Die APB denkt mit seinen Interessengruppen über die Energiewende im Mittelmeerraum nach

Die APB denkt mit seinen Interessengruppen über die Energiewende im Mittelmeerraum nach

28/09/2022

Rund hundert Personen haben sich heute Morgen im institutionellen Sitz der Hafenbehörde der Balearen (APB) versammelt, um den Vorträgen und Überlegungen im Rahmen der „Mar Blue 2022“ mit dem Titel „Die Energiewende im Mittelmeerraum“ zuzuhören. Die Veranstaltung, die in Zusammenarbeit mit dem Balearic Marine Cluster und MEDVOLT Marine organisiert wurde, konzentrierte sich auf die notwendige Energiewende im Mittelmeer mit dem Ziel, mehr über die Herausforderungen und Chancen zu erfahren, die diese Herausforderung für die Nautik- und Hafenindustrie mit sich bringt. In diesem Sinne war es möglich, aus erster Hand die Initiativen kennenzulernen, die im privaten Sektor bereits Realität sind, sowie die Instrumente und Hilfen, die der öffentliche Sektor zur Erleichterung und Förderung des Verkehrs hin zu einer blauen und nachhaltigen Wirtschaft einsetzt. Das Treffen wurde vom Direktor der APB, Jorge Nasarre, geleitet, der sich für die „Erreichung der Klimaneutralität der Häfen“ aussprach, ein Ziel, das die Umsetzung ehrgeiziger Lösungen und mindestens drei strategischer Hauptaktionsbereiche erfordert: Energieeffizienz, Dekarbonisierung der Hafentätigkeit und Umstellung der mit fossilen Energieträgern verbundenen Infrastrukturen für die Energieerzeugung, -speicherung und -verteilung. In Bezug auf die heutige Veranstaltung wies Nasarre darauf hin, dass das Hauptziel darin besteht, „den Sektor und die Gesellschaft für das Ausmaß und die Dringlichkeit der Herausforderung, vor der wir stehen, zu sensibilisieren, aber auch dazu anzuregen, globale und lokale Strategien zur Dekarbonisierung zu entwickeln, über das Potenzial für neue Geschäftsmöglichkeiten nachzudenken, die der Wandel hin zu einem auf erneuerbaren Quellen basierenden Energiemodell für die Häfen eröffnet, und schließlich einen Raum für Optimismus zu schaffen“.

Umwelt und Verantwortung der Unternehmen Sozioökonomische Entwicklung Technologie und Innovation
Die APB stellt ihre Fahrzeugflotte um, um sie nachhaltiger zu machen

Die APB stellt ihre Fahrzeugflotte um, um sie nachhaltiger zu machen

20/09/2022

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) hat ihre mehr als 10 Jahre alten Verbrennungsfahrzeuge durch Elektrofahrzeuge ersetzt, um ihren CO2-Fußabdruck zu verringern und eine nachhaltigere Fahrzeugflotte zu schaffen. Insgesamt waren 29 Fahrzeuge betroffen: 19 Kleintransporter, 2 Personenkraftwagen, 1 Geländewagen und 7 Motorräder. 20 dieser Fahrzeuge gehen nach Palma, drei nach Alcúdia, fünf nach Maó und ein Fahrzeug nach Eivissa. Das Projekt ist Teil des Plans zur Erneuerung der Fahrzeuge der allgemeinen Staatsverwaltung durch solche, die keine Emissionen in die Atmosphäre abgeben (NULL-Emissionen-Etikett). Damit wird eine modernere und effizientere Fahrzeugflotte geschaffen, dank der Finanzierung durch den EU-Konjunkturfonds „Next-Generation“.

Umwelt und Verantwortung der Unternehmen Technologie und Innovation
Die Hafenbehörde der Balearen wird heute 150 Jahre alt

