich zu 2019 um 21 % gestiegen ist, von 740.731 Tonnen auf 893.245 Tonnen im Jahr 2020. Bei den flüssigen Massengütern (im Wesentlichen Kraftstoffe) gab es auf den Balearen insgesamt einen Rückgang von -37 %, insbesondere in Eivissa mit -44 %, gefolgt von den Häfen Palma (-36 %), Maó (-36 %) und Alcúdia (-24 %). Das Volumen an festen Schüttgütern (Kohle, Getreide, Salz, Baumaterialien etc.), fällt insgesamt um mehr als die Hälfte (-57 %), mit einem deutlichen Rückgang in La Savina (-80 %) und Alcúdia (-73 %), und in moderaterer Weise in Maó (-34 %) Palma (-17 %) und Eivissa (-2 %). Das sind die schlechtesten Zahlen seit der Wirtschaftskrise, die 2008 begann und erst 2014 Anzeichen einer Besserung zeigte. Passagiere Zweifellos ist der Passagierverkehr mit am stärksten von der Pandemie betroffen. Wenn wir also die Anzahl der Passagiere der fünf Häfen analysieren, waren es im Laufe des Jahres 2020 3,8 Millionen, 60 % weniger als 2019, von denen 3,6 Millionen auf reguläre Linien (-47 %) und 156.757 auf Kreuzfahrten (-94,12 %) entfallen, alle in den Monaten Januar und Februar, vor den Einschränkungen aufgrund der Pandemie. Alle von der APB verwalteten Häfen haben einen Rückgang der Passagierzahlen zu verzeichnen, vor allem Palma mit 76 % weniger, Maó und Eivissa mit einem Rückgang von -54 %, La Savina -52 % und Alcúdia -45 %. Vom staatlichen Unternehmen Puertos del Estado (Häfen des Staates) wird erwartet, dass sich der Verkehr in diesem Jahr allmählich erholen wird, um ähnliche Zahlen wie 2019 zu erreichen.
Verkehr und Infrastruktur
Sozioökonomische Entwicklung
Der Hafen von La Savina hat ein neues Gebäude für den Fischerverband von Formentera
04/02/2021Der Fischerverband von Formentera wird ein neues Gebäude im Hafen von La Savina bekommen, das von der Hafenbehörde der Balearen (APB) finanziert wird. Die Arbeiten wurden im Januar dieses Jahres abgeschlossen und es liegt bereits eine formelle Anfrage seitens des Fischerverbandes vor, das Gebäude zu belegen und auszustatten. Es ist anzumerken, dass der neue Standort näher am Fischereihafen und dem Bereich der Erweiterung und Reparatur von Netzen liegt, sodass die Arbeit der Fischer erleichtert wird. Darüber hinaus wurde das Projekt vom Inselrat Consell de Formentera und von der der APB genehmigt. Der 1.040.910 € teure Neubau hat eine dreieckige Form und besteht aus einem Erdgeschoss und einem begehbaren Dach mit Pergola. Es besteht aus einem privaten Bereich (Räumlichkeiten im Erdgeschoss, die dem Fischerverband zur Verfügung stehen, und technische Räumlichkeiten) und einem öffentlichen Bereich, der das für Fußgänger zugängliche Dach ist. Dieser wird über eine Rampe erreicht und ist ein echter Aussichtspunkt, der Besuchern und Anwohnern offen steht. Das Gebäude ist zum Meer ausgerichtet und stellt ein emblematisches Objekt im Hafen von La Savina mit zwei Funktionen dar: es bietet dem Fischerverband eine hochfunktionale Einrichtung und der Bevölkerung einen öffentlichen Raum für sie menschliche Interaktion. Promenadenbereich Eines der Ziele dieses Projekts ist es, dem ganzen Hafengelände Durchgängigkeit zu verleihen, und dass das neue Gebäude als Promenadenbereich integriert wird. Auf diese Weise zielt dieses städtebauliche Wahrzeichen darauf ab, die Landfläche des Hafens in einen Raum zu verwandeln, der mit dem städtischen Gefüge von La Savina verbunden ist.
