DIE APB ARBEITET MIT DEM IMEDEA GEMEINSAM AN EINER MASSIVEN DNA-SEQUENZIERUNG FÜR DIE ANALYSE DER BIOLOGISCHEN ARTENVIELFALT IN DER BUCHT VON PALMA UND DER HAFENUMGEBUNG

DIE APB ARBEITET MIT DEM IMEDEA GEMEINSAM AN EINER MASSIVEN DNA-SEQUENZIERUNG FÜR DIE ANALYSE DER BIOLOGISCHEN ARTENVIELFALT IN DER BUCHT VON PALMA UND DER HAFENUMGEBUNG

18/02/2019

Ein Forscherteam des Mediterranen Instituts für Fortgeschrittene Studien (IMEDEA, CSIC-UIB) hat eine Studie über die biologische Artenvielfalt des Meeresbodens im Hafen und der Bucht von Palma durchgeführt, bei der insgesamt 269 Arten von Meereswürmern identifiziert werden konnten. Diese große Artenvielfalt ist nach Ansicht der Forscher ein Hinweis auf die in der Bucht vorhandenen komplexen Lebensräume. Gleichzeitig zeigt sie auch das mangelnde Wissen über die uns umgebende Artenvielfalt, denn diese ist viel breiter als erwartet. Durch die Arbeit der Forscher wurden auch Arten identifiziert, die bis dato noch nicht auf den balearischen Inseln verzeichnet wurden. Einige von ihnen gelten als invasive Arten. Die Arbeiten sind das Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen der Hafenbehörde der Balearen (APB) und dem IMEDEA (CSIC-UIB). Gemeinsam unterzeichneten sie vor einem Jahr einen Forschungsauftrag zur Durchführung einer „Analyse der biologischen Artenvielfalt des Meeresbodens (benthisch) im Hafen von Palma und anderer Gebiete in der Bucht von Palma“. Das Projekt steht unter der Leitung der Doktoren Joan Pons, vom IMEDEA (CSIC-UIB), und María Capa, von der Biologiefakultät der UIB und dem NTNU University Museum in Norwegen. Es entstand aus dem Wunsch, die folgende Frage zu beantworten: Ist die DNA ein präzises und rentables Hilfsmittel, um Arten zu identifizieren und den Erhaltungszustand der Unterwasserarten überwachen zu können? Um diese Frage zu beantworten haben die Doktoren Capa und Pons eine neue Analysemethode entwickelt, die auf der Verwendung massiver DNA-Sequenziertechniken basiert. Mit dieser Methode war es möglich, die Zusammensetzung der marinen Wurmarten und ihre Häufigkeit in drei Gebieten mit unterschiedlichem Grad an menschlicher Einwirkung zu vergleichen: dem Hafen von Palma, dem Portitxol und dem Meeresschutzgebiet in der Bucht von Palma. Für den Präsidenten der APB Joan Gual de Torrella besteht das Wesentliche der laufenden Zusammenarbeit zwischen dem Hafen und der wissenschaftlichen Gemeinschaft darin, dass objektive Daten erhalten werden auf deren Grundlage richtige Entscheidungen getroffen werden können und man sich nicht bloß auf Annahmen oder falsche Vorurteile stützt. Die Studie wurde von der Abteilung für Qualität, Umwelt und Innovation der APB koordiniert. Meereswürmer, ausgezeichnete Indikatoren für den Erhaltungszustand des Meeres Meereswürmer oder Annelida sind eine umfassende und vielfältige Gruppe der wirbellosen Tiere (mit etwa 17.000 auf der Welt verzeichneten Arten, etwa 500 auf den Balearen), die hauptsächlich den Meeresboden bevölkern. Sie stellen ein ideales Forschungsmodell dar, da sie die Unterwasserarten repräsentieren und als Indikatoren für Umweltbelastungen gelten. Ein Schiff des IMEDEA (CSIC-UIB) sammelte im Sommer und Winter 2017 mit Hilfe von professionellen Tauchern Proben im Hafen von Palma, im Portitxol, sowie im Meeresreservat der Bucht von Palma (Cala Blava) und der Insel Porrassa. Insgesamt wurden 60 Proben aus dem Sediment und aus Abschabungen von harten Oberflächen (Mauern und künstliche Strukturen) entnommen, die dann sowohl morphologisch als auch genetisch genauestens analysiert und untersucht wurden. Die in den Sedimenten von der Hafenumgebung gesammelten Proben verzeichneten eine geringe Artenvielfalt. Einige dieser Arten sind, wie zu erwarten, Indikatoren für verschlechterte Umweltbedingungen. Einige der Proben, die von den am stärksten ausgesetzten Hafenmauern sowie von den Anlegestellen für Fähren und Kreuzfahrtschiffe am westlichen Deich entnommen wurden, zeigen einen wider Erwarten besseren Erhaltungszustand, da sie eine große Artenvielfalt verzeichnen. Einige Arten davon stammen aus nicht antropisierten Umgebungen. Invasive Arten Durch die Studie ist es außerdem gelungen, das Vorhandensein von invasiven Arten nachzuweisen, wie beispielsweise den Ficopomatus enigmatus, der im Katalog der spanischen invasiven Arten registriert ist, oder aber auch Arten der Gattung Hydroide, die bis dato nicht auf den Balearen verzeichnet waren. Es ist nicht genau bekannt, wann diese Arten nach Mallorca gekommen sind, da es keine vorherigen Studien dazu gibt. Es wird jedoch vermutet, dass sie über Schiffsrümpfe, an denen sie anhaften, oder als Larven über das Ballastwasser in die Gewässer von Mallorca gelangt sind. Ihr Vorhandensein ist mit negativen Auswirkungen auf die Umwelt verbunden, denn sie bilden dichte Kolonien aus flächigen Kalkröhren, die dann die einheimischen Arten verdrängen. Zusätzlich verstopfen sie Kanäle und Schleusen in Häfen und anderen Küstensystemen oder sie kleben an den Schiffsrümpfen. Auf den Balearen sind die Ausmaße dieses Problems weitgehend unbekannt, da die Hafenumgebungen nicht tiefgreifend untersucht wurden. Zurzeit schreiben zwei Studenten ihre Master- bzw. Bachelorarbeit zu genau diesem Thema, mit dem Versuch, einige dieser Fragestellungen zu lösen. Morphologie und Genetik: zwei sich ergänzende Methoden Was die ursprüngliche Frage über die methodologische Herangehensweise angeht - die ja der Ausgangspunkt für diese Forschung war - so konnte mit der Studie die traditionelle Methode der visuellen Artenidentifizierung, die auf dem Vergleichen von morphologischen Daten basiert, mit einer aufstrebenden Methode verglichen werden, bei der die Zusammensetzung der Unterwasserarten mittels massiver DNA-Sequenziertechniken analysiert wird. Ziel war es, herauszufinden, welche der beiden Techniken präziser und effizienter ist. Diese Schlussfolgerung ist besonders wichtig für Projekte zur Bewertung der biologischen Artenvielfalt und der Unterwasserarten, die Umweltauswirkungen ausgesetzt sind. Mit den traditionellen Methoden, die nur mit rein morphologischen Daten arbeiten, konnten 203 Arten identifiziert werden. Mit den rein genetischen Daten aus der massiven DNA-Sequenzierung hingegen wurden 122 Arten identifiziert, also 40% weniger. Die Überschneidung zwischen beiden Methoden lag bei 50%. Beide Methoden erzielen daher sich ergänzende Ergebnisse. In Kombination können beide zu einem erweiterten Wissen über die Zusammensetzung der Unterwasserarten beitragen. Genetische Methoden haben ein größeres Entwicklungspotenzial, erfordern aber immer noch die Erstellung einer vollständigen Datenbank, durch die dann die DNA-Sequenzen mit nominalen Arten verknüpft werden können. In Puncto Wirtschaftlichkeit und Zeitaufwand gab es zwischen beiden Systemen kaum Unterschiede. Eine Methodik zur Überwachung von Hafenumgebungen Nach Ansicht des Leiters der Abteilung für Qualität, Umwelt und Innovation der APB Jorge Martin bietet diese erste, im Hafen von Palma durchgeführte Studie, die Möglichkeit, dieses Projekt auch in anderen Häfen umzusetzen, sowohl in denen, die unter der Verwaltung der APB stehen, als auch denen, die das nicht sind. In der Tat sind die Ergebnisse der Studie für Hafenbehörden und andere an der Bewertung der Qualität der Meeresumwelt interessierte Behörden relevant, denn sie bestätigen eine effektive Methodik, um die biologische Artenvielfalt und den Erhaltungszustand der Unterwasserarten einzuschätzen. Ebenso wurden erstmals genetische Barcodes für 80 Arten erstellt, wodurch mit den öffentlichen Datenbanken nun Arten über die DNA-Sequenzen identifiziert werden können, was nachfolgende Überwachungsprozesse beschleunigt und kostengünstiger gestaltet. Dies wird eine bessere Verwaltung und Erhaltung der biologischen Artenvielfalt sowie eine bessere Erkennung von invasiven Arten ermöglichen.

