El port de Palma i Baleària operen de manera regular la primera connexió elèctrica per a ferris
Es tracta del primer trajecte a Espanya que utilitza aquest sistema que connecta la Península amb un territori insular
Palma
27/09/2024
L'Autoritat Portuària de Balears (APB) opera de manera regular la primera connexió elèctrica a terra per a ferris, instal·lada al port de Palma. El fast ferry Eleanor Roosevelt de la companyia Baleària, que realitza el trajecte Palma-Eivissa-Dénia, és el vaixell que utilitza habitualment aquesta instal·lació. Aquest sistema suposa un pas més en el procés de descarbonització dels ports d'interès general de l'arxipèlag balear. Es tracta del primer trajecte de línia regular a Espanya que utilitza aquest sistema que connecta la Península amb un territori insular.
El servei va ser presentat ahir a la nit als mitjans de comunicació. El vaixell de Baleària, que navega amb gas natural, va atracar al moll de Paraires del port de Palma passades les deu de la nit i, un cop finalitzada la descàrrega de passatgers i mercaderies, es va connectar a la xarxa elèctrica de baixa tensió local. Per fer-ho, va haver d’aturar prèviament els motors auxiliars que proporcionen subministrament elèctric al ferry. Un cop connectat a terra, l'Eleanor Roosevelt va romandre al seu amarratge amb els motors apagats fins a l'hora de sortida, prevista a les vuit d'aquest matí, cosa que ha suposat una reducció important d'emissions a l'atmosfera i del renou provocat pels generadors.
Gràcies a aquesta instal·lació, els ferris que atraquin al moll de Paraires disposen de connexió a la xarxa elèctrica terrestre -tant en baixa com en mitjana tensió- mentre estigan amarrats al port. Aquest sistema és conegut en anglès com Onshore Power Supply (OPS) o també amb l'expressió cold ironing. El port de Palma opera de manera regular amb aquest sistema des del mes de maig de 2024.
Descarbonització
El director de l'APB, Toni Ginard, ha destacat aquesta connexió com el primer dels passos decidits per a la descarbonització real de les operacions portuàries. "Avui és el de Palma, però d'aquí a 2030 hi ha tot un pla pressupostat en més de 100 milions d'euros per electrificar els molls dels cinc ports d'interès general que gestiona l'APB. En una primera fase només per a ferris, però amb l'objectiu d'ampliar aquest servei també a creuers turístics". Així mateix, Sanz ha agraït a Puertos del Estado, al Grup Sampol, instal·lador del sistema, i a la naviliera Baleària per la seva col·laboració en aquest projecte des del seu inici.
Per la seva banda, el director de Flota de Baleària, Rafael Navarro, ha manifestat que aquesta iniciativa va en línia amb l'objectiu de descarbonització de la naviliera i forma part del pla d'eficiència energètica de la companyia. "En els nostres dos innovadors fast ferries de gas de recent construcció, l'Eleanor Roosevelt i el Margarita Salas, ja hem incorporat aquest sistema de connexió a terra que permet eliminar les emissions al port. La nostra intenció és ampliar progressivament el nombre de vaixells amb aquesta tecnologia, per seguir avançant en el nostre rumb verd".
Projectes en marxa
L'APB ha iniciat la construcció d'una nova infraestructura que permeti la connexió elèctrica directa a terra per a vaixells al port d'Alcúdia per un import de 2,6 milions d'euros i un termini d'execució de nou mesos, adjudicat a la UTE Infraestructura Elect. Paral·lelament, estan pendents d'adjudicació quatre infraestructures més del sistema OPS: dues als molls del Botafoc del port d'Eivissa, una als molls Comercials del port de Palma i una altra al moll del Cós Nou del port de Maó.
L'import de la licitació del projecte dels dos punts del port d'Eivissa és de 6 milions d'euros, el pressupost per al port de Palma és de més de 2,6 milions d'euros, mentre que el del port de Maó és de 3,3 milions d'euros. En total, l'organisme portuari que gestiona els ports d'interès general de Balears invertirà més de 16 milions d'euros en una primera fase d'implantació de sistemes de cold ironing als ports de Palma, Alcúdia, Eivissa i Maó.
En una segona fase, està planificada la instal·lació de quatre punts més tant al port de Palma com al d'Eivissa, un més a cadascun dels ports de Maó i Alcúdia i un altre al port de la Savina per al trànsit regular entre Eivissa i Formentera. En total, el pressupost d'inversió ronda els cent milions d'euros. La Unió Europea finança un 40% del cost d'aquestes inversions a través dels fons NextGeneration.
Reducció de les emissions
La instal·lació del sistema OPS al port de Palma està preparada per connectar a la xarxa elèctrica, encara que no de manera simultània, un vaixell tipus ferry amb una potència màxima demandada de 1.600 kW (mitjana tensió) i un altre vaixell tipus fast ferry de 800 kW (baixa tensió). Per a la connexió elèctrica a terra, el sistema compta amb 275 metres de línies subterrànies de mitjana tensió, un centre de transformació i una subestació elevadora de freqüència a la zona de servei del port de Palma.
Quan es troben al port, els vaixells fan servir els seus motors auxiliars per produir electricitat durant les operacions de càrrega, descàrrega i estacionament. I tot i que durant la fase d'atracament la quantitat d'emissions que es produeix és menor que durant la fase de trànsit marítim en si mateixa, en aquest cas els contaminants que s'emeten afecten directament la qualitat de l'aire dels nuclis de població propers al port, així com del port mateix.
L'ús d'energia elèctrica de la xarxa nacional suposa una reducció de les emissions produïdes pel vaixell, ja que el factor d'emissió per megavat hora (MWh) dels generadors de la xarxa nacional és molt inferior al dels motors auxiliars del vaixell.
Baleària, naviliera pionera en sostenibilitat
Baleària és un referent en sostenibilitat gràcies a la seva aposta pionera per una mobilitat ecoeficient impulsada per energies més respectuoses amb el planeta. La naviliera disposa d’11 vaixells amb motors duals; una tecnologia versàtil que permet navegar amb diferents combustibles, com el gas natural actualment o fonts renovables neutres en emissions de CO2 en el futur. A més, disposa de dos ferris propulsats per energia elèctrica. Per tot això, ha estat la primera naviliera espanyola a rebre el certificat Green Marine Europe.
La digitalització i la tecnologia al servei del client són elements estratègics per a Baleària, el principal pilar de la qual és la Torre de Control de la Flota, que monitoritza en temps real dades crucials. També disposa d’una flota de smart ships i ha digitalitzat l'operativa logística de càrrega.
Zugehörige Dokumente