Mehr als tausend Menschen besuchten die Ausstellung maritimer Signale des Leuchtturms von Portopí im Jahr 2020
13/01/2021Menschen besuchten im Jahr 2020 die Ausstellung maritimer Signale des Leuchtturms von Portopí. Trotz der alarmierenden Gesundheitssituation, aufgrund derer der Leuchtturm vier Monate lang (von März bis Juli) geschlossen bleiben musste, haben sehr viele Menschen den Leuchtturm und die Ausstellung besucht. Es handelt sich um einen der ältesten in Betrieb befindlichen Leuchttürme der Welt, der zweitälteste in Spanien hinter dem Herkulesturm in A Coruña und der drittälteste der Welt nach dem Leuchtturm von Genua. Der Leuchtturm von Portopí befindet sich in einem Gebiet mit beschränktem Zugang, sodass der Besuch eine Reservierung erfordert. Kostenlose Besichtigungen können mittwochs bis freitags von 10 bis 15 Uhr und von 16 bis 19 Uhr sowie samstags von 10 bis 15 Uhr über diesen Link oder über fardeportopi@portsdebalears.com / 650 438 205 vereinbart werden. All dies und weitere Informationen finden Sie im Internet unter www.farsdebalears.com Virtueller Besuch Eine andere Möglichkeit, schon einmal zu erkunden, was Sie bei Ihrem Besuch erwartet, besteht über die Website www.farsdebalears.com. Dank dieses virtuellen Raums können Sie alle Räume besichtigen, aus denen sich die Ausstellung maritimer Signale des Leuchtturms von Portopí zusammensetzt und bis zum Leuchtfeuer hinaufsteigen, wo Sie die Lichtstrahloptik mit Spiegeln anstatt Linsen bewundern können - einmalig im Vergleich zu den anderen spanischen Leuchttürmen.
Hafen-Stadt
Die APB führt eine Ausschreibung zur Verbesserung der Energieeffizienz der Straßenbeleuchtung im Hafen von Palma durch
11/01/2021Die Hafenbehörde der Balearen (APB) hat den Vertrag für die Maßnahmen zur Verbesserung der Energieeffizienz der Straßenbeleuchtung im Hafen von Palma, in Portixol und Molinar ausgeschrieben. Dieses Verbesserungsprojekt, das sich derzeit in der Phase der offenen Ausschreibung befindet, hat ein Anfangsbudget von drei Millionen Euro und wird voraussichtlich 11 Monate ab dem Datum der Unterzeichnung des Arbeitsbeginns dauern. Die Frist für den Eingang der Angebote ist der 25. Januar 2021. Interessenten können ihre Bewerbung über das elektronische Ausschreibungsportal der APB einreichen. Es ist geplant, die Art der verwendeten Lampen - Natriumdampf-, Halogen-, Halogen-Metalldampflampen usw. - durch andere, effizientere Technologien, wie die LED-Technologie, zu ersetzen, welche die Lichtverschmutzung besser berücksichtigen. Im Hafen liegen Bereiche mit eingeschränktem Zugang direkt neben zugänglichen Bereichen, wie Fußgängerwege, zweispurige Straßen, einspurige Straßen, Fahrradwege, Lade- und/oder Passagierzonen, Parkplätze usw., die aus Gründen der Nutzung und Sicherheit unterschiedliche Beleuchtungsniveaus erfordern. Mit dieser Intervention möchte man die Kosten des Stromverbrauchs durch die Verbesserung der Energieeffizienz reduzieren und, im Falle der Beleuchtung, die Auslegung der Netze optimieren, aus denen die direkt von der APB verwalteten Beleuchtung besteht. Zudem möchte man mit diesem Projekt die Verwendung von effizienteren Technologien wie Leuchtmittel, die aus LED-Lampen bestehen, die Implementierung von Regulierungsgeräten und die Verwendung von Fernverwaltungssystemen in Schalttafeln, um die Beleuchtung an die Umgebungsbedingungen anzupassen, fördern. Verringerung der CO2-Emissionen Diese Verbesserung der Energieeffizienz soll auch zur Reduzierung der CO2-Emissionen und anderer Treibhausgasemissionen beitragen, in Übereinstimmung mit den europäischen Leitlinien und den aktuellen Trends zur Nachhaltigkeit. Dieses Projekt ist richtungsweisend für den Rest der Häfen von allgemeinem Interesse auf den Balearen bezüglich der Energieeffizienz der Straßenbeleuchtung. In der Tat haben die Arbeiten in Maó und La Savina bereits begonnen, während in Alcúdia und Ibiza die Arbeiten in Kürze ausgeschrieben werden.