DIE APB VERLÄNGERT DEN KAI SES FIGUERASSES IM HAFEN VON MAHON

DIE APB VERLÄNGERT DEN KAI SES FIGUERASSES IM HAFEN VON MAHON

13/02/2019

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) hat die Ausführung der Verlängerung des Kais ses Figuerasses im Hafen von Mahon ausgeschrieben. Ziel des derzeitig ausgeschrieben Umbaus ist die Brücke des Krankenhauses mit Repòs del Rei zu verbinden. Die Verlängerung ermöglicht den Fußgängern auf diese Weise den Zugang vom Krankenhaus und von Repòs del Rei aus und gleichzeitig wird die Zone für die Wassersportnutzung angepasst, wofür mehrere Liegeplätze für Boote mit kleiner Kiellänge bereitgestellt werden. Die für diesen Bau gewählte Betonart ist nicht nur beständig dem Meerwasser gegenüber, sondern ist den ästhetischen Merkmalen des bestehenden Materials sehr ähnlich, wodurch die Einheitlichkeit der visuellen Elemente im Hafen von Mahon aufrechterhalten werden kann. Der Kai wird mit Kalkstein bekleidet sein, was eine „Trockenwand“ nachahmt. Für die Ausführung des Bodens wurde eine entsprechend behandelte Kiefernholzplattform gewählt, um eine angemessene Haltbarkeit zu gewährleisten. Es sei erwähnt, dass dieser Umbau zusätzlich zu den bereits laufenden Bauarbeiten in diesem Kai ausgeführt wird, als Lösung für das Stabilitätsproblem, welches einen großen längslaufenden Spalt entlang des gesamten Kais verursacht hat. Diese Schäden haben die APB dazu gezwungen den Zugang aus Sicherheitsgründen abzusperren. Die Verlängerung des Kais ses Figuerasses führt außerdem zur Verbesserung der Hafeninfrastruktur am Südufer gegenüber der Insel Illa del Rei im Hafen von Mahon und wird eine Länge von bis zu 167 Metern betragen. Die Aussicht auf die Nutzungsdauer dieser Verlängerung beträgt 50 Jahre und das geschätzte Budget beläuft sich auf 711.125,18 Euro, einschließlich MwSt. Es ist vorgesehen, dass das Bauprojekt im Mai 2019 startet und 6 Monate später fertiggestellt wird. Die Abgabefrist für die Einreichung der Angebote endet am 11. März 2019. Alle Informationen stehen im Portal für Elektronische Ausschreibungen der APB zur Verfügung.