Die Hafenbehörde der Balearen wird heute 150 Jahre alt

16/08/2022

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) feiert heute den 150. Jahrestag der durch königlichen Erlass genehmigten Gründung des Betriebsrats des Hafens von Palma de Mallorca, aus dem nach mehreren Umbenennungen und Zuständigkeitswechseln der Häfen im Laufe der Geschichte die heutige APB hervorging. Am 16. August 1872 genehmigte der Minister für Entwicklung über den Generaldirektor für Öffentlichen Arbeiten die Gründung „eines Rats, der sich mit allen Verbesserungsarbeiten des Hafens von Palma befassen sollte“. Diesem Rat gehörten der Gouverneur der Provinz, der das Amt des Vorsitzenden innehatte, sowie Vertreter des Provinzialrats, des Stadtrats, der Handelsabteilung, der Landwirtschafts-, Industrie- und Handelskammer, zwei Kaufleute, zwei Reeder, zwei Grundbesitzer und schließlich der Marinekommandant und der Straßenbauingenieur an. Banner zum 150-jährigen Jubiläum Zur Erinnerung an dieses Datum hat der APB einen Banner mit den Namen der derzeitigen Mitglieder des Verwaltungsrats anfertigen lassen. Die Illustratorin Flavia Gargiulo und die Kalligraphin Paz Alomar wurden beauftragt, die Liste der höchsten Beamten der Hafenbehörde für die Geschichte der Einrichtung zu verewigen. Die APB setzt damit die 1972 begonnene Tradition fort, als anlässlich des hundertjährigen Jubiläums der Gründung des Verwaltungsorgans des Hafens zwei Banner mit den Namen der Mitglieder des Verwaltungsrats des Hafens von Palma de Mallorca der Jahre 1872 und 1972 entworfen wurden. Die Zeichnung dieser Banner wird dem Urheber B. Moll zugeschrieben. Mariano de Quintana erscheint als Vorsitzender des Hafenrats von 1872, während hundert Jahre später, im Jahr 1972, Miguel Nigorra Oliver das Amt des Vorsitzenden innehatte, mit Antonio Dicenta de Vera als Direktor und Antonio Cirerol Thomás als Sekretär. Im Jahr 2022 wird Francesc Antich Oliver den Vorsitz übernehmen, Jorge Nasarre López das Amt des Direktors und María Antonia Ginard Moll das Amt der Sekretärin des Verwaltungsrats, die bisher einzige Frau in der Geschichte der Einrichtung, die dieses Amt ausführt. Auf dem Banner für 2022 steht der Name Domingo Bonnín Daniel, Vertreter des Inselrats Consell Insular de Mallorca und jüngstes Mitglied des Verwaltungsrats. Granatäpfel und gotische Schriftzeichen Die Madrider Illustratorin Flavia Gargiulo hat den Banner mit Blumen und Granatapfelfrüchten illustriert und mit goldenen Details versehen, um das zu diesem Anlass geschaffene Logo zum 150-jährigen Bestehen hervorzuheben. Die Kalligraphin Paz Alomar hat sich für gotische Schriftzeichen entschieden, um die klassische Tradition der Banner der APB fortzusetzen. Die Komposition ist auf natürlichem Ziegenleder-Pergament ausgeführt worden.

150-jähriges Jubiläum Historie
Die APB stellt den Dienst Port Bus im Hafen von Eivissa wieder her und verbessert die Verbindungen zwischen den Häfen

Die APB stellt den Dienst Port Bus im Hafen von Eivissa wieder her und verbessert die Verbindungen zwischen den Häfen

01/08/2022

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) wird vom 1. August bis zum 31. Oktober 2022 im Hafen von Eivissa den Dienst Port Bus für Fahrgäste wieder einführen, mit Haltestellen an den Häfen Botafoc, Formentera und den Handelskais. Der Fahrplan dieses Dienstes ist an die planmäßigen Ankünfte und Abfahrten des Seeverkehrs gekoppelt und wird von der Busgesellschaft Sagalés verwaltet. Nach mehreren gemeinsam abgehaltenen Sitzungen, an denen die APB, die Stadtverwaltung von Eivissa und der Consell d'Eivissa, der für den öffentlichen Landverkehr zuständigen Behörde, teilnahmen, wurden Maßnahmen vorgeschlagen und in die Wege geleitet, um angemessene Verkehrsmittel bereitzustellen, die den großen Zustrom von Fahrgästen im Gebiet von Botafoc bewältigen. Diese Treffen fanden in einem Klima des konstruktiven Dialogs und der Zusammenarbeit zwischen den öffentlichen Verwaltungen statt. Darüber hinaus hat der Stadtrat das Taxigewerbe von Eivissa und die anderen Stadtverwaltungen aufgefordert, zusammenzuarbeiten, damit die Taxifahrer die vorrangigen Einrichtungen, wie Hafen, Flughafen und Gesundheitszentren, ordnungsgemäß bedienen können. Andererseits koordiniert der Consell de Eivissa andere Arten von Maßnahmen, die, wenn sie durchgeführt werden, die Anbindung des Gebietes von Botafoc weiter verbessern würden. City Boat Es sei daran erinnert, dass die APB seit 2018 über einen Seeverbindungsdienst zwischen den Häfen, bekannt als City Boat, verfügt, der die Docks von Botafoc mit der Stadt verbindet, mit Haltestellen an den Plattformen von es Martell, am Sporthafen Marina Ibiza und mit Strecken nahe des Strandes von Talamanca. Dieser Seeverkehrsdienst dient der Nachhaltigkeit des Personenverkehrs und der Reduzierung des Straßenverkehrs im Hafengebiet.