Eine von APB finanzierte mobile Anwendung stärkt die maritime Kennzeichnung von Gefahren für die Schifffahrt
23/12/2020Die Hafenbehörde der Balearen (APB) hat in Zusammenarbeit mit der Universität der Balearen (UIB) eine Testversion der mobilen Anwendung Signals XXI auf den Markt gebracht, die darauf abzielt, die maritime Kennzeichnung von Gefahren für die Schifffahrt zu verstärken und Warnungen per Mobiltelefon an jene Schiffsführer zu senden, deren Kurs, Geschwindigkeit und Tiefgang der Plattform eine drohende Gefahr einer Kollision oder eines falschen Ankerns anzeigen. Diese Gefahren werden zuvor geolokalisiert und auf barimetrischen oder 3D-Plänen im Alarmsystem dargestellt. Ein großer Teil der Informationen wurde mittels Meeresroboter erfasst, die mit Navigationssensoren sowie optischen und akustischen Geräten ausgestattet sind. Darüber hinaus wird die Plattform mit Beiträgen aus der Community von Seglern, Fachleuten oder Behörden angereichert, die es ermöglichen, vor bisher nicht erkannten Risiken zu warnen, wie z. B. Hindernisse bei der Strömung. Die Entwickler haben zwei Jahre lang an der Ausarbeitung gearbeitet und es wird ein weiteres Jahr für Prüfungen, Verbesserungen und Eingabe von Informationen dank der Mitarbeit der Hafengemeinschaft geplant. Vorkommen von Neptungras (Posidonia oceanica) Signals XXI hat außerdem eine Alarmsoftware in Gebieten implementiert, die potenziell kritisch durch das Vorkommen von Posidonia-Wiesen in der Zone II der APB-Häfen sind (Palma, Alcúdia, Maó, Eivissa und La Savina). Die App ist für iOS und Android verfügbar.
Vertrag zur Unterzeichnung der Vereinbarung für die Verwaltung der Promenade von Palma
22/12/2020Der Verwaltungsrat der Hafenbehörde der Balearen (APB) hat zugestimmt, den Vertrag mit der Stadtverwaltung von Palma über die Verwaltung der Strandpromenade Gabriel-Roca zu genehmigen, sobald die vom Finanzministerium angegebenen Änderungen eingeführt wurden und die erforderliche Genehmigung für die Unterzeichnung vorliegt. Der Verwaltungsrat hat auch den Vorsitzenden der APB bevollmächtigt, die Vereinbarung zu unterzeichnen. Sobald der Stadtrat von Palma unterschrieben hat, wird das Dokument an die staatliche Hafenbehörde geschickt. Der nächste Schritt wird sein, die Veröffentlichung im staatlichen elektronischen Register der Behörden und Instrumente der Zusammenarbeit des öffentlichen staatlichen Sektors (REOICO) und im spanischen Amtsblatt zu veranlassen, die für das Inkrafttreten zwingend erforderlich sind. Damit wird der Weg frei für die Ausschreibung der Arbeiten zur Umgestaltung der Strandpromenade im ersten Quartal 2021 und für den Beginn der Arbeiten am Ende desselben Jahres. Budget von 43 Millionen Euro Der Vertrag regelt und legt die Verpflichtungen fest, die beide Parteien eingehen. So legt der Vertrag fest, dass die APB für die Umbau- und Verbesserungsarbeiten der Strandpromenade und die Verwaltung der Instandhaltung des Platzes zuständig sein wird. Das Bauprojekt der Arbeiten, das von der Unternehmen-Arbeitsgemeinschaft JAMLET-TYPSA vorbereitet wurde, sieht vor, auf 169010 Quadratmetern der Strandpromenade von Palma tätig zu werden und hat ein geschätztes Budget von 43 Millionen Euro. Diese Intervention verfolgt verschiedene Ziele, darunter die Verbesserung des öffentlichen Verkehrs und nachhaltiger Verkehrsmittel und deren Nutzung anstelle von Privatfahrzeugen, die Beruhigung des Straßenverkehrs, die Verbesserung der transversalen Durchlässigkeit zwischen Hafen und Stadt, die Zusammenführung von Restflächen zur Schaffung von Freiräumen in Verbindung mit der Strandpromenade und die Förderung von Nutzungen und Aktivitäten entlang der Promenade.