DIE HAFENBEHÖRDE DER BALEAREN (APB) BEGINNT MIT DEN UMGESTALTUNGS- UND VERBESSERUNGSARBEITEN DES EHEMALIGEN SITZES

DIE HAFENBEHÖRDE DER BALEAREN (APB) BEGINNT MIT DEN UMGESTALTUNGS- UND VERBESSERUNGSARBEITEN DES EHEMALIGEN SITZES

08/02/2019

Nachdem die Ausschreibung und die Auftragsvergabe zu den Arbeiten abgeschlossen sind, wird die Hafenbehörde der Balearen (APB) in Kürze mit den Umgestaltungs- und Verbesserungsarbeiten ihres ehemaligen Sitzes beginnen. Es handelt sich hierbei um das am Muelle Viejo (Alter Kai) Nummer 3 gelegene Gebäude im Hafen von Palma. Ziel der Sanierung ist es, dieses symbolträchtige Gebäude vollständig für die öffentliche Nutzung umzugestalten. Die Arbeiten wurden an Acciona Construcción, S.A. mit einem Budget in Höhe von 5.444.964,90 Euro (einschließlich MwSt.) vergeben. Die Ausführungsdauer wird etwa 15 Monate betragen und für bis zu 70 direkte Arbeitsplätze sorgen. Das Projekt sieht die Errichtung eines Restaurants im Obergeschoss vor, das eine außergewöhnliche Aussicht auf die Bucht von Palma und die Kathedrale von Mallorca ermöglicht. In der zweiten Etage wird es einen offenen Raum für Dauerausstellungen geben, auch der Bau eines Auditoriums mit Platz für 200 Personen ist geplant. Was die Zugänge betrifft, so ist ein neuer Eingang an der Südfassade, die dem Meer am nächsten liegt, vorgesehen, um den Besuchern den Zugang zu diesem Gebäude zu erleichtern. Der ehemalige Sitz befindet sich seit Oktober 2012 inaktiv, als die Zentrale der APB in das heutige Gebäude am Muelle Viejo 5 verlegt wurde. Das neoklassizistische Gebäude, das jetzt saniert wird, ist gelistet und wurde 1940 erbaut. 1955 wurde es erweitert. Seine 3.000 Quadratmeter sind auf 3 Etagen verteilt und es befindet sich auf einem 1.566 Quadratmeter großem Grundstück. Die Fassade bleibt erhalten Das Bauvorhaben erhält die Gebäudefassade intakt. Um eine Beschädigung bei den Abrissarbeiten des Gebäudeinneren zu vermeiden, wird im Inneren eine Metallkonstruktion eingebaut, die die gesamte Fassade trägt, die ebenfalls saniert wird. Andererseits wird der obere Teil der Fassade zur Meeresseite abgerissen, da es sich um eine spätere Ergänzung der Konstruktion handelt, die mit der ästhetischen Kontinuität des Gebäudes bricht. Diese architektonisch uninteressante Fassade wird durch ein großes Glasfenster ersetzt, das als Aussichtspunkt dienen wird. Das an die Südfassade angrenzende Grundstück, das derzeit als Parkplatz genutzt wird, wird aus der Umzäunung entfernt und in einen Landschafts- und Ruhebereich mit einer großen Holzbank umgewandelt. Mit dem Umbau wird sich die Energieeffizienz des Gebäudes deutlich verbessern, sodass es mit der Energieeffizienzklasse B ausgestattet sein wird. Unter anderem werden die Klima- und Beleuchtungsanlagen erneuert, die vollständig aus LED-Licht bestehen werden. Während der Arbeiten wird der Umfang des Gebäudes aus Sicherheitsgründen für Fußgänger gesperrt sein, während der Fahrradweg für die meiste Zeit offen bleibt und nur in dem Monat umgeleitet wird, in dem die Arbeiten an der Westfassade durchgeführt werden, die dem Fahrradweg am nächsten liegt.

DIE HAFENBEHÖRDE DER BALEAREN INFORMIERT DEN CLUB MARÍTIMO DEL MOLINAR ZU DEN UNMITTELBAREN PLÄNEN FÜR DIE VON IHM IM HAFEN VON PALMA VERWALTETEN EINRICHTUNGEN

DIE HAFENBEHÖRDE DER BALEAREN INFORMIERT DEN CLUB MARÍTIMO DEL MOLINAR ZU DEN UNMITTELBAREN PLÄNEN FÜR DIE VON IHM IM HAFEN VON PALMA VERWALTETEN EINRICHTUNGEN

07/02/2019

Im Laufe der am heutigen Vormittag von Vertretern des Club Marítimo de El Molinar und der Hafenbehörde der Balearen (APB) abgehaltenen Versammlung hat die APB dem Club seine Absicht erläutert und versichert, dass die Hafeneinrichtungen ihren derzeitigen Umfang und ihren sozialen Charakter beibehalten sollen. Ziel ist es, einen Yachthafen zu bieten, der die Ausübung der Wassersport- und Freizeitaktivitäten auf der gleichen Wasserfläche garantiert, die schon immer Teil dieses Hafens war. So wird die belegte Wasserfläche nicht anwachsen, jedoch wird die Landfläche optimiert und ein größerer Bereich für eine Segelschule vorgesehen, die Kinder und junge Menschen für diesen Sport interessieren soll. Das Umgestaltungsprojekt sieht vor, dass Ende Februar mit der Instandsetzung und Aktualisierung aller Elemente begonnen wird, die aufgrund ihrer Beschädigung und Beeinträchtigung nicht für ihre entsprechende Funktion geeignet sind, wie zum Beispiel der Schutzdamm und die Landflächen. Auch das Gebäude des Yachthafens wird einem Umbau unterzogen, wobei die derzeitigen baulichen Merkmale jedoch erhalten bleiben. Das Budget für dieses Vorhaben beläuft sich auf 3 Mio. Euro, die von der APB getragen werden. Die Vergabe der Verwaltung des erneuerten Hafens wird über einen Projektwettbewerb erfolgen. Falls dieser ergebnislos verlaufen sollte, würde die APB ein offenes Ausschreibungsverfahren einleiten, das die gleichen Merkmale betrachtet, die von einem Yachtclub verlangt werden. Wirtschaftliche Durchführbarkeit Die APB hat eine Vorstudie durchgeführt, welche die wirtschaftliche und finanzielle Durchführbarkeit des Projekts mit positiven Ergebnissen belegt. Ziel der APB ist es, dass die Abwicklung dieser privaten Aktivität mit der Nutzung und dem Gebrauch durch die Bürger kompatibel ist. Nicht nur der Bewohner von El Molinar, sondern aller Einwohner von Palma, die ein Recht auf das Meer und eine Küste ohne visuelle und gegenständliche Hindernisse haben. Laut APB betrachtet und verwirklicht dieses Projekt eine doppelte Zielsetzung: den Einklang der sozial-sportlichen privaten Aktivität mit den Interessen der Bürger auf Grundlage einer öffentlichen Investition. Abschließend ist hervorzuheben, dass die Vertreter des Yachtclubs El Molinar darüber informiert wurden, dass die etwa 80 von ihnen verwalteten Liegeplätze für Boote mit kleiner Kiellänge vorübergehend und ausschließlich während der Ausführung der Bauarbeiten an Landungsstegen untergebracht werden, die von der APB in ihren Einrichtungen in Portitxol installiert werden.