Der Club Náutico de Ibiza wird die Einrichtung, die er derzeit nutzt, bis zum Abschluss der Ausschreibung verwalten

Der Club Náutico de Ibiza wird die Einrichtung, die er derzeit nutzt, bis zum Abschluss der Ausschreibung verwalten

01/08/2022

Der Verwaltungsrat der Hafenbehörde der Balearen (APB) genehmigte gestern in einer ordentlichen Sitzung die Verlängerung der dem Club Náutico de Ibiza am 5. Mai 2021 erteilten Genehmigung für den Betrieb der derzeit von ihm genutzten Einrichtung bis zum Abschluss der Ausschreibung oder maximal bis zum 8. März 2023. Am 6. Juni wurden die Ausschreibungsbedingungen für die Verwaltung einer nautischen Einrichtung für kleine und mittelgroße Yachten im Hafen von Eivissa mit einer Gesamtfläche von 29.309 Quadratmetern (22.596 Quadratmeter Wasserfläche und 6.713 Quadratmeter Landfläche) genehmigt, mit besonderem Augenmerk auf die Förderung und den Unterricht des Sports, der ein Maßstab für die soziale Verantwortung im nautischen Sektor ist.

Verkehr und Infrastruktur Sozioökonomische Entwicklung
Tanit Ibiza Port wird die Liegeplätze für große Yachten an der Punta de Cala Figuera im Hafen von Maó verwalten

Tanit Ibiza Port wird die Liegeplätze für große Yachten an der Punta de Cala Figuera im Hafen von Maó verwalten

01/08/2022

Der Verwaltungsrat der Hafenbehörde der Balearen (APB) hat im Rahmen der öffentlichen Ausschreibung für die Erteilung einer Genehmigung für die Verwaltung der Liegeplätze an der Punta de Cala Figuera am Levante-Kai des Hafens von Maó das Angebot von Tanit Ibiza Port S.A. als vorteilhafteste Lösung ausgewählt. Die behördliche Genehmigung umfasst eine Wasserfläche von 22.188 Quadratmetern mit einer 32 Meter langen Kailinie an der Punta de Cala Figuera und einem gemischten Schwimmponton, der zum Anlegen von Freizeitbooten dient. Es sind hier 30 Liegeplätze mit einer Länge von 25 bis 60 Metern vorhanden. Die Dauer der Genehmigung beträgt 2 Jahre und kann auf maximal 3 Jahre verlängert werden. Die anfängliche Nutzungsgebühr betrug 192.705 Euro, zu der Tanit Ibiza Port eine Verbesserung von 800.000 Euro hinzufügte, zuzüglich zu der Tätigkeitsgebühr von 4 %.

Verkehr und Infrastruktur Sozioökonomische Entwicklung
Die APB beauftragt Ocibar mit der Verwaltung der Liegeplätze und lokalen Geschäftsräume in Botafoc

Die APB beauftragt Ocibar mit der Verwaltung der Liegeplätze und lokalen Geschäftsräume in Botafoc

01/08/2022

Der Verwaltungsrat der Hafenbehörde der Balearen (APB) hat das von dem Unternehmen Ocibar eingereichte Angebot als die vorteilhafteste Lösung für die Vergabe der Verwaltung der Liegeplätze und Geschäftsräume im Botafoc im Hafen von Eivissa ausgewählt. Der Gegenstand dieser Ausschreibung ist die Verwaltung und die Nutzung eines 97.706 Quadratmeter großen Grundstücks, von dem 43.279 Quadratmeter Landfläche sind, auf der 16 Gebäude für die gewerbliche Nutzung und ein Bereich zum Anlegen und Reparieren von Booten bestehen, und der Rest zu einem Gewässer gehört, in dem 432 Boote, verteilt auf fünf Pontons, festgemacht werden können. Die Laufzeit der Konzession beträgt 18 Monate und kann um maximal 9 weitere Monate verlängert werden. Die anfängliche Nutzungsgebühr betrug 2.432.378 Euro pro Jahr, zu der Ocibar eine Verbesserung von 7.285.000 Euro hinzufügte, zuzüglich zu der Tätigkeitsgebühr von 4 %.

