L’APB reafirma el rigor tècnic i l’equilibri del projecte de transformació del port de Palma
Durant una reunió mantinguda avui amb ARCA s’han repassat els eixos estratègics i s’han aclarit els límits tècnics i operatius que s’han d’assegurar
Palma
31/03/2026- Umwelt und Verantwortung der Unternehmen
- Hafen-Stadt
- Verkehr und Infrastruktur
L’Autoritat Portuària de Balears (APB) ha mantingut avui una nova reunió amb ARCA per aclarir els eixos estratègics del projecte de transformació del port de Palma. La trobada, en què s’han tractat diferents temes, ha comptat amb la presència del president de l’APB, Javier Sanz, així com amb el director, Toni Ginard, que han explicat una vegada més als representants d’ARCA que la proposta d’enfocament de la transformació del port de Palma aprovada el 2024 pel Consell d’Administració de l’entitat es basa en el rigor tècnic, l’interès general i la responsabilitat en la gestió d’una infraestructura estratègica per a la comunitat autònoma.
D’aquesta manera, l’APB ha explicat que el projecte actualment en desenvolupament és el resultat d’un procés participatiu ampli i estructurat dut a terme fa dos anys, en el qual es varen recollir i analitzar les aportacions de la societat civil, incloses les d’entitats com ARCA o el Fòrum de la Societat Civil. Fruit d’aquest procés, s’han incorporat al disseny del projecte diverses actuacions orientades a millorar la integració port-ciutat i a recuperar espais per a ús ciutadà, com el projecte del Museu Marítim, l’escola municipal de vela, la reubicació del centre de FP nàutic-pesquera o la recuperació patrimonial del passeig i el far de la Riba.
No obstant això, l’APB ha recordat que ha de compatibilitzar aquestes demandes amb la correcta operativa portuària. En aquest sentit, i de manera complementària al procés participatiu, s’han mantingut múltiples reunions amb el conjunt d’actors implicats en l’activitat portuària —especialment navilieres i indústries auxiliars de repair & refit nàutic— amb l’objectiu d’avaluar amb detall els requeriments tècnics i operatius que garanteixen el funcionament del port.
Com a resultat d’aquest procés de contrast i anàlisi, el projecte manté els tres punts d’atracada actualment necessaris per salvaguardar la cadena logística de Balears, assegurant l’abastiment i la connectivitat marítima de les illes. Així mateix, contempla un increment moderat de l’espai destinat a la indústria de reparació naval i als drassanes, amb l’objectiu de reforçar un sector declarat estratègic, que genera més de 5.000 llocs de treball directes i que actua com a motor d’activitat per a un ampli teixit de petites i mitjanes empreses locals.
En relació amb les propostes plantejades per ARCA en matèria d’ordenació tècnica i operativa, l’APB subratlla que han estat analitzades en profunditat dins el conjunt d’alternatives estudiades durant la fase de planificació. No obstant això, aquestes propostes han estat descartades en no resultar viables des del punt de vista tècnic ni permetre donar resposta a les necessitats operatives actuals del port i del conjunt dels seus operadors.
L’APB insisteix que l’objectiu del projecte no és prioritzar un únic enfocament, sinó articular una solució equilibrada que integri demandes legítimes, però en ocasions divergents: la voluntat ciutadana de recuperar espais i millorar la relació amb el front marítim; la necessitat del sector navilier de mantenir tres àrees operatives plenament funcionals; i el requeriment del sector industrial de disposar de condicions adequades per mantenir la seva competitivitat en un entorn cada vegada més exigent.
Sobre la instal·lació de tractament de deixalles MARPOL
En relació amb el subprojecte relatiu a la instal·lació de pretractament de deixalles de vaixells (MARPOL Annex I), també tractat durant la reunió, l’APB vol fer un aclariment exprés.
La nova instal·lació projectada s’ubicarà a pocs metres de la zona on actualment es troben les dues plantes de tractament que s’utilitzen avui dia al port de Palma. En aquest sentit, la nova planta suposa una millora substancial respecte de la situació present, caracteritzada per infraestructures obsoletes, amortitzades i amb limitacions tant tècniques com ambientals. El nou equipament permetrà:
-Garantir el compliment estricte de la normativa internacional, europea i estatal en matèria de recepció i tractament de residus marítims.
-Realitzar el tractament complet dels residus en el mateix port, evitant el seu transport a la península, amb la consegüent reducció d’emissions, riscos i costos logístics.
-Incrementar significativament l’eficiència del procés, assolint nivells de recuperació d’aigua molt superiors als actuals (passant del 40 % d’aigua pura recuperada actualment al 91 % que es podrà recuperar amb la nova instal·lació).
-Minimitzar l’impacte ambiental, mitjançant tecnologies avançades, sistemes de control i mesures de protecció del sòl i de l’aqüífer.
-Millorar la integració visual i funcional de la instal·lació en l’entorn portuari, alineant-la amb els estàndards d’un port del segle XXI (dels 12 metres d’altura dels sitges actuals als 10 metres dels futurs, dissenyats i pintats per integrar-se en l’entorn).
Es tracta, a més, d’un servei de caràcter obligatori per a l’APB en virtut de la normativa internacional i nacional, i d’una actuació imprescindible per garantir una gestió ambiental responsable en un entorn especialment sensible com és la Mediterrània.
Per tot això, l’APB considera que aquest projecte, aprovat per unanimitat en el Consell d’Administració de març de 2026, no només respon a una necessitat legal i operativa, sinó que constitueix una actuació clau per avançar cap a un model portuari més sostenible, segur i eficient.
En aquest sentit, l’Autoritat Portuària de Balears reitera el seu compromís amb el diàleg, la transparència i l’interès general, i continuarà treballant per desenvolupar un projecte que, des de l’equilibri i el rigor tècnic, doni resposta a la gran majoria de les necessitats de la societat balear.