2018 VERZEICHNEN DIE HÄFEN VON ALLGEMEINEM INTERESSE DER BALEAREN EINEN WARENUMSCHLAG VON ÜBER 16 MILLIONEN TONNEN

2018 VERZEICHNEN DIE HÄFEN VON ALLGEMEINEM INTERESSE DER BALEAREN EINEN WARENUMSCHLAG VON ÜBER 16 MILLIONEN TONNEN

06/02/2019

Wie aus den Statistiken zum Warenverkehr der Hafenbehörde der Balearen (APB) ersichtlich wird, hat der Warenumschlag im vergangenen Geschäftsjahr 2018 in den Häfen von allgemeinem Interesse der Balearen ein Gesamtvolumen von 16,2 Mio. Tonnen erreicht, was im Vergleich zum Geschäftsjahr 2017 ein Wachstum von 800.000 Tonnen bedeutet, oder in Prozent ausgedrückt eine Steigerung von 5% gegenüber dem Vorjahr. Mit Ausnahme des Hafens von La Savina, der einen leichten Rückgang von 3% verzeichnete, haben die 5 Häfen von allgemeinem Interesse der Balearen das Jahr mit einem Wachstum ihres Warenumschlags abgeschlossen. So ist das Gesamtvolumen des Warenumschlags im Hafen Palma um 7%, im Hafen Mahon um 6%, im Hafen Alcudia um 5% und im Hafen Ibiza um 2% gestiegen. Aufgeteilt nach Posten verzeichnete der allgemeine Warenverkehr (Konsumgüter) 2018 insgesamt 13 Mio. Tonnen (+7%). Davon entfielen 8.571.247 Tonnen auf den Hafen Palma (+6%), 2.709.468 Tonnen auf den Hafen Ibiza (+4%), 1.076.925 Tonnen auf den Hafen Alcudia (+30%), 461.584 Tonnen auf den Hafen Mahon (+6%) und 247.671 Tonnen auf den Hafen La Savina (-5%). Bei den flüssigen Schüttgütern (in erster Linie Brennstoffe) ergab sich für die Balearen ein Anstieg von insgesamt 9%, wobei die Häfen Palma (18%), Mahon (9%) und Alcudia (2%) ein Wachstum verzeichneten, während der Hafen Ibiza (-21%) eine rückläufige Bilanz aufwies. Für den Warenumschlag von festen Schüttgütern (wie Kohle, Getreide, Salz, Baumaterialien usw.) ergab sich ein Gesamtrückgang von 12%, wobei nur der Hafen La Savina (+33%) ein Wachstum verzeichnete, während die restlichen Häfen rückläufige Umschlagszahlen aufwiesen: Palma (-22%), Mahon (-12%), Alcudia (-11%) und Ibiza (-7%). Alcudia mit steigenden Passagierzahlen Bei einem abschließenden Blick auf die Passagierzahlen erhalten wir im Jahr 2018 für die 5 Häfen ein Passagieraufkommen von insgesamt 8,9 Mio., was einer Steigerung von 8% gegenüber 2017 entspricht. Von diesen insgesamt 8,9 Mio. Passagieren entfallen 6,5 Mio. auf den regulären Linienverkehr und 2,4 Mio. auf Kreuzfahrtschiffe. In allen von der APB verwalteten Häfen ist die Zahl der Passagiere gestiegen, mit Ausnahme von Mahon, wo ein Rückgang von 11% verzeichnet wurde. An dieser Stelle ist das deutliche Wachstum der Passagierzahlen vom Hafen Alcudia hervorzuheben, mit einer Steigerung von 32%, was der Aufnahme der neuen regulären Fährverbindung mit der französischen Stadt Toulon zu verdanken ist. Auch der Hafen Palma verzeichnete mit 17% eine deutliche Steigerung seiner Passagierzahlen, während das Wachstum in den Häfen der Pityusen deutlich gemäßigter ausfiel (La Savina 4% und Ibiza 2%). Für weitere Informationen siehe Statistik

Die Vorsitzende der Öffentlichen Stelle für Hafenbetrieb stimmt mit der APB darin überein, dass Häfen zur Verbesserung ihrer städtischen Umgebung beitragen müssen

Die Vorsitzende der Öffentlichen Stelle für Hafenbetrieb stimmt mit der APB darin überein, dass Häfen zur Verbesserung ihrer städtischen Umgebung beitragen müssen

04/02/2019

Die Vorsitzende der Öffentlichen Stelle für Hafenbetrieb, Ornella Chacón, stimmt mit der Hafenbehörde der Balearen (APB) darin überein, dass Häfen zur Verbesserung der Ballungsräume beitragen müssen, in denen sie eingebettet sind. Dies gilt insbesondere für die balearischen Häfen von allgemeinem Interesse, da diese unmittelbar an das Stadtgefüge angrenzen. Chacón gab diese Erklärung nach Ende ihres offiziellen Besuches bei der Präsidentin der balearischen Regierung, Francina Armengol, ab. Bei dem Treffen, dass heute Morgen im Parlament der balearischen Regierung stattfand, war auch der Vorsitzende der APB, Joan Gual de Torrella, anwesend. Die Vorsitzende der Öffentlichen Stelle für Hafenbetrieb bezog sich konkret auf die von der APB geplanten Baumaßnahmen an der Strandpromenade von Palma. Ein Bauprojekt, das sie bereits bei ihrem Besuch in der mallorquinischen Hauptstadt näher in Augenschein nehmen konnte. In diesem Sinne sprach sie sich dafür aus, dass mit den Ressourcen der Häfen auch das Image der Stadt verbessert werden sollte, da auch die Hafenaktivitäten von der Attraktivität der Stadt profitieren. Der Vorsitzende der APB wies seinerseits darauf hin, dass sich das Bauprojekt zurzeit in der Entwurfsphase befindet und die Ausschreibungen der Arbeiten Mitte des Jahres erfolgen sollen, um dann mit dem Bau Anfang 2020 beginnen zu können. Umwandlung von Hafen und Stadt Gual de Torrella betonte die geplante Umwandlung, vor der die von der APB verwalteten Häfen stehen, die alle in städtischer Umgebung liegen. „Hafen und Stadt sind ein Ganzes. Es gibt keine Linie, die das Eine vom Anderem trennt“, sagte er. Gleichzeitig erwähnte er besonders den Bau der neuen Strandpromenaden, die aktuell an den Häfen von Ibiza und La Savina errichtet werden. Die Vorsitzende der Öffentlichen Stelle für Hafenbetrieb befindet sich noch heute und morgen in Palma, um an internen Tagungen des spanischen Hafensystems teilzunehmen, in denen es um die Zukunft des strategischen Rahmenwerks der staatlichen Häfen von allgemeinem Interesse geht. An diesen Tagungen nehmen rund sechzig Teilnehmer teil, darunter Vorsitzende und Leiter der Hafenbehörden aus ganz Spanien.