Verkehr und Infrastruktur Sozioökonomische Entwicklung
Die APB wird die Verwaltung der Liegeplätze im Bereich Colársega im Hafen von Maó ausschreiben

Die APB wird die Verwaltung der Liegeplätze im Bereich Colársega im Hafen von Maó ausschreiben

29/07/2022

Der Verwaltungsrat der Hafenbehörde der Balearen (APB) hat gestern in einer ordentlichen Sitzung die Ausschreibungsbedingungen für die öffentliche Ausschreibung zur Vergabe einer Konzession für eine Wasserfläche von 20.135 Quadratmetern genehmigt, auf der sich derzeit sieben feste Pontons für die Anlegestellen von Sportbooten im Bereich Colársega im Hafen von Maó befinden. Zuvor war der Antrag auf Verlängerung der Konzession für das öffentliche Hafengelände von Marina Deportiva Menorca, deren Konzessions-Laufzeit abgelaufen war, abgelehnt worden. Die neue Konzession für den öffentlichen Bereich wird eine andere physische Konfiguration und Verwaltung ermöglichen, mit der Verpflichtung, mindestens 75 Liegeplätze für Boote mit einer Länge von 8 Metern oder weniger anzubieten, und mit längeren Konzessionslaufzeiten, die eine Amortisierung der umfangreichen Investitionen ermöglichen, die für ein besseres und qualitativ hochwertigeres Dienstleistungsangebot erforderlich sind. In dem Gewässer, für das eine Konzession erteilt werden soll, wird die Dienstbarkeit der bestehenden öffentlichen Rampe zum Trockendeck weiterhin respektiert. Die jährliche Belegungsgebühr beträgt 109.086 Euro und die Tätigkeitsgebühr, gemäß Artikel 187 und 188 des staatlichen Hafengesetzes, beläuft sich auf 4%. Sie hat eine maximale Laufzeit von 20 Jahren.

Verkehr und Infrastruktur Sozioökonomische Entwicklung
Die APB wird nach dem Sommer mit der Neugestaltung der Strandpromenade von Palma beginnen

Die APB wird nach dem Sommer mit der Neugestaltung der Strandpromenade von Palma beginnen