Genehmigung der Grundlagen der Ausschreibung für den Betrieb eines Zentrums für die Lagerung und den Vertrieb von Zement im Hafen von Alcúdia
22/12/2020Der Verwaltungsrat der Hafenbehörde der Balearen (APB) hat zugestimmt, die Grundlagen und Bedingungen zu genehmigen, die für die öffentliche Ausschreibung einer Verwaltungskonzession für den Betrieb eines Zentrums für die Lagerung und den Vertrieb von Zement mit Silos in der Inbetriebnahme des Schutzdamms im Hafen von Alcúdia gelten sollen. Die Leistungen umfassen das pneumatische Be- und Entladen von Zement mittels Rohrleitungen vom Schiff zu den Silos und dessen Lagerung und Vertrieb sowie weitere vom Bieter vorzuschlagende optionale Leistungen, die mit den oben genannten in Zusammenhang stehen. Mit dieser Ausschreibung soll die Bedeutung, die der Hafen von Alcúdia derzeit beim Umschlag von festen Schüttgütern hat, durch die Entwicklung eines Logistikterminals auf dem Hafengelände gefestigt werden, das ein Zentrum für den Empfang, Lagerung und Vertrieb von Zement sein wird. Optional kann der Bieter auch das Absacken von Zement anbieten. Der gesamte Logistikbetrieb muss die umweltfreundlichsten Maßnahmen berücksichtigen, die technisch durchführbar sind. Der jährliche Betrag für die vom Bieter zu verbessernde Auslastung beläuft sich auf 158785,50€, ohne Mehrwertsteuer, und die Konzession wird ab dem Datum der Erteilung dieser eine maximale Laufzeit von 18 Jahren haben. Der Betrieb erfolgt über eine Konzession für die Nutzung der öffentlichen Hafenanlagen mit einer Gesamtfläche von 890m², einschließlich des Grundstücks, auf dem sich die beiden Silos und die unterirdischen Rohrleitungen befinden.
Flavia Gargiulo: „Es war sehr einfach, die Gebäude und Monumente, die mir am besten in den fünf Häfen gefallen, darzustellen“
15/12/2020Flavia Gargiulo lebt auf Mallorca und hat Kunstgeschichte an der Universität der Balearen (UIB) und Illustration an der Escola d'Art i Superior de Disseny de les Illes Balears (Kunst- und Designhochschule der Balearen) studiert. Ihre berufliche Laufbahn konzentrierte sich hauptsächlich auf die redaktionelle Illustration für Kinder und Erwachsene, Werbeillustration und Animationsmittel. All diese Bereiche haben ihr ermöglicht, einen erzählerischen Stil zu entwickeln, der stark von der Liebe zum Detail, zu kleinen Geschichten und realen wie imaginären Perspektiven geprägt ist. Wie kommt eine Kunsthistorikerin zur Illustration? Ich bin keine Kunsthistorikerin. Ich habe an einem Teil des Studiums teilgenommen, aber keinen Abschluss gemacht. Ich habe mit dem Studium lange vor dem Abschluss aufgehört, weil ich in einem praktischen Fach entdeckt habe, dass mir das Malen und das Wirken mit meinen Händen viel mehr Spaß macht, als die Arbeiten anderer zu studieren. Obwohl ich auch der Meinung bin, dass diese Fächer nicht so unterschiedlich sind. Der Illustrator muss einen großen kulturellen Hintergrund haben, um die Lösungen zu finden, die jedes Projekt benötigt. Letztendlich ist das Bild eine Sprache mit sehr alten Codes, die man kennen muss. An Ihrem Werk sieht man, dass Illustration nicht nur eine Sache für Kinder ist. Das stimmt, die kindliche Seite der Illustration ist das, womit unsere Arbeit zuerst in Verbindung gebracht wird, aber wir sind in jedem Bereich und für jedes Publikum zu finden. Jetzt leben wir in