DIE APB UND DIE STADTVERWALTUNG VON PALMA PRÄSENTIEREN WELCOME PALMA, EINE APP, DIE KREUZFAHRTTOURISTEN PERSONALISIERTE UND NÜTZLICHE INFORMATIONEN ZUR VERFÜGUNG STELLT

DIE APB UND DIE STADTVERWALTUNG VON PALMA PRÄSENTIEREN WELCOME PALMA, EINE APP, DIE KREUZFAHRTTOURISTEN PERSONALISIERTE UND NÜTZLICHE INFORMATIONEN ZUR VERFÜGUNG STELLT

04/02/2019

Der Vorsitzende der Hafenbehörde der Balearen (APB), Joan Gual de Torrella, und die Stadträtin für Tourismus, Handel und Arbeit der Stadtverwaltung von Palma, Joana M. Adrover, haben heute Morgen im Hauptsitz der APB die App Welcome Palma präsentiert. Es handelt sich hierbei um ein Tool, das die APB in Zusammenarbeit mit der Stiftung Turismo Palma 365 und der Universität der Balearen (UIB) entwickelt hat. Die App dient dazu, für Kreuzfahrttouristen, die in der balearischen Hauptstadt an Land gehen, personalisierte Informationen zur Verfügung zu stellen, ihr Besuchserlebnis zufriedenstellender zu gestalten und auch die infrastrukturellen Gegebenheiten besser zu verwalten. Die App erhält ihre Informationen aus dem WLAN-Netz des Hafens und der Stadt Palma, wodurch der Besucherfluss in Echtzeit erfasst werden kann. Durch die erhaltenen Informationen kann der Kreuzfahrttourist die Stadt auf personalisierte Weise erkunden und besichtigen, wodurch sein Besuchserlebnis verbessert wird. Die App erhöht die Zufriedenheit der Besucher und führt zu einer gleichmäßigeren Verteilung der Touristen auf die wichtigsten Sehenswürdigkeiten. Welcome Palma informiert die Besucher in Echtzeit über die Orte, an denen gerade ein besonders hoher Andrang herrscht und sie hilft dabei, die eigene Besichtigungsroute festzulegen. Außerdem liefert die App zusätzliche Informationen über Kultur, öffentliche Verkehrsmittel oder sogar das Wetter. Die App startet am morgigen Dienstag ihre Testphase mit den Passagieren der Costa Diadema. Die Phase wird zwischen 4 und 6 Wochen dauern und dient dem Sammeln und Analysieren der über das WLAN-Netz erhaltenen Daten. Voraussichtlich ab der Woche vor Ostern wird sie für alle Nutzer verfügbar sein. Zu den wichtigsten Neuheiten der App zählen unter anderem die Lokalisierung von so genannten „Hitzezonen“ oder Orten mit besonders starkem Besucherandrang und der „Chatbot“. Dies ist ein Chat, in dem man mit „Sebastià“ interagieren kann, einem virtuellen Stadtführer, der nach dem Namen Schutzpatrons der Stadt benannt wurde. Er berät den Touristen und hilft ihm, sich bei der Entscheidungsfindung zu orientieren. Außerdem wird dem Kreuzfahrttourist klare und verständliche Information über den Fahrplan des Kreuzfahrtschiffes bereitgestellt, sowie über die Transportmittel, die ihm zur Verfügung stehen, um rechtzeitig vor Aufbruch zum neuen Ziel wieder am Schiff zu sein. Es wird empfohlen sich in der App über Facebook anzumelden, da der Tourist auf diese Weise personalisierte Informationen auf Grundlage von Aspekten wie dem Beliebtheitsgrad eines jeden Ortes, der Stärke des Besucherandrangs in Echtzeit und sogar den Interessen des Nutzers erhält. Es ist jedoch auch möglich, sich über ein Webportal oder direkt über die App anzumelden. Beitrag der APB Der Vorsitzende der APB, Joan Gual de Torrella, erklärte, dass es sich bei Welcome Palma um einen Beitrag der Hafenbehörde an die Stiftung Turismo Palma 365 handelt, in der die APB Mitglied ist. Gual betonte die Wichtigkeit der Verwaltung und Optimierung des Kreuzfahrttourismus als neues Produkt in der Tourismusbranche. Ebenso wichtig sei es auch, die Zusammenarbeit von Seiten des Kreuzfahrtverbands CLIA in Anspruch zu nehmen, um sich gemeinsam den Herausforderungen zu stellen, vor denen auch andere Städte als Kreuzfahrtziele stehen, wie etwa Barcelona, Venedig oder Dubrovnik. Die Ratsherrin für Tourismus, Handel und Arbeit der Stadtverwaltung von Palma, Joana María Adrover, dankte der APB für ihre Funktion als Schutzherrin der Stiftung Turismo Palma 365. Das Ziel des Projektes sei es, das Zusammenleben zwischen Anwohnern und Kreuzfahrttouristen zu erleichtern. Außerdem empfehle die App zusätzlich zu den bekanntesten auch andere Sehenswürdigkeiten, wodurch die Einnahmen aus dieser Form des Tourismus gleichmäßiger verteilt würden. Pedro Homar, Geschäftsführer der Stiftung Turismo Palma 365, präsentierte einige der technischen Merkmale der App und erklärte, dass es sich um ein Tool handle, mit dem der Erfolg von Palma als Touristenziel verwaltet werden könne. Homar erklärte außerdem, wie man sich in der App über das Internet oder Facebook anmeldet und hob hervor, dass die App große Menschenmassen im Stadtzentrum vermeidet, was vorteilhaft für die Aufwertung genau dieser Sehenswürdigkeiten sei. Der Leiter für Qualität, Umwelt und Innovation der APB und Verantwortlicher des Projekts, Jorge Martín, erläuterte die technischen Merkmale der App und dankte dem Unternehmen Connociam, der UIB und der Universität von Girona für ihre Mitarbeit bei der Entwicklung der App.