27/07/2022

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) kündigte heute an, dass sie mit den Umbauarbeiten an der Strandpromenade von Palma im Oktober beginnen will, jedoch nicht vor Sonntag, dem 9. Oktober, dem Tag, an dem der Zafiro Palma Marathon Mallorca stattfinden wird, um die Organisation nicht zu beeinträchtigen. Das Ausführungsbudget beläuft sich auf rund 38 Millionen Euro, ohne MwSt., und die Arbeiten werden voraussichtlich 20 Monate dauern. Der Direktor der APB, Jorge Nasarre, wies außerdem darauf hin, dass der Beginn der Arbeiten auch von der Unterzeichnung des Vertrags mit dem Unternehmen abhängt, das den Zuschlag erhält. Derzeit bevorzugt die APB einen der 11 Bieter, die sich an der Ausschreibung beteiligt haben, aber das Verfahren wartet noch die Entscheidung über zwei wirtschaftliche Angebote, die als risikoarm gelten, ab. Heute Morgen hat die APB das vom Architekturbüro Martínez Lapeña-Torres Arquitectes in Zusammenarbeit mit der TYPSA-Gruppe ausgearbeitete Projekt veröffentlicht und gleichzeitig ein Virtual-Reality-Video über zwei Minuten gezeigt, in dem man sehen konnte, wie das Endergebnis des Eingriffs sein wird. Für den Bürgermeister von Palma, José Hila, der ebenfalls an der Präsentation am Sitz der APB im Hafen von Palma teilnahm, ist „die Umgestaltung sehr ehrgeizig: Wir werden die Strandpromenade von Palma umgestalten, wir werden die derzeitige Barriere überwinden und Palma näher ans Meer bringen.“ „Es ist ein deutliches Beispiel dafür, dass Palma, das sich bereits im Wandel befindet, eine nachhaltigere und grünere Stadt wird, in der die Bürger, die das Meer zurückgewinnen werden, die Hauptakteure sind. Sie wird auch die gewerbliche Tätigkeit in dem Gebiet wiederbeleben und Arbeitsplätze schaffen, zwei ebenfalls grundlegende Fragen. Das ist eine Chance für unsere Stadt, die noch in diesem Jahr Wirklichkeit werden wird“, so Hila. Für Jorge Nasarre „steht diese neue Etappe der Strandpromenade von Palma in der Tradition des Hafens, die Anbindung der Stadt zu verbessern, aber in diesem Fall mehr an die Menschen als an den Straßenverkehr zu denken.“ Für Fußgänger Für die öffentliche Vorstellung des Projekts war der leitende Architekt, der ibizenkische Architekt Elías Torres, zuständig, der das Umgestaltungsprojekt, das er als „eine Promenade für Fußgänger“ bezeichnete, im Detail erklärte. So wird der Platz für Fußgänger von 29,5 % auf 39,7 % vergrößert und die Gehwege in dem am weitesten vom Meer entfernten Bereich, die jetzt zwischen 2,5 und 5 m breit sind, werden von 5 auf 10 m vergrößert. Auf diese Weise wird die Vereinbarkeit von Nutzungen wie Terrassen, Grünflächen, Parkplätzen, Bushaltestellen, Containern usw. gewährleistet - ohne die Fußgänger zu behindern. Auf der Seeseite der Promenade werden Flächen zum Spazierengehen und Ausruhen ausgewiesen. Diese Verbesserung zeigt sich auch in der Erhöhung der Querverbindungen durch die Verdoppelung der Fußgängerüberwege (von 13 auf 26), so dass nicht mehr alle 250 bis 370 Meter ein Übergang vorhanden ist, sondern nur noch alle 100 Meter. Studie zur Mobilität Die Verringerung des Platzangebots für Kraftfahrzeuge wird durch eine Mobilitätsstudie gestützt, aus der hervorgeht, dass diese Verringerung machbar ist. Darüber hinaus ist die Verringerung des Verkehrsaufkommens um einen Fahrstreifen in jeder Richtung bereits seit mehr als zwei Jahren Realität und es wurden bisher keine ernsthaften Probleme im Verkehrsfluss festgestellt. Der resultierende Vorschlag ist eine Promenade mit zwei Fahrspuren in jeder Richtung, 64.300 Quadratmetern Asphalt und 35 % der Fläche für Fahrzeuge, verglichen mit den derzeitigen 3-4 Fahrspuren in jeder Richtung, 107.000 Quadratmetern Asphalt und 58,5 % der Fläche für Fahrzeuge. In diesem Zusammenhang wird auch die Verwaltung des öffentlichen Nahverkehrs geändert: Linien und Haltestellen werden instandgehalten und die Platz- und Wartebedingungen werden durch neue Wartehäuschen verbessert. Der Radweg verdoppelt seine Präsenz auf der Promenade (von 2 % auf 5 %) und wird über fünf neue Parkplätze und eine Länge von 3,5 km verfügen. Eine grüne Promenade Der von Torres vorgelegte Vorschlag verdreifacht die Anzahl der Bäume und verdoppelt die Anzahl der Palmen und Blumenbeete (von 9,7 % auf 20 %). So wird es 1.820 neue Bäume, 512 Palmen, 69 verpflanzte Exemplare und 20 neue Arten geben. Darüber hinaus wurden barrierefreie Möbel, Kinderspielplätze, Container und andere Dienstleistungen und Infrastrukturen integriert. Auch die Denkmäler, Skulpturen und Sonnenuhren an der Promenade wurden identifiziert, erhalten oder umgesetzt. Eine der herausragendsten Maßnahmen ist die Neugestaltung der Straßenkreuzung im Gebiet Paraires, die die städtebauliche und landschaftliche Integration des neuen Club de Mar ermöglichen wird, dessen Bauarbeiten noch laufen. Im Bereich Sa Riera, an der Kreuzung mit der Avenida Argentina, wird der Fußgängerverkehr durch breitere Bürgersteige und ein neues System von barrierefreien Rampen begünstigt. Auf diese Weise wird nicht nur einer der schwarzen Flecken der Strandpromenade beseitigt, sondern auch die Kontinuität mit dem benachbarten Platz Plaça de Sant Elm verbessert. Das Gleiche gilt für den Platz Plaça de Sant Domingo de la Calzada. In diesem Bereich wird die Fußgängerzone durch den Wegfall des Wirtschaftsweges und die Einrichtung eines Kinderspielplatzes vereinheitlicht. Auch die Verbindung mit dem Viertel Es Jonquet wird verbessert.

Verkehr und Infrastruktur Hafen-Stadt Sozioökonomische Entwicklung
Die APB investiert 820.000 Euro im Jahr 2021 für Vergünstigungen bei den Hafengebühren der Konzessionäre in Verbindung mit dem Umweltschutz

Die APB investiert 820.000 Euro im Jahr 2021 für Vergünstigungen bei den Hafengebühren der Konzessionäre in Verbindung mit dem Umweltschutz

