Der Hafen von Palma und Baleària betreiben regelmäßig den ersten Landstromanschluss für Fähren
Es ist die erste Strecke in Spanien, die dieses System nutzt, um das Festland mit einem Inselgebiet zu verbinden
Palma
27/09/2024
Die Hafenbehörde der Balearen (APB) betreibt regelmäßig den ersten Landstromanschluss für Fähren, der im Hafen von Palma eingerichtet wurde. Das Schnellfährschiff (fast ferry) Eleanor Roosevelt der Gesellschaft Baleària, das auf der Strecke Palma-Ibiza-Denia verkehrt, ist das Schiff, das diese Anlage regelmäßig nutzt. Dieses System stellt einen weiteren Schritt im Prozess der Dekarbonisierung der Häfen von allgemeinem Interesse auf dem Balearenarchipel dar. Dies ist die erste regelmäßige Linie in Spanien, die dieses System zur Verbindung des Festlands mit einer Inselregion einsetzt.
Der Dienst wurde gestern Abend den Kommunikationsmedien vorgestellt. Das mit Erdgas betriebene Schiff von Baleària legte nach 22:00 Uhr am Kai von Paraires im Hafen von Palma an und wurde nach dem Entladen von Passagieren und Waren an das örtliche Niederspannungsstromnetz angeschlossen. Voraussetzung dafür war zunächst das Abschalten der Hilfsmotoren, die die Fähre mit Strom versorgen. Die Fähre Eleanor Roosevelt blieb nach dem Landanschluss mit abgeschalteten Motoren an ihrem Liegeplatz, bis sie heute Morgen um 8.00 Uhr auslaufen sollte. Dadurch wurden die Emissionen in die Atmosphäre und die Lärmbelästigung durch die Generatoren erheblich reduziert.
Dank dieser Anlage können die Fähren, die am Kai von Paraires anlegen, während ihrer Liegezeit im Hafen an das Landstromnetz mit Nieder- und Mittelspannung angeschlossen werden. Dieses System ist im Englischen als Onshore Power Supply (OPS) oder Cold Ironing bekannt. Der Hafen von Palma ist seit Mai 2024 regelmäßig mit diesem System in Betrieb.
Dekarbonisierung
Der Direktor der APB, Toni Ginard, betonte, dass dieser Anschluss der erste Schritt auf dem Weg zu einer echten Dekarbonisierung des Hafenbetriebs sei. „Heute ist es Palma, aber im Jahr 2030 gibt es einen ganzen Plan mit einem Budget von mehr als 100 Millionen Euro, um die Kais der fünf von der APB verwalteten Häfen von allgemeinem Interesse zu elektrifizieren. In der ersten Phase dient er nur für Fähren, aber mit dem Ziel, diesen Dienst auch auf touristische Kreuzfahrtschiffe auszuweiten“. Sanz bedankte sich auch bei Puertos del Estado, der Sampol-Gruppe, die das System installiert hat, und der Reederei Baleària für die Zusammenarbeit bei diesem Projekt seit dessen Beginn.
Der Flottendirektor von Baleària, Rafael Navarro, erklärte seinerseits, dass diese Initiative mit dem Ziel der Dekarbonisierung der Reederei in Einklang steht und Teil des Energieeffizienzplans der Gesellschaft ist. „Bei unseren beiden kürzlich gebauten innovativen Gas-Schnellfähren, der Eleanor Roosevelt und der Margarita Salas, haben wir dieses Landanschlusssystem, mit dem wir Emissionen im Hafen vermeiden können, bereits eingebaut. Wir beabsichtigen, die Zahl der Schiffe mit dieser Technologie schrittweise zu erhöhen, um unseren grünen Kurs fortzusetzen“.