APB UND STP VERANSTALTEN EINE TAGUNG ZUR VERHÜTUNG VON GEFAHREN AM ARBEITSPLATZ, DIE SICH AN FACHLEUTE AUS DEM BEREICH SCHIFFSREPARATUR UND -WARTUNG WENDET

APB UND STP VERANSTALTEN EINE TAGUNG ZUR VERHÜTUNG VON GEFAHREN AM ARBEITSPLATZ, DIE SICH AN FACHLEUTE AUS DEM BEREICH SCHIFFSREPARATUR UND -WARTUNG WENDET

31/01/2019

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) und die Firma STP (Servicios Técnicos Portuarios), die für das Management des größten Reparaturdocks im Hafen von Palma verantwortlich ist, haben heute Vormittag eine Informationsveranstaltung zu den rechtlichen Gesichtspunkten des Arbeitsschutzes bei der Durchführung von Arbeiten an Schiffen abgehalten, die sich an Fachleute für Schiffsreparatur und -wartung gerichtet hat. Im Mittelpunkt der Informationsveranstaltung stand die Vorstellung der Neuheiten zum Arbeits- und Gesundheitsschutz am Arbeitsplatz hinsichtlich der Koordination von Unternehmenstätigkeiten, die im königlichen Erlass 171/2004 vom 30. Januar enthalten ist. Cristina Gómez, Fachanwältin und Expertin für internationales Recht und Konfliktvermittlung, leitete den Vortrag, wobei der Schwerpunkt auf den Pflichten zur Information, Überwachung und Koordination der Unternehmenstätigkeiten stand, die in den Arbeitszentren durchgeführt werden und der Erfüllung dieses königlichen Erlasses zur Vorbeugung von Gefahren am Arbeitsplatz unterliegen. Gómez konzentrierte sich bei ihren Ausführungen auf die geteilte Haftung und Verantwortung in Sachen Sicherheit, die vom Inhaber des Reparaturdocks, in diesem Falle STP, über die Schiffsreedereien und Vertragsunternehmen bis zum letzten Facharbeiter reichen. Der Verantwortliche für Sicherheit, Umwelt- und Arbeitsschutz der APB, Josep Aubareda, verwies auf die großen Anstrengungen, die STP in den letzten Jahren in Sachen Arbeitsschutz und Sicherheit sowie bei der Koordination der Unternehmenstätigkeiten unternommen hat, die im Bereich des Reparaturdocks durchgeführt werden. Aubareda hob hervor, dass es in den vergangenen eineinhalb Jahren in dem von STP verwalteten Bereich keinerlei Brände gegeben habe, die normalerweise in derartigen Anlagen leider eher häufig auftreten würden. Der Sicherheitsbeauftragte von STP, Jesús Domínguez, hat seinerseits den hohen Erfüllungsgrad der Sicherheitssysteme in seinem Unternehmen hervorgehoben, sowohl hinsichtlich der Gesundheit des bei STP beschäftigten Personals als auch in Verbindung mit der vorgeschriebenen Erfüllung der geltenden gesetzlichen Bestimmungen. Für Domínguez ist die Kommunikation und Koordination bei der Verhütung von Gefahren am Arbeitsplatz von grundlegender Bedeutung, insbesondere, da das Betriebsmodell von STP auf dem System eines offenen Reparaturdocks basiert, bei dem eine große Anzahl an Facharbeitern und Unternehmen im gleichen Arbeitszentrum zusammenkommen. Die STP verwaltet im Hafen von Palma eine Gesamtfläche von 24.422 Quadratmeter öffentlichen Eigentums im Küstenbereich, wovon 14.743 Quadratmeter Landfläche und 9.679 Quadratmeter Wasserfläche sind. Des Weiteren schafft das Unternehmen etwa 800 direkte, 1.500 indirekte und 600 sekundäre Arbeitsplätze, ohne dabei die Schiffsbesatzungen mit einzubeziehen.

DIE APB SCHREIBT DIE ARBEITEN ZUR VERBESSERUNG DER SCHUTZMAUER AM DAMM VON BOTAFOC IM HAFEN EIVISSA AUS

DIE APB SCHREIBT DIE ARBEITEN ZUR VERBESSERUNG DER SCHUTZMAUER AM DAMM VON BOTAFOC IM HAFEN EIVISSA AUS

29/01/2019

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) hat die Anpassungs- und Verbesserungsarbeiten des Außenparameters der Schutzmauer am Damm von Botafoc im Hafen Eivissa ausgeschrieben. Das Ausschreibungsbudget beläuft sich auf 1.140.606,49€ (einschließlich MwSt.), und die Abgabefrist für die Einreichung der Angebote endet am 18. Februar 2019. Das Unternehmen, das den Zuschlag erhält, muss die Vertragsarbeiten innerhalb eines Zeitraums von maximal 10 Monaten ausführen. Der Damm von Botafoc im Hafen Eivissa, der 2003 als Schutzdamm für diesen Hafen errichtet wurde, wies ab 2015 Schäden an besonders exponierten Stellen seiner Außenfläche auf. Angesichts der Problematik und der progressiven Betonschäden gab die APB die zugehörigen Gutachten bei einem Fachunternehmen in Auftrag, um die Situation zu bewerten und die am besten geeigneten technischen Lösungen vorzuschlagen. Diese Lösungen umfassen die Ursachenanalyse zu den Schäden der Außenwand sowie die Festlegung der bei der Reparatur anzuwendenden Empfehlungen durch das Forschungsinstitut für Öffentliche Bauten „Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas“ (CEDEX). Hierbei liegt der Schwerpunkt auf der Haltbarkeit sowie Beständigkeit und es wird das am besten geeignete Material für die Reparaturarbeiten empfohlen, wozu auch eine Analyse der verschiedenen Mörtelarten gehört. Reparatur und Schutzmaßnahmen Einige Bereiche werden ausgebessert und in Stand gesetzt, wie zum Beispiel verschiedene Wandabschnitte und Trägerköpfe auf der Windseite (Außenseite des Damms), während andere Bereiche einer vorbeugenden Schutzanwendung unterzogen werden, da sie sich im Windschatten befinden oder keiner Reparatur bedürfen, obwohl sie auf der Außenseite des Damms liegen. So fallen insgesamt zahlreiche Reparatureinsätze an: Abbau des Geländers, Abtragen und tiefgründiges Sanieren der Wandflächen, Verbundbewehrung mit einem Netz an Bohrungen zur Sicherstellung der Verbindung aller Teile des Damms, zusätzliche Verteilerbewehrung, Verschalung und Betonieren der vertikalen und horizontalen Wandflächen usw. In Verbindung mit den vorbeugenden Schutzmaßnahmen ist in den betroffenen Zonen ein Korrosionshemmer als Oberflächenschutz aufzutragen. Dies erfolgt in Form einer Schicht aus Mörtel oder Mikrobeton, der aus einem Zement gefertigt wird, der gegenüber Meerwasser beständig ist. Alle Infos stehen im Portal für Elektronische Ausschreibungen der APB zur Verfügung:

DIE HAFENBEHÖRDE DER BALEAREN (APB) ERWIRBT 4 HYBRID-ELEKTROFAHRZEUGE UND SCHREIBT DEN KAUF VON 5 WEITEREN, REINEN ELEKTROFAHRZEUGEN AUS

DIE HAFENBEHÖRDE DER BALEAREN (APB) ERWIRBT 4 HYBRID-ELEKTROFAHRZEUGE UND SCHREIBT DEN KAUF VON 5 WEITEREN, REINEN ELEKTROFAHRZEUGEN AUS

29/01/2019

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) hat 4 Hybrid-Elektrofahrzeuge als Einsatzfahrzeuge der Hafenpolizei im Hafen von Palma erworben und den Kauf von 5 weiteren, reinen Elektrofahrzeugen für die von ihr verwalteten Häfen von allgemeinem Interesse ausgeschrieben. Diese neuen Fahrzeuge sind Teil der Verpflichtung der Hafenbehörde zu Umweltschutz und Nachhaltigkeit, die in ihrer Politik für Unternehmerische Sozialverantwortung festgehalten ist. Die Anschaffung dieser Fahrzeuge, die zur Reduzierung der CO2-Bilanz beitragen, ist ein weiterer Schritt der APB im Zuge der allmählichen Umstellung ihres traditionellen Fahrzeugbestands auf elektrische und ökologisch effiziente Fahrzeuge, wobei der Fuhrpark an die tatsächlichen Bedingungen angepasst wird. Die 4 erworbenen Hybrid-Fahrzeuge sind vom Typ Prius+ der Marke Toyota und so ausgestattet, dass sie ihren Funktionen als Einsatzfahrzeuge der Hafenpolizei gerecht werden. So verfügen sie über ein entsprechendes Ausstattungs-Set für Polizeifahrzeuge mit Polizeiwarnleuchte auf dem Dach, vorinstalliertem Funksender, Erste-Hilfe-Kasten, Feuerlöscher, Taschenlampen sowie unterschiedlichem Material zur Identifikation und Kennzeichnung. Der Erwerb dieser Fahrzeuge erfolgte über eine Ausschreibung mit einem Budget von 139.150€ (einschließlich MwSt.) und wurde mit einem Betrag in Höhe von 138.545€ (einschließlich MwSt.) an das Unternehmen Multiauto Palma S.L. vergeben, das diese Fahrzeuge innerhalb von 2 Monaten an die APB ausliefern muss. Neue Elektrofahrzeuge Die von der APB ausgeschriebenen 5 reinen Elektrofahrzeuge müssen die folgenden Anforderungen erfüllen: ein Pkw für die behördliche Nutzung im Hafen von Palma, ein Streifenwagen für die Hafenpolizei im Hafen von Maó sowie drei Kleintransporter für den Hafen Eivissa, davon zwei für Instandhaltung und Wartung sowie einer für die Hafenpolizei. Das Ausschreibungsbudget für diesen Vertrag beträgt 177.870,00€ (einschließlich MwSt.). Damit beläuft sich die Gesamtinvestition, die von der APB für die Anschaffung dieser 9 ökologisch effizienten Fahrzeuge getätigt wird, auf über 300.000€ (einschließlich MwSt.).

DIE APB TEILT ACCIONA DIE ANGLEICHUNGS- UND VERBESSERUNGSARBEITEN DES BESTEHENDEN SCHWIMMSTEGS AM KAI VON CÓS NOU UND RAMPEN FÜR DAS ZUWASSERLASSEN IM HAFEN VON MAHON ZU

DIE APB TEILT ACCIONA DIE ANGLEICHUNGS- UND VERBESSERUNGSARBEITEN DES BESTEHENDEN SCHWIMMSTEGS AM KAI VON CÓS NOU UND RAMPEN FÜR DAS ZUWASSERLASSEN IM HAFEN VON MAHON ZU