27/07/2022

„Auf dem Weg zu einem nachhaltigen Horizont“ war das Motto der Präsentation des Nachhaltigkeitsberichts 2021, die heute am institutionellen Sitz der Hafenbehörde der Balearen (APB) stattfand. Dieses Dokument stellt die Entwicklung der Zukunft der Häfen als Priorität der öffentlichen Einrichtung dar, wobei das allgemeine Interesse gewährleistet wird und die Nutzung eines für die Inseln wichtigen Raums in den Dienst der Bevölkerung und der Privatinitiative gestellt wird. Gleichzeitig gibt der Strategieplan den Weg zur Erreichung dieses Ziels vor: die Gewährleistung der maritimen Versorgung und Anbindung der Balearen unter möglichst effizienten und sicheren Bedingungen sowie die Erleichterung der sozioökonomischen Aktivitäten, die zu ihrer Entwicklung beitragen, unter den Kriterien der wirtschaftlichen und ökologischen Nachhaltigkeit und der Integration mit ihrer Umgebung. Wie in dem Bericht aufgeführt, ist die Hauptachse ihrer strategischen Planung die Nachhaltigkeit, die die Bemühungen der gesamten Gesellschaft um einen freundlicheren Planeten, der den Herausforderungen der Zukunft besser gewachsen ist, vereint. In diesem Sinne ist einer der Bereiche, in denen gearbeitet wird, die Bekämpfung der Korruption. Die APB ist bestrebt, ein effizientes, transparentes und qualitativ hochwertiges Management zu gewährleisten, das zusammen mit der Veröffentlichung des Ethikkodex darauf abzielt, Vertrauen in alle Aktivitäten der Organisation zu schaffen. Der Direktor der APB, Jorge Nasarre, eröffnete die Veranstaltung und begrüßte die Anwesenden. Er hob hervor, dass im Jahr 2021 die Zahlen vor der Pandemie mit über 49 Millionen Euro übertroffen wurden. Aber „obwohl es natürlich wichtig ist, eine solide Finanzlage beizubehalten, die es uns ermöglicht, Instandhaltungs- und Verbesserungsprojekte durchzuführen, wären wir nicht auf dem richtigen Weg, wenn unsere wirtschaftliche Nachhaltigkeit nicht auch mit bedeutenden Fortschritten in den Bereichen Umwelt, Soziales und Governance einherginge.“ Seinerseits stellte der Leiter der Abteilung für Qualität, Umwelt, Nachhaltigkeit und soziale Verantwortung der Unternehmen, der APB, Jorge Martín, den Inhalt des Berichts vor und betonte, dass Innovation und Nachhaltigkeit zwei Konzepte sind, die dem Strategieplan innewohnen: „Ändern, weiterentwickeln, an neue Anforderungen anpassen, Verbesserungen einführen, Prozesse neu gestalten ... in allen Bereichen unserer Hafentätigkeit innovativ sein, um ein nachhaltiges Geschäftsmodell zu erreichen, das uns Tag für Tag besser macht“, betonte er. Auf dem Weg zu einer nachhaltigeren Tätigkeit In einer eingehenden Bestandsaufnahme wurden bis zu 87 Interessengruppen ermittelt, die nach ihrer Wahrnehmung der APB und ihres Managements in Bezug auf Nachhaltigkeit und soziale Verantwortung der Unternehmen befragt wurden. Die aus diesem Dialog gezogenen Schlussfolgerungen bestätigen das hohe Gewicht der Umweltdimension im Kontext der Nachhaltigkeit, die Bedeutung der Kreislaufwirtschaft in den Projekten der APB und das Aufkommen der Gleichstellung und der Förderung der Jugendbeschäftigung als wichtige materielle Aspekte. Die APB befindet sich also in einem Anpassungsprozess, in dem eine nachhaltige Bewirtschaftung das Wachstum des Container-, des festen und flüssigen Massengut-, des allgemeinen Waren- und des Passagierverkehrs ermöglichen und gleichzeitig den Verbrauch von Energie und natürlichen Ressourcen, das Abfallaufkommen und die negativen Auswirkungen auf die Sozialsysteme und Ökosysteme in den Einflussbereichen der Häfen verringern muss. Der Bericht enthält auch relevante Daten: 2.771 Titel öffentlicher Güter und Dienstleistungen 11,4 Millionen beförderte Tonnen (11,3 % mehr als im Jahr 2020) 2,4 Millionen Fahrgäste (61,5 % mehr als im Jahr 2020) 237 durchgeführte Schulungsmaßnahmen 11 geltende Vereinbarungen über bewährte Praktiken mit einer jährlichen Investition von 152.204 Euro und 820.333 Euro an Vergünstigungen für den Umweltschutz seitens der Konzessionäre. Im Hinblick auf die operativen Ziele in Bezug auf die Umwelt sind die Minimierung der negativen Umweltauswirkungen des Seeverkehrs, die Entwicklung von Alternativen zur Energieerzeugung und -effizienz und die Positionierung der APB-Häfen als Referenz im Umweltmanagement hervorzuheben. Die Menschen als Grundpfeiler Die Bürger und Nutzer der Häfen nehmen einen besonderen Platz im Plan der sozialen Verantwortung der Unternehmen ein, der eines der wichtigsten strategischen Ziele darstellt. „Die Verpflichtung besteht nicht nur darin, jeden Tag bessere Dienstleistungen anzubieten, sondern dies auch auf intelligente und umweltfreundliche Weise zu tun, indem wir Maßnahmen mit sozialer Wirkung fördern, die sich auf die Umweltqualität der Umgebung, in der wir tätig sind, auswirken“, schloss Martín.