Laufende Projekte
Die APB hat mit dem Bau einer neuen Infrastruktur begonnen, die den Schiffen im Hafen von Alcúdia einen direkten Landstromanschluss ermöglicht. Die Arbeiten wurden für 2,6 Millionen Euro und mit einer Bauzeit von neun Monaten an die Arbeitsgemeinschaft (UTE) Infraestructura Elect vergeben. Gleichzeitig stehen vier weitere Infrastrukturen des OPS-Systems zur Vergabe an: zwei an den Kais Botafoc im Hafen von Eivissa, eine an den Handelskais im Hafen von Palma und eine weitere am Kai Cós Nou im Hafen von Maó.
Der Ausschreibungsbetrag für das Projekt für die beiden Anschlussstellen im Hafen von Eivissa beläuft sich auf 6 Millionen Euro, das Budget für den Hafen von Palma beträgt mehr als 2,6 Millionen Euro, das für den Hafen von Maó 3,3 Millionen Euro. Insgesamt wird die Hafenorganisation 16 Millionen Euro in eine erste Phase der Einführung von cold ironing-Systemen in den Häfen von Palma, Alcudia, Ibiza und Mahon investieren.
In einer zweiten Phase sollen vier weitere Anschlussstellen in den Häfen von Palma und Ibiza, je ein weiterer in den Häfen von Maó und Alcúdia sowie ein weiterer im Hafen von La Savina für den regelmäßigen Linienverkehr zwischen Ibiza und Formentera eingerichtet werden. Insgesamt beläuft sich das Investitionsbudget auf rund 100 Millionen Euro. Die Europäische Union finanziert 40 % der Kosten dieser Investitionen über den Fonds NextGeneration.
Verringerung der Emissionen
Die Installation des OPS-Systems im Hafen von Palma ist darauf vorbereitet, ein Fährschiff mit einem maximalen Leistungsbedarf von 1.600 kW (Mittelspannung) und ein weiteres Schnellfährschiff mit 800 kW (Niederspannung) an das Stromnetz anzuschließen, allerdings nicht gleichzeitig. Für den Landstromanschluss verfügt das System über 275 Meter unterirdische Mittelspannungsleitungen, ein Transformationszentrum und ein Umspannwerk mit Frequenzerhöhung im Versorgungsgebiet des Hafens von Palma.
Im Hafen nutzen Schiffe ihre Hilfsmotoren zur Stromerzeugung während der Be- und Entladevorgänge und des Anlegens. Zwar ist die Menge der Emissionen während der Anlegephase geringer als während des eigentlichen Seeverkehrs, doch wirken sich die emittierten Schadstoffe in diesem Fall direkt auf die Luftqualität der Bevölkerungszentren in der Nähe des Hafens sowie auf den Hafen selbst aus.
Die Nutzung von Strom aus dem nationalen Netz führt zu einer Verringerung der vom Schiff verursachten Emissionen, da der Emissionsfaktor pro pro Megawatt (MWh) der Stromerzeuger des nationalen Netzes sehr viel niedriger ist als der der Hilfsmotoren des Schiffs.
Baleària, eine bahnbrechende Reederei in Sachen Nachhaltigkeit
Baleària ist ein Vorreiter in Sachen Nachhaltigkeit dank seines bahnbrechenden Engagements für eine ökoeffiziente Mobilität, die mit umweltfreundlicheren Energiequellen betrieben wird. Die Reederei verfügt über 11 Schiffe mit Doppelmotoren, eine vielseitige Technologie, die es ermöglicht, mit verschiedenen Kraftstoffen zu fahren, wie z. B. derzeit mit Erdgas oder in Zukunft mit erneuerbaren, CO2-neutralen Energiequellen. Außerdem verfügt sie über zwei mit elektrischer Energie angetriebene Eisenschiffe. Aus all diesen Gründen war sie die erste spanische Reederei, die das Zertifikat Green Marine Europe erhielt.
Digitalisierung und Technologie im Dienste des Kunden sind strategische Elemente für Baleària, deren wichtigster Pfeiler der Flottenkontrollturm ist, der wichtige Daten in Echtzeit überwacht. Außerdem verfügt das Unternehmen über eine Flotte smarter Schiffe und hat seine Frachtlogistik digitalisiert.
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