17/01/2019

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) hat der Firma Acciona Construcción die Installation von Schwimmstegen und die Neuordnung der Liegeplätze im Hafenbecken des Kais Cós Nou im Hafen von Mahon zugeteilt, sowie den Bau von vier neuen öffentlichen Rampen für das Zuwasserlassen. Mit diesem Projekt soll die Zahl der direkt verwalteten Liegeplätze für Schiffe mit einer maximalen Länge von 8 Metern erhöht und der Zugang zum Meer für die Öffentlichkeit vereinfacht werden. Die hierfür ergriffenen Maßnahmen beinhalten eine Wiederverwendung der bestehenden Materialien, nach vorheriger Reparatur derselben, sowie die Bereitstellung von zusätzlichem Material mit ähnlichen Eigenschaften, um die optische Eingliederung und die Ästhetik der Verarbeitung der Arbeiten zu verbessern. Der Schwimmsteg in sa Colàrsega im äußersten Westen des Hafens wird 140 laufende Meter betragen. Diese Länge wird durch die Nutzung der 5 bestehenden Module vor Ort, die Anordnung von 3 weiteren Modulen und die Wiederherstellung von 5 Modulen, die derzeit in der nördlichen Esplanade des Hafens gelagert sind, erreicht. Neben dem Bau des Schwimmstegs werden die direkt verwalteten Liegeplätze neu angeordnet, die sich am Kai Cós Nou befinden. Dadurch werden insgesamt 160 Liegeplätze für Schiffe mit einer Länge von bis zu 8 Metern geschaffen. Außerdem werden neue Verankerungen angebracht, um die Sicherheit der Liegeplätze zu optimieren. Rampen für die öffentliche Nutzung Die vier neuen und an verschiedenen Standorten im Hafen von Menorca vorgesehenen Rampen sind die von sa Colàrsega - wo zusätzlich Parkplätze für Fahrzeuge mit Anhängern geschaffen werden -, Cala Rata und Cala Llonga, während die bestehende Rampe in Cala Corb repariert wird. Die Rampe für das Zuwasserlassen von sa Colàrsega wird direkt an den Landungsstegen für kleine Schiffe liegen und über einen eingezäunten Parkplatz für Fahrzeuge mit Anhängern mit einer Fläche von 800 Quadratmetern verfügen. In Cala Rata wird eine Rampe mit einer größeren Esplanadenfläche gebaut, um das Manövrieren bei der Nutzung der Rampe zu verbessern. An der Rampe Cala Llonga wird eine Zufahrtsstraße von der Straße aus errichtet. In Cala Corb hingegen wird die aktuelle Rampe abgerissen und anschließend ersetzt. Eine ähnliche Lösung wird für alle Rampen für das Zuwasserlassen verwendet, die aus einer Konstruktion mit einer Neigung von 10 % bis 15 % und einer Breite von 4 m bestehen, eingerahmt zwischen zwei seitlichen Stützmauern, von denen eine 60 cm breit und die andere 120 cm breit ist. Alle Arbeiten werden in Massenbeton ausgeführt, wobei die Steinbekleidung zur Verbesserung der optischen Eingliederung verwendet wird. Die Arbeiten wurden für 432.395,92 EUR, einschließlich Mehrwertsteuer, vergeben und haben eine Fertigstellungsfrist von 60 Tagen, so dass neben der Verbesserung des Ausschreibungsbudgets, das auf 499.475,31 EUR, einschließlich Mehrwertsteuer, festgesetzt wurde, auch eine Verkürzung der Frist erreicht wurde, da die in den Grundlagen vorgeschlagene Zeit maximal drei Monate betrug.

Abschluss der Arbeiten des Stadtrats von Formentera im Leuchtturm Faro de la Mola

Abschluss der Arbeiten des Stadtrats von Formentera im Leuchtturm Faro de la Mola

17/01/2019

Der Präsident des Stadtrats von Formentera, Jaume Ferrer, und der Vorsitzende der APB, Joan Gual de Torrella, waren heute Mittag bei der Fertigstellung der Umbauarbeiten im Leuchtturm Faro de la Mola dabei. Bei dem Treffen wurden sie von der Regionalministerin für Kultur Susana Labrador, dem Vorsitzenden der Präsidentschaft Bartomeu Escandell, der Regionalministerin für Tourismus Alejandra Ferrer und dem beauftragten Architekten des Projekts Marco Marino begleitet. Das Projekt bestand aus der Sanierung des Erdgeschosses des Leuchtturms sowie der Fassade, um dieses Element von hohem Wert für kulturelle Verwendungszwecke anzupassen, stets unter Wahrung seines Schutzes. Jaume Ferrer hat sich für die Anwesenheit des Vorsitzenden der APB und das gute Verhältnis zwischen den beiden Institutionen bedankt, was die Unterzeichnung des Übernahmevertrags möglich machte und wodurch der Stadtrat von Formentera mit der Verwaltung des Leuchtturms beauftragt werden konnte. Der Präsident des Stadtrats erklärte, dass die Sanierungs- und Anpassungsarbeiten des Faro de la Mola für die öffentlich-kulturelle Ausstattung, die von der Firma Tragsa durchgeführt wurden, 796.549,64 € betrug. Für die Öffentlichkeit zugänglich Jaume Ferrer gab zudem bekannt, dass an allen Wochenenden im Februar (samstags und sonntags von 10.00 Uhr bis 15.00 Uhr) Tage der Offenen Tür stattfinden werden, damit die Bewohner Formenteras sowie interessierte Besucher die Sanierung des Faro de la Mola besuchen und bestaunen können. Zum anderen erklärte der Vorsitzende der APB, dass seitdem die Schifffahrtszeichen automatisiert wurden, zusätzlicher Raum freigeschaffen wurde, der zuvor von den Leuchtturmwärtern bewohnt wurde. „Wir haben uns dafür entschieden, diese Bereiche für eine allgemeine Nutzung und für die Bürger zugänglich zu machen.“ Gual de Torrella hat hervorgehoben, dass die Mitwirkung des Stadtrates „hervorragend war und die dynamische Funktion erfüllt hat“. Kulturelle Ausstattung Die Regionalministerin für Kultur Susana Labrador erklärte, dass das Museumsprojekt von Faro de la Mola bereits entworfen ist und nur die Ausführung ansteht, die vor Beginn der kommenden Saison abgeschlossen sein soll, und dass der Preis der Ausschreibung 136.300,60 € beträgt. Es ist daran zu erinnern, dass im Erdgeschoss des Leuchtturms ein „Raum geschaffen wird, der ein Informationszentrum des Leuchtturms de la Mola und anderer Leuchttürme von Formentera beherbergen wird, mit zusätzlichen Informationen zum Verhältnis zwischen Formentera und dem Meer, der Fischerei und den Wanderungsbewegungen, sowie audiovisuelles Material, das die Seefahrtsgeschichte der Insel, erklärt“, bestätigte die Ministerin. Es wurde auch ein Mehrzweckraum für andere kulturelle Veranstaltungen geschaffen, wie z.B. Ausstellungen, Konzerte, Konferenzen, Musikabende oder kleinformatige Theateraufführungen. Der Außenbereich, also der Eingangshof, wurde auch so eingerichtet, damit hier kulturelle und pädagogische Veranstaltungen im Freien durchgeführt werden können. Für das ordnungsgemäße Funktionieren der Anlage wurden ein Empfangsbereich, Toiletten und Lager eingerichtet.