Umwelt und Verantwortung der Unternehmen Sozioökonomische Entwicklung Technologie und Innovation
Der Seeverkehr ist lediglich für 15 % der Luftverschmutzung in Palma verantwortlich

Der Seeverkehr ist lediglich für 15 % der Luftverschmutzung in Palma verantwortlich

18/07/2022

Während der letzten Jahren sind die Interessengruppen der Hafenbehörde der Balearen (APB) immer besorgter über die Luftqualität und die Auswirkungen, die durch die Hafenaktivitäten in den von ihr verwalteten Häfen entstehen könnten, geworden, und dies war das Ziel der Tagung, die heute unter dem Titel „Luftqualität, eine Priorität für unsere Häfen“ stattgefunden hat. Während des Treffens haben Redner mit anerkannter Erfahrung das Problem und die Lösung aus verschiedenen Perspektiven beleuchtet und besonders die Bedeutung betont, wie wichtig es ist, über ausreichende wirtschaftliche und personelle Ressourcen zu verfügen, um sicherzustellen, dass die Verfahren zur Messung und Kontrolle der Luftqualität streng und genau sind, um objektive, zuverlässige und seriöse Daten zu erhalten, auf deren Grundlage Rechenschaft abgelegt und strategische Entscheidungen getroffen werden können. Der Präsident der APB, Francesc Antich, hob die wichtigsten Angelegenheiten hervor, mit denen sich die öffentliche Einrichtung im Umweltbereich befasst, wie z.B. „der Kampf gegen den Klimawandel und die Umweltverschmutzung oder der Schutz der biologischen Vielfalt und der natürlichen Ressourcen“. Was die Luftqualität betrifft, so sagte er, dass dies ein Diskussionsgrund ist, wenn man die Aktivität unserer Häfen sowie andere Aktivitäten, wie den Straßenverkehr, berücksichtigt. Er betonte auch, dass das wichtigste Projekt in diesem Zusammenhang die Einführung des cold ironing-Systems in den Häfen von Palma, Eivissa, Maó und Alcúdia ist. So werden die Fähren an das Land-Stromnetz angeschlossen, während sie im Hafen liegen, um die Emissionen von Gas und Lärm zu verringern, die von diesen während des Wartens, des Ausschiffens und des Einschiffens erzeugt werden. Diese Technik ist eine Alternative für Schiffe, um die Maschinen stillzulegen und so den Lärm und die Umweltverschmutzung durch Schiffe zu vermeiden. Manuel Vellón, Leiter des Luftqualitätsüberwachungssystems des APB, bestätigte, dass die wichtigsten untersuchten Schadstoffe Schwefeldioxid, Stickoxide und Feinpartikel sind. Die Luftqualitätssensoren im Hafen von Palma liefern seit September 2019 validierte Daten und es konnte festgestellt werden, dass die Verschmutzungswerte unter den in den geltenden Rechtsvorschriften festgelegten Werten liegen. Andererseits stellte der Generaldirektor für Energie und Klimawandel, Pep Malagrava, die Kooperationsvereinbarung zwischen verschiedenen Institutionen zur Luftqualität in Palma vor, an der unter anderem die APB und die AENA teilnehmen werden, „wichtige und wesentliche Infrastrukturen in einer Inselgemeinschaft, die wir mit Strategien ausstatten wollen, um widerstandsfähig zu sein und Emissionen zu reduzieren“. Die Beobachtungsstelle für Nachhaltigkeit wurde ebenfalls von Fernando Prieto vorgestellt, ebenso wie die Umweltstrategie der APB, die vom Leiter der Abteilung für Qualität, Umwelt, Innovation und soziale Verantwortung der Unternehmen, Jorge Martín, präsentiert wurde. Schließlich wurden die verschiedenen Projekte vorgestellt, die die öffentliche Einrichtung zu diesem Thema durchführt: Überwachung der Luftqualität, das Eiffel-Projekt, Greenhyland und die Einbindung in den Cluster für den ökologischen Übergang. Transparenz und aktives Zuhören Mit dieser Art von Treffen, die der Öffentlichkeit und den Medien offen stehen, verpflichtet sich die APB zur Transparenz und zum aktiven Zuhören gegenüber seinen Interessengruppen, die sich stark um die Qualität der Luft, die sie atmen, sorgen. Aber auch zur gemeinsamen Suche nach Lösungen durch institutionelle Allianzen, die das Erreichen signifikanter Verbesserungen beschleunigen und Hafenstädte zu gesünderen und widerstandsfähigeren Orten angesichts des Klimawandels machen.