einem sehr guten Moment für die Illustration, weil das Bild in unserer Gesellschaft immer wichtiger wird. Unser Spektrum reicht also von der Kinderbuchillustration bis zur wissenschaftlichen Verbreitung, Wandmalerei, Werbung in jedem Format ... Die Möglichkeiten sind riesig. Wie sind Sie an den Auftrag gekommen, die Weihnachtskarte der APB zu gestalten? Was ist Ihnen an den einzelnen Häfen aufgefallen? Manchmal gibt es Glück und eine gute Chemie bei einem Auftrag. Dieser ist einer davon. Raimond erzählte mir, dass er schon seit einiger Zeit ein „Skyline“-Profil ausprobieren möchte, das die 5 Häfen der APB miteinander verbindet, und da ich im Koordinationsteam eines Bildbandes bin, den wir auch für die APB machen, war es sehr einfach, die Gebäude und Monumente zu visualisieren, die mir während des Buchprojekts am besten gefallen hatten. Raimond gab seine Vorlieben auch an mich weiter und ... voilà! Um die Ansicht zu vereinheitlichen, als ob man all diese Gebäude am gleichen Ort finden könnte, suchte ich nach einer sehr begrenzten und unrealistischen Farbpalette. Das Detail ist wichtig ... Im Guten wie im Schlechten. Sich mit Details zu beschäftigen ist wie mit Salz umzugehen, aber wenn man das richtige Maß findet, gibt man eine Menge Informationen preis und man kann seinen persönlichen Beitrag wählen. Ich bin der Meinung, dass die Verwendung von Details viel über den Illustrator dahinter aussagt. Sie haben ein weiteres ausstehendes Projekt, ein Kinderbuch, das die Aktivitäten in unseren Häfen und ihre Bedeutung zeigt. Was können Sie uns über diesen Auftrag erzählen? Es war eines der wichtigen Projekte, die in diesem Jahr durchgeführt wurden. Wenn alles gut geht, wird es nächstes Jahr gedruckt. Und ich muss sagen, dass diese Arbeit ein Eintauchen in eine andere Welt war, die uns völlig fremd war. Wir mussten viel lernen und es war sehr interessant. Es war auch anstrengend, aber das sind alle langen Projekte. Besonders anstrengend war eine meiner Aufgaben: die Koordination. Gut, dass wir dies als Team bewältigt haben! Mit der Hafenbehörde: Raimond, Alfonsa und Ricardo. Und mit der Gruppe des Clusters Còmic i Nous Mèdia: Juan Roig ist der Grafikdesigner und gemeinsam mit ihm koordinieren wir die Inhalte, das Design und das Team der Illustratoren: Álex Fito, Harold Canizales, Jaume Balaguer und Francisco Linhart und auch ich. Kurz gesagt, es war ein gemeinsames Werk. Um es abzukürzen nennen wir es einen Comic, aber es ist ein Kinderbuch, das Häfen von allgemeinem Interesse erklärt, das Comic, Computergrafiken, illustrierte Karten und viele beschreibende Illustrationen von Häfen und Randthemen, wie Fauna und Flora der Häfen, wozu Häfen da sind, einen sehr ausführlichen Abschnitt über Leuchttürme, einen Querschnitt einer Fähre und vieles mehr einschließt. Mehr wird vorerst aber nicht verraten. Während dieser Zeit konnten Sie in die Hafenwelt eintreten. Was hat Sie am meisten überrascht? Es hat mich immer beeindruckt, wie Dinge funktionieren und welche Gruppen von Menschen etwas zum Laufen bringen. Und der Hafen, der für mich eine große Unbekannte war, hat mich sehr beeindruckt. Einerseits, weil er wie ein Uhrwerk funktioniert, und anderseits durch seine „Choreografie“. Nun, ich war auch sehr überrascht von der Menge an Dingen, die einen Hafen ausmachen, wie die von allgemeinem Interesse.