Umwelt und Verantwortung der Unternehmen Hafen-Stadt Technologie und Innovation
Die APB wird 12,3 Millionen Euro in die Einführung von cold ironing-Systemen in den Häfen von Palma, Alcúdia, Eivissa und Maó investieren

Die APB wird 12,3 Millionen Euro in die Einführung von cold ironing-Systemen in den Häfen von Palma, Alcúdia, Eivissa und Maó investieren

14/07/2022

Die Fähren, die am Kai von Paraires oder an den Handelskais des Hafens von Palma anlegen, werden über einen Anschluss an das Land-Stromnetz verfügen, den sie während ihrer Liegezeit im Hafen nutzen können. Dadurch sollen die Emissionen von Gasen und Lärm reduziert werden, die von den Fähren während des Wartens, des Ausschiffens und des Einschiffens erzeugt werden. Diese Technik, die im Englischen als cold ironing bezeichnet wird, ist eine Alternative für Schiffe, um die Maschinen stillzulegen und so den Lärm und die Umweltverschmutzung durch Schiffe zu vermeiden. Nach einer Testphase in Zusammenarbeit mit der Eleanor Roosevelt von Baleària wird die Anlage bereit sein, ein Fährschiff mit einem maximalen Leistungsbedarf von 1.600kW (Mittelspannung) und ein weiteres schnelles Fährschiff mit 800kW (Niederspannung) an das Stromnetz anzuschließen, allerdings nicht gleichzeitig. Für den Stromanschluss verfügt das System über 275 Meter unterirdische Mittelspannungsleitungen, ein Transformationszentrum und ein Umspannwerk mit Frequenzerhöhung im Versorgungsgebiet des Hafens von Palma. Das Pilotprojekt in Palma wird später im Hafen von Alcúdia (Ponent-Kais), Ibiza (Botafoc-Kais) und Maó (Cós Nou) umgesetzt werden. Die Inbetriebnahme dieser Einrichtungen ist für die zweite Hälfte des Jahres 2024 geplant und wird eine Investition von 12,3 Millionen Euro erfordern. Unterstützung der Institutionen In diesem Zusammenhang plant die APB, sich gemeinsam mit der Hafenbehörde von Barcelona für die europäischen Beihilfen für CEF-Verkehr 2022 des Programms zur Unterstützung eines nachhaltigen und digitalen Verkehrs in Konkurrenz zum Projekt OPS4B&ampB zu bewerben. Konkret ist der Plan Bestandteil des Aktionsbereichs 5, Maßnahme 11: Nachhaltigkeit im Seeverkehr. Dieser Beihilfeplan bezuschusst bis zu 40% des Gesamtbetrags der Arbeiten. In diesem Sinne war die Unterstützung der Institutionen des Gebiets einvernehmlich: Die Stadtverwaltungen, die Inselräte und die Regierung haben ein Unterstützungsschreiben unterzeichnet, das die Initiative begleiten wird, in der Überzeugung, dass Klimaneutralität und der Wunsch, die Häfen von allgemeinem Interesse auf den Balearen so umweltfreundlich wie möglich zu gestalten, ein gemeinsames Ziel sind. Verringerung der Emissionen Im Hafen nutzen Schiffe ihre Hilfsmotoren zur Stromerzeugung während der Be- und Entladevorgänge und des Anlegens. Zwar ist die Menge der Emissionen während der Anlegephase geringer als während des eigentlichen Seeverkehrs, doch wirken sich die emittierten Schadstoffe in diesem Fall direkt auf die Luftqualität der Bevölkerungszentren in der Nähe des Hafens sowie auf den Hafen selbst aus. Die Nutzung von Strom aus dem nationalen Netz führt zu einer Verringerung der vom Schiff verursachten Emissionen, da der Emissionsfaktor pro MWh der Stromerzeuger des nationalen Netzes viel niedriger ist als der der Hilfsmotoren des Schiffs.

Umwelt und Verantwortung der Unternehmen Next Generation UE Technologie und Innovation Verkehr und Infrastruktur